E69. Мой блог

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

Рейтинг 0
4 страниц V  < 1 2 3 4 >

Сайт ж/д Сицилии

Автор: E69, 26.12.2007, 13:48

Тут 24-го залез в почтовый ящик, вижу сообщение с незнакомого адреса. Хотел пожаловаться на спам, но ссылка оказалась по теме. Ну прямо рождественский подарок.
Оказалось, это сообщение об обновлении такого вот сайта

http://www.treniecartolinesicilia.it/agg.htm (это на страницу с новыми фотографиями)

на котором размещены фотографии железных дорог западной Сицилии. Не знаю, может читающие тему интересуются только метро, а я вот с огромным интересом и восхищением пролистал все страницы сайта.
Безотносительно особенностей техники и отношения к железной дороге вообще, фотки заслуживают внимания - такая красота aiwan_good.gif
В общем, рекомендую заглянуть)

Для примера - несколько превьюшек. Специально выбирал видовые кадры.

http://www.treniecartolinesicilia.it/Carto...eno-Merci1g.jpg


Интересно увидеть малодеятельную, но электрифицированную линию, сохранившую старые электровозы, напоминающие чем-то наши ВЛ8 (и кстати, работающие как с товарными, так и пассажирскими поездами), причем есть экземпляры с совершенно броневым лицом. Но там не только они.
Оказывается, у итальянцев в ходу прожекторные светофоры. Может быть, дело в климате - меньше проблем.
Забавное крепление несущего троса у контактного провода: изолятор находится снизу, а не сверху, что позволяет обойтись одним кронштейном. При этом для создания зигзага, видимо, смещается
В целом, по первому впечатлению - выглядит приятно. Вот американские снимки, например, почему-то вызывают ощущение чего-то неродного. rolleyes.gif


"Ликвидация"

Автор: E69, 21.12.2007, 8:04

Вообще-то я редко смотрю телевизор (в смысле, чтобы систематически что-то смотреть), но вот "Ликвидацию", которая недавно закончилась, видел полностью. Отчасти случайно вышло, но и люблю я кино про ту эпоху.
Не стану говорить о правдоподобности, как фактической, так и психологической, хотя возникающие вопросы о мотивах некоторых поступков тут важнее обсуждавшихся в интервью Урсуляка вопросов о том, почему в фильме звучат песни начала 50-х.
После просмотра у меня возникло ощущение, что сериал можно разделить на две половины: назову их для краткости "бандитская" и "шпионская" smile.gif
Оказались они разными. Вторая - более предсказуемая. Нет, интересно было smile.gif но скорее проверял догадки, а так ли оно будет как предполагал?
Первая часть, как мне показалось, лучше охраняет интригу. Там было больше неопределенности.
Жаль, но по первым сериям выходило стойкое ощущение, что на самом деле, хоть все и говорят слова "надо, чтоб было по закону", о законе вспоминают-то как раз не всегда, а идеальным кажется вариант, когда действуют "по понятиям" или как это тогда называлось - когда глава угро мог приехать на обед к главарям.
И вот это-то очень обидно, что и сейчас, не в прошлом десятилетии (не обсуждая, велики ли отличия 90-х от 2000-х), фильм сохраняет такой "заряд".
Нашему обществу, имхо, сейчас умение буквально следовать закону как раз необходимо. Только потом можно говорить об отступлених и о здравом смысле, а не наоборот.
Ну а в остальном, да. Красиво и всё равно интересно.
Жуков ещё понравился.
Спасибо всем, без кого этого сериала бы не было aiwan_good.gif


Автобусы Иркутска

Автор: E69, 8.12.2007, 13:31

Автобус.
Автомобильный транспорт произвёл не самое лучшее впечатление. Нет, регулярность нормальная, наполняемость... можно бы и чуть меньше, бывает тесновато, всё бы сравнительно ничего, но вот географическое положение города накладывает свой отпечаток на состав ходящих по нему машин.

Основную часть парка автобусов, встречающихся на главных улицах с минутным интервалом, составляют корейцы среднего размера различных мастей (Daewoo, Hundai, Asia...). Новых жонгтонгов, муданов нету. Сравнительно часто оклеены рекламой, хотя и не всегда.


