kronos. Взгляд через объектив

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

Рейтинг 0
15 страниц V   1 2 3 > » 

Тяжёлая ноша Минтранса: Разбираем подробно предлагаемые изменения в правила воздушных перевозок

Автор: kronos, 25.7.2017, 19:11

Мой фоторюкзак в полной "комплектации" техники весит около 12 килограмм, но всегда без проблем укладывается в ручную кладь (хотя, в "Победе" не уложится) при условно-стандартной норме в 10 кг.



Как так получается? Очень просто - фотографы меня поймут. За счёт того, что такие вещи как:

- фотоаппарат
- видеокамера
- портативный компьютер


"не предъявляются для взвешивания, не подлежат оформлению и не маркируются бирками". Соответственно, без фототехники и ноута рюкзак весит килограмма 3 (ну, может, 5) и без проблем укладывается в норму. Однако, министерство транспорта больше не хочет возить фотографов без допоплаты озаботилось изменениями авиационных правил. И, естественно, в направлении ужесточения. Вы, наверняка, уже видели публикации в СМИ по этой теме. Так что давайте спокойно и без эмоций разберёмся, что же хочет изменить Минтранс?


Читать дальше...

Итак, если пройтись не по заголовкам, а по тексту предлагаемых изменений, то имеем мы примерно следующее


Сейчас:
37. При оплате и/или оформлении перевозки перевозчик или уполномоченный агент обязан предоставить пассажиру достоверную и полную информацию об условиях перевозки, в том числе информацию:

...

об условиях договора воздушной перевозки пассажира, в том числе о нормах бесплатного провоза багажа, предметах и вещах, запрещенных к перевозке, особых условиях перевозки багажа и т.д.;




Предлагается:
37. При оплате и/или оформлении перевозки перевозчик или уполномоченный агент обязан предоставить пассажиру достоверную и полную информацию об условиях перевозки, в том числе информацию:

...

об условиях договора воздушной перевозки пассажира, в том числе о нормах бесплатного провоза багажа в случае заключения пассажиром договора воздушной перевозки пассажира, предусматривающего норму бесплатного провоза багажа, предметах и вещах, запрещенных к перевозке, особых условиях перевозки багажа и т.д.»;


Здесь всё вполне очевидно - в правила вносится необязательность бесплатного провоза багажа





Сейчас:
113. ...

Собака-проводник, сопровождающая пассажира, лишенного зрения, перевозится бесплатно сверх установленной нормы бесплатного провоза багажа. Собака-проводник должна иметь ошейник и намордник и быть привязана к креслу у ног пассажира, которого она сопровождает.
...


Предлагается:
«Собака-проводник, сопровождающая пассажира, лишенного зрения, перевозится бесплатно. Собака-проводник должна иметь ошейник и намордник и быть привязана к креслу у ног пассажира, которого она сопровождает.»;

Здесь аналогично - нет обязательной бесплатной нормы - нельзя её и превысить. Незрячим никаких изменений не грозит.




Сейчас:
Пассажир воздушного судна имеет право провоза своего багажа в пределах установленной нормы без дополнительной платы (далее - норма бесплатного провоза багажа).
Нормы бесплатного провоза багажа, в том числе вещей, находящихся при пассажире, устанавливаются перевозчиком в зависимости от типа воздушного судна и не могут быть менее чем десять килограммов на одного пассажира.


Предлагается:
При заключении пассажиром договора воздушной перевозки пассажира, предусматривающего условие о возврате провозной платы при расторжении договора воздушной перевозки, пассажир воздушного судна имеет право провоза своего багажа в пределах установленной нормы без дополнительной платы (далее - норма бесплатного провоза багажа).
Норма бесплатного провоза багажа устанавливается перевозчиком и предусматривает количество мест багажа и вес багажа на одного пассажира воздушного судна. При этом норма бесплатного провоза багажа не может предусматривать менее чем десять килограммов на одного пассажира воздушного судна.


