Журнал пишущего фотографа

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

Рейтинг 0
38 страниц V  < 1 2 3 4 > » 
Записи за Май 2017

Ночной Минск

Автор: KVentz, 9.5.2017, 1:06. Раздел: Отдельные фотографии

Ночной Минск


Самострел на Октябрьской улице в Минске

Автор: KVentz, 8.5.2017, 1:02. Раздел: Отдельные фотографии

Минская промзона на Октябрьской улице после прошедшего фестиваля граффити Vulica Brasil стала арт-объектом.


Записи за Апрель 2017

Электропоезд метро 81-765/766/767 «Москва»

Автор: KVentz, 14.4.2017, 13:53. Раздел: Фоторепортажи


14 апреля 2017 года новый тип подвижного состава 81-765/766/767 «Москва» вышел на линию с пассажирами…



Немного подмеченных деталей о новом поезде (24 фото)…

1. Два вагона выставлялись осенью прошлого года на ВДНХ.
Два вагона выставлялись осенью прошлого года на ВДНХ


2. В поезде стало граздо больше электронных табло.
В поезде стало граздо больше электронных табло


3. Уже привычная по «Оке» дополнительная резиновая подножка сокращает расстояние между вагоном и платформой.
Уже привычная по «Оке» дополнительная резиновая подножка сокращает расстояние между вагоном и платформой


4. Зайдём внутрь. Прогресс российского метровагоностроения за 20 лет. На мой взгляд неплохо. И это первый вагон, который создавался с участием большого количества фокус-групп: пассажиров, машинистов, обслуживающего персонала.
Зайдём внутрь


5. Дверной проём стал шире, остекление — больше. Помимо этого дверные проёмы теперь подсвечиваются снаружи и внутри. Закрытые двери — белым, открытые — зелёным, закрывыающиеся — красным.
Дверной проём стал шире, остекление — больше


6. Первое, что бросается в глаза — вертикальные поручни в центре вагона. Эти поручни, как и сквозной проход — предметы непрекращающихся жарких споров. Это удобнее или опаснее? Эксплуатация покажет.
Первое, что бросается в глаза — вертикальные поручни в центре вагона


7. Все поручни имеют пластиковые накладки. Они приятнее на ощупь, чем металл, к тому же меньше скользят. Вопрос только в том, насколько это покрытие будет долговечным и как его заменять при повреждении. Я бы ещё ставил вертикальные поручни через каждые два сиденья, а не три. Наверху над сиденьями добавлен экран, правда он довольно маленький и из многих мест перекрывается поручнями. Идея создателей — интересная картинка будет стимулировать пассажиров не скапливаться у дверей. Но что-то мне показывает, что там будут крутить рекламу и пассажиров это совсем не заинтересует.
Все поручни имеют пластиковые накладки


8. Общий вид салона. С такого ракурса поручней вовсе не кажется слишком много. Освещение, кстати, светодиодное. Производитель обещает, что оно будет менять свою цветовую температуру в зависимости от времени суток: утром будет бодряще-холодный свет, вечером — успокаиваще-тёплый.
Общий вид салона


9. В торцах секций сиденья больше не ставят. Здесь решили ограничиться «подпопниками» и добавили приятные мелочи (об этом позже). Весь состав — со сквозным проходом. Прогрессисты победили консерваторов.
В торцах секций сиденья больше не ставят


10. Здесь видно, насколько Уже стало пространство между дверью и торцом вагона.
Здесь видно, насколько Уже стало пространство между дверью и торцом вагона


11. Торец головного вагона. За счёт площадки перед местом для инвалидов в вагоне стало чуть больше места.
Торец головного вагона


12. Для инвалида — своё переговорное устройство для связи с машинистом.
Для инвалида — своё переговорное устройство для связи с машинистом


13. Нестандартный ряд из трёх сидений в головном вагоне.
Нестандартный ряд из трёх сидений в головном вагоне


14. Стандартный ряд из шести сидений. Лично мне сиденья в «Оке» показались, чуть более удобными, но это дело вкуса.
Стандартный ряд из шести сидений


