metrofuture

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

Рейтинг 4

Альтернативное метропрошлое: от "Марьиной Рощи" - мелким заложением

Автор: evgen-i, 14.6.2018, 9:57

В нашем альтернативном проекте, как и в реальной жизни, новые станции в 2007 году появились не только в Строгино. Был открыт участок "Чкаловская" - "Трубная". Годом ранее Лужкова убедили, что по возможности надо метро строить мелким заложением. Поэтому было решено оставить глубокое заложение только в центре, в условиях плотной застройки. И если "Достоевская" только глубоко и может быть построена, то вот проект участка "Марьина Роща" - "Селигерская" был полностью переделан на мелкое заложение. Многие были против, ведь терялась возможность кросс-платформенной пересадки на "Петровско-Разумовской", поезда там вынуждены вечно теперь тормозить, так как фактически перед станцией они в одном из направлений проходят по соединительной ветви малого радиуса. Но Лужков все-таки продавил такое решение.

Станция "Марьина Роща" была открыта в 2010 году вместе с "Достоевской". Но расположена она чуть севернее, так, что южный ее выход совпадал с северным выходом первоначального проекта. Это дало возможность "поднять" станцию, сделав переходный участок Достоевская - Марьина Роща с приемлемым уклоном. Кроме того, такое расположение облегчит в будущем пересадку на БКЛ (под нее был оставлен задел в виде специально укрепленного участка платформы), а также на перспективные городские электрички.

Вместо "Бутырской" была построена "Останкино" мелкого заложения, вдоль путей Ленинградского направления ж/д, с выходами к платформе "Останкино" и к улице Руставели. "Фонвизинская" в обоих проектах расположена на том же месте, только теперь она мелкого заложения.

Станция "Петровско-Разумовская" была построена также мелкого заложения, к западу от существующей станции Серпуховско-Тимирязевской линии, параллельно Дмитровскому шоссе. Южный выход - к новому наклону СТЛ, тем самым он совмещен с пересадкой. Северный выход - по обе стороны путей Ленинградского направления.

Строительство участка "Марьина Роща" - "Петровско-Разумовская" началось уже в 2008 году. Обычно на такой участок мелкого заложения достаточно 2, максимум 3 года интенсивного строительства. Однако из-за кризиса 2008 года и приоритетности участка "Марьино" - "Зябликово" строительство затянулось. Только с приходом к власти Собянина оно опять активизировалась. В итоге участок был открыт в конце 2013 года. Все же это почти на три года раньше, чем в реальности, по проекту глубокого заложения.


Открыть в полном размере (886x986; 227,65 килобайт).
Интерактивная карта - по клику на картинку.

Освободившиеся кадры Метростроя, имеющие опыт строительства станций глубокого заложения, были направлены на строительство центрального участка Калининской линии. Причем здесь глубоким заложением нужно построить только две станции: "Остоженка" и "Смоленская" ("Плющиха"), а станция на Кутузовском проспекте уже строится открытым способом. Строительство на глубине началось здесь в конце 2009 года, после окончания работ на "Достоевской". Однако и здесь были проблемы с финансированием, и опять-таки только с приходом Собянина строительство пошло полным ходом. Подробнее о нем и о соединении линии с будущим Солнцевским радиусом - в следующей статье.


Стиль вывода комментариев:


Комментариев

  Derpy Hooves, 14.6.2018, 17:30

У меня как-то так получилось.
https://yandex.ru/maps/213/moscow/?um=const...1%2C-0.00306518

Но у меня есть другой вопрос - возможно ли провести под Кутузовским мелким заложением? Спецтрасса ведь, и есть вероятность наткнуться при строительстве на какое-нибудь метро-2 (хотя на такой глубине оно быть не может). Хотя под Мичуринским сейчас строят Солнцевскую линию, и это тоже вроде как спецтрасса. Да и в советское время построили СЛ на юге мелким заложением (там тоже есть объекты государственной важности).

Сообщение отредактировал Derpy Hooves - 15.6.2018, 19:16

  Вовчик, 16.6.2018, 19:19

Цитата(Derpy Hooves @ 14.6.2018, 16:30)
Хотя под Мичуринским сейчас строят Солнцевскую линию, и это тоже вроде как спецтрасса. Да и в советское время построили СЛ на юге мелким заложением (там тоже есть объекты государственной важности).


