Уютный бложек

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

Рейтинг 0
28 страниц V   1 2 3 > » 



Метро идёт на запад

Автор: Битцевский панк, Вчера, 11:55



Солнцевская линия, пожалуй, самая долгожданная из всех, которые сейчас строятся в столице. С марта этого года после открытия линии до «Раменок» транспортная доступность, несомненно, улучшилась, но до идеала пока что ещё далеко. Пока что не охвачены скоростным транспортом не только огромные районы Солнцево и Ново-Переделкино, но и присоединённые территории Новой Москвы. В частности, по этой причине конечной будет «Рассказовка», которая станет и самой западной станцией метро в Москве вблизи одноимённой деревни. Год назад я уже публиковал репортаж со строительства Солнцевской линии, теперь же предлагаю посмотреть, что изменилось на «Рассказовке».

Читать далее

1. Снаружи отследить границы бывшего котлована уже проблематично. Вся станция в конструкциях уже завершена, остаются лишь небольшие технические окна и вовсю идёт монтаж коммуникаций и оборудования: большие чёрные трубы - система вентиляции, слева от них - шахта лифта. На заднем плане - строящиеся дома микрорайона «Переделкино Ближнее», так что рядом не только деревня и станция будет очень востребована


2. К северу от станционного комплекса идёт строительство подземной пешеходной галереи в рамках ТПУ


3. испытанные контрольные сварные стыки рельсов. При сварке рельсов в плети определённый процент сварных стыков разрушают на испытательной машине с определением разрушающей силы и величины стрелы прогиба. Если контрольные стыки не проходят, то сваренные стыки положено снимать с пути, вырезать и рельсы варить заново


4. Западный вестибюль станции, сейчас здесь идёт укладка гранитных плит, чтобы получился рисунок на полу


5. Уже угадываются контуры помещений: прямо будут кассы, слева - комната полиции, справа собственно выход в город


6. Линия будущих турникетов


7. Спуск на станцию


8. Пока что облицована только одна колонна в тестовом режиме, на ней проверяют соответствие материалов по цвету, форме, как металлокерамические панели подходят друг к другу


9. Торцы колонн стилизованы под библиотечные ящики. Однако здесь есть QR-коды, с помощью которых можно будет скачивать произведения классиков. Вот такая библиотека


10. На путевых стенах название станции будет обыграно с помощью панелей, стилизованных под корешки книг


11. Пример смонтированных панелей


12. Все направляющие установлены, так что облицовка много времени не займёт


13. Некоторые проходы между колоннами будут глухими - там разместят скамейки


14. В южном торце ещё укладывают гранит


15. Работы по сооружению верхнего строения пути


16. Спускаемся под платформу: здесь уже уложены электрокабели


17. Идёт также монтаж коммуникаций проводной связи


18. Окно наверх


19. И вниз: есть уровень ещё ниже подплатформенных помещений, где расположены зумпфы дренажной перекачки, там будут откачивать всю воду и грязь со станции и с путей


20. Необычный вид на путь


21. Под платформой установлены также специальные воздушные клапаны, чтобы уменьшать воздушные потоки, которые создают движущиеся поезда


22. И вот такие шумопоглощающие панели. Действительно, рядом с ними очень тихо


23. Но они нужны в первую очередь для защиты от шума, который создаётся не поездами, а ВОМДами - огромными вентиляторами, которые обеспечивают вентиляцию станций и тоннелей. установлены в восточном торце «Рассказовки»


24. Впереди тоннель уходит в сторону станции «Новопеределкино»


25.


26. Но мы вернёмся назад


27. В западную часть комплекса


28. За «Рассказовкой» будут оборотные тупики


29. Тоннели отмывали от строительной пыли, так что образовался туман. Но тем не менее, виден мостик, по которому машинист будет переходить из одной кабины в другую, совершая оборот


30. Съезды


31. Тоннель-продолжение главного пути. Есть планы по продолжению линии ещё дальше, до аэропорта «Внуково». Но уже когда «Рассказовку» введут, до аэропорта будет рукой подать


32. В западном торце, помимо тупиков также расположена тягово-понизительная подстанция (ТПП). В метрополитен приходит переменный ток, а трансформаторы ТПП его преобразуют в постоянный, причём разного напряжения, для контактного рельса это 825 В, а для освещения и оборудования


