Журнал пишущего фотографа

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

Рейтинг 0
7 страниц V   1 2 3 > » 



Записи за Май 2017

Дневной разлёт во Внуково

Автор: KVentz, 7.5.2017, 11:44. Раздел: Фоторепортажи

Во Внуково днём теперь жарко
Во Внуково днём теперь жарко. Традиционно во Внуково было два разлёта — утренний и вечерний, а в середине дня было затишье. Теперь появилась полноценная дневная волна: UTair ввел в своё расписание дневной разлёт на внутренних линиях, а иностранные авиакомпании сделали тоже самое на международных направлениях.

Смотреть ещё 19 фото…


1. В этом году рекордсмен среди иностранных авиакомпаний — Turkish Airlines. Лучшая авиакомпания Европы в этом сезоне выполняет из Внуково до 16 рейсов в день в Анкару, Стамбул и Анталью.
В этом году рекордсмен среди иностранных авиакомпаний — Turkish Airlines


2. В тесную компанию турецких самолётов вклиниваются греки Ellinair. В международных аэропортах на соседних стоянках можно запросто увидеть турецкие борты и греческие, армянские и азербайджанские, израильские и арабские. Здесь царит дружба народов.
В тесную компанию турецких самолётов вклиниваются греки Ellinair


3. Тягач выталкивает A330 на точку запуска двигателей.
Тягач выталкивает A330 на точку запуска двигателей


4. После запуска двигателей воздушное судно движется уже само.
После запуска двигателей воздушное судно движется уже само


5. Пять бортов Turkish Airlines на перроне и это не предел. Один борт рулит к ВПП, второй буксируют к точке запуска, третий заруливает на стоянку, ещё два стоят на стоянках.
Пять бортов Turkish Airlines на перроне и это не предел


6. Прилетел гость из жаркого Дубая.
Прилетел гость из жаркого Дубая


7. Борт Turkish Airlines в специальной ливрее Invest in Turkey.
Борт Turkish Airlines в специальной ливрее Invest in Turkey


8. Полный набор!.
Полный набор!


9. fludubai, Ellinair и Azal.
fludubai, Ellinair и Azal


10. Обслуживание закончено, самолёты потянулись на вылет.
Обслуживание закончено, самолёты потянулись на вылет


11. Airbus A330 Turkish Airlines.
Airbus A330 Turkish Airlines


12. iFly после долгого простоя запустила большую программу полётов.
iFly gjckt долгого простоя запустила большую программу полётов


13. К телетрапу международных рейсов заруливает UTair. Раньше они были редкими гостями с этой стороны, а в этом сезоне авиакомпания запустила сразу несколько новых международных направлений: Берлин, Вена, Мюнхен.
К телетрапу международных рейсов заруливает UTair


14. Boeing 747 авиакомпании Россия. Пока что самый большой тип самолётов, обслуживаемых во Внуково.
Boeing 747 авиакомпании Россия


15. flydubai полетел домой.
flydubai полетел домой


16. Бортов «России» в красной ливрее всё прибавляется.
Бортов «России» в красной ливрее всё прибавляется


17. «Якутия» с красивым едва заметным следом. Ещё одна авиакомпания, которая преодолела трудные времена и наращивает число рейсов.
«Якутия» с красивым едва заметным следом


18. «Победа» куда-то поспешила. Лоукостеры отличаются очень быстрыми оборотами — чем больше самолёт летает, тем эффективнее. А аэропорт Внуково обеспечивает авиакомпании «Победа» рекордое время обслуживания — всего 25 минут между прилётом и вылетом.
«Победа» куда-то поспешила


19. Движуха на перроне. Спад пассажиропотока закончился, Внуково бьёт рекорды: рост даже по сравнению с самым успешным 2015 годом. При этом резервы во Внуково огромные — пропускная способность аэропорта позволяет удвоить пассажиропоток.
Движуха на перроне


Записи за Апрель 2017

Электропоезд метро 81-765/766/767 «Москва»

Автор: KVentz, 14.4.2017, 13:53. Раздел: Фоторепортажи


14 апреля 2017 года новый тип подвижного состава 81-765/766/767 «Москва» вышел на линию с пассажирами…



Немного подмеченных деталей о новом поезде (24 фото)…

1. Два вагона выставлялись осенью прошлого года на ВДНХ.
Два вагона выставлялись осенью прошлого года на ВДНХ


2. В поезде стало граздо больше электронных табло.
В поезде стало граздо больше электронных табло


3. Уже привычная по «Оке» дополнительная резиновая подножка сокращает расстояние между вагоном и платформой.
Уже привычная по «Оке» дополнительная резиновая подножка сокращает расстояние между вагоном и платформой


4. Зайдём внутрь. Прогресс российского метровагоностроения за 20 лет. На мой взгляд неплохо. И это первый вагон, который создавался с участием большого количества фокус-групп: пассажиров, машинистов, обслуживающего персонала.
Зайдём внутрь


5. Дверной проём стал шире, остекление — больше. Помимо этого дверные проёмы теперь подсвечиваются снаружи и внутри. Закрытые двери — белым, открытые — зелёным, закрывыающиеся — красным.
Дверной проём стал шире, остекление — больше


6. Первое, что бросается в глаза — вертикальные поручни в центре вагона. Эти поручни, как и сквозной проход — предметы непрекращающихся жарких споров. Это удобнее или опаснее? Эксплуатация покажет.
Первое, что бросается в глаза — вертикальные поручни в центре вагона