15. Вышивка на спинках сидений. На тот момент не было уверенности, стоит ли делать вышивку в серийных вагонах: стоит она довольно дорого, к тому же уменьшает износостойкость обивки.
Вышивка на спинках сидений


16. Любители возить пальцем по схеме метро будут вознаграждены….
Любители возить пальцем по схеме метро будут вознаграждены…


17. Схема метро теперь интерактивная, на тач-скрине. Прошлой осенью версия схемы была ещё «0.3-предварительная»: дизайн был на скорую руку, а маршруты рисовались порой весьма любопытные (хотя в списке станций справа маршрут правильный).
Схема метро теперь интерактивная, на тач-скрине


18. Зарядные устройства работают. Их здесь сразу четыре, потому что USB-разъём в принципе не очень надёжен и розетки будут довольно быстро ломаться, этого не избежать.
Зарядные устройства работают


19. Форточки здесь чисто номинальные. В вагоне, разумеется, есть кондиционер. Распределение тепла/холода должно быть более равномерным за счёт сквозного прохода.
Форточки здесь чисто номинальные


20. Огнетушитель спрятан в нише за стеклом. Межвагонный переход имеет дополнительное освещение. Обратите внимание на отверстия в потолке. Это часть системы перераспределения давления в составе. Дело в том, что когда вышла первая «Ока» со сквозным проходом, оказалось, что воздух в ней ведёт себя как жидкость в длинной колбе: во время разгона холодный плотный воздух перетекал в хвост салона, а во время торможения — в голову. В составе был постоянный сквозняк, доходило даже до того, что давлением отжимало двери в последнем вагоне. В «Москве» новая система призвана компенсировать эти перепады давления.
Огнетушитель спрятан в нише за стеклом


21. Переговорное устройство тоже с экраном, показывающим инструкцию.
Переговорное устройство тоже с экраном, показывающим инструкцию


22. Узел крепления вертикального поручня. Немного неряшливое на мой взгляд решение получилось.
Узел крепления вертикального поручня


23. Наддверное табло — мечта Артемия Лебедева. Пока что оно не превратилось в один большой экран (хотя уже и могло бы). Но и без этого нововведений хватает. Бегущая строка переместилась из центра вагона сюда, к тому же научилась различать лево и право: стрелками показывается, с какой стороны будет платформа. Светодиодная полоса стала цветной и полностью скрыта за сменной накладкой со схемой линии. Здесь полностью реализовалось то, что не получилось сделать у студии с предыдущими версиями табло.
Наддверное табло — мечта Артемия Лебедева


24. Подвижной состав «Москва» работает на Таганско-Краснопресненской линии уже с сегодняшнего дня.
Подвижной состав «Москва» работает на Таганско-Краснопресненской линии уже с сегодняшнего дня

Обсудить состав можно в специальной теме на форуме.

Вопросы? Комментарии?


Записи за Декабрь 2016

Новогодний слёт Авиатора — 2016

Автор: KVentz, 24.12.2016, 3:19. Раздел: Фоторепортажи



16 декабря авиаторы и не очень по традиции собрались на ежегодный новогодний слёт Авиатора. В этом году слёт принимал у себя хлебосольный ресторан «Рассольников». На полноценный фоторепортаж не тянет, но несколько кадров сделать удалось. smile.gif


Смотреть ещё 28 фото…


1. Ведущие вечера Сергей Мартиросян aviator_ru и Макс Рублёв metroelf скучать не давали. Призы разыгрывались один за одним. У Фортуны, кстати, в тот вечер тоже явно было игривое настроение. smile.gif
Ведущие вечера Сергей Мартиросян aviator_ru и Макс Рублёв metroelf скучать не давали


2. Все гости были в приподнятом настроении. На фото — Марина Лысцева.
Все гости были в приподнятом настроении


3. На сцену выходит Тая Лисова со своими световыми мечами.
На сцену выходит Тая Лисова со своими световыми мечами


4. Тая — автор и артист проекта Lisova Show, а также двухкратная рекордсменка Книги Рекордов России.
Тая — автор и артист проекта Lisova Show, а также  двухкратная рекордсменка Книги Рекордов России


5. Начинается самая красочная часть вечера. Партнёрами слёта выступили Airbus и его новейший Airbus A350 XWB.
Начинается самая красочная часть вечера


6. В какой-то момент световые мечи исчезают и появляется волшебство.
В какой-то момент световые мечи исчезают и появляется волшебство


7. Авиакомпания Singapore Airlines.