33. Сейчас идёт монтаж и наладка всех электрокоммуникаций


34. Работы по строительству станции выполняет компания «ИБТ» («Интербудтоннель»)


35. В октябре предполагается подать на станцию рабочее напряжение для проверки всех энергосетей, так что есть вы где-то прочитали про пуск станции «Рассказовка» в октябре, то имелся в виду только пуск элекронапряжения


36. Что же касается пуска для пассажиров, тут вопрос непростой. Сама станция находится в высокой степени готовности. Но на Солнцевской линии есть сложные участки, где предстоит ещё много работ. Но, надеюсь, в следующем году они все будут выполнены


Петровский парк

Автор: Битцевский панк, 4.9.2017, 11:18


Строительство московского метро не прекращается ни на минуту. В этом году ожидаем открытие участка третьего пересадочного контура от «Делового центра» до «Петровского парка». В перспективе этот участок, как и Каховская линия, втойдёт в большое Кольцо, но уже сейчас новый участок поможет разгружать действующие линии.

Читать далее

1. Сложность строительства «Петровского парка» заключается в обводнённых грунтах и плывунах, с ними сталкивались ещё 80 лет назад при строительстве Горьковского радиуса. Для того, чтобы сооружение станции стало возможным, весь массив станции замораживают с помощью морозильных установок


2. Установки создают холодный контур, который ограждает зону строительства от воды, замораживая её. Также дополнительно пробурены скважины, которые заполняют сухим льдом


3. В контуре циркулирует "рассол" - охлаждённый солевой раствор


4. Станция будет пересадочной на «Динамо»


5. Однако наклонный ход для пересадки ещё далёк от завершения. Поэтому первое время переход будет через улицу, из вестибюля в вестибюль


6. Откатка породы


7. Вход на станцию. Обратите внимание на цвет линии под буквой «М» - он бирюзовый, как у Каховской линии


8.


9. Монтаж системы освещения


10. Южный вестибюль


11.


12. На станцию ведут четыре эскалатора Tyssen Krupp


13. Здесь же расположены витражи с изображением Петровского путевого дворца


14. И какая-то абстракция


15. Интересное решение с ветвями и облаками


16. Собственно станция, классическая, трёхпролётная


17. Аналогичное архитектурное решение у соседних «ЦСКА», «Шелепихи» и «Хорошёвской»


18. Название станции


19. Системы дымоудаления


20. В центре станции лестницы, ведущие на балконы-галереи


21.


22. В южном торце они будут выводить в коридор, ведущий на пересадку


23. Станцию приводят в порядок, убирают защитную плёнку. Основные работы уже завершены и идёт подготовка к техническому пуску


24.


25. Вид на станцию со стороны путей


26.


27. Пройдём в тоннель


28. За пассажирской платформой внушительные по объёму служебные помещения


29.


30. Транспортировка рельсов


31. Строит станцию «Объединение ИНГЕОКОМ»


32.


33. Тоннель в сторону станции «ЦСКА», контактного рельса ещё нет


34. Место сопряжения щитовой проходки и строительства открытым способом


35. Возвращаемся на станцию


36. Открытие для пассажиров планируется ближе к концу года, в ноябре или декабре


37. Турникеты ждут первых пассажиров, а мы ждём пуска


38. Спасибо Департаменту Строительства Москвы за возможность проведения съёмки. В этот раз в соцсетях департамента можно было оставить заявки на экскурсию по строящейся станции, с помощью генератора случайных чисел были выбраны счастливчики, которые увидели настоящий метрострой


ЭКСПО 1520

Автор: Битцевский панк, 1.9.2017, 14:06



В эти дни в Москве проходит крупнейшая выставка о железной дороге и обо всём, что с ней связано. ЭКСПО 1520 проводится уже в шестой раз, и с каждым годом территория ВНИИЖТ в Щербинке собирает всё больше и больше посетителей, причём не только профессионалов, для которых собственно она и организована, но и простых зрителей. Впрочем, это не удивительно, пожалуй, сложно встретить человека, который не сталкивался с рельсовым транспортом, так что у многих возникает интерес, а на чём же нас будут возить в ближайшие годы? Так что если вы неравнодушны к железной дороге, то ЭКСПО 1520 для вас