7. Все поручни имеют пластиковые накладки. Они приятнее на ощупь, чем металл, к тому же меньше скользят. Вопрос только в том, насколько это покрытие будет долговечным и как его заменять при повреждении. Я бы ещё ставил вертикальные поручни через каждые два сиденья, а не три. Наверху над сиденьями добавлен экран, правда он довольно маленький и из многих мест перекрывается поручнями. Идея создателей — интересная картинка будет стимулировать пассажиров не скапливаться у дверей. Но что-то мне показывает, что там будут крутить рекламу и пассажиров это совсем не заинтересует.
Все поручни имеют пластиковые накладки


8. Общий вид салона. С такого ракурса поручней вовсе не кажется слишком много. Освещение, кстати, светодиодное. Производитель обещает, что оно будет менять свою цветовую температуру в зависимости от времени суток: утром будет бодряще-холодный свет, вечером — успокаиваще-тёплый.
Общий вид салона


9. В торцах секций сиденья больше не ставят. Здесь решили ограничиться «подпопниками» и добавили приятные мелочи (об этом позже). Весь состав — со сквозным проходом. Прогрессисты победили консерваторов.
В торцах секций сиденья больше не ставят


10. Здесь видно, насколько Уже стало пространство между дверью и торцом вагона.
Здесь видно, насколько Уже стало пространство между дверью и торцом вагона


11. Торец головного вагона. За счёт площадки перед местом для инвалидов в вагоне стало чуть больше места.
Торец головного вагона


12. Для инвалида — своё переговорное устройство для связи с машинистом.
Для инвалида — своё переговорное устройство для связи с машинистом


13. Нестандартный ряд из трёх сидений в головном вагоне.
Нестандартный ряд из трёх сидений в головном вагоне


14. Стандартный ряд из шести сидений. Лично мне сиденья в «Оке» показались, чуть более удобными, но это дело вкуса.
Стандартный ряд из шести сидений


15. Вышивка на спинках сидений. На тот момент не было уверенности, стоит ли делать вышивку в серийных вагонах: стоит она довольно дорого, к тому же уменьшает износостойкость обивки.
Вышивка на спинках сидений


16. Любители возить пальцем по схеме метро будут вознаграждены….
Любители возить пальцем по схеме метро будут вознаграждены…


17. Схема метро теперь интерактивная, на тач-скрине. Прошлой осенью версия схемы была ещё «0.3-предварительная»: дизайн был на скорую руку, а маршруты рисовались порой весьма любопытные (хотя в списке станций справа маршрут правильный).
Схема метро теперь интерактивная, на тач-скрине


18. Зарядные устройства работают. Их здесь сразу четыре, потому что USB-разъём в принципе не очень надёжен и розетки будут довольно быстро ломаться, этого не избежать.
Зарядные устройства работают


19. Форточки здесь чисто номинальные. В вагоне, разумеется, есть кондиционер. Распределение тепла/холода должно быть более равномерным за счёт сквозного прохода.
Форточки здесь чисто номинальные


20. Огнетушитель спрятан в нише за стеклом. Межвагонный переход имеет дополнительное освещение. Обратите внимание на отверстия в потолке. Это часть системы перераспределения давления в составе. Дело в том, что когда вышла первая «Ока» со сквозным проходом, оказалось, что воздух в ней ведёт себя как жидкость в длинной колбе: во время разгона холодный плотный воздух перетекал в хвост салона, а во время торможения — в голову. В составе был постоянный сквозняк, доходило даже до того, что давлением отжимало двери в последнем вагоне. В «Москве» новая система призвана компенсировать эти перепады давления.
Огнетушитель спрятан в нише за стеклом


21. Переговорное устройство тоже с экраном, показывающим инструкцию.
Переговорное устройство тоже с экраном, показывающим инструкцию


22. Узел крепления вертикального поручня. Немного неряшливое на мой взгляд решение получилось.
Узел крепления вертикального поручня


23. Наддверное табло — мечта Артемия Лебедева. Пока что оно не превратилось в один большой экран (хотя уже и могло бы). Но и без этого нововведений хватает. Бегущая строка переместилась из центра вагона сюда, к тому же научилась различать лево и право: стрелками показывается, с какой стороны будет платформа. Светодиодная полоса стала цветной и полностью скрыта за сменной накладкой со схемой линии. Здесь полностью реализовалось то, что не получилось сделать у студии с предыдущими версиями табло.
Наддверное табло — мечта Артемия Лебедева


24. Подвижной состав «Москва» работает на Таганско-Краснопресненской линии уже с сегодняшнего дня.
Подвижной состав «Москва» работает на Таганско-Краснопресненской линии уже с сегодняшнего дня

Обсудить состав можно в специальной теме на форуме.

Вопросы? Комментарии?


Записи за Декабрь 2016

Споттинг во Внуково 24 декабря 2016 года

Автор: KVentz, 28.12.2016, 3:17. Раздел: Фоторепортажи


24 декабря во Внуково прошёл первый в итории аэропорта зимний предновогодний споттинг. Хоть в основном пришлось бегать, а не снимать, пару-тройку кадров всё-таки удалось сделать. smile.gif


Смотреть ещё 16 фото…

1. Внуково почти каждый споттинг готовит какие-то сюрпризы. На этот раз гостей встречал «Танцующий город» со своей новой программой.
Внуково почти каждый споттинг готовит какие-то сюрпризы


2. Ребята зажгли.
Ребята зажгли


3. В этот раз во Внуково многое было впервые. Впервые споттинг проводился зимой. Впервые он проводился в тёмное время суток. И впервые фотографы попали на давно закрытый балкон терминала D.
В этот раз во Внуково многое было впервые


4. Новая точка понравилась, пожалуй, всем. С неё открывается вид на внутрироссийскую половину терминала А и его часть перрона. Появились неизбитые ракурсы с высоты второго этажа.
Новая точка понравилась, пожалуй, всем


