Состав "80 лет Московскому Метрополитену"
Автор: Egorka, 19.5.2015, 1:24
Что-то не вижу ни одного поста про состав "80 лет Московскому Метрополитену". Внесу свои 5 копеек, в виде нескольких фоток:
Хвост
Открыть в полном размере (4608x3456; 1,85 мегабайт)
Ленинградский! 
Открыть в полном размере (4608x3456; 2,34 мегабайт)
Одна из лучших схем МосМетро
Открыть в полном размере (4608x3456; 2,12 мегабайт)
Вид середины состава
Открыть в полном размере (4608x3456; 1,84 мегабайт)
Ещё вид середины
Открыть в полном размере (4608x3456; 1,96 мегабайт)
Фото "Ленинского Проспекта" со старым освещением 
Открыть в полном размере (4608x3456; 1,77 мегабайт)
Интересные планы строительства
Открыть в полном размере (4608x3456; 2,15 мегабайт)
Жёлтый вагон
Открыть в полном размере (4608x3456; 2,17 мегабайт)
Самое забавное ощущение в сквозных поездах
Открыть в полном размере (3456x4608; 2,31 мегабайт)
Голова
Открыть в полном размере (4608x3456; 1,92 мегабайт)
И, наконец, то, ради чего я больше всего боялся и целенаправленно изучал все тексты:
Вопиющая ошибка в подписи
Открыть в полном размере (4608x3456; 2,08 мегабайт)
Компиляция постов про новую схему Московского метро
Автор: Egorka, 29.1.2013, 13:50
Решил, что стоит создать запись, где будут собраны все мои мысли про конкурс на разработку новой схемы Московского метро...
Проголосовал я, конечно же, за "Схему судьбы" студии Лебедева smile.gif
Изначально представленные варианты показались мне неполными (Бирман) или, наоборот, перегруженными (студия Лебедева)... В общем, мне понравился вариант Мизинова с восьмиугольной Кольцевой, только привычный вид всё равно лучше... Так что потом я пришёл к выводу, что изменения должны улучшать восприятие схемы и дополнять её, не разрушая основ. Поэтому пусть будут обозначения станций чёрточками, буквенные обозначения линий, всякие экспресс-автобусы и аэроэкспессы, но Кольцо остаётся кольцом...
Что я увидел, когда посмотрел распечатки схем?
Первое и сразу фатальное для варианта Бирмана - несовпадение масштаба: на его схеме очень много пустого пространства, поэтому рисунок явно меньше, чем у других финалистов. Также не понравилось, как смотрятся общие кружки станций, и спорный метод поиска в алфавитном указателе (без поллитры не разберёшься, где какую станцию искать 
)...
У Мизинова общий вид гораздо лучше, но некоторые загибы линий (ФЛ перед "Ал.Садом" и ЗЛ перед "Красногвардейской") и восьмиугольное Кольцо очень режут глаза и нарушают гармонию схемы. Обязательно Кольцо надо оставлять! Ни в одном другом метро нет такого "фирменного стиля", как у Москвы, и его нужно сохранять как исторически сложившийся элемент...
Ещё непонятно, откуда взялся ТАКОЙ цвет Бутовской линии... Если только из-за желания лучше разделить цвета Замоскворецкой и Каховской линий, то можно было выкрутиться как-нибудь похитрее...
Лебедевская схема тоже не идеал, но очень к нему близка. На распечатке всё легко видно на нехилом отдалении, линии и пересадочные узлы выглядят гармонично (особенно нормальная КОЛЬЦЕВАЯ (а не "восьмиугольная") линия и "центральный РУЛЬ"), хорошо сделан список станций с координатной сеткой... К тому же, она не просто "красиво нарисована". Пересадочные узлы ещё и изображены "в объёме", фактически, с правдоподобной географической привязкой...
Для полного счастья можно заменить обозначение беспересадочных станций чёрточками на традиционные кружки и загнуть юг КРЛ...
Вообще, КРЛ стоило немного иначе нарисовать (в первую очередь - сделать загиб после "Тёплого Стана"...), а то создаётся странное ощущение, что линия идёт вдоль Битцевского леса smile.gif,
Но и без этого схема очень удобна и приятна на вид smile.gif
Вот поэтому именно ОНА! wink2.gif
Отдельно стоит сказать про попытки разных "левых" дизайнеров поучаствовать в конкурсе, самовольно расклеивая в поездах свои "шедевры"...
Схема движения "Партизанинг" http://partizaning.org/?p=5586 - ещё куда ни шло... Она хотя бы действительно удобная и правильная (если бы не "Преображенское поле" 
)...
Но творение пиар-агентства NewsEffector http://www.newseffector.com/news/78905-metro.html - это кошмар и издевательство над всеми, кто принимал участие в конкурсе... Они считают, что "жителям Москвы очень не хватает улыбок на лицах", и думают добиться их появления ТАКИМ образом?! Тогда сотрудникам этого агентства очень не хватает мозгов...
Авторские фотки из Panoramio
Автор: Egorka, 20.12.2012, 18:00
Давно хотел поделиться своим хобби с участниками "Нашего Транспорта" и узнать мнение, стоит ли вообще заниматься подобными заморочками... Тут ссылка на мой профиль в Panoramio:
http://www.panoramio.com/user/4634065
До встречи через год...
Автор: Egorka, 7.7.2011, 5:37
Всё, товарищи... Не будет обещанных репортов про мою поездку в Европу...
Забирают меня... Буду служить в ВВС
Удачи всем в этом году. Желаю знатненько отметить открытие юга ЛДЛ
Наблюдения выпуск 1й
Автор: Egorka, 9.4.2011, 20:05
Итак, продолжаем делиться наблюдениями... И снова про плагиат.