Читать далее

1. До Щербинки долететь можно на Ласточке, их специально пустили для ЭКСПО с Курского вокзала, расписание и много другой полезной информации можно найти на сайте выставки


2. Вообще всю экспозицию можно разделить на три части, статическую, динамическую и демонстрацию в павильонах. Так вот одним из главных экспонатов в этом году в статической части - тоже Ласточка. С виду обычная, но у неё есть свои особенности


3. Модель ЭС2ГП, где П - премиум. Эти вагоны имеют разделение на классы, и помимо обычного пассажирского салона есть бизнес, с повышенным уровнем комфорта


4. Но в бизнесе каждый день мало кто ездит, а вот электрички - это вопрос насущный. Трансмашхолдинг презентовал как уже действующий поезд, ЭП2Д


5. Так и перспективную разработку - ЭП2Тв


6. Пока что в виде макета, но уже можно получить впечатление. Это пригородная версия Иволги (ЭГ2Тв), городской электрички, которая уже курсирует по Киевскому направлению


7. В целом в салоне просторно и приятно, жду продолжения этой разработки, надеюсь, она будет успешной


8. Также представлены тепловозы


9. Электровозы


10. Специальная техника, например, диагоностический железнодорожный комплекс


11. Позволяет оценивать состояние инфраструктуры в режиме реального времени


12. Такой же есть и у метрополитена (и не один), я о них рассказывал в репортаже о выставке в 2015 году


13. Диагностический комплекс на комбинированном ходу


14. Аккумуляторная дрезина для перевозки рабочих во время окон. Прокатился - удобно!


15. Не обошли вниманием и городской транспорт: Stadler представил трамвай Чижик. По сути это Метелица, которая проходила испытания в Москве, но в итоге предпочтение было отдано другим моделям


16. Чижик же отправится в Петербург, где трамвайной сетью Красногвардейского района будет управлять частная компания «ЛСР». По-моему, это первый опыт подобного рода в России


17. Помимо самой выставки, на ЭКСПО 1520 можно посмотреть на старые электрички, которые не являются эскпонатами, но тем не менее весьма любопытны


18. Ретровагоны представил и Московский метрополитен


19. Это вагоны типа Г и типа Д


20. Они неоднократно демонстрировались на Партизанской, но, возможно, здесь получится их рассмотреть более спокойно


21. Метро уже второй раз весьма основательно принимает участие в ЭКСПО1520


22. Тематический стенд был посвящён экологии. Хотя может показаться, какой транспорт может быть экологичнее метро? Но были представлены билеты, собранные за несколько часов лишь на одной станции! Так что это наглядная агитация в пользу многоразовой карты тройка


23. В этот раз метрополитен был представлен аж в двух павильонах! Центр профориентации подготовил свою выставку


24. Исторические артефакты, проекты станций и другие редкости собраны на их стенде


25. Действующий разменный аппарат!


26. Рядом же стенд моделистов - здесь тоже можно зависнуть надолго


27. Очень здорово, что уделяется внимание этому направлению


28. Выставку представил и центральный музей железнодорожного транспорта, который находится в Санкт-Петербурге. Так что кто туда в ближайшее время не собирается, есть уникальная возможность посмотреть на экспонаты


29. Но что греха таить, на технику гораздо интереснее смотреть вживую


30. Тогда бегом на динамическую экспозицию


31. Паровозы, электровозы, специальная техника


32. Всё демонстрируется на экспериментальном кольце, в день два показа


33. Скоростной ЧС-200, возил «Невский экспресс» от Москвы до Петербурга за 4 часа, как и эти ваши сапсаны


34. Экологичный тепловоз, работающий на природном газе


35. И куда же без метрополитена?