То есть, при покупке возвратного билета, перевозчик должен предоставить возможность перевезти не менее 10 кг багажа на пассажира. При невозвратном, соответственно, никто никому ничего не должен




Сейчас:
123. Перевозчик обязан принять к перевозке багаж в пределах нормы бесплатного провоза багажа.

Предлагается:
123. При заключении пассажиром договора воздушной перевозки пассажира, предусматривающего условие о возврате провозной платы при расторжении договора воздушной перевозки, перевозчик обязан принять к перевозке багаж в пределах нормы бесплатного провоза багажа

По сути, аналогично предыдущему




Сейчас:
127. По просьбе пассажиров, следующих совместно с одной целью поездки в один и тот же аэропорт (пункт) назначения или аэропорт (пункт) остановки одним и тем же рейсом (члены семьи, лица, совместно путешествующие или следующие в командировку), перевозчик обязан применить к этим пассажирам сумму норм бесплатного провоза багажа каждого из пассажиров.

Предлагается:
127. По просьбе пассажиров, следующих совместно с одной целью поездки в один и тот же аэропорт (пункт) назначения или аэропорт (пункт) остановки одним и тем же рейсом (члены семьи, лица, совместно путешествующие или следующие в командировку) и при заключении этими пассажирами договоров воздушной перевозки пассажира, предусматривающих условие о возврате провозной платы при расторжении договора воздушной перевозки, перевозчик обязан применить к этим пассажирам сумму норм бесплатного провоза багажа каждого из пассажиров.
Объединение касается только норм бесплатного провоза багажа. Багаж оформляется на каждого пассажира индивидуально


Аналогично тому, что выше - просто прописывается норма





Сейчас:
133. В качестве ручной клади принимаются вещи, вес и габариты которых установлены перевозчиком и позволяют безопасно разместить их в салоне воздушного судна.

Предлагается:
133. В качестве ручной клади принимаются вещи, вес и габариты которых установлены перевозчиком и позволяют безопасно разместить их в салоне воздушного судна. Вес ручной клади не может быть менее чем пять килограмм на одного пассажира

Прописывается не менее 5 кг ручной клади без учёта возвратности/невозвратности. Раньше это было полностью на усмотрение а/к. Интересно, как будет вести себя "Победа" если примут?



Переходим к более интересному



Сейчас:
135. Сверх установленной нормы бесплатного провоза багажа и без взимания платы пассажир имеет право провозить следующие вещи, если они находятся при пассажире и не вложены в багаж:
дамская сумочка или портфель;
папка для бумаг;
зонтик;
трость;
букет цветов;
верхняя одежда;
печатные издания для чтения в полете;

детское питание для ребенка во время полета;
телефон сотовой связи;
фотоаппарат;
видеокамера;
портативный компьютер;

костюм в портпледе;
детская люлька при перевозке ребенка;
костыли, складная кресло-коляска, имеющие габариты, позволяющие безопасно разместить их в салоне воздушного судна на полке над пассажирским сидением либо под сидением впереди стоящего пассажирского сидения.

Вещи, указанные в настоящем пункте, не предъявляются для взвешивания, не подлежат оформлению и не маркируются бирками.


Предлагается:
135. Без взимания платы пассажир имеет право провозить следующие находящиеся при нем вещи:
дамская сумочка или портфель;
детское питание для ребенка во время полета;
костюм в портпледе;
детская люлька при перевозке ребенка;
костыли, складная кресло-коляска, имеющие габариты, позволяющие безопасно разместить их в салоне воздушного судна на полке над пассажирским сидением либо под сидением впереди стоящего пассажирского сидения.
Вещи, указанные в настоящем пункте, не предъявляются для взвешивания, не подлежат оформлению и не маркируются бирками.


Вот этот пункт - самая печаль-беда для фотографов и видеооператоров. Из того, что осталось в списке у меня с собой в ручной клади не бывает ничего. Если примут - не летать моему фоторюкзаку в салоне бесплатно (если только а/к сама не расщедрится)





Ну и последнее:

Сейчас:
136. Перевозка негабаритного багажа, тяжеловесного багажа, служебных собак, комнатных животных и птиц оплачивается исходя из их фактического веса по установленным перевозчиком багажным тарифам независимо от других вещей пассажира, перевозимых в качестве багажа, за исключением собак-проводников, следующих с пассажиром, лишенным зрения, а также кресел-колясок, используемых пассажиром из числа инвалидов и других лиц с ограничениями жизнедеятельности.
При перевозке сверхнормативного багажа разница между установленной нормой бесплатного провоза багажа и весом мест багажа, предъявленного к перевозке, оплачивается по установленным перевозчиком багажным тарифам.