У меня на эту тему другой вопрос есть.
Возможно ли пройти тоннели под Кремлём глубоким заложением, метрах-так на 30-40 под поверхностью?
Смею надеяться, все важные подземные пространства останутся ниже такой глубины.

  Вовчик, 14.6.2018, 19:20

1. Почему бы в альтернативе не сдвинуть трассу в сторону Марфино?
Тоннели-то так или иначе строить щитами (под жд пройдут), а Марфино без метро это косяк.
2. А что их дёрнуло в реальности тянуть глубоким заложением аж до Лихобор? Плохая геология?

  evgen-i, 16.6.2018, 12:51

Цитата(Вовчик @ 14.6.2018, 17:20)
1. Почему бы в альтернативе не сдвинуть трассу в сторону Марфино?
Тоннели-то так или иначе строить щитами (под жд пройдут), а Марфино без метро это косяк.
2. А что их дёрнуло в реальности тянуть глубоким заложением аж до Лихобор? Плохая геология?

1. Можно было бы, но не вижу, где там расположить станцию. Кроме того, пересадка на монорельс пропадет (даже если монорельс снесут,будет трамвай).
2. Да, плохая геология. Из-за нее побоялись и СТЛ мелким заложением вести, хотя могли бы. А когда Петровско-Разумовскую с заделом на кросс-платформенную пересадку построили, уже мелкое заложение вообще в голову не приходило им.

  Вовчик, 16.6.2018, 18:52

Цитата(evgen-i @ 16.6.2018, 11:51)
1. Можно было бы, но не вижу, где там расположить станцию. Кроме того, пересадка на монорельс пропадет (даже если монорельс снесут,будет трамвай).


Вдоль Академика Королёва южнее улицы Кашёнкин Луг. В комплексе со станцией можно было бы построить и переходы под ЖД. А в слчае сноса монорельса тут требовалось бы всего лишь слегка скорректировать его трассу.

Цитата(evgen-i @ 16.6.2018, 11:51)
2. Да, плохая геология. Из-за нее побоялись и СТЛ мелким заложением вести, хотя могли бы. А когда Петровско-Разумовскую с заделом на кросс-платформенную пересадку построили, уже мелкое заложение вообще в голову не приходило им.


Да что ж такое, вроже ж не в Питере живёте...
Можно было бы сделать "нырок" ради одной глубокой станции меж других мелких, но это бы в будущем сожрало немало электричества.
Впрочем, теперь то же электричество жрут эскалаторы станций...

  Loader, Вчера, 3:42

Цитата(evgen-i @ 16.6.2018, 12:51)
Да, плохая геология. Из-за нее побоялись и СТЛ мелким заложением вести, хотя могли бы.

Это вообще как с логикой совместимо?

  Derpy Hooves, 15.6.2018, 19:10

Кстати, насчёт участка Живописная-Строгино. Изначально планировалось 2 других варианта - через Серебряный бор и Строгинскую пойму, но протесты экологов и местных жителей свели оба таких варианта на нет, поэтому пришлось объединить участок с Живописным мостом и тоннелем.

Сообщение отредактировал Derpy Hooves - 15.6.2018, 19:10

  Loader, Вчера, 3:40

Строительство глубоким заложением - не чья-то прихоть, а продиктовано гидрогеологией. Мелким заложением построить было нельзя. Разве что ВЛ, если бы техзону МИП не просрал. Всё, что можно было, подняли на мелкое заложение. Это оказалось возможным только для Селигерской.

 
« Читать предыдущее · metrofuture · Читать следующее »

Поиск в блоге




Последние посетители



Сегодня, 18:46


Сегодня, 17:24


Сегодня, 16:09


Сегодня, 15:15


Сегодня, 11:42


Сегодня, 9:42


Сегодня, 6:16


Сегодня, 3:16


Вчера, 23:36


Вчера, 23:26


Вчера, 23:14



info2016 ≤co-бa-кa≥ nashtransport.ru
«Наш транспорт» © 2010—2018. «Моё метро» © 2002—2010
Rambler's Top100