5. Ну, а дальше будут только самолёты.
Ну, а дальше будут только самолёты


6. Ливреи Donavia и Orenair скоро исчезнут, уступив место новой «России».
Ливреи Donavia и Orenair скоро исчезнут, уступив место новой «России»


7. «Победа», как и положено лоукостеру, встаёт только на дальние стоянки и не пользуется телетрапами.
«Победа», как и положено лоукостеру, встаёт только на дальние стоянки и не пользуется телетрапами


8. UTair летает в основном по России, поэтому их самолётов с этой стороны больше всего.
UTair летает в основном по России, поэтому их самолётов с этой стороны больше всего


9. …



10. …



11. …



12. …



13. Терминал живёт своей круглосуточной жизнью.
Терминал живёт своей круглосуточной жизнью


14. Вторая точка была на крыше почтово-грузового комплекса. С неё видна международная часть терминала А.
Вторая точка была на крыше почтово-грузового комплекса


15. Абсолютно белый борт стал для многих загадкой. На самом деле это Aircompany Armenia прилетела из Еревана.
Абсолютно белый борт стал для многих загадкой


16. Не прошло и получаса, как перрон начал заполняться.
Не прошло и получаса, как перрон начал заполняться


Новогодний слёт Авиатора — 2016

Автор: KVentz, 24.12.2016, 3:19. Раздел: Фоторепортажи



16 декабря авиаторы и не очень по традиции собрались на ежегодный новогодний слёт Авиатора. В этом году слёт принимал у себя хлебосольный ресторан «Рассольников». На полноценный фоторепортаж не тянет, но несколько кадров сделать удалось. smile.gif


Смотреть ещё 28 фото…


1. Ведущие вечера Сергей Мартиросян aviator_ru и Макс Рублёв metroelf скучать не давали. Призы разыгрывались один за одним. У Фортуны, кстати, в тот вечер тоже явно было игривое настроение. smile.gif
Ведущие вечера Сергей Мартиросян aviator_ru и Макс Рублёв metroelf скучать не давали


2. Все гости были в приподнятом настроении. На фото — Марина Лысцева.
Все гости были в приподнятом настроении


3. На сцену выходит Тая Лисова со своими световыми мечами.
На сцену выходит Тая Лисова со своими световыми мечами


4. Тая — автор и артист проекта Lisova Show, а также двухкратная рекордсменка Книги Рекордов России.
Тая — автор и артист проекта Lisova Show, а также  двухкратная рекордсменка Книги Рекордов России


5. Начинается самая красочная часть вечера. Партнёрами слёта выступили Airbus и его новейший Airbus A350 XWB.
Начинается самая красочная часть вечера


6. В какой-то момент световые мечи исчезают и появляется волшебство.
В какой-то момент световые мечи исчезают и появляется волшебство


7. Авиакомпания Singapore Airlines.



8.



9.



10. Московский аэропорт Домодедово.



11.



12.



13. Людмила Павленко.
Людмила Павленко


14. Жюльен Франьятт Airbus подготовил специальную речь на русском языке.
Жюльен Франьятт Airbus подготовил специальную речь на русском языке


15. В какой-то момент на сцене всё же появился неуловимый дирижёр этого мероприятия — Юля Лорис.
В какой-то момент на сцене всё же появился неуловимый дирижёр этого мероприятия — Юля Лорис


16. Сергей Стариков был очень удивлён, когда выпал его номер. Справа, кстати, сидит DJ вечера — Алексей Вайпер. Помогала организовывать вечер Анастасия Гринь (почти спряталась справа).
Сергей Стариков был очень удивлён, когда выпал его номер


17. Аня Никулина и Татьяна Виноградова.
Аня Никулина и Татьяна Виноградова


18. Олександр Чебан.
Олександр Чебан


19. Дарья Коршунова.
Дарья Коршунова


20. Лев Столяревский.
Лев Столяревский


21.



22. Андрей Перечицкий выиграл полёт в составе пилотажной группы.
Андрей Перечицкий выиграл полёт в составе пилотажной группы


23. Алёна Федорова, ВИМ-авиа.
Алёна Федорова, ВИМ-авиа


24. Минутка перерыва между шоу на сцене. Хорошее время для общения и перемещения между залами
Минутка перерыва между шоу на сцене


25. Новые призы. Кому же достанется очередной?.
Новые призы. Кому же достанется очередной?


26. Второй зал. Благодаря удачной планировке ресторана «Рассольников» гости перемещались между шумным и весёлым залом со сценой и тихим и спокойным вторым залом. При этом в обоих залах велась аудио-видео трансляция — гости всегда были в курсе происходящего.
Второй зал


27. Илья Котин не стал дожидаться, пока я его сфотографирую и сделал селфи на мою камеру….
Илья Котин не стал дожидаться, пока я его сфотографирую и сделал селфи на мою камеру…


28. И очередной победитель нашего розыгрыша призов… Анна Никулина!.
И очередной победитель нашего розыгрыша призов… Анна Никулина!

По-моему, мероприятие прошло просто «на ура»!


Записи за Ноябрь 2016

Станция «Ховрино»: строительство продолжается

Автор: KVentz, 11.11.2016, 12:29. Раздел: Фоторепортажи


На днях Сергей Собянин осмотрел ход строительства станции метро «Ховрино» Замоскворецкой линии. Мне же выдалась удачная возможность сравнить прогресс в ходе строительства по сравнению с июнем этого года.