Предлагается:
136. Перевозка негабаритного багажа, тяжеловесного багажа, служебных собак, комнатных животных и птиц, а также багажа пассажира при заключении им договора, не предусматривающего норму бесплатного провоза багажа, оплачивается исходя из их фактического веса по установленным перевозчиком багажным тарифам независимо от других вещей пассажира, перевозимых в качестве багажа, за исключением собак-проводников, следующих с пассажиром, лишенным зрения, а также кресел-колясок, используемых пассажиром из числа инвалидов и других лиц с ограничениями жизнедеятельности.
При условии заключения пассажиром договора, предусматривающего норму бесплатного провоза багажа, при перевозке сверхнормативного багажа разница между установленной нормой бесплатного провоза багажа и весом мест багажа, предъявленного к перевозке, оплачивается по установленным перевозчиком багажным тарифам


Ну и здесь просто внесение нормы о необязательности бесплатного багажа


В общем, что мы имеем в сухом остатке? Если вы не привыкли брать в ручную кладь большое количество фототехники или просто тяжёлые сумки - то почти ничего. Если вы так делаете - готовьтесь к тратам. Ну и обязательного бесплатного багажа при невозвратных тарифах не будет - имейте в виду при покупке и оформлении.

Что же касается взвешивания курток и телефонов - никто (кроме Победы) этим заниматься не будет. Возможность докопаться до содержимого карманов была и раньше, но паспорта же никто не взвешивает? Так что ничего нового в этом плане Минтранс не ввёл.

В СМИ пишут, что Матвиенко жутко разругалась на законопроект, однако Совет Федерации его всё-таки принял большинством голосов. Так что готовимся к изменениям, друзья

Как это отразится на ценах? Поживём-увидим, но лично за себя могу сказать что в поездках на не очень большие расстояния машина или поезд получили ещё один плюс при выборе средства передвижения. А вы что думаете?




Туалет в метро. Попытка номер два?

Автор: kronos, 27.5.2017, 11:35



На станции Библиотека имени Ленина появился странный объект. При более близком рассмотрении выяснилось, что это туалет. Пару лет назад в метро уже пытались организовать "санузел", а здесь, получается, попытка №2. Но есть и некоторые отличия

Читать дальше

Прошлый эксперимент с туалетом в метро проходил на Проспекте Мира, где туалетный модуль воткнули между пилонов. Смотрелся он там весьма инородно

1. Здесь же "ящик" вписан в оформление


2.


Красная полоса на входе какбы намекает, что доступа в артобъект гальюн пока нет

3. Если почитать надписи, становится понятно что в этот раз никакой благотворительности


4. Туалет будет платным. Сколько будет стоить - непонятно, списывать будут с "тройки"


5. Пробегая мимо по переходу, модуль можно и не заметить


6. Работники центра мобильности тоже в недоумении


7. А Владимир Ильич, как водится, даже здесь следит за вами


P.S.: А за туалетом не следит



М3 теперь немножечко платная

Автор: kronos, 24.5.2017, 13:11



Хотим ли мы того или нет, но платных дорог в России становится больше, иногда это новые трассы (как многострадальная М11 или Западный скоростной диаметр в Питере), иногда плату вводят на уже существующих участках дорог, параллельно которым есть другая дорога, которую можно признать "бесплатной альтернативой". Так получилось и с М3 "Украина", на которой появилось два платных участка в Калужской области

Читать дальше


Первый участок (с 124 км по 150) стоит 50 р, второй (150-173) 40. Традиционный путь из Москвы в Калугу "зацепит" либо только первый участок (если уходить с трассы на 150 км), либо оба (если сворачивать на 174 км и ехать через Мстихино). Я воспользовался только первым. Не думаю, что второй принципиально отличается, но ручаться не буду