Этот выпуск посвящён применению архитектурных идей из одного метрополитена в других.
Самый известный пример подобного "плагиата" в Москве - станция "Строгино", архитектурное оформление которой "слизано" со станции "Аламеда" ("Alameda") в Валенсии, работы известного архитектора Сантьяго Калатравы. На самом деле, непонятно, кто чью идею использовал... На одном новостном сайте сообщается следующее:
На форумах метро-фанатов сегодня запальчиво спорят, кто у кого украл идею.
- Мы первыми спроектировали эту станцию, - рассказал "Известиям" главный архитектор столичной подземки Николай Шумаков. - Валенсийская "Аламеда" была построена позже - в 1995 году. Однако уличить испанцев в плагиате нельзя. Не исключено, что это просто совпадение. Ведь, как известно, идеям свойственно витать в воздухе.
Станция единственной линии метро Варшавы "Марымонт" ("Marymont") тоже "славится" небольшим плагиатиком. Узнаём от Дмитрия Аксёнова на Мире Метро:
Станция была открыта 26 декабря 2006 года в составе пускового участка «Plac Wilsona» - «Marymont»...
А московский "Деловой Центр", в 2008 году переименованный в "Выставочную", архитектурное оформление которого не особо нуждается в описании, был открыт на год с копейками ранее - 10 сентября 2005 года. Для тех, кто в танке, цитата из Википедии:
Ололо, товарищи!..
Ссылки по теме:
Про "Строгино"
Про "Марымонт"
"Пилотный" номер наблюдений...
Автор: Egorka, 3.4.2011, 4:11
Не люблю я, честно говоря, блоги и т. п. Точнее читать иногда люблю, чтобы подчерпнуть какую-нибудь интересную информацию, а вести блог - увольте... 
Внезапно, волей случая, возникла идея делиться некоторыми интересными наблюдениями о транспорте в общем и метро в частности именно таким способом, несмотря на нелюбовь. Где же ещё, если не на родном форуме... 
Идея, благодаря которой появился этот "пилотный" (т. е. вводный, пробный, нулевой...) номер, навеяна изучением берлинской метросистемы. Нужно сразу отметить, что стиль изложения шуточный, ввиду прошедшего April Fools' Day. 
Итак:
Чем на самом деле вдохновляются деятели из "Комиссии по наименованию территориальных единиц, улиц и станций метрополитена города Москвы".
В столице нашей Родины, городе-герое Москве с 1935 года существует метрополитен. Из-за "тяжёлого" прошлого, некоторые станции сегодня потеряли свою географическую привязку. Одна из таких - "Улица Подбельского". Вот что говорит Википедия:
- Расположена на территории района "Богородское"... Открыта 1 августа 1990 года. Названа по улице Подбельского (а та, в свою очередь, — в честь партийного и государственного деятеля Вадима Николаевича Подбельского), которая в 1992 году была переименована в Ивантеевскую...
А чем именно так прославился господин Подбельский? Вики:
- После победы Октябрьской революции — комиссар почт и телеграфа Москвы... С 1918 [года] — народный комиссар почт и телеграфа РСФСР. Ввел в своем ведомстве жесточайшую цензуру, приказал не пропускать «ненужные» телеграммы... Похоронен на Красной площади в Москве...
Даа, действительно великий человек! Такого, наверное, на весь Свет больше нигде не сыщешь... Или всё-таки сыщешь?
В славном городе Берлине метрополитен существует с 1902 года. На одной из старейших линий U3 расположена станция "Подбельскиаллее" (поразительно знакомое название...). Об этом Вики сообщает следующее:
- Станция открыта 12 октября 1913 года в составе участка «Хоэнцоллернплац» — «Тильплац» и расположена в районе Берлина Штеглиц-Целендорф. Как и прилежащая улица, названа в честь генерала Виктора фон Подбельского, государственного министра и секретаря имперского почтового ведомства. В непосредственной близости от станции с 1924 года находился государственный архив...
Интересные факты выявляются в ходе расследования! Немец Подбельский тоже выделился чем-то сверхнеобычным? Вики:
- В 1897 году был назначен статс-секретарем почт, заменив на этом посту Генриха фон Стефана... В качестве министра почт он провел некоторые внешние реформы второстепенного значения в организации почты, но возбудил ненависть служащих надзором за их политическим образом мыслей, преследованием за чтение газет оппозиционного направления и т. п...
Невероятно! 
Какой вывод по расследованию делает Вики:
- Однофамильцы Подбельские, В. фон Подбельский и В. Н. Подбельский, в честь которых названы улицы и станции метро в Берлине (Подбельскиаллее) и Москве (Улица Подбельского), возглавляли в своих странах почтовые ведомства.
Спасибо, Википедия, за столь удивительную информацию.
Что же получается, сейчас, после переименования улицы Подбельского в Ивантеевскую, метростанция в Москве называется в честь "немца-почтальона"? 
Плагиатиком попахивает. Пора звонить в "Комиссию по наименованию территориальных единиц, улиц и станций метрополитена города Москвы" для выяснения обстоятельств... 
З. Ы. После такого "Новоясеневская" нервно курит в стороне... 
Ссылочки по теме:
Про немца-почтальона (после перехода на страницу выбрать нужный язык из списка слева);
Линия U3 Берлинского метрополитена (после перехода на страницу выбрать "Podbielskiallee" из списка слева).
Как-то так...
19 Feb 2018 - 17:17
в Состав "80 лет Московскому Метрополитену"