Московский метрополитен

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

Рейтинг 5
15 страниц V   1 2 3 > » 



Пять футболистов московского метро

Автор: KVentz, 1.7.2016, 20:26. Раздел: Видео-, фоторепортажи

Оригинал взят у alexeygoncharov в Пять футболистов московского метро

da-parkkult.jpg
- "Парк Культуры"

da-dinamo.jpg
- "Динамо"

da-spartak.jpg
- "Спартак"

da-shab.jpg
- "Шаболовская"

da-plrev.jpg
- "Площадь Революции"

Фото с сайтов: wiki.nashtransport.ru, metrofanat.ru, subartsf.org


Станция «Технопарк» обещает быть удобной

Автор: KVentz, 24.11.2015, 14:18. Раздел: Видео-, фоторепортажи



На прошлой неделе состоялся блог-тур на будущую станцию Технопарк, которая строится на действующем перегоне Замоскворецкой линии между станциями Автозаводская и Коломенская. Предлагаю прогуляться по стройке и заодно посмотреть, что же будет построено в итоге.

Смотреть ещё 28 фото, включая рендеры и чертежи…

1. Северный торец станции. Станция с береговыми платформами как бы накрывает пути Замоскворецкой линии. Главное удобство станции — это то, что она полностью закрыта, пассажиры не будут чувствовать себя на улице. Мы же зайдём справа, где зелёная сетка.
Северный торец станции


2. План станции в уровне платформы. Мы вошли слева внизу и повернули направо. Всего на станции будет два входа с северной стороны, два выхода по центру и ещё два служебных (аварийных) выхода с южной стороны, которые можно будет переделать в вестибюли, если понадобится.
План станции в уровне платформы
© «Мосинжпроект»


3. Входные двери. Здесь будет только вход на станцию.
Входные двери


4. За стеклянными дверьми. В конце прохода на полу видны места под расположенные по диагонали турникеты
За стеклянными дверьми


5. Линия турникетов. Проходим к линии турникетов. Сразу за ними начинается платформа станции, за железной стеной слева ходят поезда.
Линия турникетов


6. Платформа станции.
Платформа станции


7. Визуализация, северный торец. Южная половина станции будет совершенно другой. Указатели на рендере обозначают только места установки, их содержание совершенно нерелевантно, например, по стрелке не будет никакого выхода, он сзади.
Визуализация, северный торец
© «Мосинжпроект»


8. Возвращаемся назад. Временная строительная лестница ведёт на второй этаж — уровень пешеходного перехода.
Возвращаемся назад


9. План станции в уровне пешеходного перехода. Вход на станцию слева будет совмещён с пешеходным переходом над путями. Пешеходный переход (светло-зелёная часть на чертеже) будет за пределами станции, но на данном этапе переход будет только в пределах станции (на чертеже показаны его будущие продолжения). Помимо перехода через пути, будет также проход вдоль путей, прямо над ними до середины платформы (сине-зелёная часть на чертеже). Там будет ещё одна линия турникетов и спуск на обе платформы. Также этот мост будет использоваться для перехода с одной платформы на другую.
План станции в уровне пешеходного перехода
© «Мосинжпроект»


10. На лестнице на второй уровень, вид от торца.
На лестнице на второй уровень, вид от торца


11. В этом месте можно поснимать проезжающие по линии поезда.
В этом месте можно поснимать проезжающие по линии поезда


12. Поднимаемся ещё на пролёт выше. Спереди — пути, за ними такая же лестница на другой стороне.
Поднимаемся ещё на пролёт выше


13. Панорама пешеходного перехода через пути.. Эта часть станции полностью за пределами турникетов, в бесплатной зоне. Лестница осталась за спиной слева. Справа у стены, где деревянные перила, временная лестница с восьмой фотографии. Между двумя блоками служебных помещений — проход на мост над путями.
Панорама пешеходного перехода через пути.


14. Вид с моста. Надеюсь, здесь оставят остекление — вид получился интересный.
Вид с моста


15. Проход на мост над путями к центру платформы.
Проход на мост над путями к центру платформы


16. Здесь будет линия турникетов. Тёмный объём, который виден вдоль стены внизу — это уровень платформы. Его не планируется полностью зашивать, свет с моста будет также проникать и на платформу.
Здесь будет линия турникетов


17. Кто сказал, что работать фотографом легко?
Кто сказал, что работать фотографом легко?