Читать дальше (ещё 11 фото)…

1. Сергей Собянин, Марат Хуснуллин, руководство Стройкомплекса Москвы и строительных организаций осмотрели ход строительства станции «Ховрино», на которой уже вовсю идут отделочные работы.
Сергей Собянин, Марат Хуснуллин, руководство Стройкомплекса Москвы и строительных организаций осмотрели ход строительства станции «Ховрино», на которой уже вовсю идут отделочные работы


2. Станция «Ховрино» с высоты птичьего полёта. Пока что здесь только большая строительная площадка, но в будущем станция станет своеобразным центром жизни этого района: «Ховрино» появится транспортно-пересадочный узел, а также жилой комплекс с детским садом и гостиницей. Интерес инвестора не удивителен: приход линии метро в район всегда приводит к повышению деловой активности и экономическому росту.
Станция «Ховрино» с высоты птичьего полёта


3. Котлован станции, вид в сторону тупиков. Фотография от 15 июня 2016 года.
Котлован станции, вид в сторону тупиков


4. Котлован станции, вид в сторону тупиков. Фотография от 9 ноября 2016 года.
Котлован станции, вид в сторону тупиков


5. На станции идут отделочные работы — идёт укладка гранитного пола.
На станции идут отделочные работы — идёт укладка гранитного пола


6. Напомню, что станция двухпролётная, в одним рядом колонн. Фотография от 15 июня 2016 года.
Напомню, что станция двухпролётная, в одним рядом колонн


7. На части платформы гранит уже уложен, также к облицовке подготовлены путевые стены. Фотография от 9 ноября 2016 года.
На части платформы гранит уже уложен, также к облицовке подготовлены путевые стены


8. Платформа станции. Фотография от 15 июня 2016 года.
Платформа станции


9. Платформа станции приобретает законченный вид. Фотография от 9 ноября 2016 года.
Платформа станции приобретает законченный вид


10. Летом путевой бетон здесь ещё не был не уложен. Фотография от 15 июня 2016 года.
Летом путевой бетон здесь ещё не был не уложен


11. Уложен путевой бетон и ходовые рельсы. На этом участке пути осталось установить контактный рельс. Фотография от 9 ноября 2016 года.
Уложен путевой бетон и ходовые рельсы


Лет 10 назад продление метро за станцией «Речной вокзал» казалось чем-то очень далёким и несбыточным. И вот мечта скоро готова осуществиться. Можно только порадоваться за жителей Ховрино: наличие станции в пешеходной близости не только экономит время, но и повышает престиж района и ведёт к росту цен на недвижимость, что в конечном итоге ведёт к повышению доходов жителей.


В Москве стало меньше проектируемых проездов

Автор: KVentz, 2.11.2016, 18:44. Раздел: Фоторепортажи

Проектируемые проездыДавно я что-то ничего не писал, а тут выдался хороший повод: вместо проектируемых проездов в Москве появится несколько новых улиц. Впрочем, давайте обо всём по порядку…

Читать дальше (4 фото)…

Начнём с того, что улицы, проспекты, проезды, переулки и набережные Москвы на самом деле называются «проектируемыми проездами №…». Даже старые, исторические улицы тоже имеют свои проектируемые номера, просто об этих рабочих названиях мало кто знает.

Чаще всего с проектируемыми проездами сталкиваются жители новых районов, где нет-нет, да и встретится какой-нибудь «Проектируемый проезд № 653». На самом деле там уже ничего не проектируется, улица уже давно может существовать, просто… Просто этому проезду ещё не подобрали «человеческого» названия.

Кто же эти загадочные люди, которые придумывают названия для новых улиц? Оказывается, проекты названий готовит старейшая в Москве Городская межведомственная комиссия по наименованию территориальных единиц, улиц и станций метрополитена. Основал комиссию аж в 1921 году (по другим данным — в 1920-м) известный москвовед Петр Васильевич Сытин. Сегодня в комиссию в числе прочих входят и москвоведы, и историки, и топонимисты, и филологи. Предложения назвать улицу, площадь или другой объект поступают туда из префектур, а они, в свою очередь, собирают предложения от жителей и общественных организаций.

Всего в прошлом году комиссия присвоила названия 51 объекту. А вчера свои названия получили ещё четыре объекта: три проезда и один сквер.


1. Улица Академика Векшинского.
Улица Академика Векшинского
Карта и изображение: © Яндекс.Карты


Проезд № 738, который расположен недалеко от НИИ Вакуумной техники в Котловке, получил имя выдающегося физика, бывшего директора этого института академика Сергея Аркадьевича Векшинского, чьё имя, кстати, носит и сам институт.


2. Улица Доронина.
Улица Доронина
Карта: © Яндекс.Карты


В Лианозово новое имя дали проектируемому проезду № 6354. Совет депутатов муниципального округа Лианозово и префектура СВАО предложили назвать его улицей Доронина в честь военного летчика, участника операции по спасению челюскинцев Героя Советского Союза Ивана Васильевича Доронина. Новое название продолжило сложившуюся в Лианозово традицию называть улицы именами знаменитых летчиков, в том числе участвовавших в операции по спасению челюскинцев: Чкалова, Каманина, Слепнева, Водопьянова, Леваневского.


3. Улица Лётчика Павлова.
Улица Лётчика Павлова
Карта: © Яндекс.Карты


Между улицами Святоозёрской и Дмитриевского в Косино-Ухтомском есть небольшой проезд, у которого не было даже номера. Этот проезд теперь называется «улица Лётчика Павлова» в честь Героя Советского Союза, участника Великой Отечественной войны, летчика-аса Алексея Николаевича Павлова, который родился и жил в поселке Косино.