Кстати, вот и карта с сайта Автодора для понимания


1. Пункты контроля здесь только в одном месте (не по схеме въезд/выезд)


2. Часть пунктов оплаты сделали "реверсивными" - в завивисмости от потока они работают в разных направлениях


3. В принципе, решение логичное с точки зрения оптимизации как пространства, так и текущих затрат


4. К трассе никаких претензий - 2+2, отбойники. Над участком поработали, прежде чем ввести платность. Хотя, не скажу, что он был прям в удручающем состоянии


5. Шумозащитные экраны, чтобы местных не беспокоить. Ограничение скорости, к слову, как было так и осталось 90. Статуса "Автомагистрали" нет


6. А вот что касается инфраструктуры, здесь всё не особо радужно. Вот на этой заправке мы с товарищем года 3 назад останавливались, когда перегоняли машину в Калугу. Ныне закрыта и даже съезда нет


7. Новые заправки появляются, но, в основном, пока не работают. Просто площадок для отдыха с беседками и туалетамии нет


8. На съезды ведут дублёры, отделённые отбойниками. Решение верное - исключение перестроений и разведение "скоростного" потока с более медленным


9. Щит на съезде с трассы на 150 км оптимизма не внушает


10. Однако, всё не так плохо. Региональная Р132 (переходит в Калуге в Московскую улицу) активно ремонтируется


11. Здесь тоже будет 2+2 с отбойником. Почти как на М3


12. Её платной вряд ли соберутся делать


Что в итоге? Радует, что не "положили болт" на примыкающие к платному участку дороги. Та же Р132 - довольно удобный и популярный путь в Калугу со стороны Москвы. А вот на М3 напрягает практически отсутствие придорожной инфраструктуры - старые заправки закрыли, новые запускаются со скрипом

Сама платность лично меня не так уж и напрягает и по автопутешественникам в целом ударяет не сильно, но тут вопрос в другом. Такие введения платных участков на уже существующих трассах с назначением "бесплатными объездами" близлежащих дорог через деревни, приведут в эти самые деревни дополнительный поток (в том числе грузовиков). Рады ли будут этому факту местные? Кроме владельцев кафе и шиномонтажек - не думаю

Касаемо планов о дальнейшей "монетизации" М3 ничего сказать не могу, поживём-увидим..


Спасибо за внимание!


15 мая 1935 года

Автор: kronos, 15.5.2017, 9:11. Раздел: Метрофото



Этот день запомнится в истории надолго, ведь именно сегодня, 15 мая 1935 года открылся Московский метрополитен


Читать дальше

1. Множество горожан собралось у входа на станцию Сокольники


2. Атмосфера всеобщего праздника здесь образовалась ещё до запуска


3.


4.


5.


6. Сотрудники милиции, конечно, тоже здесь


7. Скоро, совсем скоро откроют


8.


9. Самая обсуждаемая новость!


10.


11.


12.


13. Вот они - работники метро


14. Доклад начальника станции "Сокольники" об открытии движения


15.


16. Желтые билеты - в сторону "Парка Культуры", красные - в сторону Сокольников


17. Вот этот долгожданный момент - отправление первого поезда! Этого ждал весь город. Да чего уж там - вся страна!


18.


19.


20. Безалкогольные напитки по случаю праздника


21.


22.


23. Есть метро!


Спасибо за внимание!



Мотовоз за кулисами

Автор: kronos, 25.3.2017, 19:57. Раздел: Метрофото

Побольше бы концертов в метро...
(ц) Таксист, который вёз меня домой




Метро в очередной раз организовало ночной концерт. Точнее, не так - в рамках проекта "XX интенсив", посвящённого искусству 20 века, прошёл концерт, завершающий повествование о периоде 30-60 годов. В рамках проекта прошло уже много мероприятий в метро, но мне всё не удавалось на них попасть


Читать дальше

1. Концерт прошёл на станции Маяковская


2. Видеть её в синих тонах очень непривычно - это заслуга специальной подсветки


3. На платформе зрителям показали музыкально-поэтический спектакль "К оттепели"


4. Музыкальное сопровождение обеспечивал камерный ансамбль «Солисты Москвы» под руководством Юрия Башмета


5.