18. Лестница на платформу, уровень середины платформы. Прошли через весь мост до середины станции. Здесь слева и справа — спуски на платформы.
Лестница на платформу, уровень середины платформы


19. Вид на платформу с лестницы. Левее видна линия турникетов на выход. За серым полиэтиленом — выходные двери, за ними поворот налево и ещё раз налево на лестницу вниз (видна слева за стеной). Это выход со станции, точнее северная его половина.
Вид на платформу с лестницы


20. Лестница на проход над путями. Справа за стеной — южная лестница выхода в город.
Лестница на проход над путями


21. Платформа станции, южная часть.
Платформа станции, южная часть


22. Визуализация, южный торец. Эта часть станции выглядит более просторной, так как посередине нет пешеходного перехода. Цветные панели на потолке оживляют общую серую гамму, так как на голубое небо, которое видно через зенитный фонарь над путями, в московском климате надежды особо нет. Тем не менее, стеклянная крыша позволяет активно использовать дневной свет в освещении, это добавляет объём и экономит электроэнергию.
Визуализация, южный торец
© «Мосинжпроект»


23. Вид на платформу по другую сторону лестницы. Стеклянные выходные двери сзади слева.
Вид на платформу по другую сторону лестницы


24. Выход со станции. Турникеты за спиной справа.
Выход со станции


25. Выходим на улицу.
Выходим на улицу


26. Выход со станции. Между лестницами будет лифт с уровня платформы.
Выход со станции


27. Перспектива станции. Цветовое решение могло бы быть и поинтереснее даже с теми же материалами облицовки.
Перспектива станции


28. Визуализация станции, один из вариантов. Чёрный с серым отлично смотрится на картинках в сочетании с голубым небом и зелёными газонами, только вот у нас небо бывает голубым 60 дней в году, а зелёная трава — только полгода. Всё остальное время серое здание будет сливаться с серым небом и такой же серой землёй. Почему никто не делает рендеры с нашей обычной московской погодой на фоне, мы же не в Калифорнии?
Визуализация станции, один из вариантов
© «Мосинжпроект»


Как бы то ни было, станции обеспечен устойчивый пассажиропоток уже при открытии — территории вокруг застроены и продолжают активно застраиваться. Отдельным приятным бонусом станет переход через пути, потому что ближайшая пешеходная связь есть сейчас только почти на 500 метров южнее.

Спасибо Стройкомплексу Москвы за возможность побывать на ещё одной московской стройке!


Лекция инженера «Мосинжпроекта» 22 июля 2015 года: строительство Люблинско-Дмитровской линии

Автор: KVentz, 23.7.2015, 14:29. Раздел: Видео-, фоторепортажи

В московском Музее архитектуры имени Щусева в уже знакомом зале состоялась встреча с инженером АО «Мосинжпроект» Романом Ромашевским, который работает сейчас на строительстве Люблинско-Дмитровской линии. Встреча, которая ожидалась в виде лекции, на самом деле прошла в неформальной живой манере, участники активно задавали самые разные вопросы о строительстве метро.

1. Инженер АО «Мосинжпроект» Роман Ромашевский.
Инженер АО «Мосинжпроект» Роман Ромашевский

Смотреть ещё 6 фото…
Для части собравшихся, не знакомых с темой метростроения Роман рассказал о том, как в принципе строится метрополитен, какие бывают технологии проходки тоннелей, какая техника при этом используется и как инженеры и строители определяют то, какой метод лучше использовать в данном конкретном месте.

В свою очередь немногочисленную группу любителей метро интересовали подробности и детали строительства именно Люблинско-Дмитровской линии.

2. Изображение с форума «Наш транспорт», схема ОАО «Метрогипротранс», 2010. Реализуется с изменениями.
Изображение с сайта «Наш транспорт», схема ОАО «Метрогипротранс», 2010. Реализуется с изменениями

Например, особенность станции Бутырская заключается в том, что у неё фактически отсутствует обратный свод. Обычно станционный тоннель имеет круглое сечение, но из-за того что станция Бутырская опирается на прочный известняк, было принято решение не строить нижнюю часть тоннеля, а оставить его в форме подковы и уложить металлоизоляцию в нижней части.

3. Станция Бутырская. Фотография с форума «Наш транспорт», участник andrew770.
Фотография с сайта «Наш транспорт», участник andrew770

Проектные решения станции Селигерская за свою долгую историю менялись несколько раз, в итоге станцию всё-таки решено сделать мелкого заложения и построить открытым способом. Это стало возможным, благодаря отсутствию плотной застройки в зоне станции, а также наличию газонной части Дмитровского шоссе — строителям не пришлось перекрывать загруженную вылетную магистраль.

4. Котлован станции Селигерская на Дмитровском шоссе. Фотография с форума «Наш транспорт», участник andrew72.
Фотография с сайта «Наш транспорт», участник andrew72

Пожалуй, самый интересный проект на линии — это станция Петровско-Разумовская, так как сейчас строится второй зал этой пересадочной станции, а сама пересадка будет по совмещённой схеме (как, к примеру, на Китай-городе). Особенность в том, что до сих пор поезда Серпуховско-Тимирязевской линии из центра прибывали не на «свою» платформу — после достройки второго зала они будут прибывать на новую платформу, а на их месте на старой станции будет путь Люблинско-Дмитровской линии в центр.

