Уютный бложек

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

Рейтинг 0

Под Крестовской заставой

Автор: Битцевский панк, 21.10.2018, 20:04

DSC_9663

Большинство станций метро в Москве, как строящихся, так и действующих - мелкого заложения. Их строить и проще, и быстрее, и с развитием технологий некоторые участки даже перепроектировали под открытый способ строительства. Но иногда всё же без ухода на большую глубину не обойтись, сейчас именно так строят северную дугу Большой Кольцевой линии, в частности, станцию "Ржевская"

Читать далее

1. На месте бывшего радиорынка сейчас развернулась огромная площадка
DSC_9739

2. Специальная техника метростроителей
DSC_9581



3. Ствол, через который строится пересадка на станцию "Рижская" Калужско-Рижской линии, его глубина 53 метра, туда-то мы и отправимся. Рядом находится другой, еще более глубокий ствол (71), через которую будут строить саму станцию
DSC_9735

4. Учёт и контроль рабочих
DSC_9587

5. Манящая глубина. Людей вниз доставляет лифт, кроме того, шахта оборудована подъёмником для того, чтобы вывозить породу
DSC_9731

6. Подходной коридор
DSC_9607

7. Здесь уложены узкоколейные пути для вагонеток, кроме того есть контактный провод для электротехники
DSC_9611

8. Отгрузка породы


9. Налево пойдёшь - на пересадку попадёшь, направо - на саму станцию, которая скоро начнет сооружаться
DSC_9691<script async src="//embedr.flickr.com/assets/client-code.js" charset="utf-8"></script>

10. Собственно здесь будет распределительный зал: налево старая станция, направо станция БКЛ
DSC_9629<script async src="//embedr.flickr.com/assets/client-code.js" charset="utf-8"></script>

11. Есть тематический поезд в честь леопардов, а тут тематический комбайн
DSC_9637<script async src="//embedr.flickr.com/assets/client-code.js" charset="utf-8"></script>

12. Порода
DSC_9632<script async src="//embedr.flickr.com/assets/client-code.js" charset="utf-8"></script>

13. В коридорах очень много воды, собственно это одна из причин, по которой приходится уходить на такую глубину, вышележащие слои еще более водонасыщенные
DSC_9643<script async src="//embedr.flickr.com/assets/client-code.js" charset="utf-8"></script>

14. Хотя на других станциях ее может быть еще больше
DSC_9648<script async src="//embedr.flickr.com/assets/client-code.js" charset="utf-8"></script>

15. Коридор №1. Отсюда будет вести малый наклон на "Ржевскую"
DSC_9658<script async src="//embedr.flickr.com/assets/client-code.js" charset="utf-8"></script>

16. Откатка породы
DSC_9658<script async src="//embedr.flickr.com/assets/client-code.js" charset="utf-8"></script>

17.
DSC_9690<script async src="//embedr.flickr.com/assets/client-code.js" charset="utf-8"></script>

18. Там, где сейчас проход закрыт, будет вертикальное соединение двух штолен: отсюда к уровню станции
DSC_9709<script async src="//embedr.flickr.com/assets/client-code.js" charset="utf-8"></script>

19. Глубина "Ржевской" - 65 м, ширина - 28,1 м, длина - 194 м
DSC_9720<script async src="//embedr.flickr.com/assets/client-code.js" charset="utf-8"></script>

20. Прощальный взгляд на руддвор
DSC_9721<script async src="//embedr.flickr.com/assets/client-code.js" charset="utf-8"></script>

21. И назад на поверхность
DSC_9593<script async src="//embedr.flickr.com/assets/client-code.js" charset="utf-8"></script>

22. Работы выполняет Мосметрострой
DSC_9608<script async src="//embedr.flickr.com/assets/client-code.js" charset="utf-8"></script>

23. Перед этим - очистить обувь
DSC_9729<script async src="//embedr.flickr.com/assets/client-code.js" charset="utf-8"></script>

24. Соседняя стройплощадка прямо посередине площади Рижского вокзала
DSC_9743<script async src="//embedr.flickr.com/assets/client-code.js" charset="utf-8"></script>

25. Здесь выполнен эллипс под бурение замораживающих скважин, к которому уже приступили
DSC_9748<script async src="//embedr.flickr.com/assets/client-code.js" charset="utf-8"></script>

26. Тут будет подземный вестибюль Ржевской и наклонный ход к станции
DSC_9747<script async src="//embedr.flickr.com/assets/client-code.js" charset="utf-8"></script>

