KVentz Syndication Tue, 01 May 2012 23:05:40 +0400 info2008@nashtransport.ru (Наш транспорт (Моё метро)) IP.Blog 60 ]]> Tue, 01 May 2012 22:44:09 +0400 01. Общий вид от вестибюля Новоясеневской

Открыть в полном размере (4096x2788; 1,49 мегабайт)

02. Перекладка коммуникаций. Перекладка коммуникаций на чётной стороне Новоясеневского проспекта.

Открыть в полном размере (4096x2790; 1,77 мегабайт)

03. Внезапно. Котлован

Открыть в полном размере (4096x2790; 2,07 мегабайт)
]]> Mon, 16 Apr 2012 15:59:00 +0400




Ну и самая известная вещь, просто мало, кто знает, что это поёт Lisa Gerrard из Dead can dance:

]]> Tue, 27 Mar 2012 12:24:00 +0400 ]]> Wed, 14 Mar 2012 18:16:00 +0300 ]]> Sat, 03 Mar 2012 23:56:36 +0300 http://vnukovo-airport.livejournal.com/. Пожалуй, на этом можно остановиться. ]]> Sun, 26 Feb 2012 03:27:00 +0300

Заведующий лабораторией ВНИИ охраны природы Борис Самойлов похоже никогда не видел опубликованный проект, раз говорит про автотранспорт, который якобы будет заезжать в лес для строительства вентшахт. Судя по тому, что он с трудом вспомнил то, как венткиоск вообще называется, скорее всего проекта действительно не видел: строительство вентшахт и венткиосков по проекту будет вестись из тоннелей без применения строительной автотехники в лесу.

Активистка, представляющая якобы «альтернативный» проект откровенно и уверенно врёт про то, что это заменит продление Бутовской линии. Продление Бутовской линии позволит попасть из Бутова на Калужско-Рижскую линию с одной пересадкой, разгрузит пересадку на Бульваре Дмитрия Донского и разгрузит МКАД и въезд в Ясенево на проезде Карамзина. Активистка на голубом глазу предлагает в качестве альтернативы маршрут с тремя (!) пересадками и утверждает, что это будет также удобно. Кроме того, продление Каховской линии никак не решает проблему перегрузки пересадки на Бульваре Дмитрия Донского и никак не способствует сокращению потока автобусов из Бутова к станциям Новоясеневская и Ясенево. А это значит, что не разгрузится МКАД, не разгрузится развязка на проезде Карамзина и никак не сократятся выбросы в атмосферу. И это предлагают якобы борцы за экологию. Самое любопытное, что им всё это прекрасно известно, но они продолжают врать. Почему?

На самом деле истинную причину борьбы против продления Бутовской линии у нас на форуме «Наш транспорт» красиво озвучил борец за экологию некий Andrey34:
«В итоге строительство такой линии ничего не создаст,кроме разрушения экологии, и засорения низкокультурными приезжими из Бутово оранжевой ветки».

Пустые вагоны хотят видеть «борцы за экологию», чтобы свободно можно было сесть в них и чтобы там не было «низкокультурных приезжих из Бутово». Вот истинная причина всех этих выступлений. А вся эта борьба за экологию — всего лишь удобная ширма, чтобы прикрыть свои не слишком привлекательные мещанские интересы.

— Это они уже метро копают?
— Да, без разрешительных документов.

И снова враньё открытое и намеренное. Копают на этих кадрах теплотрассу: её перекладывают, так как она мешает строительству метро. Защитники леса предпочитают не вспоминать о том, что тепло в Ясенево подаётся из Чертанова по теплотрассе, которая проложена прямо через лес. Трубы почти в полтора метра в диаметре, в теплоизоляции, уложены в железобетонный коллектор. Сечение этого коллектора вполне сравнимо с сечением тоннеля метро, но защитники леса очень не хотят думать о том, что этот коллектор десятилетия лежит в земле под Битцевским лесопарком, с которым от этого ничего не случилось. Кстати, теплотрасса эта никогда не ремонтировалась и это ещё предстоит делать. Ага, с тяжёлой строительной техникой прямо в Битцевском лесопарке. Как выглядит перекладка теплотрассы видно на кадрах этого видео. Интересно, борцы за экологию также будут бороться за Битцевский парк, когда им скажут, что в случае их «успеха» Ясенево останется без тепла?

—Здесь были прекрасные деревья: облепихи, рябины, сами сажали.

И камера показывает бывшую асфальтовую площадку автошколы и полуразобранный гаражный кооператив за ней…

А далее показывают людей, за которыми на заборе висит проект озеленения территории: вместо гаражей и строительного рынка там будет парк. Но они этот план упорно не замечают, они предпочли бы, чтобы там и дальше были их (!) гаражи и строительный рынок, их это вполне устраивает. Несмотря на то, что и гаражи, и строительный рынок находятся непосредственно на территории природного парка, на которой по идее ничего не должно быть. Что ещё раз говорит о том, что на экологию им наплевать, вопрос лишь только в «низкокультурных приезжих из Бутово», которые будут претендовать на сидячие места в вагонах метро.