5. Схема станции Петровско-Разумовская. Изображение с форума «Наш транспорт», схема ОАО «Метрогипротранс».
Изображение с сайта «Наш транспорт», схема ОАО «Метрогипротранс»

В этой связи любопытно, в какой последовательности будет открываться вторая часть этого станционного комплекса. По аналогии с другими похожими проектами должна открыться новая платформа, на неё должны быть переведены поезда Серпуховско-Тимирязевской линии из центра, а уже потом, через некоторое время должно быть открыто движение по Люблинско-Дмитровской линии. Окончательное решение будет, скорее всего, за метрополитеном.

6. Северный (совмещённый) вестибюль станции Петровско-Разумовская. Изображение с форума «Наш транспорт», визуализация ОАО «Метрогипротранс».
Изображение с сайта «Наш транспорт», визуализация ОАО «Метрогипротранс»

На встрече был озвучен ещё интересный момент. При запуске второго зала станции Петровско-Разумовская будет полностью закрыт на реконструкцию и достройку действующий вестибюль станции (который станет совмещённым для двух линий) и вход на обе платформы на время реконструкции будет только через новый вестибюль на Дмитровском шоссе.

7. Роман рассказывает о типах тоннелей в метро.
Роман рассказывает о типах тоннелей в метро

Время встречи пролетело совершенно незаметно, осалось ещё множество вопросов и я надеюсь нас ждёт ещё не одна встреча с инженерами, проектировщиками и строителями метро. Спасибо АО «Мосинжпроект» за организацию и приглашение на это мероприятие!


«Краски в метро» или «паровозик из Ромашково» — Russos

Автор: KVentz, 21.5.2015, 9:58. Раздел: Видео-, фоторепортажи

Оригинал взят у russos в «Краски в метро» или «паровозик из Ромашково»

«Краски в метро» или «паровозик из Ромашково»
Ух... smile.gif Вчера, запуском поезда «Краски в метро», завершились мероприятия посвященные 80-летию Московского метрополитена. Это была невероятная череда интереснейших событий.

Как я уже рассказывал, был проведен конкурс на дизайн раскраски вагона метро. Из более чем 1200 присланных работ были выбраны (путем народного голосования) десять финалистов. А уж дальше члены жюри (среди которых был я) выбирали лучший. Мне очень приятно, что та работа, которая мне очень понравилась, в итоге и победила. Поздравляю Василия Потетюрина с этой победой!



Смотреть 18 фотографий
1. Можно сказать, что станция «Партизанская» стала центром праздника. Почти все мероприятия прошли на ней.


2. Состав прекрасен.


3. Пассажиры с любопытством смотрят, фотографируют и фотографируются.


4. Локомотивная бригада. Сергей и Александр.


5. Может он и похож немного на Акварель, но он совершенно другой!


6. Невероятное цветное пятно в Московском метро.


7. Прелесть же!


8. Но сначала прошла церемония гашения почтовой карточки «Бронепоезд Московский метрополитен».


9. Зам.руководителя федерального агенства связи Владимир Шелихов и начальник метрополитена Дмитрий Пегов.


10. Победителей поздравляет Анастасия Миронова, доцент кафедры теории и истории декоративного искусства и дизайна МГХПА им. С.Г. Строганова.


11. И я smile.gif

(с)

12. Было непривычно стоять не с той стороны микрофона smile.gif


13. Пора открывать поезд и выпускать его на линию!


14. Вот такой вот «Паровозик из Ромашково» у нас получился!


15. Одна из победительниц немного опоздала. Зато ей призы вручили уже на ходу движения в поезде.


16. Юлия Симонова (второе место), Дмитрий Пегов и Наталья Пушкарёва (третье место).


17. Поезд великолепно смотриться на станциях метро.


18. 80 лет в ритме столицы!



«Московскому метро 80 лет: выставка ретро-вагонов» — репортаж Эмина Джафарова

Автор: KVentz, 17.5.2015, 20:07. Раздел: Видео-, фоторепортажи

Оригинал взят у emin197 в Московскому метро 80 лет: выставка ретро-вагонов

Московскому метро 80 лет: выставка ретро-вагонов


Для любителей ностальгии, истории и метро в целом была организована выставка ретро-вагонов. Всё это действо происходит на станции Партизанская, на ее среднем пути. Какие же экспонаты показали пассажирам?

Смотреть 25 фотографий
1. Начнем с вагона типа А, данный тип стал самым первым эксплуатируемым в Московском метро. У него собрались некоторые исторические персонажи.



2. Всё, чтобы воссоздать атмосферу той эпохи.



3.



4. Изначально не было промежуточных вагонов, т.е. все вагоны были с кабиной машиниста, поэтому состав формировался из вагонов, сцепленных по принципу "зад к заду".



5. Этого герба тоже изначально не было. Он был нанесен на борта во время съемок фильмов.



6. Внутри сохранен оригинальный зеленый линкруст.