То же самое относится и к маршруткам. На них работают микроскопические "божьи коровки", некоторые правда секцией длиннее остальных. По причине сверхмалого размера обеспечивают высокую частоту сообщения. В выходные нам повезло - пробок не было. В пиковые же часы, говорят, проблема встаёт довольно остро. Мелкий и неудобный транспорт, конечно, никак не помогает её решить...
Нумерация маршрутов общая, двузначная. Любопытный способ - наносить номер маршрута на правое зеркало smile.gif


От такого дела даже начал с удовольствием фотать газели. Они тоже есть, но их меньше, чем восточных собратьев.


Ещё об автобусе, пригородный Asia Cosmos изнутри:


Из автобусов нашего производства в не очень больших количествах водятся ПАЗики, ЛиАЗы (как в старом, так и в новом кузове), Авроры. Правда, встретить их можно не на каждой улице. Часть из них ходят по пригородным маршрутам. На лиазах и аврорах надпись "Иркутскавтотранс".
Вот например муниципальный ЛиАЗ на конечной. Слева - толпа пенсионеров:

Инвентарный номер нанесен по середине борта сравнительно крупными цифрами (у нас на автобусах традиционно используют микроскопический шрифт).
[img]http://i018.radikal.ru/0710/79/85705f3ff4d5t.jpg[/img] [img]http://i031.radikal.ru/0710/61/938c97ca760dt.jpg[/img] [img]http://i010.radikal.ru/0710/1d/11fb9b46556ct.jpg[/img]

Среди ПАЗиков ещё встречаются и ветераны с широкими полосками, хотя есть и совсем новые.
Да! осталось ещё несколько старичков-Мерседесов.
Говорят, в 90-х европейских б/у машин было побольше, но всё заполонили восточные машины.
Почти исчезли и популярные раньше 672-е ПАЗики, но их жалко меньше.
[img]http://i016.radikal.ru/0710/0c/ae8a8db73bb8t.jpg[/img]
[img]http://i010.radikal.ru/0710/45/d128d06e6cedt.jpg[/img] [img]http://i045.radikal.ru/0710/d4/8fbf4359b524t.jpg[/img] [img]http://i037.radikal.ru/0710/f7/f87af675ade8t.jpg[/img]
[img]http://i005.radikal.ru/0710/fa/90c191da00cdt.jpg[/img]

Вот такой вот город победивших коммерсантов, не ожидает ли подобное и нас huh.gif unsure.gif ...

Вообще поездка подтверждает мнение, что вид и качество транспорта находятся в сильной зависимости от долготы города.
На Дальнем Востоке, рассказывали, исключительно на аэросити и подобных ему машинах передвигаются. В Иркутске видел Hundai - Aerocity тоже.
В городах европейской части страны, наоборот, много неплохих б/ушных европейцев (как-нибудь), в Москве опять же отечественные машины популярны, Икарусы, ну сами знаете.
А в Сибири мы видим промежуточные варианты. Нск поближе к западу, Иркутск - к востоку. Такая вот получается занимательная география... sad.gif


Напоследок ещё пара фоток с Ангары.
[img]http://i040.radikal.ru/0712/71/db9b2b50fef8t.jpg[/img] [img]http://i048.radikal.ru/0712/17/eb0c3fcf5d05t.jpg[/img] [img]http://i047.radikal.ru/0712/2a/064ab2001df2t.jpg[/img] [img]http://i045.radikal.ru/0712/68/d1141a01bd0bt.jpg[/img]


Троллейбусы Иркутска

Автор: E69, 8.12.2007, 13:13

Цитата
Как модератор раздела ЗАПРЕЩАЮ тебе держать такие интересные фотоотчеты и комментарии при себе. Всё выкладывай!
Прошу внести в Правила форума.

Как известно, в Иркутске так или иначе представлены все три вида наземного ОТ. По мосту проходит линия трамвая (хотя его сеть развита в основном в центре, на правом берегу), по плотине - троллейбуса. Впечатление в целом - никакой, так сказать, роскоши, но нет и безразличного отношения к нему.
Вот, например, запомнились павильоны остановок с крупно написанными их названиями. Правда, так оформлены не все.

Цена - 6 руб., у коммерсантов 8, газелей - 10.