Константин Венцлавович,
30 лет живу в доме № 21 по Новоясеневскому проспекту]]> Sat, 28 Jan 2012 17:17:00 +0300 1. 27 ноября, 11 часов вечера. Установка

Открыть в полном размере (1531x1200; 280,77 килобайт)

2. 5 декабря. Установлены, но не включены. Оставлено место ещё для двух автоматов. Снять защитную плёнку с коробов не удосужились.

Открыть в полном размере (1531x1200; 286,8 килобайт)

3. 8 января. Включены, но не работают. Прошёл месяц. Как и было обещано, автоматы в метро установлены. Даже включены. Но никто не обещал, что они будут работать. Причём, это упрощённая модель: продаёт билеты только на одну и две поездки. Даже пополнить смарт-карту нельзя. Банковские карты, конечно же, не принимает.

Открыть в полном размере (1721x1200; 346,02 килобайт)

4. Ошибка unknown software exception. Некоторым другим станциям повезло больше: надпись «Автомат не работает» не сопровождается ошибкой Windows-приложения. Говорят, что первый конкурс на закупку пришлось отменить из-за того, что машины были ненадёжными и это уже результат второго конкурса с автоматами повышенной надёжности. Первые, видимо, сгорали сразу при включении в розетку.

Открыть в полном размере (1721x1200; 205,38 килобайт)]]> Tue, 10 Jan 2012 08:53:51 +0300 Первые листья

Открыть в полном размере (1721x1200; 204,98 килобайт)

Почки набухли

Открыть в полном размере (1721x1200; 224,45 килобайт)

Верба уже распускается

Открыть в полном размере (1721x1200; 308,03 килобайт)

И всё это 8 января…]]> Mon, 09 Jan 2012 01:09:30 +0300

Сегодня снимать в метро снова запретили.

6 января 2011 года в 0 часов 25 минут в вестибюле станции Зябликово (совмещённом с переходом на Красногвардейскую) ко мне подошёл сотрудник полиции, который не представился и запретил мне осуществлять фотосъёмку, ссылаясь на некие внутренние правила. Также он сообщил, что фотографировать можно на «мыльницу» или мобильный телефон, а мой фотоаппарат чёрного цвета мыльницей не являетс, поэтому фотографировать нельзя. Было предложено обратиться в ситуационный центр Московского метрополитена через колонну экстренной связи.

Сразу 3 (три!) оператора ситуационного центра, дежуривших в этот момент, последовательно друг за другом подтвердили, что фотосъёмка в Московском метрополитене запрещена и что для осуществления фотосъёмки требуется специальное разрешение руководства. Подробности операторы сообщить отказались и предложили пригласить дежурную по станции.

Дежурная по станции Осипова Яна Алексеевна подтвердила, что согласно Правилам пользования Московским метрополитеном фото- и видеосъёмка запрещена. Я предложил показать мне пункт правил, где это написано. В поисках правил мы подошли к контролёру у турникетов, у которого на бейдже было написано «ст. Новослободская, Спирихин Павел Иванович». Он также подтвердил, что фотосъёмка запрещена, но высказал дополнение. По его мнению, можно сниматься на фоне чело либо самому, но категорически запрещено снимать интерьеры метрополитена. Правил пользования у него не оказалось.

Вместе с дежурной по станции мы спустились на платформу и зашли в вагон, в котором висели Правила, и вместе прочитали пункт:

«2.11.13. Осуществлять кино-, видеосъемки без письменного разрешения руководства метрополитена.»

Яна Алексеевна согласилась с тем, что запрета на фотосъёмку в правилах нет, однако всё равно настаивала, что снимать на «профессиональную» камеру запрещено. Тем не менее, ничего о профессиональных и любительских фотоаппаратах в Правилах не написано. Я рассказал Яне Алексеевне, что в метро запрещено при съёмке ослеплять вспышкой машиниста, мешать пассажиропотоку и подключаться к электросети метрополитена. Она согласилась, что это разумные ограничения. К сожалению, время уже приближалось к часу ночи, поэтому мы попрощались и я уехал в сторону Люблино.

Отсюда можно сделать выводы:

1. Сотрудники полиции на Московском метрополитене не знают своих обязанностей: не знают, что сотрудник полиции обязан представиться. Кроме того они выдвигают незаконные требования.

2. Сотрудники ситуационного центра Московского метрополитена абсолютно некомпетентны: не знают Правил пользования Московским метрополитеном.

Как дела обстоят на самом деле:


Открыть в полном размере (2550x3509; 2,74 мегабайт)]]> Fri, 06 Jan 2012 00:55:14 +0300