4. Сквер Ислама Каримова.
Сквер Ислама Каримова
Изображение: © Яндекс.Карты


И, наконец, небольшой скверик перед посольством Республики Узбекистан на Якиманке назван «Сквер Ислама Каримова» в честь первого президента Узбекистана.


Записи за Сентябрь 2016

Корпоративный журнал… для широкой аудитории

Автор: KVentz, 19.9.2016, 14:09. Раздел: Фоторепортажи


На прошлой неделе удалось побывать в гостях у редакции журнала «Инженерные сооружения», который издаёт АО «Мосинжпроект».



Читать дальше (ещё 6 фото)…


1.



Журнал «Инженерные сооружения» мог бы быть обычным корпоративным листком для сотрудников компании (тем более, что в этой организации их более трёх тысяч). Но создатели журнала пошли другим путём: сделать издание интересным не только сравнительно узкому кругу работников, но и широкой аудитории, которая интересуется проектированием и строительством.


2.



«Мосинжпроект» начал издавать этот журнал с 2013 года, выходит он пока не очень часто — раз в квартал, но это компенсируется его объёмом и серьёзным подходом к каждому номеру.


3.



В целом журнал преследует две основные глобальные задачи: это передача опыта сотрудников «Мосинжпроекта», которые работают над крупнейшими московскими строительными проектами и освещение последних управленческих решений и нововведений в области проектирования и строительства.


4.



В каждом выпуске выбирается основная тема номера, на которую готовится несколько крупных материалов. Помимо основной темы в каждом выпуске публикуются фоторепортажи с прошедших со времени предыдущего выпуска событий, научные и аналитические материалы серьёзного уровня, подготовленные сотрудниками компании, в том числе кандидатов и докторов наук.


5. Александр Попов — russos придирчиво изучает вёрстку журнала. Кстати, его фотографии тоже можно встретить в этом журнале.
Александр Попов — russos придирчиво изучает вёрстку журнала


Постепенно журнал становится главным изданием строительного комплекса столицы, в котором находится место и для новостей в этой области, и для больших научных статей, и для дискуссий специалистов — проектировщиков, строителей и просто тех, кому интересна тематика журнала. Тем более, что именно этот журнал и «Мосинжпроект» выступают организаторами как хорошо известных любителям транспорта «Метрофестов», так и ориентированных на более профессиональную аудиторию встреч московского центра урбанистики «Город».


6. Общее фото на память.
Общее фото на память

Журнал пока не поступает в широкую продажу, в бумажном виде его можно получить на мероприятиях, которые организует «Мосинжпроект», например, на «Метрофестах». Электронная же версия журнала оперативно публикуется на официальном сайте компании.


Ночное кольцо

Автор: KVentz, 17.9.2016, 13:38. Раздел: Фоторепортажи

Московское центральное кольцо
В первые дни работы запуска Московского центрального кольца, пока погода окончательно не испортилась, удалось сделать несколько вечерних кадров. Заодно расскажу, что же у нас открылось и когда будет остальное. smile.gif


Смотреть ещё 31 фото…


1. Схема кольца на станции «Площадь Гагарина». Текущая станция выделена красным, схема включает МЦК, Кольцевую линию метро, пересадки на метрополитен и радиальные направления железной дороги.
Схема кольца на станции «Площадь Гагарина»


Итак, Московское центральное кольцо открылось: в тестовом режиме пошли поезда по всему кольцу с остановками на 26 станций из 31. Ещё пять оставшихся станций («Коптево», «Соколиная гора», «Дубровка», «Зорге» и «Панфиловская») откроются позже, но все — до конца этого года.


2. Расширенная схема метро в вагоне на Замоскворецкой линии, включая этапы развития МЦК.
Расширенная схема метро в вагоне на Замоскворецкой линии, включая этапы развития МЦК


Всего развитие движения на МЦК предусматривает пять этапов, включая строительство крытых переходов и перенос платформ радиальных направлений железной дороги. При этом на схеме выше показаны только первые три. Работы предстоит ещё много.


3. Стандартную навигацию РЖД дополнили указателями в стилистике Московского транспорта. Я бы предпочёл, чтобы все указатели были от Московского транспорта: навигация от РЖД весьма агрессивна по своему цветовому решению, недостаточно понятна и содержит множество ошибок.
Стандартную навигацию РЖД дополнили указателями в стилистике Московского транспорта


4. Подземный переход под станцией «Ботанический сад». Снято в воскресенье, 11 сентября — большинство пассажиров пришли просто покататься на новом виде транспорта.
Подземный переход под станцией «Ботанический сад»


5. На платформах также развешаны списки станций данного направления. Сверху указано направление: по часовой стрелке. Такого же указателя очень не хватает в новой навигации по на Кольцевой линии метро. Здесь же надеюсь в будущем наклейка будет заменена на что-то более капитальное.
На платформах также развешаны списки станций данного направления


6. Все уже знают, что на МЦК ходят «Ласточки». На данный момент это самый современный, комфортный и стильный подвижной состав на наших железных дорогах. Круче обещает быть только Stadler «Аэроэкспресса».
Все уже знают, что на МЦК ходят «Ласточки»


7. В первые два дня работы линия пережила настоящий стресс-тест. Совпали выходные, День города, открытие линии и бесплатный проезд на ней. Тем больше людей познакомились с новым видом транспорта: время для открытия было выбрано очень удачное.
В первые два дня работы линия пережила настоящий стресс-тест


8. На ближайшем поезде уезжают практически все.
На ближайшем поезде уезжают практически все


9. Переместимся на станцию «Международная» («Деловой центр» МЦК). Здесь уже сделана одна из образцовых пересадок между метро и МЦК.
Переместимся на станцию «Международная» («Деловой центр» МЦК)