Теперь по частям.
Троллейбус.
Единственное в городе депо (расположенное южной части левобережья; его видно из проезжающего мимо транспорта) обслуживает, согласно http://2gis.ru , 8 маршрутов. Интервалы между троллейбусами сравнительно велики - между двумя машинами может пройти по десятку минут. Заполнение соответственно показалось не особо высоким (впрочем, всё это наблюдалось в выходные дни; хотя количество коммерческого автотранспорта заставляет думать, что будний расклад не имеет принципиальных отличий). Однако всё же за машинами всё же следят, значительную часть парка составляют более или менее новые троллейбусы (или КР?), а не последних советских поставок. Значительная часть троллейбусов оклеены рекламой.

Собственно фото. Да, много некачественных - смазанных, обрезанных - возможности нормально пофотать практически не было.
Много машин с характерным крышевым, с фальшбортами и иногда без них (ВМЗ-170 ?).

Ещё

Интересные маршрутные таблички. Сзади они маленькие, но очень широкие, такие же - в лобовом стекле справа. Верхние почти не используются, может быть из-за сравнительно малых размеров сети - там просто узор и посередине цифра с номером маршрута.

Тролза:

Вот классический вариант

Вот служебный с БКМовской эмблемой:

А вот и новосибирский СТ-682 smile.gif

Видел издали ещё один CТ, синий, а всего их куплено Иркутском, кажется, 7 штук.
Однажды встретился и сочлененный троллейбус.


Трамвай
Толком видел только участок через мост. Трамваи ходили с интервалом в 5-10 минут. На мосту в салоне оказалось довольно много стоящих пассажиров, хотя и не тесно. Зато почему-то так и не удалось обнаружить кондуктора huh.gif
Позже выяснилось, что с недавних пор ввели новую систему оплаты проезда: билеты необходимо приобретать у водителя и пробивать затем компостером. Одновременно увеличили число контролеров.
За время прогулки вдоль линии встретились только КТМ-5, хотя, насколько знаю, где-то существуют КТМ-8 и даже три КТМ-19. Не скажу, что увидел нечто выдающееся; но разница относительно Новосибирска точно есть. Вагоны выглядят аккуратно, все детали на месте. Стандартная схема окраски - бело-красно-серый. Вагоны в рекламе есть, но мало.
Характерная особенность - гладкие борта, видимо, наладили ремонт кузовов. Говорят, этим занимается электровозоремонтный завод в Улан-Удэ. Проблемы вроде бы те же, но решаются аккуратнее: сидения хотя и деревянные, но рейки аккуратно подогнаны друг к другу и покрыты лаком, отчего сидение похоже на то, что в электричке (у нас - на дощатую решетку, какие стелят на пол в банях). Плафоны у ламп тоже пришлось заменять, но вместо листов железа с просверленными дырками аккуратно поставили прозрачное оргстекло.
Хотя стыки при движении чувствовались и на повороте была тряска, скорость движения у трамвая всё равно повыше. Систем не видел, но сцепки на вагонах стоят.

Фото:


Переезды укладывают большими бетонными плитами:


А вот ещё момент, уже не трамвайный, а узкоколейные рельсы идущие по набережной:

(я кратко писал о наличии узкоколейки выше); до закрытия, рельсы шли на мост и проходили по нему внутри трамвайной колеи.


Иркутск

Автор: E69, 7.12.2007, 17:31

В самом начале октября удалось побывать в течение одного дня в Иркутске. Расскажу немного про город и про транспорт (про метро, сами понимаете, рассказывать не буду biggrin.gif ).
Размер фото, как правило, 100-150к.

Как известно, население Иркутска 600 тысяч человек. Он заметно компактнее Новосибирска и расположен двумя примерно одинаковыми частями по разным берегам Ангары, которые сообщаются мостом на севере города и плотиной Иркутской ГЭС на юге.
ГЭС довольно похожа на нашу, так же основную её часть занимает дамба, с которой открывается панорама берегов. Увы, выхода к реке Иркутск почти не имеет, поэтому открывающийся вид не всегда можно называть привлекательным... Само же здание ГЭС совсем маленькое.

На последнем фото - паровой ледокол Ангара, работавший на Байкале до сооружения вокруг него железной дороги, сейчас в нем находится музей.

Немного про город. В целом Иркутск - 5-9 этажный, а местами и ниже. Город имеет 350-летнюю историю, но про памятники старины судить не буду, поскольку в центре был мало. По моему впечатлению, век назад Томск, например, выглядел бы столичнее.


В центре оказались сконцентрированы рядом шатровый Богоявленский собор


католическая кирха (малая по площади, но из-за своей высоты, стройной готической архитектуры совсем не кажущаяся маленькой). В ней (может, советская традиция) помимо служб проводятся и светские органные концерты.