36. Завершал показ состав из самых современных на текущий момент вагонов метро 81-765/766/767 «Москва»


37. Вообще ради того, чтобы увидеть их с пантографом, уже стоит приехать на ЭКСПО 1520


38. А ещё можно не только увидеть, но и прокатиться. Особенно довольны самые маленькие посетители


39. Скептики скажут, что можно и в метро покататься, что ж оставим им такую возможность


40. А всех, кто заинтересовался, выставка ждёт до 2 сентября


Организатор выставки - ООО "Бизнес-диалог"


На пороге юбилея

Автор: Битцевский панк, 27.8.2017, 16:17



Сентябрь для Москвы - месяц особенный, столица к нему всегда хорошеет и преображается. И дело вовсе не в приближающейся семимильными шагами осени, а в празднованиях дня города. А этом году Москва отметит юбилей - 870 лет! Метрополитен никогда в стороне от торжеств не остаётся, а в этот раз подарком стал тематический поезд. Вообще может сложиться впечатление, что таких составов уже более чем достаточно, однако ни один из них, если вдуматься, не был посвящён Москве, что как минимум нелогично. Так что этот пробел следовало бы восполнить, а тут и повод более чем подходящий

Читать далее

1. Презентация поезда состоялась в электродепо "Красная Пресня"


2. Соответственно, курсировать он будет по Кольцевой


3. В этом и заключается ответ на вопрос: нельзя ли для этого было использовать новый тип вагонов "Москва"? Вот как раз, для того чтобы поезд увидело как можно больше пассажиров, его и запускают на Кольце. А пригонять в другое депо на длительное время состав, который обслуживается по контракту жизненного цикла, как минимум нецелесообразно


4. Для празднования юбилея был использован фирменный стиль, созданном на основе серии оригинальных текстильных орнаментов, разработанных советскими художницами Варварой Степановой и Любовью Поповой в 1923-24 годах. В своем творчестве они ориентировались на достижения мастеров русского авангарда и конструктивизма


5. В интерьере это тоже использовано


6. Но основная тематика соответствует слогану: «Москва – город, где создается история»


7. Вагоны оформлены в соответствии с главными темами праздника: «Москва покоряет», «Москва созидает», «Москва строит», «Москва ставит рекорды», «Москва изобретает», «Москва открывает» и «Наши победы»


8. Салон оформлен фотографиями известных людей, которые прославили столицу


9. При этом использованы выдержки из автобиографий


10. Получается, что москвичи рассказывают о себе и о своём городе


11. Достопримечательности столицы


12. ВДНХ сейчас тоже преображается и становится одни из самых лучших мест в городе


13. Кроме того, рассказаны интересные факты о городе


14. Один из вагонов - «Москва на страницах газет»


15. В оформлении использованы архивные фото


16. Классика фотожурналистики


17. Состав получился очень удачным


18. И сам по себе, и как подарок столице на юбилей


19.


20.


21. Встречайте на Кольцевой линии


22. Кстати, сейчас объявлен конкурс: «За мной Москва!». Можно сделать селфи в этом составе и побороться за приз - год бесплатного Wi-fi в метро


23. А вообще лично мне хотелось бы, чтобы такой тематический поезд о Москве курсировал бы постоянно, а не только в дни юбилея



И полный фейерверк

Автор: Битцевский панк, 25.8.2017, 12:54



Братеево - типичный спальный район Москвы с многоквартирными домами, широкими улицами, парками, и в общем-то с минимумом достопримечательностей. Сам туда выбирался только на открытие станций метро и в одноимённое электродепо. Но в минувшие выходные размеренная жизнь была нарушена небывалым количеством гостей, причиной этого стало проведение международного фестиваля фейерверков Ростех в Братеевском касакадном парке на берегу Москвы-реки.

Одними салютами фестиваль не ограничился, здесь размещались тематические площадки, названные по историческим холмам Москвы, посвящённые ремёслам, новым технологиям, интеллектуальным играм, литературе и музыке. Каждый день завершался большим концертом и соревнованиями команд пиротехников. Конечно, фейерверки собирали больше всего зрителей, но нужно отметить грамотную организацию: людей было очень много, но их направляли по коридорам, так что давки не было, и на территорию парка удалось попасть относительно быстро.

Читать далее

1. Где-то там среди людей есть логотип фестиваля smile.gif


2. Смеркалось... но куда же все идут?


3. Все идут слушать Сплин!


4. Несмотря на то, что Сплин со школьных лет слушаю и очень люблю, на концерте побывал впервые. Теперь ещё на их концерт хочется


5. Звучали как новые песни, так и хиты с "Гранатового альбома"




6. И, наконец, запуск фейерверков, как финал чудесных выходных. Пиротехники не просто показывали своё мастерство, но и соревновались. Первой свою программу воскресным вечером представила команда из России


7. "Пиротехнические дворы Петергофа" устраивали фейерверки по случаю юбилеев Москвы, Петербурга, Калининграда, Казани


8.