10. Пересадка под одной крышей, в тёплом контуре. Сзади — вестибюль МЦК, слева — проход в вестибюль станции метро (включая подземный переход на другую сторону улицы), прямо — выход на улицу.
Пересадка под одной крышей, в тёплом контуре


11. С платформы в Сити открывается прекрасный вид на урбанистический пейзаж.
С платформы в Сити открывается прекрасный вид на урбанистический пейзаж


12. Перемещаемся на другую станцию МЦК «Автозаводская». Здесь переход между метро и МЦК проходит по улице, причём две станции не находятся в зоне прямой видимости. Поэтому на первое время сделана вот такая напольная навигация на асфальте.
Перемещаемся на другую станцию МЦК «Автозаводская»


13. Станция МЦК «Автозаводская».
Станция МЦК «Автозаводская»


14. На станциях совместно используются элементы стиля Московского транспорта и РЖД.
На станциях совместно используются элементы стиля Московского транспорта и РЖД


15. Несколько станций, включая «Автозаводскую», имеют выходы в уже существующие надуличные переходы. С одной стороны это ускорило строительство, с другой — эти переходы часто находятся в довольно плачевном состоянии и не оборудованы лифтами и эскалаторами. Хочется верить, что в будущем они будут перестроены.
Несколько станций, включая «Автозаводскую», имеют выходы в уже существующие надуличные переходы


16. Довольно типовой вестибюль. Чтобы уместить три вида спуска на сравнительно узкую платформу (эскалаторы, лестницу и лифты) пришлось прибегнуть к интересному решению: все три элемента расположены друг за другом. На заднем плане видны эскалаторы, на переднем — лестница, за спиной — лифт.
Довольно типовой вестибюль


17. Подробная навигация от Московского транспорта.
Подробная навигация от Московского транспорта


18. А это уже будни МЦК: четверг, 15 сентября, 21:25. Зевак здесь уже практически нет — это уже каждодневные пассажиры новой линии. Такое количество людей в столь поздний час в первую неделю работы линии удивляет!
А это уже будни МЦК: четверг, 15 сентября, 21:25


19. На платформе остаются только опоздавшие. Так как уже поздно, следующий поезд будет через 12 минут. В часы «пик» интервал в два раза меньше — 6 минут..
На платформе остаются только опоздавшие. Так как уже поздно, следующий поезд будет через 12 минут. В часы «пик» интервал в два раза меньше — 6 минут.


20. Зайдём в вагон. Это снова воскресенье, 11-й час вечера. Пассажиры всё ещё катаются, можно даже случайно встретить знакомых… Кстати, межвагонные двери почти в первых дней начали фиксировать в открытом состоянии: двери довольно тяжело открываются, а герметичные межвагонные переходы в «Ласточках» настолько хороши, что никак не влияют ни на шум, ни на температуру в салоне.
Зайдём в вагон


21. Индустриальный пейзаж. Вообще, за окнами на МЦК можно увидеть самые разнообразные картины: от дикого леса, до многоуровневых эстакад и промзон: линия проходит по «ржавому поясу», который раньше имел ужасную транспортную доступность. С запуском МЦК всё изменилось и километры мрачных пустырей и свалок станут городом.
Индустриальный пейзаж


22. Ещё одна станция, на этот раз «Площадь Гагарина». Подземная железнодорожная станция «Аэропорт Внуково», увы, больше не уникальна…
Ещё одна станция, на этот раз «Площадь Гагарина»


23. Снова четверг, 21:47. Час «пик» давно прошёл, а людей на станции довольно много.
Снова четверг, 21:47


24. На «Площади Гагарина» много пассажиров и выходит, и входит.
На «Площади Гагарина» много пассажиров и выходит, и входит


25. Здесь сделана ещё одна образцовая пересадка.
Здесь сделана ещё одна образцовая пересадка


26. Так как обе станции находятся под землёй, пересадка здесь одна из самых быстрых, если не самая быстрая.
Так как обе станции находятся под землёй, пересадка здесь одна из самых быстрых, если не самая быстрая


27. Указатели в переходе под путями МЦК. Пока что всё это выглядит довольно непривычно, не все сразу понимают, куда идти и подробно изучают указатели.
Указатели в переходе под путями МЦК


28. Третий вестибюль станции метро «Ленинский проспект».
Третий вестибюль станции метро «Ленинский проспект»


29. Обычный переход, как между двумя станциями метро.
Обычный переход, как между двумя станциями метро


30. Ещё пару шагов, и будет станция метро.
Ещё пару шагов, и будет станция метро


31. Тот самый многие годы закрытый переход на «Ленинском проспекте».
Тот самый многие годы закрытый переход на «Ленинском проспекте»


32. К открытию МЦК подновили и станцию метро. Здесь была заменена навигация, отполирован мрамор на колонная, обновлено освещение. Также уже отремонтирован один из двух старых вестибюлей.
К открытию МЦК подновили и станцию метро


Даже по первой неделе видно, что Московское центральное кольцо уже пользуется популярностью, что бы там ни говорили разнообразные «эксперты»: меньше, чем за неделю был уже перевезён первый миллион пассажиров. Да, существует не так много маршрутов метро — МЦК — метро, которые бы давали выигрыш по времени, по сравнению с поездками на метро через центр или Кольцевую линию. Но я уверен, что многие будут пользоваться МЦК, просто потому что эта поезда более комфортна: здесь тише, более плавные разгон и торможение и пока нет привычной толчеи, как в часы «пик» в метро.