7. Помните фразу Кагановича: "Каждому москвичу нужно дать по мягкому месту!"? Теперь у современных москвичей появилась возможность ощутить всю прелесть "Ашных" диванов своими "мягкими местами". smile.gif



8. А машинисты в те времена ехали стоя. Кабина была довольно мала.



9.



10. Теперь перейдем к вагону типа "Г" (справа).



11. Этот тип узнаваем за счет особой формы окон кабины машиниста.



12. Внутри он уже больше напоминает современные типы вагонов.



13.



14. Старое и новое. Может, через 50 лет увидим "Русич" на этой выставке...



15. Теперь переместимся в вагон типа "Е" №3605, именно его воспевают метро-фанаты.



16. Внутри не сохранился тот знаменитый линкруст, но посмотреть на его реплику можно в том же ретро-составе на Сокольниченской линии.



17.



18. Тоже один из самых знаменитых вагонов в Московском метро. Встречайте, вагон типа "Д" №806, который долгое время работал путеизмерителем.



19.



20. Внутри не найти сидений, только различное оборудование.



21. Все дефекты пути фиксировались тут, на аналоговом носителе.



22.



23.Ну и последний экспонат на выставке. Контактно-аккумуляторный вагон типа "ВЭКА". Использовались в депо для перегонки других вагонов и других нужд.



24. Салон полностью состоит из аккумуляторов.



25. Сам вагон построен на базе типа 81-714, т.е. это обычный промежуток "Номерного", но с двумя кабинами.



На этом всё! 18 мая тут же откроется выставка хозяйственной техники. Приходите, будет интересно!

Спасибо за внимание!


«Потрогать линкруст» — репортаж Романа Вуколова (docent) с выставки ретро-вагонов

Автор: KVentz, 17.5.2015, 19:38. Раздел: Видео-, фоторепортажи

Оригинал взят у docent в Потрогать линкруст

Потрогать линкруст
В честь своего 80 летия Московский метрополитен организовал для своих пассажиров череду мероприятий. Тут вам и парад поездов, и выставки, и концерты. Хоть я и не любитель массовых мероприятий, но и я не смог устоять перед возможностью увидеть редкие и уже вышедшие из эксплуатации вагоны метро. Их можно было в течение всего двух дней посмотреть и потрогать на станции Партизанская. Впервые у широкой публики появилась такая возможность, ведь музей с раритетным подвижным составом всё ещё в проекте, а редкие вагоны просто пылятся в разных электродепо. И вот, наконец, с них сдули пыль, подлатали и выкатили на радость пассажирам.



Посетить виртуально


01. Народу — как в час пик. Особенно много «пассажиров с детьми».




02. Я и сам большинство вагонов раньше живьём не видел. Вот например первый вагон метро типа А. Такие ходили в метро начиная с его открытия в 1935 году.



03. ...




04. В такой форме работали первые машинисты Московского метро.




05. Детальки. Стенки салона, конечно же, отделаны линкрустом — этот материал применялся достаточно долго, прежде чем был вытеснен дешевым и более устойчивым к повреждениям пластиком. Лет 10 назад вагоны отделанные линкрустом ещё встречались в Московском метро.



06. ...




07. Кабина вагона А. Восстановили не полностью, часть приборов отсутствует. Но самые основные элементы — контроллер, кран машиниста, механический тормоз и манометры тормозной магистрали на месте.



08. ...




09. Вагон типа Г. Тоже уже давно не встречается на линиях Московского метро.



10. ...




11. С — Селфи в Старом Составе )).



12. ...




13. Вагон-путеизмеритель. На сколько я понял, из эксплуатации выведен совсем недавно, и заменён более современными. Непассажирские вагоны привлекали больше всего внимания на выставке. Ещё бы, об их существовании и, тем более, предназначении рядовой пассажир, возможно, и не задумывается.



14. ...




15. В путеизмерителе сохранена старая аналоговая аппаратура.




16. Аппаратура больше всего понравилась детям. А Московскому метрополитену отдельный респект — не запрещали ничего трогать и нажимать!



17. ...




18. На путеизмерителе так же отрабатывали концепцию купейного вагона метро.



...шутка ))). На самом деле просто один из рабочих отсеков вагона, в котором располагалось измерительное оборудование.


19. Вагон типа Е. Подвижной состав этого типа в различных модернизированных версиях используется до сих пор. В оригинале массово встречался всего каких-то лет 10 назад на Филёвской линии метро. Этот экземпляр с номером 3605 даже приобрел некоторую легендарность в кругах метрофанатов.




20. А легендарность вагон 3605 приобрёл всё из за того же линкруста. Он был последним с этой оригинальной отделкой. Прикоснуться к линкрусту в век пластмассового и одноразового — бесценно! )).




21. Я на таких вагончиках в своё время накатался по Филёвке. Кое-кто из посетителей явно испытал ностальгические чувства по этим форточкам )).




22. ...