и храм Христа спасителя - всё это на улице красного монгольского командира Сухэ-Батора mellow.gif


Вот памятники советского зодчества на центральной площади (пл. Кирова): сталинское управление Востсибугля, мэрия. Перед мэрией строят что-то страшное - широкий, выдающийся вперёд дом на кирпичных "курьих ножках" высотой в пару этажей.
Там раньше хотели сделать новое здание исполкома, в таком виде оно и простояло все 90-е годы, теперь наконец решились это уродство разобрать.


В центре площади - довольно большой сквер.

Возвращаясь к транспортной теме:


Там же здание администрации областной. На задах у него спрятан мемориал павшим в Великую Отечественную, а оттуда горбатый мостик перешагивает через улицу (где до недавноего времени проходила узкая колея от одного из заводов к железнодорожной станции) и лестницей выходит в центр небольшой набережной Ангары, длиной метров 100-200.
Оттуда видно порт на том берегу, холмы за местом слияния Ангары с Иркутом...



Говоря об Иркутске, нельзя не сказать и пару слов про Байкал. Мы были в самой ближней к городу его точке - поселке Листвянка. Сейчас он превращается в курорт, куда возят важных гостей города (ну и нас тоже =).
Тут живут местные жители:

...а здесь - отдыхающие. Найдите отличия wink2.gif :


Дорога туда прорублена через смешаный лес почти по прямой через горы, резко спускаясь сверху вниз и тут же поднимаясь снова. Жаль, невозможно было снять эти американские горки через лобовое стекло.

Собственно озеро. Были сумерки, туман, так что ничего сверхъестественного тут показать не обещаю. Но закатами Байкал славится не зря.


Рядом плакаты с описанием достопримечательностей. Реклама про кругобайкалку встречается во многих местах города.

На том берегу уже в Новосибирске удалось разглядеть на снимках контуры Порта Байкал smile.gif :
[img]http://i003.radikal.ru/0710/49/3cd35961db77t.jpg[/img]

Ну вот про Иркутск собственно и всё. Могу ещё про городской транспорт выставить.


Моя первая запись

Автор: E69, 16.8.2007, 20:05

XXXXX
tn_gallery_282_34_61257.jpg  tn_gallery_282_34_7350.jpg  tn_gallery_282_34_90750.jpg  tn_gallery_282_34_48323.jpg  tn_gallery_282_34_166178.jpg  
Тестирую движок блогов на форуме. Привязал альбом из галереи к сообщению, а время открутил на год назад, чтобы примерно соответствовало дате съемки.


Радуга

Автор: E69, 1.7.2007, 16:27

Радуга.



Выше, если приглядеться - ещё радуга.
Большая заняла почти всё окно smile.gif А кусочек поместился на фото.


Сегодня у нас провели т. наз. "парад троллейбусов"

Автор: E69, 23.6.2007, 19:02

Сегодня у нас провели т. наз. "парад троллейбусов". Вдоль центральной площади города выставили практически все эксплуатируемые в городе модели.
Не сказать, чтобы город мог блистать разнообразием - на данный момент все машины являются производными от ЗиУ большей или меньшей степени уродливости, но всё же кое-что интересное и разноцветное было.

Краткое описание: мероприятие приурочено к 50-летию пуска троллейбуса в городе, первые МТБ-82 отправились в первый рейс по Красному Проспекту перед октябрьскими праздниками 1957 года. С тех пор сеть троллейбуса получила значительное развитие, в городе работают 4 тролейбусных парка, а вот МТБ уже не осталось.
Почему-то у устроителей сего мероприятия троллейбус устойчиво ассоциировался с советским прошлым, и в числе прочего были конкурс ретро-песен и загадки "сколько стоили в советских деньгах такие-то продукты" :0
Про официальную часть - с речами мэра/губернатора и выпусканием юбилейного плаката, подвешенного к воздушным шарикам - промолчу. Неофициальная вполне удалась: получилось собрать человек десять любителей, что, по крайней мере на моей памяти, своеобразный рекорд.

а теперь - прогулка мимо выстроенных вдоль края площади машин.