6.


7. Где вы ещё увидите настоящий мотовоз, выезжающий практически из-за кулис? Впрочем, он не являлся частью постановки smile.gif


8.


9. Слышал мнение, что метрополитен перебарщивает с концертами. На мой взгляд, пока баланс выдерживается - главное не переборщить (хотя, если вернуться к эпиграфу - таксисты будут только рады)


10. А концерт был прекрасный. Вы уж извините, но рецензент такого рода постановок из меня так себе smile.gif, так что на большее не растекусь


11. Спасибо за внимание! Осторожно, двери закрываются...




Иволга в бренде

Автор: kronos, 23.3.2017, 20:06

- Боря, слушайте. А если нам объединить бренды?
- Я прошу прощения...
- У вас есть портвейн, у нас есть кандидат. Вот если мы объединим бренды?


ЭГ2Тв (он же "Иволга") раскрашен в бренд "Московского транспорта" и в этом году уже должен выйти с пассажирами. Вспомним как это было?







Читать дальше
Всего ЭГ2Тв выпущено два - 001 и 002, на фото первый из них

1. Сначала он выглядел вот так - во время сборки на заводе


2. Вот так уже в собранном виде на Экспо 1520 1,5 года назад


Увы, фары как на фото выше не прошли сертификацию и теперь у "Иволги" менее аккуратная (ИМХО) оптика. Но, видимо, более эффективная

3.


4. Салон здесь весьма подходящий для городской электрички. Куда более подходящий, чем салон ласточек на МЦК, к слову


Но про салоны ласточек я ещё напишу отдельно

Что же касается Иволги, то её выхода на линию ждут многие (в том числе и я) и ждать, наконец-то, осталось не так долго.

ЭГ2Тв и в целом платформа Иволги - это по сути первая новая постсоветская разработка электропоезда. Дизайн ЭГ2Тв неоднозначен и прозвища типа "утконоса" ожидаемы, но в целом продукт очень интересный.


Так что, как говорится в этих наших интернетах #ябпокатался, а вы?



Цветовая дифференциация маршрутов

Автор: kronos, 28.2.2017, 22:34



На Московских автобусах стали появляться цветные табло. С введением цветовой дифференциации штанов маршрутов Магистрали решение напрашивалось. Насколько это нужно, и самое главное - зачем? Об этом и поговорим

Читать дальше

1. В рамках введения Магистрали цветами обозначили только "магистральные" маршруты


2. Решения от производителей маршрутоуказателей не заставили себя долго ждать. Меньше чем через два месяца на Экспосититрансе образцы уже были


3. И вот, в 2017 такие решения уже на дорогах Москвы (если не считать ЛиАЗовский Электробус, на который цветной маршрутник поставили ещё на том же ЭСТ)


Чем сабж хорош? Очевидно, что издалека будет проще понять какой автобус/троллейбус/трамвай едет. Пассажиру, естественно, будет удобно. Это, наверняка, пилотный проект - прежде чем массово это покупать необходимо протестировать каково оно в обслуживании, насколько хорошо его видно (в светлое и в тёмное время) и т.д.

К слову, всё новое - не до конца забытое старое. Ненадолго перенесёмся в Санкт-Петербург, в музей городского электротранспорта

4. Видите два фонаря на трамвае по бокам от маршрута? Они есть на каждом питерском линейном трамвае (это не музейная уникальность)


Двумя цветными фонарями "зашифрован" каждый маршрут трамвая в Питере и пассажиру издалека видно что к нему едет. Вам это ничего не напоминает в контексте этого поста? wink2.gif

Так неужели одни плюсы? Не сказал бы... Многоцветное табло - по определению более сложная конструкция чем одноцветное. А более сложная конструкция, при прочих равных, всегда менее надёжна, чем более простая. Однако если производитель маршрутников будет выдерживать должное качество, а перевозчик - нормальное обслуживание, то всё будет хорошо.