9.


10.


11. Финальный аккорд


12. Китай


13. Компания SUNJIN fireworks готовила салют ко встречено нового тысячелетия в Пекине


14. Интересным моментом было обязательное условие отсылки программы к России. Так вот участники из Китая начали выступление под "Подмосковные вечера". Разумеется, на китайском


15. Третий участник - Хорватия


16. Команда Mirnovec организовывала пиротехнические шоу для концертов "Rolling stones", "Melallica" и Дэвида Боуи


17. В плане музыкального сопровождения выступление хорватов было наиболее энергичным, начали под ретро "Moskau" от "Dschinghis Khan"


18. Завершали вечер пиротехники из Бразилии


19. Компания "Vision show group" устраивает крупные мероприятия как в Южной, так и в Северной Америке


20. От их выступления и осталось такое впечатление безумного карнавала


21.


22. И упал он этим летом, ослабели корпуса
Поднялися над просторами — пыль и небеса
А потом туманный вечер положил конец бесславью.
И полный фейерверк



23. И финальный аккорд


По итогам лучшим было признано шоу от команды из России. На мой взгляд, правда, самыми зрелищными и динамичными были фейерверки от хорватских пиротехников. Хотя дело это субъективное, и все команды выступили достойно. Море удовольствия мне, как и многим другим зрителям было обеспечено.
Отдельно хотелось отметить и организацию выхода с фестиваля. Поток людей направляли к станции "Алма-Атинская", благодаря чему столпотворения удалось избежать. В этом плане всё сделано было гораздо лучше, чем два года назад.
И, конечно же, спасибо организатору - компании Ростех и сообществу Московских блогеров за приглашение на фестиваль



Реконструкция на «Спортивной»

Автор: Битцевский панк, 20.8.2017, 15:49



Сейчас в Москве работают все станции, никаких компенсационных автобусных маршрутов нет, и это хорошо, за время реконструкции «Бауманской» и «Фрунзенской» уже успели к ним привыкнуть. Впрочем, это не значит, что сейчас ничего не происходит, плановые работы по замене эскалаторов ведутся на «Ленинском проспекте» и «Спортивной». Обе станции с двумя выходами, к тому же обе пересадочные на МЦК, так что временное закрытие одного из вестибюлей существенно на доступность тех районов не влияет. Посмотрим, как ведутся работы на «Спортивной».

Читать далее

1. Станция «Спортивная» была открыта в 1957 году с двумя вестибюлями, названа она так из-за расположения поблизости «Лужников», одного из крупнейших спортивных комплексов столицы. Сейчас там тоже идёт реконструкция одноимённого стадиона в рамках подготовки к Чемпионату 2018 года. Выход в сторону «Лужников» и МЦК сейчас выглядит так


2. Схема прохода между вестибюлями.


3. В северном наклоне три эскалатора ЭМ-4. Такие же были и в южном


4. Собственно так сейчас выглядит южный вестибюль, с фасада снята облицовка


5. На третьем этаже здесь в своё время располагался народный музей Московского метро. Экспозиция сейчас демонстрируется в центре Профориентации


6. Колонны фасада с обратной стороны


7. Верхний эскалаторный зал


8. Сейчас середина пути: старых эскалаторов уже нет, новых ещё нет


9. Подготовительные работы в машинном зале


10. Здесь вместо трёх эскалаторов установят четыре - это будет существенным подспорьем в дни проведения матчей чемпионата мира по футболу. Да и в целом станция не пустует


11. Все декоративные элементы вестибюля на реставрации


12. Нутро гермозатвора


13. Активно идут работы и в кассовом зале


14. Жестянщик


15.


16. Работа кипит, иногда, в прямом смысле


17. Помещения касс существенно перестраиваются


18. Судя по опыту соседней «Фрунзенской», их должно стать больше


19.