8.



9.



10. Московский аэропорт Домодедово.



11.



12.



13. Людмила Павленко.
Людмила Павленко


14. Жюльен Франьятт Airbus подготовил специальную речь на русском языке.
Жюльен Франьятт Airbus подготовил специальную речь на русском языке


15. В какой-то момент на сцене всё же появился неуловимый дирижёр этого мероприятия — Юля Лорис.
В какой-то момент на сцене всё же появился неуловимый дирижёр этого мероприятия — Юля Лорис


16. Сергей Стариков был очень удивлён, когда выпал его номер. Справа, кстати, сидит DJ вечера — Алексей Вайпер. Помогала организовывать вечер Анастасия Гринь (почти спряталась справа).
Сергей Стариков был очень удивлён, когда выпал его номер


17. Аня Никулина и Татьяна Виноградова.
Аня Никулина и Татьяна Виноградова


18. Олександр Чебан.
Олександр Чебан


19. Дарья Коршунова.
Дарья Коршунова


20. Лев Столяревский.
Лев Столяревский


21.



22. Андрей Перечицкий выиграл полёт в составе пилотажной группы.
Андрей Перечицкий выиграл полёт в составе пилотажной группы


23. Алёна Федорова, ВИМ-авиа.
Алёна Федорова, ВИМ-авиа


24. Минутка перерыва между шоу на сцене. Хорошее время для общения и перемещения между залами
Минутка перерыва между шоу на сцене


25. Новые призы. Кому же достанется очередной?.
Новые призы. Кому же достанется очередной?


26. Второй зал. Благодаря удачной планировке ресторана «Рассольников» гости перемещались между шумным и весёлым залом со сценой и тихим и спокойным вторым залом. При этом в обоих залах велась аудио-видео трансляция — гости всегда были в курсе происходящего.
Второй зал


27. Илья Котин не стал дожидаться, пока я его сфотографирую и сделал селфи на мою камеру….
Илья Котин не стал дожидаться, пока я его сфотографирую и сделал селфи на мою камеру…


28. И очередной победитель нашего розыгрыша призов… Анна Никулина!.
И очередной победитель нашего розыгрыша призов… Анна Никулина!

По-моему, мероприятие прошло просто «на ура»!


Записи за Ноябрь 2016

Кольца или хорды?

Автор: KVentz, 28.11.2016, 16:26


Исторически Москва строилась вокруг крепостных стен и фортификационных сооружений: Кремль, Китай-город, Белый город, Земляной город, Камер-Коллежский вал… Эта традиция нашла своё отражение и в развитии транспортной инфраструктуры: Москва имеет радиально-кольцевое строение.


Читать дальше…

Мы имеем несколько радиусов — расходящихся от центра города вылетных магистралей и кольца. Много колец: Бульварное (на месте разобранных стен и башен Белого города), Садовое (на месте Земляного вала), Третье транспортное (частично вдоль Камер-Коллежского вала), МКАД.

В 2002 году была открыта первая развязка на ещё одном транспортном кольце — Четвёртом. В течение последующих нескольких лет ЧТК продолжало строиться. Но в процессе строительства возникали всё новые сложности, а цена одного километра стремительно росла.

В конечном итоге стоимость выросла настолько, что не могла оправдать транспортный эффект от строительства кольца в его изначальном виде. Закрыть проект уже не получалось: значительная часть уже была построена. Нужно было повышать эффективность. И решение было найдено.

Альтернативой радиально-кольцевой системе является система хорд — нескольких магистралей, которые пересекают окружность города по касательным, из области в область, не заходя в центр города. Законченная система из четырёх хорд образует что-то вроде символа «#» — четыре магистрали пересекаются между собой в четырёх точках.