Так что, по всей видимости, ждём постепенного внедрения цветных табло по мере обновления подвижного состава. Массово менять табло на всех автобусах, конечно, никто не будет (особенно частники), так что "ррррраз и готово" ждать не стОит (да и не нужно).

Но не стоит забывать - параллельно нужно грамотно прорисовать "цифровую дифференциацию", чтобы пересечений нескольких маршрутов с одним цветом было минимум. Отталкиваться надо от уже существующей цветовой схемы "Магистрали"

Спасибо за внимание!


Из ниоткуда в никуда

Автор: kronos, 13.2.2017, 13:21



В Москве идёт бум дорожного строительства, сопровождаемый восторженными комментариями и кучей новостей из разряда "самый-самый", "больше в ** раз чем ***", "на **% длиннее" и всё такое. Я сейчас не буду рассуждать об устаревших нормах транспортного планирования, о невозможности спроектировать город полностью для личного транспорта, градостроительных ошибках и прочем. Я вам покажу случай, когда желание накинуть лишний километр в отчёт не только не создаёт пользы, но и усложняет жизнь и ухудшает транспортную обстановку не только для пешеходов и ОТ, но даже для водителей. Сегодня у нас пример того как путём капитальных работ сделать хуже вообще всем...

Читать дальше


На западе Москвы есть улица Генерала Дорохова - до недавнего времени неприметная улочка, проходящая бОльшей частью по промзоне, с минимальным потоком транспорта. Так бы и продолжалось, не попади улица (а точнее её часть) в "перспективный" проект Северо-Западной хорды

1. На улицу прибыл десант строителей, дорогу расширили до 3+3 полос, сделали назменые переходы - в лучших традициях хайвеев


И ведь, вроде бы, промзона, самое место для таких широких и скоросных дорог. Что же здесь могло пойти не так?

2. Обратите внимание на правую полосу. На ещё не вычищенном снеге прекрасно видно - правая полоса для движения фактически не используется


3. Разметки из-за снега не видно и машины всё равно едут в две полосы


Это можно объяснить тем, что саму хорду сюда ещё не подцепили - мост через реку Навершка и смычка с Аминьевским шоссе не готовы и в ближайшее время готовы не будут.

4. Основная проблема в том, что эта "магистраль" идёт фактически из ниоткуда в никуда, с обеих сторон втыкась в более узкие участки


5. С одной стороны она упирается в ЖД-путепровод, который частично расковыряли, но пока здесь 2+2


6. С другой - в место будущего моста через реку к Аминьевскому шоссе


7. Продолжение же самОй улицы Дорохова - это обычная дорога 2+2 (а съезд на неё за счёт ремонтов идёт в одну полосу, как и выезд)


8. Чуть дальше улица сужается до 1+1


9. Ради этого куска магистрали, протяженностью в 1,3 км были закрыты два левых поворотра


10. Перепробег из-за закрытия поворота напротив дома 18 составляет 1,4 км


11. Закрытие левого поворота с Очаковского шоссе даёт перепробег почти в три километра


12. А знаете что самое весёлое? Все фото сняты в начале декабря 2016 и с тех пор никаких визуальных работ на Дорохова не ведётся!


Я готов согласиться с тем, что, возможно, после примыкания хорды, основной поток действительно будет идти прямо по хорде и выезжающие с двух закрытых поворотов будут "статпогрешностью". Но на данный момент, из-за закрытия поворотов "хвост" у будущего моста на разворот периодически образовывается, причём не только в "пик".

Оба левых поворота пользовались большой популярность и судя по личным наблюдениям (и по "хвосту" у будущего моста), транспорт с перепробегом составляет значительную долю трафика на улице.

Есть ощущение, что если бы не закрытие двух поворотов, даже на две полосы машин бы не набралось.

Расширение дороги под ЖД-путепроводом не предвидится, достройка в ближайшее время моста через реку - тоже. Соответственно, и значительного трафика на улице здесь не предвидится. Зачем нужно было закрывать левые повороты уже сейчас, когда реальной необходиомсти в этом нет?

