Журнал пишущего фотографа

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

Рейтинг 0

В новых вагонах московского метро тише всех в мире

Автор: KVentz, 20.4.2016, 18:42. Раздел: Тексты

Транспортный комплекс Москвы подвёл итоги своей работы в первом квартале 2016 года. В целом можно сказать, что итоги положительные. Можно много сыпать цифрами километров, рублей, пассажиров и машиномест, но, пожалуй, это не так интересно. Остановлюсь точечно на том, что зацепило моё внимание.



Начну с того, что вынесено в заголовок. Оказывается, московские вагоны — самые тихие! По крайней мере так считает проводивший анализ CoMET. Речь идёт о шуме в салоне вагонов в поездах нового типа, под чем, судя по всему, подразумевается «Ока». При этом Московский метрополитен совершает самую большую транспортную работу, является лидером по интенсивности движения поездов в часы пик. И ко всему прочему наше метро остаётся самым надежным. Повторю, это не самомнение Московского метрополитена, это данные Community of Metros (CoMET).



Как и ожидалось, открытие новых станций перераспределило пассажиропотоки на уже существующих станциях. В марте метрополитен провёл анализ пассажиропотока и сравнил данные с результатами прошлого года. Больше всего за год разгрузились станции Таганско-Краснопресненской линии: Кузьминки и Выхино. Раньше жители Подмосковья и районов за МКАДом на автобусах и личном транспорте добирались до этих двух станций, теперь они садятся на метро уже в Котельниках.



Ещё в 2014 году Москва перестала быть городом с самыми большими пробками в мире. Можно много возмущаться по поводу платных парковок, ущемления прав автомобилистов, «никому-не-нужности» выделенных полос и «официальных» такси, но факт остаётся фактом: ситуация с дорожным движением в Москве может и медленно, но улучшается. За год потеря времени из-за трафика в Москве по данным компании TomTom сократилась на 6%. При этом москвичи проводят в пробках 57 часов в год, что гораздо меньше, чем, например, в сравнимом по размерам Лондоне, даже с его драконовскими ограничениями и платным въездом в центр.

За последние год-два в Москве произошла тихая революция в работе такси. За счёт выдачи разрешений на таксомоторную деятельность (к чему многие относились скептически) и за счёт бурного развития онлайн-сервисов «официальные», жёлтые такси быстро вытесняют дикий рынок «бомбил». Уже проще, быстрее и дешевле заказать такси через приложение, чем стоять у обочины с протянутой рукой.

Ещё одна революция ждёт нас в работе городских автобусов: к лету 211 маршрутов будут обслуживаться уже на конкурсной основе. Понятие «маршрутка» уходит в прошлое, как и дикая конкуренция между маршрутками и «Мосгортрансом» с обгонами-подрезаниями: на одном маршруте будет работать один перевозчик, который победил по результатам конкурса. При этом у всего транспорта будет единый узнаваемый бренд «Московский транспорт», единая ливрея, единые билеты, единая система льгот, никакого чёрного нала и никаких больше «передаём за проезд».



Пост получился как обычно позитивным, о проблемах писать что-то совсем не хочется, поэтому, если вам есть, что сказать и есть непреодолимое желание добавить ложку дёгтя — пишите в комментариях. smile.gif


Стиль вывода комментариев:


Комментариев

  rails, 20.4.2016, 18:50

А где Пекин и Токио? smile.gif

  KVentz, 20.4.2016, 18:55

Цитата(rails @ 20.4.2016, 18:50)
А где Пекин и Токио? smile.gif

В Китае и Японии, соответственно, если не ошибаюсь… smile.gif

  Sergey299, 20.4.2016, 19:03

Просто на фоне Китайских и Японских метрополитенов, Московский бледно будет выглядеть, поэтому и не показали)

  KVentz, 20.4.2016, 19:27

Цитата(Sergey299 @ 20.4.2016, 19:03)
Просто на фоне Китайских и Японских метрополитенов, Московский бледно будет выглядеть, поэтому и не показали)

У вас есть показатели китайских и японских метрополитенов?

  Micht, 20.4.2016, 19:40

Для того, чтобы быть полностью честным, стоить отметить, что некоторое влияние на снижение пробок оказал кризис, что видно даже на графике.

  Sergey299, 20.4.2016, 20:13

Цитата(Micht @ 20.4.2016, 19:40)
Для того, чтобы быть полностью честным, стоить отметить, что некоторое влияние на снижение пробок оказал кризис, что видно даже на графике.

Кризис плюс платные парковки, планктон не готов платить за парковку своих кредитных корыт.

  Micht, 21.4.2016, 11:53

Цитата(Sergey299 @ 20.4.2016, 20:13)
Кризис плюс платные парковки, планктон не готов платить за парковку своих кредитных корыт.

Всё правильно, за воздух никто не готов платить.

  vlad_svd, 20.4.2016, 23:11

Измерение пассажиропотока в тысячах пассажиров в неделю - это новый ход в транспортной науке.
Потому что 23 тыс на Киевский узел в неделю - это даже не смешно (чуть больше 2%, что явно меньше погрешности измерений и флуктуаций, вызванных другими факторами).