Сейчас строятся три хорды: Северо-Восточная, Северо-Западная и Южная рокада



Именно такой вариант развития и был принят в Москве. Сегодня специалисты «Мосинжпроекта» проектируют отдельные участки хорд (Северо-Восточной, Северо-Западной и Южной рокады), которые будут включать в себя и часть проектной трассы Четвёртого транспортного кольца. В итоге в Москве будут сочетаться как кольцевые автомагистрали, так и система хорд. То есть будут и кольца, и хорды.

Вполне вероятно, что похожий принцип когда-нибудь будет реализован и в Московском метрополитене, но это дело отдалённого будущего. Ну, а пока система хорд реализуется в виде автомагистралей. То, как это выглядит на примере Северо-Восточной хорды, как всегда шикарно показал Дмитрий Чистопрудов:

Оригинал взят у chistoprudov в Строительство московских хорд
«
Больше года я собирался сделать репортаж про строительство Северо-Восточной хорды в районе Щелковского шоссе и шоссе Энтузиастов. Стоя очередной раз в пробке, я поглядывал на возвышающиеся эстакады, и обещал себе согласовать доступ на строительные площадки. В итоге так и не собрался, не согласовал, и не снял. Зато на днях посмотрел на бесконечные московские развязки сверху. Даже нагляднее получилось.





1. Начнем с вечной стройки в районе шоссе Энтузиастов. Здесь проходит Северо-восточная хорда (СВХ), которая соединит самые густонаселённые районы Москвы — юго-восток и север. Трасса пересекает Измайловское, Щелковское, Дмитровское, Алтуфьевское, Открытое шоссе и шоссе Энтузиастов.






2. Наверное каждый московский автомобилист хоть раз, да стоял в большой пробке на шоссе Энтузиастов.





Утром в центр до улицы Буракова, вечером в область от самого ТТК.






3. За все время строительства на этом участке успели разобрать старый путепровод железной окружной дороги, построить 4 новых путепровода для МЦК и 7 эстакад СВХ.






4. Некоторые из них уже открыты — это съезды с СВХ на шоссе Энтузиастов в центр и область, съезд с Перовской улицы и съезды с шоссе Энтузиастов на СВХ. Кто ездил, тот знает.






5. СВХ, вид на север в сторону Измайлово.






6. Вид на юг.






7.






8. Рядом, в 200 метрах построены еще две эстакады, уходящие на проспект Буденого.






9.






10.






11. Видно, что эстакады уже готовы, но не все строения на пути новой дороги снесены.






12. Рядом со станцией Андроновка МЦК строится большая развязка. Налево в кадре уходит дорога в сторону Измайлово, вниз — на проспект Буденого. Налево вверх в яркое солнце — на улицы Косинская, Аносова, аллеи Первой Маевки, Плющева и Мастеровой.






13. Вид с улицы Анносова. Справа в кадре дорога с автомобилями — действующий съезд на СВХ с улицы Перовская.






14. На участке от платформы станции “Плющево”, проектируемая магистраль поднимется на эстакаду и пройдет над путями Горьковского направления железной дороги, а также над улицей Аносова. Сама улица Аносова будет расширена до 2 полос в каждом направлении, с возможностью съездов и заездов на эстакаду главного хода.






15. Промзона и пересечение Горьковского и Казанского направлений железной дороги. Если приглядеться, можно увидеть две пассажирские платформы — Чухлинка и Перово. На переднем плане видна строительная площадка новой эстакады.






16. В этом месте Эстакада соединит сразу несколько разрезанных железнодорожными путями районов. С аллеи Первой Маевки до улицы Анносова можно будет добраться за 30 секунд, вместо обычных 15 минут в объезд.






17. Часть Кусковского лесопарка и вид в сторону станции Плющево и Вешняки. В этом месте новая эстаказа должна пройти прямо по границе парка, что вызывает много споров и критики со стороны ряда местных жителей и экологов.






18. А теперь давайте перенесемся на запад и посмотрим еще на несколько огромных развязок. Так выглядит большая строящаяся развязка Аминьевского шоссе и улицы Генерала Дорохова — одного из участков Южной Рокады.