ЗиУ-9В 1281.
До сих пор ЗиУ-9 - основная модель эксплуатируемых в городе троллейбусов (а впрочем, было бы удивительно если это было не так :roll: ) На "парад" старались выбирать машины получше, поэтому самый старый вариант - с прямоугольными, а не квадратными сигнальными огнями - сюда не попал. Эта машина, как и довольно многие другие, проходила капитальный ремонт на базе одного из депо. Прошедшие такой ремонт машины несколько отличаются друг от друга; но этот вариант - вполне типовой. Самый необычный из них - открывающий колонну образец, о нём позже.

Например, красные поручни - один из характерных признаков.

ЗиУ-10 3280
Очевидно, самая вместительная из машин. Сохранила приятную окраску. "Гармошек" не очень много, но это не редкость в городе. Правда, новые давно не поступали и вряд ли появятся в ближайшие несколько лет.


АКСМ-101 2293
Жизнерадостный цвет салона. Спереди - букет smile.gif
Белорусов относительно мало, но их любят. Да и форму кузова у этих машин сумели не испортить. К сожалению, из всех моделей БКМ у нас ходит лишь самая простая sad.gif


МТРЗ-6223 3303
Фирменные сидения, бегущая строка. Единственная в своём роде машина в городе. Изначально имела традиционную синюю окраску, а ещё долгое время проходил с рыжими "ресницами" над фарами biggrin.gif


Они же снаружи


Тролза (ЗиУ-52642) 3286, тоже единственная в своём роде машина.

(автор этого фото известен под ником Андрей=)

Mozilla Fierefox v3.0
Великий вождь очень любил детей


ВМЗ-5298 3297 В "зоопарке" есть и несколько таких машин
http://nsk.gortrans.ru/allgall.php?name=nu...&value=3297

Было также выставлено две модификации "Сибирского троллейбуса" - предприятия, производящего новые кузова, а фактически - новые троллейбусы. В городе работает 15 машин с РКСУ и 9 более новых с электронным приводом, от машины к машине вносятся новшества (от чего внешний вид приобретает порой странные формы, см. в моих предыдущих постах про 4013 - он снова приехал выставляться))

Ну и напоследок - ещё оригинальный образец. Переделанный из ЗиУ-9 в экскурсионный вариант (и уже довольно давно). Лишен дверей (кроме передней половинки и задней загрузочной без ступенек), внутри между сидениями установлены столики, а на корме - бар biggrin.gif

(автор фото - ANRT). Справа - первый Сибирский с асинхронным двигателем.
Внутри (фото http://nsk.gortrans.ru):

Расположение сидений всё же оставили традиционное, не сделав 2+2.

Не было показано ещё двух весьма любопытных из имеющихся в городе машин - ВМЗ-263
http://nsk.gortrans.ru/allgall.php?name=na...e=%C2%CC%C7-263
и троллейвоза из музея, возможно потому что оба не на ходу.


Сегодня прогулялся вдоль нашей ДЖД

Автор: E69, 16.6.2007, 15:19

Сегодня прогулялся вдоль нашей ДЖД, представляю фотоотчет smile.gif

Краткая справка:
Новосибирская ДЖД пока - самая молодая детская дорога в стране, ей 3 года (но это ненадолго - ДЖД строится, например, в Казани) и одна из самых длинных (5,3 км). Проходит по территории Заельцовского парка - крупного лесного массива на севере города. Трасса проходит по живописным местам и изобилует искусственными сооружениями. Дорога имеет 3 станции оригинальной архитектуры и 2 разъезда. Обслуживают её два тепловоза ТУ7А с переделанными под "паравоз" капотами, каждый водит по 3 вагона, построенных метровагонмашем (такие же вагоны сейчас в Кратово).
Подробности для любознательных - тут: http://www.dzd-ussr.ru/towns/novosibirsk/index.html

а теперь фотки.
Первый поезд отправляется со ст. Заельцовский парк (время работы - с 11 до 19, поезда ходят раз в час, время поездки в один конец - около 40 минут, включая 15-минутную остановку, для увеличения времени хода скорость занизили до примерно 10 км/час).


Эстакада перед ст. Спортивная:


Поезда у перрона.