84 тысячи на Кузьминках - чуть получше (целых 13%), но лишь немногим больше общего снижения пассажиропотока по всему метрополитену.
Это если считать по входу, если же сравнивать по суммарному пассажирообороту (а кто его знает, как насчитали эти цыфири), то все еще веселее smile.gif

  rails, 22.4.2016, 17:20

Цитата(vlad_svd @ 20.4.2016, 23:11)
Измерение пассажиропотока в тысячах пассажиров в неделю - это новый ход в транспортной науке.
Потому что 23 тыс на Киевский узел в неделю - это даже не смешно (чуть больше 2%, что явно меньше погрешности измерений и флуктуаций, вызванных другими факторами).

84 тысячи на Кузьминках - чуть получше (целых 13%), но лишь немногим больше общего снижения пассажиропотока по всему метрополитену.
Это если считать по входу, если же сравнивать по суммарному пассажирообороту (а кто его знает, как насчитали эти цыфири), то все еще веселее smile.gif


Хм, на Киевской - уменьшился пасс.поток на -23 000 пасс./неделя, видимо, из электричек пересели на СЛ, если верить карте.

  Ярополк, 21.4.2016, 0:29

Это сколько-сколько теперь на Котельниках садится? ohmy.gif

  serger, 21.4.2016, 10:20

Московское метро самое надёжное насмешили!

  KVentz, 21.4.2016, 10:27

Цитата(serger @ 21.4.2016, 10:20)
Московское метро самое надёжное насмешили!

Статистику надёжности более надёжных метрополитенов в студию, пожалуйста.

  serger, 21.4.2016, 10:22

В новыхвагонах безусловно стало тише,но до реального комфорта,по шуму,ещё далеко!!

  MIKLE, 21.4.2016, 11:42

Цитата(serger @ 21.4.2016, 10:22)
В новыхвагонах безусловно стало тише,но до реального комфорта,по шуму,ещё далеко!!


Реальный комфорт-это как в морге чтоли?

  Mr. Spock, 21.4.2016, 12:33

Цитата(MIKLE @ 21.4.2016, 11:42)
Реальный комфорт-это как в морге чтоли?

Реальный комфорт - это когда из звуков слышны только разговоры окружающих пассажиров и всё.

  Micht, 21.4.2016, 11:49

Цитата(serger @ 21.4.2016, 10:22)
В новыхвагонах безусловно стало тише,но до реального комфорта,по шуму,ещё далеко!!

А как по мне, нормально всё с комфортом по шуму в новых вагонах. Показатель - 1) можно вполне разговаривать, не нужно орать собеседнику в ухо; 2) вполне можно слушать плеер, не выкручивая громкость на максимум.

  Sergey299, 21.4.2016, 16:47

Самая большая проблема Московского метро, это толпы народа, и шум! Всё бы ничего, но эти толпы невыносимы. Пример, в метро Дубая, приятно зайти. тихо, прохладно и 2,5 "колеки" в вагонах. Здесь же, невыносимый грохот, что на станциях, что в вагонах, и проклятая толпа! Нафиг не нужны эти рекорды по пассажироперевозкам, если комфорта нет. Поэтому только авто, пусть и пробки, но там хоть с собой наедине в тишине и комфорте.

  Егор Лещев, 22.4.2016, 0:14

Цитата(Sergey299 @ 21.4.2016, 16:47)
Самая большая проблема Московского метро, это толпы народа, и шум! Всё бы ничего, но эти толпы невыносимы. Пример, в метро Дубая, приятно зайти. тихо, прохладно и 2,5 "колеки" в вагонах. Здесь же, невыносимый грохот, что на станциях, что в вагонах, и проклятая толпа! Нафиг не нужны эти рекорды по пассажироперевозкам, если комфорта нет. Поэтому только авто, пусть и пробки, но там хоть с собой наедине в тишине и комфорте.

В Дубае и люди богаче, и город изначально рассчитан на большое количеств машин. А в Москве от толп никуда не денешься, не строя новые линии (и обязательно сделать электрички вторым метро, дабы не закапывать деньги напрасно).

  Loader, 22.4.2016, 0:05

Цитата
Повторю, это не самомнение Московского метрополитена, это данные Community of Metros (CoMET).

Если не ошибаюсь, их данные - это опрос пассажиров, а не сколько-нибудь серьёзное исследование.

Сообщение отредактировал Loader - 22.4.2016, 0:05

  KVentz, 22.4.2016, 7:08

Цитата(Loader @ 22.4.2016, 0:05)
Цитата
Повторю, это не самомнение Московского метрополитена, это данные Community of Metros (CoMET).

Если не ошибаюсь, их данные - это опрос пассажиров, а не сколько-нибудь серьёзное исследование.

Пассажиры отвечали цифрами в децибелах?

  nikki, 22.4.2016, 10:43

Что-то я не верю в то, что московское метро тише сингапурского.

 
« Читать предыдущее · Журнал пишущего фотографа · Читать следующее »

« Ноябрь 2018 »

ВПВСЧПС
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30



Служебные ссылки


Поиск в блоге



Случайное изображение

tn_gallery_882_828_56385.jpg


Блоги моих друзей



Последние посетители



13 Nov 2018 - 13:58


13 Nov 2018 - 7:53


8 Nov 2018 - 13:22


3 Nov 2018 - 19:20


19 Oct 2018 - 13:10

9 посетителей в блоге

9 гостей
0 пользователей
0 скрытых пользователей



info2016 ≤co-бa-кa≥ nashtransport.ru
«Наш транспорт» © 2010—2018. «Моё метро» © 2002—2010
Rambler's Top100