23. Контактно-аккумуляторный электровоз ВЭКА



24. ...




25. Внутри ВЭКА.




26. Московский метрополитен, с юбилеем! А 18 мая здесь же, на Партизанской откроется новая выставка, на этот раз будут показывать служебные и хозяйственные поезда.



***

Подпишитесь на обновления, чтобы ничего не пропустить.

Я в других сетях
Instagram | Facebook | Twitter | 500px | Pinterest | Behance


***


  • если хотите утащить к себе в блог или на страницу в соцсети, пожалуйста указывайте авторство в формате «фото: Роман Вуколов» и индексируемую ссылку на эту запись или на блог

  • при использовании в коллажах и «фотожабах» ссылка и указание авторства так же обязательны

  • использование фотографий в любых СМИ, в печатных материалах и на любых сайтах, за исключением личных блогов и страниц в социальных сетях без согласования со мной ЗАПРЕЩАЕТСЯ!

  • по поводу оригиналов фотографий в высоком разрешении обращайтесь




Cтанции метрополитенов мира, названные именем Москвы — Алексей Гончаров

Автор: KVentz, 16.5.2015, 23:06. Раздел: Видео-, фоторепортажи

Оригинал взят у alexeygoncharov в Наблюдение №26

Наблюдение №26
kino_kolya

На схеме московского метро можно отыскать множество городов. Смоленск, Киев, Варшава, Тула, Рига, Братислава и многие другие города отражены в названиях станций. А есть ли в других метрополитенах мира станции, названные именем Москвы? Сегодняшний рассказ о десяти таких "московских" станциях.

Читать дальше

1. НИЖНИЙ НОВГОРОД

Начну с ближайшей к Москве станции. В нижегородском метрополитене самая большая (и она же единственная пересадочная) станция называется "Московская". Узоры в виде кремлёвских зубцов тены на путевых стенах станции подчёркивают её столичное название:

nn1
фото с сайта new.nnov.org




2 и 3. САНКТ-ПЕТЕРБУРГ

Следующая по удалённости от Москвы станция "Московская" находится в Санкт-Петербурге. Эта станция закрытого типа (так называемый "горизонтальный лифт") и особых украшений, намекающих на её название не имеет:

spb1


На этом представительство Москвы в петербургском метрополитене не заканчивается. Всего в трёх станциях от "Московской" находится станция "Московские ворота". Она была названа по триумфальной арке, сооружённой в 1838 году в честь окончания русско-турецкой войны. Единственное украшение на станции, олицетворяющее её название, повторяет один из элементов арки и не имеет прямого отношения к Москве:

spb6




4. ХАРЬКОВ

Намёка на Москву в оформлении харьковской станции "Московский проспект" тоже нет:


harkov1
фото с сайта kh.vgorode.ua




5. МИНСК

Зато в Минске стены станции "Московская" украшены панно с видами Кремля, ВДНХ, Большого театра и главного здания МГУ:


minsk1


На входе глаз пассажира радуют часы со Спасской башни:

minsk3
фото с сайта nashtransport.ru




6. САМАРА

Продолжаем удаляться от Москвы. В Самаре на станции "Московская" в оформлении станции также использованы зубцы Кремля:


sam2
фото с сайта kpsamara.ru


Сходство самарской "Московской" со станциями московского метрополитена использовали кинематографисты, сняв её в 2012 году в фильме-катастрофе "Метро". Там она сыграла роль московской станции "Садовая":

kino_metro


О чём упоминается в памятной табличке:

sam1
фото с сайта progorodsamara.ru




7. БУДАПЕШТ

Есть "московские" станции и в европейских метрополитенах. Станция "Moszkva ter" (Московская площадь) - одна из самых загруженных в венгерской столице. Она была переименована относительно недавно - в 2011 году, и теперь называется "Széll Kálmán tér" (Площадь Кальмана Селля). Изменился и интерьер станции - мраморную облицовку заменили на современные материалы:

z-budapest10

z-budapest3




8. ПРАГА

Знакомые виды российской столицы можно встретить в чешской Праге, на станции метро "Andel" (Ангел):

praha7


Станция была построена совместно советскими и чехословацкими метростроителями и до 1990 года называлась "Московская":

praha6
фото с сайта lidovky.cz


Несмотря на переименование, интерьеры станции всё ещё напоминают о прошлом названии:

praha1


Интересно, что вскоре после переименования станции с путевых стен были сняты и металлические барельефы, как напоминание о коммунистической идеологии. Однако через несколько месяцев их решили вернуть обратно, посчитав их частью национальной истории:

praha3


Станция снялась в оскароносном фильме "Коля". В одном из эпизодов русский мальчик Коля, не понимающий по-чешски, теряется в пражском метро. Поплутав по нескольким станциям, он догадывается доехать до "Московской". Сюда же догадывается приехать и опекающий его дедушка. Кадр из фильма:

kino_kolya


Ответным шагом на открытие "Московской" в Праге стало открытие станции "Пражская" в Москве. На обеих имеются соответствующие таблички:

prazhskaja_v_moskve2
фото с сайта vinegret.cz

praha9
фото с сайта prahamhd.vhd.cz


"Пражская" заметно отличается от других московских станций тёмных оформлением, низким потолком, шумопоглощающей кафельной плиткой и чёрным цветом потолка над путями:

prazhskaja_v_moskve1
фото с сайта curiosite.ru


чем и напоминает станции пражского метро:

1280px-Praha_Metro_Nove_Butovice




9. МИЛАН

Скромно оформлена станция "Moscova" в Милане. Название своё она получила по улице, рядом с которой находится. А сама улица названа именем Москвы-реки:

milan1




10. АЛМА-АТА

В Алтма-Ате, более чем в трёх тысячах километрах от Москвы, находится станция местного метро, которая так и называется - "Москва". Открылась она совсем недавно - в апреле 2015 года. Московский колорит здесь решили передать красным цветом и кремлёвскими зубцами:

almaty4

almaty3

almaty2
фото с сайта metroalmaty.kz

(слово "Бекетi" на путевой стене переводится просто как "станция")


У этой станции также есть побратим в Москве - станция "Алма-Атинская":

almaatinskaya_v_moskve2

almaatinskaya_v_moskve1
фото с сайта russos.livejournal.com

Яблоня на витраже вестибюля "Алма-Атинской" отсылает к названию города Алма-Ата (Алматы), которое переводится как "Яблоневый".



P.S.: Скоро своё ответное представительство в московском метро обретёт и Минск. Открытие станции "Минская" запланировано на 2016 год.


«Московскому метро 80 лет! Выставка ретро-вагонов» — репортаж Александра "Russos" Попова

Автор: KVentz, 16.5.2015, 22:41. Раздел: Видео-, фоторепортажи

Оригинал взят у russos в Московскому метро 80 лет! Выставка ретро-вагонов

Московскому метро 80 лет! Выставка ретро-вагонов
Вчера на станции метро «Партизанская» открылась выставка ретро-вагонов. К сожалению, сегодня вечером она уже закроется, так что бросайте все свои дела и езжайте смотреть красоту на Партизанской.

А ведь вчера получился просто невероятный праздник в честь 80-летия метро.



Смотреть 41 фотографию
1. Экспозицию открывает вагон типа «А». Самый первый тип вагонов в Московском метро.


2. Они эксплуатировались секциями — моторный и прицепной вагон. И здесь представлена именно секция.


3. Как же они прекрасны! очень жалко, что сейчас такая раскраска только на ретро-поезде. Хотелось бы ее видеть больше.


4. Все вагоны были отреставрированы в депо Выхино. Конечно, поставить оригинальные сцепки уже не представляется возможность, но в целом реставрация была произведена максимально возможно. Но, как написали в комментариях, между собой вагоны типа «А» соединены оригинальными автосцепками.


5. Вагон типа «Г».


6. Путеизмеритель. Я еще успел поездить на нем.


7. Теплый и аналоговый.


8. Вагон типа «Е». Тот самый 3605.


9. Контактно-аккумуляторный электровоз ВЭКА.


10. В 1991 году Ленинградский вагоностроительный завод имени Егорова (ЗАО «Вагонмаш») начал разработку контактно-аккумуляторных электровозов для служебных нужд Ленинградского (ныне Петербургского) метрополитена для замены устаревших контактно-аккумуляторных электровозов на базе вагонов типа Д, 7 из которых на тот момент эксплуатировались в электродепо Петербургского метрополитена. Условия эксплуатации контактно-аккумуляторных электровозов требовали наличия торцевых дверей в кабине машиниста для возможности перехода в другие вагоны, в то время как кабины головных вагонов 81-717 не имели сквозного прохода. Поэтому за основу было решено взять кузова промежуточных вагонов 81-714, оснастив их двумя кабинами машиниста с пультами управления по торцам и дополнительными буферными фонарями, а пространство пассажирского салона использовать для размещения аккумуляторных батарей.


11. В 1992 году заводом были выпущены два опытных контактно-аккумуляторных электровоза, которые получили обозначение ВЭКА (вагон-электровоз контактно-аккумуляторный) и номера 001 и 002. Первый электровоз поступил для опытной эксплуатации в электродепо «Калужское» Московского метрополитена, а второй — в электродепо «Московское» Петербургского метрополитена. Оба электровоза были окрашены в жёлто-коричневые цвета


12. Хотя на вагоне написано «Д-806», на самом деле это опытная серия вагонов типа «Д», которая называется «УМ-5». Но после работы путеизмерителем от вагона остался только кузов. От оригинальной ходовой части ничего не сохранилось.


13. Кабины восстановлены очень минималистично. Понятно, что приборов было больше.


14. Но самым невероятным была атмосфера праздника.