19. Новая дорога пройдет до Мосфильмовской улицы. В составе развязки построят двухполосный тоннель для съезда с улицы Генерала Дорохова на Аминьевское шоссе в направлении Можайки. Если приглядеться, на фотографии виден его портал.







20. Вид со стороны Аминьевского шоссе.






22.






23.






24. Новая эстакада на пересечении с Верейской и Нежинской улицами, а также мост через Сетунь.






25. Будущий тоннель на пересечении с улицей Артамонова.






26.






27. На Рябиновой улице я не бывал лет 5. Совсем ее не узнал. Так выглядит разворотная эстакада с улиц Вяземской и Витебской на Рябиновую улицу.






28.






29. Налево — Проектируемый проезд 1901, переходящий в Вяземскую, Витебскую и Сколковское шоссе, направо — Рябиновая улица.






30.






31. Любопытная по форме развязка с Троекуровским проездом. Она же на заглавном фото вертикально )






32.






33. Вяземская улица, Сколковское шоссе и Витебская улица. Выше виднеется Можайка.






34. Понастроили, понимаешь!






Идея строительства хордовых магистралей родилась в городе сорок с лишним лет назад, но к её воплощению пришли только сейчас, когда стало окончательно понятно, что дорог между районам не хватает, а транзитному трафику делать в центре нечего. Над масштабным проектом хорд работают специалисты АО «Мосинжпроект» — инжиниринговой компании полного цикла, специализирующейся на проектах развития транспортной инфраструктуры и инженерных коммуникаций.



Для справки: АО «Мосинжпроект» является единым оператором программы развития Московского метрополитена, генеральным проектировщиком реконструкции вылетных магистралей и развязок, участником программы развития транспортно-пересадочных узлов (ТПУ) Москвы, генеральным подрядчиком реконструкции стадиона «Лужники» и управляющей компанией по строительству парка «Зарядье».

П.С. Жаль, не успел снять СВХ и Щелковское шоссе. В следующий раз теперь.


Дмитрий Чистопрудов, фотоагентство Vostok. По вопросам проведения съемок пишите на электронную почту mail@vostokphotos.ru

»




Люк Бессон возвращается!

Автор: KVentz, 25.11.2016, 15:05

В 2017 году ожидается выход фильма Valerian and the City of a Thousand Planets («Валериан и город тысячи планет») Люка Бессона. Фильм уже называют самым дорогим французским кино. До него пальму первенства, насколько я помню, удерживал «Пятый элемент» того же Бессона.


Фигаро тут, Фигаро там или приключения транспортных блоггеров на стройках Москвы

Автор: KVentz, 23.11.2016, 15:55

В потоке света
В уходящем году я был, пожалуй, на большем числе строек и разнообразных мероприятий, чем за предыдущие десять. Почти все поездки были так или иначе связаны с деятельностью «Мосинжпроекта» — крупнейшей инжиниринговой компании Москвы, которая не даёт скучать блоггерам. Одних только стройплощадок будущих станций метро (а «Мосинжпроект» является генподрядчиком строительства метрополитена в Москве) было с десяток.


Смотрите сами (8 фото)…

1.
Станция метро «Технопарк»


В конце прошлого года до первых пассажиров удалось побывать на строительстве станции метро «Технопарк». «Технопарк» — это наземная станция, которая была построена на действующем перегоне без закрытия движения. Станция полностью закрытая с интересными проектными решениями.


2.
Панорама стадиона (кликабельно)


«Мосинжпроект» занимается не только метрополитеном, но и другими масштабными строительными проектами Москвы, такими как парк Зарядье, крупные автомагистрали и транспортные развязки, получивший награду как «Лучший реализованный проект строительства объектов культуры — 2015» комплекс зданий театра «Геликон-опера» или, например, реконструкция стадиона «Лужники», куда под конец года был организован ещё один блог-тур. По сути от старого стадиона остался только исторический фасад, который было решено сохранить. Крыша, трибуны и вся «начинка» стадиона строятся заново.


