Metrofil. Мой блог

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

Рейтинг 0

Открыт самый длинный ж.д. тоннель в СНГ

Автор: Metrofil, 10.8.2016, 13:41

В Узбекистане 22 июня открыт Камчикский железнодорожный тоннель длиной 19200 метров, связавший Ташкентскую область с Ферганской долиной через перевал Камчик (высота 2200м), а также объединивший в единую сеть железные дороги Узбекистана. Он теперь стал самым длинным ж.д. тоннелем в СНГ (Северомуйцы с российского БАМа в трауре).

Президенты дали старт первому поезду через Камчик
Ислам Каримов и Си Цзиньпин приняли участие в телемосте, посвященном запуску железной дороги «Ангрен-Пап» через перевал Камчик.

22 июня 2016, 18:55 Экономика
Торжественная церемония, посвященная запуску электрифицированной железной дороги «Ангрен-Пап» и открытию тоннеля через перевал Камчик, состоялась 22 июня в столичном «Узэкспоцентре». В ней приняли участие Президент Узбекистана Ислам Каримов и Председатель КНР Си Цзиньпин, сообщила информационная служба «Узбекистон темир йуллари».

Ислам Каримов в своем выступлении подчеркнул, что реализация грандиозного проекта — важное историческое событие, особую важность которому придает то, что строительные работы завершены в канун 25-летия независимости Узбекистана.

Между участниками мероприятия в «Узэкспоцентре» и специалистами, присутствовавшими на перевале Камчик на церемонии запуска новой железнодорожной линии, был организован прямой телемост.

Ислам Каримов и Си Цзиньпин нажали на кнопку светофора, разрешающего проезд через тоннель Камчик первого поезда, состоящего из электровоза и четырех пассажирских вагонов.

Председатель China Railway Tunnel Group Юй Баолин и председатель правления АО «Узбекистон темир йуллари» Ачилбай Раматов, находившиеся в этот момент у западного портала тоннеля, направились на поезде через тоннель к его восточному порталу.

Свой первый проход через тоннель протяженностью 19,2 км поезд преодолел за 16 минут 30 секунд. Затем Юй Баолин и Ачилбай Раматов объявили о готовности сдачи в эксплуатацию электрифицированной железнодорожной линии «Ангрен-Пап».

Проект включал в себя строительство железной дороги общей протяженностью 123,1 км, в том числе 19,2-километрового тоннеля.

На строительство планировалось выделить средства в сумме свыше 1,633 млрд долларов США. На сегодняшний день освоено 810 млн долларов. На строительство тоннеля было направлено 455 млн долларов.

На объекте построены 285 искусственных и водопроводных сооружений, 15 железнодорожных мостов и 6 путепроводов (общей протяженностью 2,1 км и со средней высотой 25 м), 4 станции, 4 разъезда и 2 вокзала.

Полностью электрифицирована железная дорога протяженностью 124 км и построены 2 электроподстанции. В рамках проекта также построены около 10 жилых сооружений для железнодорожников.

По своей сложности реализованный «Узбекистон темир йуллари» совместно с China Railway Tunnel Group проект в мировом рейтинге занимает восьмое место.

В строительстве участвовали более 4000 строителей и рабочих, из них 400 — инженерные кадры. Было задействовано 600 единиц специальной строительной техники.

С началом эксплуатации железной дороги ожидается создание порядка 1500 новых рабочих мест.

Линия «Ангрен-Пап» непосредственно свяжет области Ферганской долины с другими регионами Узбекистана и завершит создание единой национальной железнодорожной сети.

По прогнозам, запуск новой железнодорожной линии создаст условия для перевозки 10 миллионов тонн народно-хозяйственных грузов в год. Ожидается, что в первый год эксплуатации будет перевезено 600 тысяч пассажиров.

Новая дорога, являясь важным звеном железнодорожного коридора «Китай — Центральная Азия — Европа», будет также способствовать дальнейшему развитию экономики Узбекистана.

Источник: Газета.uz.


Стиль вывода комментариев:


Комментариев

  Ярополк, 10.8.2016, 14:02

Очень настрожило: 4 станции и 4 разъезда. Значит, на 123 километрах всего восемь пунктов с путевым развитием, а вся линия, включая тоннель, однопутная. Ну уж не знаю, как они на одном пути хотят 10 миллионов перевезти.

  Metrofil, 10.8.2016, 14:05

Может, там только тоннель однопутный, а остальное двухпутное?

  pahan, 10.8.2016, 15:55

Вся линия однопутная. Откуда там узбеки там насчитали 10 млн. тонн не очень понятно - Всемирный банк (который частично финансировал этот проект) даёт цифру в 4,6 млн. тонн в первый год эксплуатации.

  MIKLE, 11.8.2016, 15:20

Цитата(pahan @ 10.8.2016, 15:55)
Вся линия однопутная. Откуда там узбеки там насчитали 10 млн. тонн не очень понятно - Всемирный банк (который частично финансировал этот проект) даёт цифру в 4,6 млн. тонн в первый год эксплуатации.


ПО советским гостам линия считалась на 10й год идалее, если имелась перспектива. Для железки год это не о чём. Там через год только экономика вертеться начнёт. Социальные последствия вообще за десятым годом все.

  Metrofil, 10.8.2016, 16:56

>На строительство планировалось выделить средства в сумме свыше 1,633 млрд долларов США. На сегодняшний день освоено 810 млн долларов.

А остальные полсуммы куда? smile.gif

  pahan, 11.8.2016, 14:34

Опять же, непонятно, с какого потолка цифра 810 и что именно она означает.
Цена всей линии в разных источниках называется 1,6-1,9 млрд., из которых 350 млн. платят китайцы, 195 млн. - Всемирный банк (за их счёт вся электрификация, СЦБ и разная вспомогаловка). Остатки - платят узбеки (госбюджет + сама УТЙ). Так что либо это средства кого-то из этих двух по-отдельности (что возможно, ибо УТЙ сообщала, что в 2014 потратила на него 403,5 млн.) или там таки будет 2й путь 2й очередью (потому что как раз половина стоимости получается).

 
« Читать предыдущее · Metrofil. Мой блог · Читать следующее »

« Май 2018 »

ВПВСЧПС
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31


Служебные ссылки


Поиск в блоге




Последние посетители



11 Feb 2018 - 20:44


24 Nov 2016 - 15:26


24 Nov 2016 - 6:56


23 Nov 2016 - 23:16


22 Nov 2016 - 19:53

1 посетителей в блоге

1 гостей
0 пользователей
0 скрытых пользователей



info2016 ≤co-бa-кa≥ nashtransport.ru
«Наш транспорт» © 2010—2018. «Моё метро» © 2002—2010
Rambler's Top100