Сама станция тоже обещает быть весьма интересной
I. Входная группа
6ae686aa23c30f127611163bf1c2418050e9d7f0<script async src="//embedr.flickr.com/assets/client-code.js" charset="utf-8"></script>

II. Bестибюль
03af76b423b9bf39335ff179c0079fca486e3176<script async src="//embedr.flickr.com/assets/client-code.js" charset="utf-8"></script>

III. Аванзал
5a40fe628175f668cfbb61b0b9109aa01418e677<script async src="//embedr.flickr.com/assets/client-code.js" charset="utf-8"></script>

IV. Центральный зал
4cbfe00f6e34c6aa54fc480889b22c11a142902c<script async src="//embedr.flickr.com/assets/client-code.js" charset="utf-8"></script>

V. Боковой зал
0476c52812ee133828be81f1f4a8c5a3ec6477e2<script async src="//embedr.flickr.com/assets/client-code.js" charset="utf-8"></script>

Огромное спасибо АО Мосинжпроект - компании по строительству новых линий метрополитена в Москве


Стиль вывода комментариев:


Комментариев

  workweek, 21.10.2018, 20:53

Тарас, две последних рендера одинаковые.

  ТКЛ, 21.10.2018, 21:15

Цитата(workweek @ 21.10.2018, 20:53)
Тарас, две последних рендера одинаковые.

Более того они были доработаны. В арки добавили светильники. Но больше всего изменений в вестибюле. В первом посте профильной темы всё есть.

  Битцевский панк, 21.10.2018, 21:19

Цитата(ТКЛ @ 21.10.2018, 21:15)
Цитата(workweek @ 21.10.2018, 20:53)
Тарас, две последних рендера одинаковые.

Более того они были доработаны. В арки добавили светильники. Но больше всего изменений в вестибюле. В первом посте профильной темы всё есть.

http://forum.nashtransport.ru/index.php?showtopic=48594 - тут примерно всё то же самое

  ТКЛ, 21.10.2018, 21:38

Цитата(Битцевский панк @ 21.10.2018, 21:19)
Цитата(ТКЛ @ 21.10.2018, 21:15)
Цитата(workweek @ 21.10.2018, 20:53)
Тарас, две последних рендера одинаковые.

Более того они были доработаны. В арки добавили светильники. Но больше всего изменений в вестибюле. В первом посте профильной темы всё есть.

http://forum.nashtransport.ru/index.php?showtopic=48594 - тут примерно всё то же самое

Примерно да, но вестибюль переиграли существенно.

  Битцевский панк, 22.10.2018, 5:39

Цитата(ТКЛ @ 21.10.2018, 21:38)
Цитата(Битцевский панк @ 21.10.2018, 21:19)
Цитата(ТКЛ @ 21.10.2018, 21:15)
Цитата(workweek @ 21.10.2018, 20:53)
Тарас, две последних рендера одинаковые.

Более того они были доработаны. В арки добавили светильники. Но больше всего изменений в вестибюле. В первом посте профильной темы всё есть.

http://forum.nashtransport.ru/index.php?showtopic=48594 - тут примерно всё то же самое

Примерно да, но вестибюль переиграли существенно.

Тогда о каких арках речь?

  Loader, 22.10.2018, 21:25

Цитата(Битцевский панк @ 22.10.2018, 5:39)
Тогда о каких арках речь?

Светящиеся полоски внутри арок появились:


Открыть в полном размере (3305x1850; 1.68 мегабайт)

Открыть в полном размере (3305x1850; 2.06 мегабайт)

Плюс вестибюль изменён существенно. Никаких арок в нём больше нет, а только колонны.

Было:


Открыть в полном размере (1400x787; 882.37 килобайт)

Стало:


Открыть в полном размере (3305x1362; 2.02 мегабайт)

Было:


Открыть в полном размере (5000x2800; 2.01 мегабайт)

Стало:


Открыть в полном размере (3305x1499; 2.49 мегабайт)

Сообщение отредактировал Loader - 22.10.2018, 21:39

  Битцевский панк, 21.10.2018, 21:18

Цитата(workweek @ 21.10.2018, 20:53)
Тарас, две последних рендера одинаковые.

Спасибо, поправил

 
« Читать предыдущее · Уютный бложек · Читать следующее »


info2016 ≤co-бa-кa≥ nashtransport.ru
«Наш транспорт» © 2010—2018. «Моё метро» © 2002—2010
Rambler's Top100