3.
Название станции продублировано на скамейках


15 февраля открылась юбилейная, двухсотая станция Московского метрополитена — «Саларьево» Сокольнической линии. Накануне открытия был организован блог-тур на станцию: удалось заснять последние приготовления перед открытием. Из построенных в прошлом году станций именно чуть задержавшаяся с открытием «Саларьево» мне нравится больше всех, хотя лучшим реализованным строительным проектом в номинации «Объект транспортной инфраструктуры» 2015 года была признана станция метро «Котельники», которую проектировал всё тот же «Мосинжпроект».


4.



В апреле «Мосинжпроект» организовал блог-тур специально для проекта «Наш транспорт»: участники форума посетили строящуюся станцию «Бутырская» Люблинско-Дмитровской линии.


5.
Платформа станции уже готова в конструкциях


В марте состоялась большая интересная экскурсия на строящиеся станции «Петровский парк» и «Нижняя Масловка» Третьего пересадочного контура. В один день удалось побывать на строительстве станций и мелкого, и глубокого заложения.


6.
Наконец, ротор показался весь


Также весной удалось посетить важное для метростроевцев событие: завершение проходки тоннеля. ТПМК «Татьяна» в тот день завершил проходку тоннеля между станциями «Очаково» и «Мичуринский проспект», который стал самым длинным на строящейся Солнцевской линии — 2850 метров.


7.
Напомню, что станция двухпролётная, в одним рядом колонн


С юга — на север. В июне «Мосинжпроект» снова организовал мероприятие для участников форума «Наш транспорт», на этот раз на стройплощадку станции «Ховрино» Замоскворецкой линии.


8.
Платформа станции, вид в сторону Области


Завершился сезон самым большим блог-туром сразу на три строящиеся станции юга Солнцевской линии: «Боровское шоссе», «Новопеределкино» и «Рассказовка». Поездка была интересна тем, что эти три станции возводят специалисты-метростроевцы из разных стран бывшего СССР. Например, «Боровское шоссе» строит Минскметрострой.

В целом можно сказать, что год выдался очень насыщенным и богатым на события в области транспорта и строительства Москвы. Приятно, что «Мосинжпроект» не ограничивается традиционной работой с журналистами, а организовывает мероприятия и для блоггеров, и для участников крупных транспортных сообществ. Возможно эта активность компании также повлияла на то, что рейтинговое агентство RAEX («Эксперт РА») 2 ноября присвоило «Мосинжпроекту» рейтинг качества управления на уровне A+.gq – «Очень высокий уровень качества управления».

Надеюсь, что в будущем поездок будет ещё больше: Москва активно развивается, проектируются и строятся новые интересные инженерные сооружения, над многими из которых работает в том числе и большая команда «Мосинжпроекта».


Станция «Ховрино»: строительство продолжается

Автор: KVentz, 11.11.2016, 12:29. Раздел: Фоторепортажи


На днях Сергей Собянин осмотрел ход строительства станции метро «Ховрино» Замоскворецкой линии. Мне же выдалась удачная возможность сравнить прогресс в ходе строительства по сравнению с июнем этого года.

Читать дальше (ещё 11 фото)…

1. Сергей Собянин, Марат Хуснуллин, руководство Стройкомплекса Москвы и строительных организаций осмотрели ход строительства станции «Ховрино», на которой уже вовсю идут отделочные работы.
Сергей Собянин, Марат Хуснуллин, руководство Стройкомплекса Москвы и строительных организаций осмотрели ход строительства станции «Ховрино», на которой уже вовсю идут отделочные работы


2. Станция «Ховрино» с высоты птичьего полёта. Пока что здесь только большая строительная площадка, но в будущем станция станет своеобразным центром жизни этого района: «Ховрино» появится транспортно-пересадочный узел, а также жилой комплекс с детским садом и гостиницей. Интерес инвестора не удивителен: приход линии метро в район всегда приводит к повышению деловой активности и экономическому росту.
Станция «Ховрино» с высоты птичьего полёта