Думаю, что ответ прост - в отчёты дорожного строительства за 2016 год приплюсовали 1,3 км "бессветофорных дорог без одноуровневых пересечений". Необходимость же данной бессветофорности и иже с ней - вопрос десятый.


"Мир автобусов" отменяется

Автор: kronos, 9.2.2017, 13:01

Существует такая традиция - раз в год мы с друзьями ходим в баню, в Коломне проводится выставка "Мир автобусов". Но, увы, в этом году её не будет sad.gif




Читать дальше

И хоть мир Автобусов (он же ExpoBus) был специализированной отраслевой выставкой, там было чем заняться и на что посмотреть и обычным зрителям.

1. К примеру, в 2011 году здесь была выставлена коллекция ретроавтобусов Мострансавто


2. На омнибусе катали


3. Делали из списанного (сгоревшего, насколько я помню) автобуса артобъект


4. В 2013 тоже отжигали


5. Ну а мне всегда было интересно посмотреть на разные модели автобусов - пригородных, городских, экскурсионных... Даже VIPы бывали


6. Аэрография бывает и на автобусах!
1200

К сожалению, с 14, 15 и 16 годах у меня туда попасть не получилось. И в этом тоже не получится - выставка приостанавливается а неопределённый срок...

Вот что пишут организаторы на сайте "Мира автобусов"

К сожалению, по ряду причин экономического характера, в этом году мы вынуждены отказаться от проведения фестиваля «Мир автобусов». Мы не закрываем проект, мы просто делаем паузу. Это своего рода проверка на прочность, одна из многих, которые мы уже прошли вместе. Кризис обязательно даст нам новые возможности, а за ними последуют новые амбициозные задачи, интересные встречи, продуктивное деловое общение на высшем профессиональном уровне.

С надеждой на сотрудничество.

До встречи в «Мире автобусов»!


7. Хотя, никто и не мешает съездить в Коломну просто так, благо там есть что посмотреть. Но раньше одно другому не мешало...


Жалко, конечно sad.gif Надеюсь, закрытие действительно временное и автобусная выставка в Коломне пройдёт ещё не раз. Но, увы, не в этом году.



Фрунзенская снова в строю

Автор: kronos, 29.12.2016, 17:39

Всё время забываю сделать публикацию на НТ sad.gif. Вот и сейчас здесь пост выходит на 4 часа позже sad.gif




Ничто не вечно в этом мире и к эскалаторам это тоже относится. 2 января закрыли станцию Фрунзенская для замены эскалаторного наклона, а сегодня она уже открыта

Читать дальше

Сами работы по замене я вам показывал летом в посте по ссылке выше. Что же касается самой станции, то глобальных внешних изменений она не получила. В основном, косметические доработки

1.


Отполировали металлические элементы, люстры и прочее. Почистили и подновили памятник Фрунзе и, возможно, немного полирнули мрамор (на глаз сложно судить)

2.


3.


4. Утром поезда проезжали станцию без остановки


5.


6.


7. Последние приготовления и марафет. Хотя, как сказал Пегов - "Два поезда пройдёт и уже будет как будто не убирали"


8.


9.


10.


11.


12.


13. К открытию выпустили памятные билеты. Коллекционеры - вперёд!


14. Станция заработала в 12:00. Первые пассажиры передают привет


15. С наступающим!


16.


17. Спасибо за внимание! Осторожно, двери закрываются!


15 страниц V   1 2 3 > »   

« Сентябрь 2017 »

ВПВСЧПС
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30


Служебные ссылки


Поиск в блоге



Последние комментарии


Последние посетители



Вчера, 10:50


7 Sep 2017 - 12:20


18 Aug 2017 - 15:20


18 Aug 2017 - 0:15


12 Aug 2017 - 12:26

2 посетителей в блоге

2 гостей
0 пользователей
0 скрытых пользователей


info2016 ≤co-бa-кa≥ nashtransport.ru
«Наш транспорт» © 2010—2016. «Моё метро» © 2002—2010
Rambler's Top100