20. Привези бетон для заливки оснований


21. Скошенная емкость используется для перемещения вдоль наклона


22. На данный момент выполнено 40% работ


23. Архитектурный стиль обещают полностью сохранить


24. Надеюсь, обновлённый вестибюль порадует


Строительство нового трамвая

Автор: Битцевский панк, 17.8.2017, 11:23


Трамвай в Москве становится всё более привлекательным: появляется новый подвижной состав, изменяется схема движения, благодаря которой трамваи получают приоритет и ходят с предсказуемыми интервалами. Но в этом году происходит знаковое событие - строительство новой трамвайной линии. Этого не происходило очень давно, к сожалению, трамвайную сеть за последние 35 лет только сокращали

Читать далее

1. Речь идёт о площади Тверской заставы. Как и многие другие места в центре Москвы, здесь проходит реконструкция в рамках программы "Моя улица". Многие относятся к ней скептически, жалуются, что опять везде всё перекопано, но благодаря этому городская среда становится гораздо более привлекательной


2. Так или иначе, площадь у Белорусского вокзала представляла собой большой пустырь, на котором размещалась парковка. Место само по себе было не очень приятным, хотя вокзал - ворота города. А ведь когда-то здесь был сквер


План реконструкции площади и главное новшество - трамвайный круг


3. Раньше трамваи, которые приезжали со стороны Лесной улицы, разворачивались на кольце, на месте которого сейчас расположен бизнес-центр Белая площадь. В итоге вместо кольца был сделан тупик,и на маршруте №9 стали использоваться сцепленные по два вагоны с дверьми с двух сторон


4. Сейчас оба пути продлили


5. Вид в сторону площади Тверской Заставы


6. В рамках работ, в том числе и для укладки рельсов, закрывали движение по 1-й Тверской-Ямской. Ничего, мир не рухнул


7. Конечно, строящийся участок совсем небольшой, на что неоднократно указывали скептики


8. Но, во-первых, он позволит сделать пересадки с вокзала и метро на трамвай более удобными


9. Во-вторых, примечателен сам факт строительства, это даёт надежду на дальнейшее развитие трамвайной сети


10. В частности, на восстановление линии на Трифоновской улице и улице Гиляровского, на соединение Строгинской сети с основной


11. Трамвай Москве нужен и строительство новых линий необходимо


12. Сейчас основные работы по укладке полотна уже завершены


13.


14. Осенью здесь уже будет движение


15. В центре трамвайного кольца будет находиться памятник Максиму Горькому


16. Он стоял здесь до 2005 года, когда появились планы строительства транспортной развязки на площади. В итоге 12 лет памятник находился в Музеоне. Сейчас леса уже сняли


17. Площадь благоустраивают


18.


19. Будущий газон


20. Заодно благоустраивают территорию непосредственно у вокзала


21. Пешеходный переход под путепроводом


22. Промышленные альпинисты приводят в порядок фасады


23. Вестибюль "Белорусской"-кольцевой тоже ждёт своей очереди


24. Станция в планах на реставрацию


25. Надеюсь уже очень скоро увидеть обновлённую площадь


Знаменитая петербургская разводка

Автор: Битцевский панк, 16.8.2017, 7:19



Какие у кого возникают ассоциации с Петербургом? Культурная столица, северная Венеция, в последнее время Новая Голландия, но вот уже много лет в Санкт-Петербург приезжают посмотреть в том числе на разводку мостов (терминологически верно именно так: разводка, а не развод). Действительно, процесс этот весьма зрелищный, хотя и доставляет неудобства жителям города. Но несмотря на то, что саму разводку неоднократно наблюдал, всегда меня интересовало, как это всё устроено. Поэтому, как только было объявлено о новом сезоне мостов, стал пристально следить за анонсами. Обстоятельства складывались так, что в Петербург мог выбраться только в конце июля, и, к счастью, именно в это время получилось попасть на мост - мост Александра Невского. Благо сейчас полно скоростных поездов и добраться из Москвы до Петербурга можно в кратчайшие сроки.

Мост Александра Невского, конечно, не самый известный, Дворцовый, Троицкий и Благовещенский вписаны во все путеводители, а Большеохтинский сам по себе очень красив, но и этому мосту есть, чем гордиться. Во-первых, это самый длинный разводной мост Санкт-Петербурга. Во-вторых, это последний по хронологии разводной мост в Петербурге, соединивший два берега Невы, сейчас сложно представить, но чуть больше, чем полвека назад Невский и Заневский проспекты никак не соединялись.