3. Котлован станции, вид в сторону тупиков. Фотография от 15 июня 2016 года.
Котлован станции, вид в сторону тупиков


4. Котлован станции, вид в сторону тупиков. Фотография от 9 ноября 2016 года.
Котлован станции, вид в сторону тупиков


5. На станции идут отделочные работы — идёт укладка гранитного пола.
На станции идут отделочные работы — идёт укладка гранитного пола


6. Напомню, что станция двухпролётная, в одним рядом колонн. Фотография от 15 июня 2016 года.
Напомню, что станция двухпролётная, в одним рядом колонн


7. На части платформы гранит уже уложен, также к облицовке подготовлены путевые стены. Фотография от 9 ноября 2016 года.
На части платформы гранит уже уложен, также к облицовке подготовлены путевые стены


8. Платформа станции. Фотография от 15 июня 2016 года.
Платформа станции


9. Платформа станции приобретает законченный вид. Фотография от 9 ноября 2016 года.
Платформа станции приобретает законченный вид


10. Летом путевой бетон здесь ещё не был не уложен. Фотография от 15 июня 2016 года.
Летом путевой бетон здесь ещё не был не уложен


11. Уложен путевой бетон и ходовые рельсы. На этом участке пути осталось установить контактный рельс. Фотография от 9 ноября 2016 года.
Уложен путевой бетон и ходовые рельсы


Лет 10 назад продление метро за станцией «Речной вокзал» казалось чем-то очень далёким и несбыточным. И вот мечта скоро готова осуществиться. Можно только порадоваться за жителей Ховрино: наличие станции в пешеходной близости не только экономит время, но и повышает престиж района и ведёт к росту цен на недвижимость, что в конечном итоге ведёт к повышению доходов жителей.


В Москве стало меньше проектируемых проездов

Автор: KVentz, 2.11.2016, 18:44. Раздел: Фоторепортажи

Проектируемые проездыДавно я что-то ничего не писал, а тут выдался хороший повод: вместо проектируемых проездов в Москве появится несколько новых улиц. Впрочем, давайте обо всём по порядку…

Читать дальше (4 фото)…

Начнём с того, что улицы, проспекты, проезды, переулки и набережные Москвы на самом деле называются «проектируемыми проездами №…». Даже старые, исторические улицы тоже имеют свои проектируемые номера, просто об этих рабочих названиях мало кто знает.

Чаще всего с проектируемыми проездами сталкиваются жители новых районов, где нет-нет, да и встретится какой-нибудь «Проектируемый проезд № 653». На самом деле там уже ничего не проектируется, улица уже давно может существовать, просто… Просто этому проезду ещё не подобрали «человеческого» названия.

Кто же эти загадочные люди, которые придумывают названия для новых улиц? Оказывается, проекты названий готовит старейшая в Москве Городская межведомственная комиссия по наименованию территориальных единиц, улиц и станций метрополитена. Основал комиссию аж в 1921 году (по другим данным — в 1920-м) известный москвовед Петр Васильевич Сытин. Сегодня в комиссию в числе прочих входят и москвоведы, и историки, и топонимисты, и филологи. Предложения назвать улицу, площадь или другой объект поступают туда из префектур, а они, в свою очередь, собирают предложения от жителей и общественных организаций.

Всего в прошлом году комиссия присвоила названия 51 объекту. А вчера свои названия получили ещё четыре объекта: три проезда и один сквер.


1. Улица Академика Векшинского.
Улица Академика Векшинского
Карта и изображение: © Яндекс.Карты


Проезд № 738, который расположен недалеко от НИИ Вакуумной техники в Котловке, получил имя выдающегося физика, бывшего директора этого института академика Сергея Аркадьевича Векшинского, чьё имя, кстати, носит и сам институт.


2. Улица Доронина.
Улица Доронина
Карта: © Яндекс.Карты


В Лианозово новое имя дали проектируемому проезду № 6354. Совет депутатов муниципального округа Лианозово и префектура СВАО предложили назвать его улицей Доронина в честь военного летчика, участника операции по спасению челюскинцев Героя Советского Союза Ивана Васильевича Доронина. Новое название продолжило сложившуюся в Лианозово традицию называть улицы именами знаменитых летчиков, в том числе участвовавших в операции по спасению челюскинцев: Чкалова, Каманина, Слепнева, Водопьянова, Леваневского.