Особенно хочется отметить удачное решение сделать тестовый режим работы линии без оплаты проезда. Так как транспортных объектов подобных масштабов и подобной сложности с нуля у нас у нас не было уже очень давно, если вообще было, то неизбежно в начале эксплуатации возникают различные «детские болезни»: предстоит отладит все эскалаторы, освещение на платформах, работу всех табло, отладить расписание, оптимизировать голосовые оповещения. Вместе с тем, линия уже работает и уже привлекает пассажиров. Москва настроена на развитие городских железных дорог очень серьёзно, поэтому я уверен, что в ближайшем будущем все объективные замечания пассажиров будут учтены.


Ночной шашлыкинг 16-17 июля 2016 года

Автор: KVentz, 2.9.2016, 19:07. Раздел: Фоторепортажи


С 16 на 17 июля 2016 года в полях возле аэрпорта Домодедово прошёл ночной шашлыкинг. Наконец-то дошли руки обработать все фотографии.

Смотреть ещё 26 фото…


1.



2.



3. Ловим вечерний трафик.



4. Шашлык готовится под чутким руководством.



5. Вечерело.



6. А вот и шашлык.



7.



8. Фото тех, кто снимает тех, кто снимает самолёты.



9. Вечерние краски.



10.



11. «Уральские авиалинии» в лучах заката.



12. Яркий S7 всегда здорово смотрится. Они же их не будут перекрашивать, правда?



13. Отличное всё-таки место, жаль добираться сложно.



14. Пылающий закат.



15. Юля Лорис, главная зачинщица всего этого безобразия.



16. А ещё у нас была гитара.



17.



18. Кому добавки?



19. А сейчас мы наблюдаем стайку ночных сурикатов.



20. Я должна запостить эту фотку прямо сейчас!



21. Воооот такую рыбу, клянусь вам!



22.



23. Восход на перроне Домодедово.



24. Туман в поле.



25. Спят усталые игрушки….



26. Кофе, яичница и айда купаться!




Записи за Август 2016

Метрофест 25 августа: новые транспортно-пересадочные узлы Москвы

Автор: KVentz, 29.8.2016, 11:20. Раздел: Фоторепортажи


25 августа состоялся очередной Метрофест — научно-популярный фестиваль о прошлом, настоящем и будущем московского метрополитена. На этот раз темой дня стали новые транспортно-пересадочные узлы (ТПУ) Москвы.


Узнать больше (22 фотографии)…


1. Ведущий вечера — Александр Попов (Russos).
Ведущий вечера — Александр Попов (Russos)


Модератором мероприятия выступил Александр Попов (Russos).

В Москве программа строительства ТПУ тесно связана со строительством новых станций метро: в основном транспортно-пересадочные узлы появляются в районе строящихся станций метро или МЦК. Основной целью строительства ТПУ является организация удобных пересадок между различными видами транспорта, и при разработке новых проектов приоритет именно у транспортной составляющей, а не у коммерческой. Всего в разработке у «Мосинжпроекта» сейчас 70 ТПУ, по половине из которых уже прошли публичные слушания, подготовлено 20 постановлений Правительства Москвы об утверждении проектов планировки, состоялись первые три конкурса на выбор инвесторов ТПУ, включая ТПУ «Селигерская».


ТПУ «Селигерская»



2. Руководитель проекта ТПУ «Селигерская» Олег Добров, АО «Мосинжпроект».
Руководитель проекта ТПУ «Селигерская» Олег Добров, АО «Мосинжпроект»


3. ТПУ «Селигерская», границы проекта планировки ТПУ.
ТПУ «Селигерская», границы проекта планировки ТПУ


ТПУ «Селигерская» расположен в Северном административном округе столицы на пересечении Дмитровского и Коровинского шоссе.


4. ТПУ «Селигерская», основные городские объекты.
ТПУ «Селигерская», основные городские объекты


Архитектурной доминантой района останется здание Мосметросроя, сам ТПУ займёт территорию пустыря за этим зданием, также под стоянку автобусов будет задействована площадь за торговым центром XL.


5. ТПУ «Селигерская», прогнозируемый пассажиропоток.
ТПУ «Селигерская», прогнозируемый пассажиропоток


Так как станция «Селигерская» в течение ближайших лет будет конечной, она будет привлекать большой пассажиропоток — порядка 43,2 тыс. человек в час «пик». Для сравнения: пассажиропоток на «Петровско-Разумовской» сейчас 45 тыс. человек в час «пик».


6. ТПУ «Селигерская», схемы движения.
ТПУ «Селигерская», схемы движения


Изменение проекта станции метро с глубокого на мелкое заложение позволило лучше интегрировать метрополитен и наземный транспорт. Станция будет иметь два подземных вестибюля, при этом подземный переход южного вестибюля будет продлён до Коровинского шоссе.

Весь наземный городской пассажирский транспорт в ТПУ будет вынесен в боковые проезды, доступ частного автотранспорта на которые будет запрещён. При этом отстойно-разворотная площадка будет располагаться отдельно, за торговым центром.

Проект ТПУ учитывает строительства эстакады на Дмитровском шоссе, однако сама эстакада в проект ТПУ не входит, сроки её строительства пока не определены.


7. ТПУ «Селигерская», планировочная организация территории.
ТПУ «Селигерская», планировочная организация территории


ТПУ «Селигерская» объединяет 4 вида транспорта: метрополитен, личный автотранспорт, наземный городской пассажирский транспорт (НГПТ) и междугородный автобусный транспорт — на Селигерской будет размещена одна из междугородних автостанций Москвы.

Проектом предусмотрена организация паркингов на 1200 и 800 машиномест, при этом в будние дни парковка будет работать как перехватывающая, в выходные — как парковка торгового центра. Также предусматривается возможность использования парковки для ночного отстоя личного автотранспорта местных жителей.