Начало выемки:

а в другую сторону - эстакады:


Самое глубокое место:

Дорогу пересекает лыжня, а летом - беговая дорожка дома отдыха. По ней интенсивное движение отдыхающих на велосипедах, коньках и лыжах (роликовых =) - на мосту почти всегда кто-то есть (тут ДЖД проходит через оздоровительный лагерь и спортбазу).
По конструкции мостик очень близок к эстакаде:

Вид сверху - отличный! И на дорогу, и на Обь (да Обь ведь и сама - дорога)

Слева от опоры ЛЭП - уже входной светофор Локомотива


Ну и собственно поезд. Идет он медленно и часто гудит) поэтому проезжающие мимо успевают собраться около выемки или встать на мосту.

[img]http://keep4u.ru/imgs/s/070616/9d95877fdd09dbe359.jpg[/img] [img]http://keep4u.ru/imgs/s/070616/7e8c19db8d9e12e1e7.jpg[/img]
уходит назад на эсткаду к Спортивной.


Для любителей ОТ

Автор: E69, 29.5.2007, 19:19

Для любителей ОТ

29.05-1.06 в Новосибирске проводится выставка "Автосиб-2007". Приведу здесь краткий фотообзор части выставки, посвящённой автобусам. Сейчас в городе покупаются новые автобусы большой вместительности и несколько меньших классов, они и были представлены в первую очередь.

Отечественные производители. Пройдусь кратко - некоторые редкие для нас модели окажутся хорошо известны, да и автобусная часть выставки оказалась довольно скромной.
Вот один из самых интересных экспонатов - полунизкопольный Нефаз-5299-15, одна из первых машин этой серии. К сожалению, такая компоновка неизбежно приводит к куче ступенек при переходе к высокопольному заду, но всё равно красивый)
Снаружи:

(фото ANRT, остальные мои)
Ступеньки и сидения:


Двухосный "Волжанин". В городе у коммерческих перевозчиков работают несколько таких машин, но выставлен был более дорогой вариант, с импортным двигателем и автоматической коробкой.

Салон:

Пульт:


Ну ещё пазики. А вот иномарки - конкуренты из азиатских стран. Такие распространяются, наверное, в первую очередь на востоке России.

Жонг-тонг. Не лучшее произведение китайского автопрома, зато дешев и готов идти навстречу заказчику, гибко реализуя разнообразные требования. Два варианта, длинный и короткий, выступают в среднем классе:

Салон (эх, фотка смазалась). У увеличенного варианта такой же, но амфитеатр сзади ещё больше неудобнее. По правому борту, за поставленными боком сидениями, иногда оставляют пустое место - под своеобразную накопительную площадку.

Пульт:


В городе работают и очень похожие на него "Муданы", не говоря и о более старых моделях типя Хёндай Аэросити.

Вот King Long - Higher - тоже, что характерно для азиатов, малого размера. Судя по всему, "экономический вариант" - а всё же свежая машина, хоть и без современных "мелочей"
Фото - морда; на боку - всё ещё ставят ширмовые двери; кабина. Пространство общее с салоном, справа напротив водителя - уже пассажирское место (как и в тех пазах).

Кабина


Были выставлены и междугородные автобусы. Лучшим оказался, наверное, MAN (всё же европейская машина). Всем пассажирам предлагаются ремни, почти как в самолёте, вдоль багажных полок - удобные поручни (мелочь, которой часто не хватает в дальних автобусах).


а вот наш, мичуринский 5277-01. Первые такие уже появились в одном из наших ПАТП.



В заключение - ещё один интересный экспонат. Так называемый "Сибирский троллейбус" - модернизированный вариант ЗиУ. В Новосибирске производятся кузова и новый тяговый привод (хотя такая замена кузова делается в процессе капитального ремонта, и, например, мосты остаются старыми), предлагаются различные другие нововведения.
Фото: Спереди. Заменили светотехнику, поставили электронный маршрутоуказатель.

Сзади. Пока все детали свежие и ещё даже не черные. Штангоуловители у нас - большая редкость.

В салоне. Заметьте расширенную переднюю дверь

Пульт (увы, сильно бликовал).

Рекламный стенд:
[img]http://keep4u.ru/imgs/s/070529/367ff0fd877e8d50bd.jpg[/img] [img]http://keep4u.ru/imgs/s/070529/775f56c7d7da00616a.jpg[/img]
Упомянутые на стенде образцы оборудования демонстрировались в салоне))

В общем вот что удалось увидеть. Надеюсь было интересно.


4 страниц V  < 1 2 3 4 >  


info2016 ≤co-бa-кa≥ nashtransport.ru
«Наш транспорт» © 2010—2016. «Моё метро» © 2002—2010
Rambler's Top100