3. Улица Лётчика Павлова.
Улица Лётчика Павлова
Карта: © Яндекс.Карты


Между улицами Святоозёрской и Дмитриевского в Косино-Ухтомском есть небольшой проезд, у которого не было даже номера. Этот проезд теперь называется «улица Лётчика Павлова» в честь Героя Советского Союза, участника Великой Отечественной войны, летчика-аса Алексея Николаевича Павлова, который родился и жил в поселке Косино.


4. Сквер Ислама Каримова.
Сквер Ислама Каримова
Изображение: © Яндекс.Карты


И, наконец, небольшой скверик перед посольством Республики Узбекистан на Якиманке назван «Сквер Ислама Каримова» в честь первого президента Узбекистана.


Записи за Сентябрь 2016

Корпоративный журнал… для широкой аудитории

Автор: KVentz, 19.9.2016, 14:09. Раздел: Фоторепортажи


На прошлой неделе удалось побывать в гостях у редакции журнала «Инженерные сооружения», который издаёт АО «Мосинжпроект».



Читать дальше (ещё 6 фото)…


1.



Журнал «Инженерные сооружения» мог бы быть обычным корпоративным листком для сотрудников компании (тем более, что в этой организации их более трёх тысяч). Но создатели журнала пошли другим путём: сделать издание интересным не только сравнительно узкому кругу работников, но и широкой аудитории, которая интересуется проектированием и строительством.


2.



«Мосинжпроект» начал издавать этот журнал с 2013 года, выходит он пока не очень часто — раз в квартал, но это компенсируется его объёмом и серьёзным подходом к каждому номеру.


3.



В целом журнал преследует две основные глобальные задачи: это передача опыта сотрудников «Мосинжпроекта», которые работают над крупнейшими московскими строительными проектами и освещение последних управленческих решений и нововведений в области проектирования и строительства.


4.



В каждом выпуске выбирается основная тема номера, на которую готовится несколько крупных материалов. Помимо основной темы в каждом выпуске публикуются фоторепортажи с прошедших со времени предыдущего выпуска событий, научные и аналитические материалы серьёзного уровня, подготовленные сотрудниками компании, в том числе кандидатов и докторов наук.


5. Александр Попов — russos придирчиво изучает вёрстку журнала. Кстати, его фотографии тоже можно встретить в этом журнале.
Александр Попов — russos придирчиво изучает вёрстку журнала


Постепенно журнал становится главным изданием строительного комплекса столицы, в котором находится место и для новостей в этой области, и для больших научных статей, и для дискуссий специалистов — проектировщиков, строителей и просто тех, кому интересна тематика журнала. Тем более, что именно этот журнал и «Мосинжпроект» выступают организаторами как хорошо известных любителям транспорта «Метрофестов», так и ориентированных на более профессиональную аудиторию встреч московского центра урбанистики «Город».


6. Общее фото на память.
Общее фото на память

Журнал пока не поступает в широкую продажу, в бумажном виде его можно получить на мероприятиях, которые организует «Мосинжпроект», например, на «Метрофестах». Электронная же версия журнала оперативно публикуется на официальном сайте компании.


38 страниц V  < 1 2 3 4 > »   

« Декабрь 2018 »

ВПВСЧПС
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31



Служебные ссылки


Поиск в блоге



Случайное изображение

tn_gallery_882_2453_1672044.jpg


Блоги моих друзей



Последние посетители



30 Nov 2018 - 22:03


25 Nov 2018 - 15:28


13 Nov 2018 - 13:58


13 Nov 2018 - 7:53


8 Nov 2018 - 13:22

9 посетителей в блоге

9 гостей
0 пользователей
0 скрытых пользователей



info2016 ≤co-бa-кa≥ nashtransport.ru
«Наш транспорт» © 2010—2018. «Моё метро» © 2002—2010
Rambler's Top100