Верхние уровни ТПУ займёт многофункциональный центр, который будет включать в себя торговые площади, детский досуговый центр, кинотеатр и так далее.


8. ТПУ «Селигерская», архитектурные решения.
ТПУ «Селигерская», архитектурные решения


Архитектурная концепция ТПУ носит пока предварительный характер. Ввод ТПУ в эксплуатацию намечен на 2019 год.


ТПУ на Московском центральном кольце



9. Заместитель генерального директора по проектированию АО «МКЖД» Алексей Жигалин.
Заместитель генерального директора по проектированию АО «МКЖД» Алексей Жигалин


Главным транспортным событием года безусловно является открытие Московского центрального кольца, которое по планам должно состояться уже 10 сентября, поэтому ни одно мероприятие в области пассажирского транспорта без него не обходится. В этот раз МЦК было рассмотрено с именно точки зрения создания транспортно-пересадочных узлов, ведь все станции МЦК так или иначе будут представлять собой ТПУ.


10. Концепция МЦК (МКЖД).
Концепция МЦК (МКЖД)


11. Концепция ТПУ МЦК.
Концепция ТПУ МЦК


ТПУ на станциях МЦК в различных комбинациях связывают железную дорогу, метрополитен, наземный городской пассажирский транспорт и личный автотранспорт. ТПУ выполнены по технологическим требованиям метрополитена, установлены лифты и эскалаторы. При этом отдельной функцией почти всех ТПУ является обеспечение круглосуточного бесплатного перехода через пути МЦК. Архитектура ТПУ предусматривает большие площади остекления с максимальным использованием естественного освещения.


12. Экономия времени с помощью МЦК.
Экономия времени с помощью МЦК


По ряду маршрутов, в первую очередь между соседними районами, МЦК даёт значительный выигрыш в скорости. При этом существенно разгружаются радиальные и Кольцевая линии метрополитена, а также в ряде случаев — радиальные направления железной дороги.


13. Транспортная доступность садово-парковых ансамблей.
Транспортная доступность садово-парковых ансамблей


МЦК создаёт новое «Экокольцо» Москвы: объединяет шесть московских парковых зон, в том числе те, которые имели недостаточную транспортную доступность.


14. Основные показатели.
Основные показатели


Инфраструктура МЦК строится с большим запасом — до 300 миллионов пассажиров в год. В первый год эксплуатации ожидается перевезти 75 миллионов человек.


15. МЦК: развитие территорий бывших промышленных зон.
МЦК: развитие территорий бывших промышленных зон


В зона обслуживания МЦК находится две тысячи гектаров депрессивных промышленных территорий, которые планируется активно развивать.


ТПУ «Лермонтовский проспект»



16. Главный инженер проекта Алексей Тютюнников, АО «Мосинжпроект».
Главный инженер проекта Алексей Тютюнников, АО «Мосинжпроект»


17. Основные транспортные узлы на юго-востоке Москвы.
Основные транспортные узлы на юго-востоке Москвы


ТПУ «Лермонтовский проспект» является ключевым ТПУ юго-востока Москвы, объединяющим две станции метро (Таганско-Краснопресненской и будущей Кожуховской линий) и платформу «Косино» Рязанского направления железной дороги.


18. ТПУ «Лермонтовский проспект», основные границы.
ТПУ «Лермонтовский проспект», основные границы


Планируемый пассажиропоток — 50 тысяч пассажиров в час «пик», в основном за счёт пересадок с одних видов внеуличного транспорта на другие.


19. План ТПУ «Лермонтовский проспект».
План ТПУ «Лермонтовский проспект»


В составе ТПУ — организация удобной пересадки между станциями метрополитена, железнодорожной платформой и наземным городским пассажирским транспортом через подземный распределительный уровень. Проектом предусмотрено строительство перронов НГПТ для посадки/высадки пассажиров, нескольких паркингов на 2000 машиномест, а также реорганизация движения транспорта на прилегающей улично-дорожной сети.


20. ТПУ «Лермонтовский проспект», архитектурные решения.
ТПУ «Лермонтовский проспект», архитектурные решения


21. ТПУ «Лермонтовский проспект», архитектурные решения.
ТПУ «Лермонтовский проспект», архитектурные решения


Верхние уровни ТПУ традиционно займут многофункциональные общественные центры.


22. ТПУ «Лермонтовский проспект», архитектурные решения.
ТПУ «Лермонтовский проспект», архитектурные решения


Единовременный ввод ТПУ в эксплуатацию намечен на 2018 год вместе с открытием Кожуховской линии метро.


Современные проекты ТПУ выглядят весьма многообещающе, осталось лишь дождаться их реализации. При этом самые первые ТПУ мы сможем увидеть уже 10 сентября в составе Московского центрального кольца.


Спасибо Стройкомплексу Москвы и АО «Мосинжпроект» за организацию данного мероприятия!


7 страниц V   1 2 3 > »    —

« Август 2017 »

ВПВСЧПС
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31



Служебные ссылки


Поиск в блоге



Случайное изображение

tn_gallery_882_95_708741.jpg


Блоги моих друзей



Последние посетители



14 Aug 2017 - 22:55


22 Jul 2017 - 11:31


11 Jul 2017 - 21:53


25 Jun 2017 - 23:26
RSJ


16 Jun 2017 - 7:50

14 посетителей в блоге

14 гостей
0 пользователей
0 скрытых пользователей







info2016 ≤co-бa-кa≥ nashtransport.ru
«Наш транспорт» © 2010—2016. «Моё метро» © 2002—2010
Rambler's Top100