Читать далее

1. В-третьих, мост Александра Невского вантовый, хотя по внешнему виду этого и не скажешь, снаружи видны семь пролётов, два из них - на берегах, формируя транспортные развязки, а разводится только центральный. Суда, которые вписываются в габарит, могут идти под соседними пролётами


2. Время разводки указано максимальное, фактически - по окончанию навигации


3. Назван мост так по расположенной на левом берегу Александро-Невской лавре и одноименной площади. Также здесь расположены станции метро "Площадь Александра Невского"


4. На фото 1 можно заметить такие будочки на мосту. Вот в ближайшую мы и попадаем, спускаемся через люк в её основании


5. И ещё ниже. К слову, лестницы очень крутые. За дверью слева центральное помещение - пультовая. К слову, все технические помещения негерметичные, и если идёт дождь, то вся грязь льётся вниз. Так что на мостах лучше не мусорить


6. Сердце моста. Именно отсюда и ведётся все управление. Если система вдруг выйдет из строя, то разводку придётся проводить вручную. На фото Широков Александр Павлович, один из посвятивших нас в тайны моста


7. Всё это великолепие появилось относительно недавно


8. Начальник бригады, Кузнецов Анатолий Сергеевич, рассказал, что в процессе строительства моста были допущены ошибки, в результате которых в 1982 году (через 17 лет после открытия), противовес левого крыла массой 800 тонн обрушился и повредил электрическое оборудование. На время восстановления действовала паромная переправа


9. Из пультовой можно попасть на небольшой балкончик, откуда можно визуально контролировать ситуацию (аналогичный есть напротив). Из особенностей моста Александра Невского: у него четыре полуопоры, по две с каждой стороны, в пространство между которыми опускаются противовесы крыльев моста. Почти у воды полуопоры соединяет технический мостик


10. Фауна моста. Кстати, защищает от комаров


11. Время разводить, по рации сотрудники согласовывают, что на мосту пешеходов и автомобилистов нет


12. Однако, благодаря системе видеонаблюдения замечаем "бегуна" - девушку, которая в последний момент пересекает мост. Разводка приостанавливается


13. Агрегат на случай, если рация выйдет из строя


14. Вот теперь точно можно разводить мост: запускают разводку две главные кнопки


15. Взмах крыльев


16. Индикация, показывающая положение крыльев моста


17. Вжух! Мост разводится весьма быстро, за 4-5 минут




18. И мост разведён. Между опорами как раз тот самый противовес


19. Посмотрим теперь на сами механизмы: рядом с пультовой находятся гидравлические цилиндры, которые и разводят мост


20. При разводке цилиндры опускаются и тянут крыло моста вниз


21. Крыло вращается вдоль опоры - мост разводится


22. Мощное крепление


23. Спускаемся ещё ниже к Неве


24. Машинное отделение. Здесь и находятся насосы, которые тянут цилиндры


25. Зелёные цилиндры - та самая гидравлика


26. Аналогичные помещения и механизмы находятся в каждой из четырёх полуопор, но вся работа синхронизируется


27. Мост был реконструирован в 2000-2001 годах, часть оборудования была заменена, но основные механизмы так и работают с 60-х годов


28. Ещё ниже - механический цех. Здесь находятся двигатели, которые приводят в действие затворы противовеса


29. И электрощитовая


30. И здесь собственно и заканчиваются гидравлические цилиндры, пронзая полуопоры


31. Выходим на тот самый мостик, который соединяет полуопоры. В Неве виден утонувший старый противовес


32. Над головой 800 тонн


33. Благо сейчас есть стопор, который не даст противовесу обвалиться


34. Вид на берег. Москва ближе, чем кажется


35. А меж тем началась навигация


36. Движение весьма интенсивное


37. Поднимаемся обратно. Можно наблюдать соседние мосты: Финляндские железнодорожные, причём один из них однокрылый, второй - вертикально-подъёмный


38. Разведённый мост Александра Невского снаружи


39. Несмотря на запрещающие знаки, нередки были случаи спешки, когда в последний момент хотели перебраться на противоположный берег. Не всегда эти попытки были удачными


40. Возвращаемся на берег


41. По пути заходим в служебные помещения, тут сохранилось немало артефактов


42. Например, такой вот ключ - подарок одному из руководителей. Ну а что, мост разводной и ключ разводной, символично


43. Вот такие таблички встречаются на всех пешеходных мостах, а на разводных я их не припоминаю. И всё-таки они есть!


