Московский метрополитен

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

Рейтинг 5

Лекция инженера «Мосинжпроекта» 22 июля 2015 года: строительство Люблинско-Дмитровской линии

Автор: KVentz, 23.7.2015, 14:29. Раздел: Видео-, фоторепортажи

В московском Музее архитектуры имени Щусева в уже знакомом зале состоялась встреча с инженером АО «Мосинжпроект» Романом Ромашевским, который работает сейчас на строительстве Люблинско-Дмитровской линии. Встреча, которая ожидалась в виде лекции, на самом деле прошла в неформальной живой манере, участники активно задавали самые разные вопросы о строительстве метро.

1. Инженер АО «Мосинжпроект» Роман Ромашевский.
Инженер АО «Мосинжпроект» Роман Ромашевский

Смотреть ещё 6 фото…
Для части собравшихся, не знакомых с темой метростроения Роман рассказал о том, как в принципе строится метрополитен, какие бывают технологии проходки тоннелей, какая техника при этом используется и как инженеры и строители определяют то, какой метод лучше использовать в данном конкретном месте.

В свою очередь немногочисленную группу любителей метро интересовали подробности и детали строительства именно Люблинско-Дмитровской линии.

2. Изображение с форума «Наш транспорт», схема ОАО «Метрогипротранс», 2010. Реализуется с изменениями.
Изображение с сайта «Наш транспорт», схема ОАО «Метрогипротранс», 2010. Реализуется с изменениями

Например, особенность станции Бутырская заключается в том, что у неё фактически отсутствует обратный свод. Обычно станционный тоннель имеет круглое сечение, но из-за того что станция Бутырская опирается на прочный известняк, было принято решение не строить нижнюю часть тоннеля, а оставить его в форме подковы и уложить металлоизоляцию в нижней части.

3. Станция Бутырская. Фотография с форума «Наш транспорт», участник andrew770.
Фотография с сайта «Наш транспорт», участник andrew770

Проектные решения станции Селигерская за свою долгую историю менялись несколько раз, в итоге станцию всё-таки решено сделать мелкого заложения и построить открытым способом. Это стало возможным, благодаря отсутствию плотной застройки в зоне станции, а также наличию газонной части Дмитровского шоссе — строителям не пришлось перекрывать загруженную вылетную магистраль.

4. Котлован станции Селигерская на Дмитровском шоссе. Фотография с форума «Наш транспорт», участник andrew72.
Фотография с сайта «Наш транспорт», участник andrew72

Пожалуй, самый интересный проект на линии — это станция Петровско-Разумовская, так как сейчас строится второй зал этой пересадочной станции, а сама пересадка будет по совмещённой схеме (как, к примеру, на Китай-городе). Особенность в том, что до сих пор поезда Серпуховско-Тимирязевской линии из центра прибывали не на «свою» платформу — после достройки второго зала они будут прибывать на новую платформу, а на их месте на старой станции будет путь Люблинско-Дмитровской линии в центр.

5. Схема станции Петровско-Разумовская. Изображение с форума «Наш транспорт», схема ОАО «Метрогипротранс».
Изображение с сайта «Наш транспорт», схема ОАО «Метрогипротранс»

В этой связи любопытно, в какой последовательности будет открываться вторая часть этого станционного комплекса. По аналогии с другими похожими проектами должна открыться новая платформа, на неё должны быть переведены поезда Серпуховско-Тимирязевской линии из центра, а уже потом, через некоторое время должно быть открыто движение по Люблинско-Дмитровской линии. Окончательное решение будет, скорее всего, за метрополитеном.

6. Северный (совмещённый) вестибюль станции Петровско-Разумовская. Изображение с форума «Наш транспорт», визуализация ОАО «Метрогипротранс».
Изображение с сайта «Наш транспорт», визуализация ОАО «Метрогипротранс»

На встрече был озвучен ещё интересный момент. При запуске второго зала станции Петровско-Разумовская будет полностью закрыт на реконструкцию и достройку действующий вестибюль станции (который станет совмещённым для двух линий) и вход на обе платформы на время реконструкции будет только через новый вестибюль на Дмитровском шоссе.

7. Роман рассказывает о типах тоннелей в метро.
Роман рассказывает о типах тоннелей в метро

Время встречи пролетело совершенно незаметно, осалось ещё множество вопросов и я надеюсь нас ждёт ещё не одна встреча с инженерами, проектировщиками и строителями метро. Спасибо АО «Мосинжпроект» за организацию и приглашение на это мероприятие!


Стиль вывода комментариев:


Комментариев

  Добрая Выдра, 23.7.2015, 17:57

Имени Щусева rolleyes.gif

  KVentz, 23.7.2015, 20:56

Цитата(Добрая Выдра @ 23.7.2015, 17:57)
Имени Щусева rolleyes.gif

Спасибо, поправил.

  Loader, 24.7.2015, 1:14

Цитата
При запуске второго зала станции Петровско-Разумовская будет полностью закрыт на реконструкцию и достройку действующий вестибюль станции

Всё-таки планируют сначала второй зал открыть, а потом уже запустить движение по ЛДЛ?

  KVentz, 24.7.2015, 6:12

Цитата(Loader @ 24.7.2015, 1:14)
Всё-таки планируют сначала второй зал открыть, а потом уже запустить движение по ЛДЛ?


Строители готовы запускать сразу, но:
Цитата
Окончательное решение будет, скорее всего, за метрополитеном.

  Minimorum, 24.7.2015, 10:20


А про "Верхние Лихоборы" на этой встрече была ли речь? Построят ли эту станцию, как и было обещано -- или всё-таки вместо неё сделают эваковыход? (*ибо такие слухи имеют место: http://forum.nashtransport.ru/index.php?sh...st&p=750726 ; или http://probok.net/blog/4382 -- в середине страницы*)

 
« Читать предыдущее · Московский метрополитен · Читать следующее »

« Май 2018 »

ВПВСЧПС
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31

Служебные ссылки




Последние посетители



19 May 2018 - 22:58


18 May 2018 - 22:37


16 May 2018 - 16:37


12 May 2018 - 20:06


11 May 2018 - 13:09

11 посетителей в блоге

11 гостей
0 пользователей
0 скрытых пользователей



info2016 ≤co-бa-кa≥ nashtransport.ru
«Наш транспорт» © 2010—2018. «Моё метро» © 2002—2010
Rambler's Top100