15. Пригласили реконструкторов, которые играли послевоенную эпоху.


16. На фоне старых вагонов это смотрелось полным погружением.


17. Как же он красив!


18. А вот насчет бумажных моделей я ошибся. Их раздавали совершенно бесплатно.


19. Кабина «Г».


20. Ах... Диваны, линкруст...


21. Погружение в эпоху.


22. Совершенно непередаваемая атмосфера.


23.


24.


25.


26.


27.


28. Пора открывать выставку smile.gif


29.


30.


31.


32. Фотографы и метрофанаты от вагона «А» не отлипали просто.


33.


34. Комплект сотрудника пресс-службы метро smile.gif


35.


36. Самый знаменитый машинист метро — metroelf


37.


38. Дмитрий Пегов встречает машинистов и реконструкторов.


39. А дальше им завладели журналисты и еще очень долго не отпускали.


40.


41. С праздником, метро!



«Московскому метро 80 лет: запуск юбилейного поезда» — Репортаж Эмина Джафарова

Автор: KVentz, 16.5.2015, 21:54. Раздел: Видео-, фоторепортажи

Оригинал взят у emin197 в Московскому метро 80 лет: запуск юбилейного поезда

Московскому метро 80 лет: запуск юбилейного поезда



Московскому метрополитену исполнилось 80 лет! Это достаточно серьезная цифра, поэтому на Серпуховско-Тимирязевской линии запустили целый именной поезд, посвященный его истории.

Смотреть 20 фотографий
1. Каждый из восьми вагонов уникального поезда со сквозным проходом серии 81-760А посвящён отдельным эпизодам истории метрополитена: один вагон – одно десятилетие.



2. Яркий дизайн именного поезда обязательно понравится всем пассажирам. Вагоны выполнены в цветовых гаммах основных линий метрополитена, а на бортах размещены фотографии и даты значимых событий в жизни главного общественного транспорта столицы, ежедневно перевозящего миллионы пассажиров.



3. Помимо всего этого, можно увидеть и исторические схемы.



4. На вагоны нанесены логотипы метро, используемые в то или иное десятилетие: на первом вагоне – логотип, который украшал поезда в 1935 году, а на последнем – современный, разработанный в середине прошлого года.



5. Началась торжественная часть. Журналисты берут интервью у начальника метрополитена Дмитрия Владимировича Пегова.



6. А машинист, тем временем, заканчивает приемку состава.



7. Также на мероприятии присутствовали ветераны Московского метрополитена.



8. Они с особым интересом и удовольствием рассказывали об устройстве различных систем нашего метро иностранным СМИ.



9. Настало время пройти внутрь. Да, это все тот же "баклажан", поезд со сквозным проходом между вагонами.



10. Внутри тематического поезд расположен своего рода музей: в каждом вагоне размещена информация о работниках метрополитена, а также о тех, кто участвовал в проектировании и строительстве «подземного города».



11. Плакаты рассказывают все в довольно доступной и краткой форме.



12. В вагонах этого современного поезда отражена вся хронология развития вагонного парка метро.



13. Авторы оформления поезда разместили в поезде инфографику, в которой пассажиры смогут проследить, как развивался метрополитен. На стенах вагонов указаны занимательные статистические данные: количество сотрудников, вагонов, станций и километров путей на начало определенного десятилетия и на период его окончания.



14.



15. Пора выезжать на линию и запускать первых пассажиров.



16. Кривая!



17. Большинству пассажиров оформление состава показалось интересным, поэтому они сразу же приступили к чтению текстов на стенах вагонов.



18. В одном из вагонов можно было встретить и начальника метро.



19. Внешне состав выглядит очень красиво и эффектно, но это далеко не все. Эксклюзивно для этого поезда, все объявления станций звучат голосом народного артиста Советского Союза, диктора Центрального телевидения СССР и Первого канала Игоря Кириллова.



20. Ловите юбилейный состав на "серой" линии!



Спасибо за внимание!


Музейные вагоны метро на «Партизанской» — репортаж quantum

Автор: KVentz, 16.5.2015, 21:47. Раздел: Видео-, фоторепортажи

Оригинал взят у quantum в Музейные вагоны метро на «Партизанской»

Музейные вагоны метро на «Партизанской»
Спешите видеть! Только 15 и 16 мая в честь 80-летнего юбилея Московского метрополитена на станции «Партизанская» впервые проводится выставка ретро-вагонов Народного музея метро. В этом репортаже — все представленные вагоны в мельчайших подробностях (хотя живьём они куда интереснее).



Смотреть!

1. На открытие экспозиции выстроились участники клуба реконструкторов, одетые по исторической моде для создания необходимого антуража.


2


3. Начальник метро Дмитрий Пегов.


4


5. Теперь к самим виновникам торжества.


6. Это вагон типа А №1. Самый первый вагон московского метро, первее некуда. Чудом сохранён энтузиастами депо «Измайлово» (об этом я уже рассказывал), к этой выставке его существенно обновили.