44. А потом дождь закончился, приехало такси и всех участников развезло по домам. Ну а меня - ждать обратного поезда



Продаётся книга "Наше метро"

Автор: Битцевский панк, 15.6.2017, 22:02

Как вы помните, к юбилею московского метро в 2015 году совместно с "Вечерней Москвой" была выпущена книга "Наше метро".
Издание получилось очень ярким, красочным, достойным события. Отличный подарок для всех,кто интересуется метро.
Сейчас книгу достать можно, но весьма затруднительно. Собственно, книга предлагается за 2500 рублей, подробности в личке.

Ещё полистать









Вся надежда на метро

Автор: Битцевский панк, 3.6.2017, 20:31



О метро песен спето великое множество в самых разнообразных жанрах, однако своей собственной у метрополитена не было. Таким неофициальным гимном одно время считалась «Песня старого извозчика», её даже исполняли в финале ночных концертов, но всё-таки она была не только и не столько о метро. Пробел было решено восполнить и в течение года творческий тандем Николая Добронравова и Александры Пахмутовой создал песню-посвящение «Вся надежда на метро», премьера которой состоялась в ночь со 2 на 3 июня на станции «Деловой центр», где не так давно исполнялась опера на эльфийском языке.

Читать далее

1. Авторы прибыли на станцию «Выставочная» на поезде из вагонов типа А 1935 года выпуска


2. Не так давно был восстановлен третий сохранившийся вагон №21, проданный в своё время байк-клубу, так что теперь это полноценный состав из двух моторных и одного прицепного вагона


3. Сам концерт-премьера проходил на соседней станции «Деловой центр»


4. В этот раз сюда пригнали совершенно неожиданно ретропоезд с Сокольнической линии


5. И самый новый состав из вагонов 81-765/766/767 «Москва» с Таганско-Краснопресненской. Такая вот связь времён получилась


6. В преддверии песни о метро звучали и другие известные песни Пахмутовой и Добронравова: «Команда молодости нашей», «Главное, ребята, сердцем не стареть», «И вновь продолжается бой» и другие


7. Исполняли Академический хор Московского метрополитена, Академический большой хор РГГУ, Ансамбль МИИТ


8.


9. А также Государственный Академический русский концертный оркестр «Боян»


10.


11.


12. К слову, поскольку песни всем хорошо были знакомы, публика подпевала и получился один из самых живых концертов в метро


13.


14.


15.


16.


17. Александра Пахмутова


18. Главную песню этой ночи исполнил Лев Лещенко


19. «Вся надежда на метро»




20. Уже посыпались мнения, что это несовременно. Но на мой взгляд, получилась песня хорошей, красивой и соответствующей метрополитену. Ну не рэп же читать, в самом деле


21. Авторы в процессе написания читали большое количество литературы о работе метрополитена, а также неоднократно спускались в метро специально для того, чтобы проникнуться его духом


22. В итоге песню исполнили трижды, в том числе и другие солисты


23. На мой взгляд, песня-посвящение удалась


24. Спасибо метрополитену и всем исполнителям за отличный концерт


Текст песни
Это вечная память народа
Наши деды и наши отцы
В предвоенные трудные годы
Под землёй возводили дворцы
И метро неподвластно старенью
Дарит нам красоту и тепло
Это вечное наше движенье
Наше лучшее в мире метро.

Припев
Чтоб поспеть везде и всюду, чтоб в дороге повезло
Не надеемся на чудо — вся надежда на метро
На автобусе с трамваем мы порой не успеваем
Все дороги замело - Вся надежда на метро.

Ах метро — это наше спасенье
Среди пробок и прочих невзгод
Это вечное наше движенье
Вдохновенье и точный расчет
И к влюблены метро благосклонно
Стало песней моей и судьбой
Мы вблизи головного вагона
Назначали свиданье с тобой!

Припев

Ах метро, это наше везенье
С нами вместе уже навсегда
Это вечное наше движенье
Неземная твоя красота


Скачать студийную версию песни


28 страниц V   1 2 3 > »    —





info2016 ≤co-бa-кa≥ nashtransport.ru
«Наш транспорт» © 2010—2016. «Моё метро» © 2002—2010
Rambler's Top100