metrofuture

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

Рейтинг 4

Соединяем "Волгоградский проспект" и "Бульвар Рокоссовского"

Автор: evgen-i, 29.9.2018, 12:11

В предлагаемой системе трех хордовых линий московского метрополитена участок Лужники - Тульская используется совместно Бирюлевско-Химкинской и Рублевско-Некрасовской линиями, а участок Тульская - Волгоградский проспект - Рублевско-Некрасовской и Троицко-Мытищинской линиями. Как я писал ранее, на этих участок один двухпутный тоннель, а станции четырехпутные.

К 2030 году на Троицко-Мытищинской линии должен открыться участок Волгоградский Проспект - Бульвар Рокоссовского, с промежуточными станциями "Калитники", "Авиамоторная", "Крылья Советов", "Партизанская", "Черкизовская". Основная задача этого участка - сделать возможность продления на восток, в поселок Восточный и Балашиху, Сокольнической линии.

Станция "Калитники" расположена вдоль Скотопрогонной улицы, с выходом на Новоконную площадь.

Станция "Авиамоторная" расположена как показано на схеме, с пересадкой на станции Большой Кольцевой и Калининской линии. Станция строится в глубоком котловане, она глубже станции БКЛ, но выше, чем станция Калининской линии. Отдельный выход новой станции на схеме не показан, но он также будет построен.

Открыть в полном размере (2126x1608; 883.96 килобайт)

Обратите внимание на "круговую развязку" для пешеходов в переходе между тремя станциями. Этот пересадочный узел существенно разгрузит пересадки Кольцевой линии метро, особенно на "Таганской".

Далее тоннели Троицко-Мытищинской линии пойдут на северо-восток в район проспекта Буденного. Станция "Крылья советов" строится мелким заложением вдоль 10-й улицы Соколиной Горы, недалеко от стадиона "Крылья Советов".
После этой станции тоннели выходят в бывшую техзону Большой Кольцевой линии, оставленную с советских времен. Следующая станция - "Партизанская" - является пересадочной на Арбатско-Покровскую линию. Расположена станция так, что время пересадки - всего 2-3 минуты, то есть намного быстрее, чем на МЦК. Именно этот факт, а также легкость строительства станции в техзоне обуславливает такую трассировку, которая частично дублирует МЦК.

Далее тоннели Троицко-Мытищинской линии подсоединяются к действующему участку Сокольнической линии "Черкизовская" - "Бульвар Рокоссовского". Для самой же Сокольнической линии строится новая станция "Черкизовская" вдоль Щелковского шоссе, с продлением линии далее на восток.

Постройка новой линии даст возможность продлить в Балашиху не только Сокольническую линию, но, в перспективе, и Арбатско-Покровскую, если этого потребует пассажиропоток. При этом участок Партизанская - Щелковская - (Гольяново) АПЛ выделяется в отдельную линию, которая заканчивается оборотом на среднем пути станции "Партизанская" АПЛ. Сама же АПЛ от заделов в тоннелях к востоку от станции "Партизанская" может быть продлена под Измайловским парком, через промежуточную станцию в Южном Измайлово также в Балашиху, только уже вдоль шоссе Энтузиастов. Сделать это будет возможно, так как существующий пассажиропоток распределится между Сокольнической линией, АПЛ, и Троицко-Мытищинской линией.

Троицко-мытищинская линия на интерактивной карте.


Стиль вывода комментариев:


Комментариев

  Вовчик, 29.9.2018, 15:35

Бессмысленный дубль ещё одного сегмента МЦК?
Да во сто крат (и это не гипербола) дешевле вставить траволаторы в переходах на МЦК и выбурить недостающие наклонники, чем покрывать большую часть МЦК дублирующим метро.

  evgen-i, 29.9.2018, 16:33

Ну хорошо, а альтернатива какая? Куда повесить 6 новых радиусов? Неужели все будут просто оканчиваться или у МЦК или у БКЛ? Ни то ни другое кольцо не выдержит!

  Вовчик, 29.9.2018, 18:09

Часть этих радиусов (Бирюлёвский, Ярославско-Мытищинский) можно вовсе не строить, развивая взамен ж/д сообщение.
Железнодорожные линии в Бирюлёво и Мытищи проложены априори гораздо прямее и удобнее, чем намалёванные "маркером по карте" хорды метро в те же районы.
А если припечёт, на сэкономленные при отказе от такого строительства суммы (я уж молчу об "отказе" от ваших планов) вполне можно сваять глубокие ж/д вводы под центром города. Что опять-таки окажется гораздо удобнее хорд вдоль МЦК.

  Loader, 30.9.2018, 20:22

Я думаю, что БКЛ будет довольно свободной линией, особенно первое время. Часть нагрузки с МЦК уйдёт на БКЛ. Вешать радиусы можно.

  MetroCAT Connector, 4.10.2018, 3:59

Цитата(Вовчик @ 29.9.2018, 8:35)
Бессмысленный дубль ещё одного сегмента МЦК?
Да во сто крат (и это не гипербола) дешевле вставить траволаторы в переходах на МЦК и выбурить недостающие наклонники, чем покрывать большую часть МЦК дублирующим метро.

Потому что надо вести через Семёновскую.

  Вовчик, 4.10.2018, 11:35

Цитата(MetroCAT Connector @ 4.10.2018, 2:59)
Потому что надо вести через Семёновскую.

А то, что оно УЖЕ ИДЁТ через Партизанскую, никого не смущает?)

  MetroCAT Connector, 4.10.2018, 15:21

Цитата(Вовчик @ 4.10.2018, 4:35)
Цитата(MetroCAT Connector @ 4.10.2018, 2:59)
Потому что надо вести через Семёновскую.

А то, что оно УЖЕ ИДЁТ через Партизанскую, никого не смущает?)

Я же написал "через Семёновскую", а не "через Партизанскую".

  Вовчик, 4.10.2018, 16:57

Цитата(MetroCAT Connector @ 4.10.2018, 14:21)
Я же написал "через Семёновскую", а не "через Партизанскую".

Вы-то написали, но задуматься, что я имел в виду МЦК, явно не успели... ;-)

  MetroCAT Connector, 4.10.2018, 19:24

Цитата(Вовчик @ 4.10.2018, 9:57)
Цитата(MetroCAT Connector @ 4.10.2018, 14:21)
Я же написал "через Семёновскую", а не "через Партизанскую".

Вы-то написали, но задуматься, что я имел в виду МЦК, явно не успели... ;-)


Я прекрасно знал и знаю, что Вы имели в виду. Ай-ай-ай. nono.gif
И готов повторить ещё раз, что вести надо через Семёновскую.
Постарайтесь догадаться почему, это совсем не сложно.

 
« Читать предыдущее · metrofuture · Читать следующее »

Поиск в блоге




Последние посетители



Сегодня, 12:23


Сегодня, 9:32


Сегодня, 8:31


Вчера, 23:33


Вчера, 23:26


Вчера, 22:22


Вчера, 18:56


Вчера, 17:05


Вчера, 14:27


Вчера, 13:31


Вчера, 12:10



info2016 ≤co-бa-кa≥ nashtransport.ru
«Наш транспорт» © 2010—2018. «Моё метро» © 2002—2010
Rambler's Top100