7


8. Начальник метро остался доволен проделанной работой.


9


10


11. Как в тридцатые!


12. Этот мальчик — герой всех репортажей smile.gif


13. Красота.


14


15. Плафоны-«колокольчики» на месте.


16. Все фотографируются.


17. Вторым вагоном выставки стал прицепной №1031, который после окончания пассажирской службы был переоборудован в дефектоскоп и в таком качестве использовался до девяностых, потом долгое время стоял в депо «Красная Пресня». Салона здесь фактически не было, его пришлось полностью восстанавливать.


18


19


20. Ох уж эта мода!


21. День открытых дверей.


22. Проведён титанический объём работ.


23


24. Следующий экспонат — вагон типа Г №530. До реставрации был в депо «Измайлово» библиотекой. Такие вагоны эксплуатировались на линиях Московского и Ленинградского метрополитенов.


25. Аскетичное рабочее место машиниста.


26. Щётки стеклоочистителей имели ручной привод — вот от такой ручки. Моторы появились позже.


27. Тёплый, ламповый салон.


28. А какие поручни!


29. До вагонов типа Е на окнах не было форточек, стёкла целиком сдвигались вниз при помощи вот таких колечек.


30. Уютное место у кабины.


31


32. Хит выставки — кумачово-красный путеизмеритель №806, его при реставрации в этом качестве и оставили (и правильно сделали).


33


34. Ах, какие надписи!


35. Здесь выводились графики соответствия путей заданным параметрам.


36. Часть вагона поделена перегородками на служебные помещения.


37


38


39


40


41


42. А это обычный серийный вагон типа Д №2037. Такие возили пассажиров с пятидесятых и аж до 1995 года, а измайловский грузовой поезд из этих вагонов дожил до нулевых.


43


44. В кабине не менее аскетично.


45. Стояночный тормоз. Крутишь «руль» до упора — колодки прижимаются к колёсам, после этого поезд никуда не денется.


46. Салон почти такой же, как на вагонах типа Г, но есть некоторые отличия.


47


48


49


50. Герой этих ваших интернетов — легендарный вагон типа Е №3605.


51. Последний вагон этого типа, снятый с эксплуатации в Москве и последний московский вагон с салоном, отделанным линкрустовыми обоями (на остальных вагонах их заменили на пластик по соображениям пожарной безопасности). Проработал до 2008 года, успел побывать на станции «Строгино».


52. На вагонах типа Е окна были хоть и с откидными форточками, но всё ещё разделёнными на две половины.


53


54


55


56


57. Линкруст реставраторы выбрали какого-то очень странного рисунка, тут он был совсем другой.


58. Заводская табличка, взята с другого вагона того же года выпуска. И я даже знаю у кого дома лежит родная (у кого лежит торцевой номерок тоже знаю).


59. Свежая краска так и блестит.


60. Замыкает экскурс в метровагонную историю уникальный для Москвы петербургский контактно-аккумуляторный электровоз ВЭКА. В Санкт-Петербурге их (заводские и переоборудованные силами депо) используют в маневровых целях. В Москве эта идея не прижилась, здесь исторически линейные вагоны тягают друг друга, и так будет продолжаться. Электровоз оказался не нужен, долгое время пылился в депо «Калужское», для выставки его всего лишь покрыли свежей краской, больше ничего делать не пришлось.


61. Салона нет, здесь всё заставлено аккумуляторами.


62. Кабина неожиданно скромная.


63. Ещё раз пройдёмся вдоль вагонов, посмотрим детали.


64


65


66


67


68


69


70


71


72. Вот и всё... хотя постойте!


73. Решил потом поймать Парад поездов, чтобы доснять упущенное вчера.


74. Ёжик с Лениным — однозначно звезда парада.


75. Внутри сделан очень аккуратный капремонт.


76


77. Задняя кабина обычная, без портретов.


78. Ну и завершим «Яузой». Когда-то давно «Яуза» уже была на Кольцевой — опытный состав обкатывали в 1996-1997 годах, но без пассажиров.


79. А знаете что внутри? Салон тупо покрасили масляной краской.


80. Весь салон, вместе с наддверными табло.


81. Покрасили масляной краской, Карл!


82. Такие дела.


Понравился репортаж? Добавляйтесь в друзья!


15 страниц V   1 2 3 > »    —

« Июль 2017 »

ВПВСЧПС
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31


Служебные ссылки




Последние посетители



Вчера, 11:06


Вчера, 0:16


22 Jul 2017 - 11:18


22 Jul 2017 - 10:09


21 Jul 2017 - 17:18

8 посетителей в блоге

8 гостей
0 пользователей
0 скрытых пользователей







info2016 ≤co-бa-кa≥ nashtransport.ru
«Наш транспорт» © 2010—2016. «Моё метро» © 2002—2010
Rambler's Top100