Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!


 Поделиться

Рекомендуемые сообщения

«Беговая» — промежуточная станция Таганско-Краснопресненской линии Московского метрополитена.

Открыта 30 декабря 1972 года в составе участка «Баррикадная»«Октябрьское Поле». Расположена на ПК 066+56.

Оглавление

Разработчики проекта

Архитектор

В. А. Черёмин.

Инженер-конструктор

Л. В. Сачкова.

Конструкция

Колонная трёхпролётная мелкого заложения.

Построена по типовому, модернизированному проекту из сборных унифицированных железобетонных конструкций — так называемая «новая сороконожка». Высота перекрытия в боковых пролётах 4 м, в пролёте центрального зала 4,3 м. Расстояние между осями путей 12,9 м, ширина платформы 10 м, расстояние между осями рядов колонн 5,9 м. Шаг колонн 6 м, ширина колонны 600 мм. Всего на станции 26 пар колонн.

Название

Названа по расположенному рядом ипподрому.

Проектное название

«Магистральный проезд».

Выход в город

  • На Беговую улицу, Хорошёвское шоссе, улицу Розанова и 1-й Хорошёвский проезд.
  • К железнодорожному остановочному пункту Беговая:
МЦД-1 Значок.png пригородно-городские поезда Белорусско-Савёловского диаметра.
Аэроэкспресс в аэропорт Шереметьево
аэроэкспресс в аэропорт Шереметьево.
  • К остановочным пунктам наземного транспорта.

Путевое развитие

Станция с путевым развитием — 4 стрелочных перевода, противошёрстный съезд и 1 станционный путь для оборота и отстоя подвижного состава, который переходит в ССВ с электродепо «Красная Пресня».

450px-%D0%9C%D0%BE%D1%81%D0%BA%D0%B2%D0%
 
Схема путевого развития

Художественное оформление

Путевые стены и колонны облицованы светлым мрамором. Стены лестничных спусков украшены горельефами, изображающими лошадей: над западным — скачки, над восточным — три крестьянина, пытающиеся удержать коня (скульптор Э. М. Ладыгин). Пол выложен серым, чёрным и красным гранитом.

На станции была произведена переоблицовка путевых стен. Впервые в Московском метрополитене керамическая плитка (традиционный материал отделки станций, построенных по типовому проекту в конце 1960-х — начале 1970-х годов) была заменена мрамором.

Фотогалерея

Ссылки


Открыть страница

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Господа-форумчане, у меня тут после разговора с отцом о временах строительства Краснопресненского радиуса заинтересовал вопрос. Как организовывалось движение НОТа и автомобилей во время строительства Беговой? И нет ли вообще у кого-нибудь фотографий или ссылок на фотографии строительства Беговой? Так же интересует вопрос, перегон Полежаевская-Беговая строился полностью закрытым способом или какие-то его части строились открытым?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 1 год спустя...
Так же интересует вопрос, перегон Полежаевская-Беговая строился полностью закрытым способом или какие-то его части строились открытым?

Думаю, что закрытым. Перегон не такой уж длинный, чтобы "разбивать" его на мелкие части с разными технологиями строительства в 70-х гг.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Полностью закрытым щитовым "Московским" способом.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 10 месяцев спустя...

Публикую ссылку на ЭНТ, т.к. её до сих пор нет в этой теме, а по правилам она должна быть.

Станция "Беговая" в ЭНТ

У выхода в западном вестибюоле станции появились какие-то киоски-"роботы".

gallery_27763_36_10348.jpg

https://www.nashtransport.ru/uploads/1422...63_36_10348.jpg

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

У выхода в западном вестибюоле станции появились какие-то киоски-"роботы".

По всему городу попадаются, в том числе, где нет метро. Обыкновенный автомат с шоколадками, печеньками, водой и прочей ларьковской фигнёй. Только с большим (относительно) ассортиментом. Естественно кроме сигарет и пива. Ну и терминал, как у автоплатёжников, но с выдачей сдачи.

Зато круглосуточный и холодов не боится.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Публикую ссылку на ЭНТ

Сделал стартовым постом; спасибо.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 11 месяцев спустя...

Скажите, а западный вестибюль работает? Если нет, то до каких чисел его закрыли? Нигде нет информации о том, что он закрыт, но был там недавно - ни войти, ни выйти.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Скажите, а западный вестибюль работает? Если нет, то до каких чисел его закрыли? Нигде нет информации о том, что он закрыт, но был там недавно - ни войти, ни выйти.

Как это? На той неделе работали оба, в западном ремонт уже несколько месяцев, но без закрытия.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Нигде нет информации о том, что он закрыт, но

http://mosmetro.ru/press/metro/text3443.html

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Спасибо большое! Буду знать теперь, где смотреть.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 3 недели спустя...

Вчера был неприятно удивлён, выходя на Беговой. В вестибюле западном положили гранит на пол, а на стены стали пихать мразотный керамогранит. Ладно ещё в переходе, но в вестибюле-то можно было мрамор положить?! В своё время не поскупились плитку на стенах (не самую худшую и аутентичную, в отличие от юго-востока ТКЛ) заменить на мрамор, а тут сейчас кладут это убожество :[.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 2 месяца спустя...
Вчера был неприятно удивлён, выходя на Беговой. В вестибюле западном положили гранит на пол, а на стены стали пихать мразотный керамогранит. Ладно ещё в переходе, но в вестибюле-то можно было мрамор положить?! В своё время не поскупились плитку на стенах (не самую худшую и аутентичную, в отличие от юго-востока ТКЛ) заменить на мрамор, а тут сейчас кладут это убожество :[.

Согласен полностью. Убивается вся индивидуальность станций благодаря нынешним расположениям Дептранса.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 8 месяцев спустя...

Есть ли фотографии того, как выглядели путевые стены до реконструкции?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Есть ли фотографии того, как выглядели путевые стены до реконструкции?

http://metro.ru/stations/tagansko-krasnopr...skaya/begovaya/

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 2 года спустя...

Кто в курсе, что замышляют на выходе с Беговой к ж/д платформе? Барьеры с логотипами Мосметро ставят. Это как-то связано с МЦД? Как-то не хотелось бы, чтобы учинили такой же многолетний долгострой, как на Полежаевской.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Кто в курсе, что замышляют на выходе с Беговой к ж/д платформе? Барьеры с логотипами Мосметро ставят. Это как-то связано с МЦД?

может вот это:

Станции метро и МЦК приведут в порядок перед запуском МЦД

 

Перед запуском Московских центральных диаметров (МЦД) приведут в порядок станции метро и Московского центрального кольца (МЦК).

На станциях, с которых можно будет перейти на платформы диаметров, сделают косметический ремонт, обновят навигацию, гранит и мрамор, который использовался при отделке станций метро, отполируют.

https://stroi.mos.ru/news/stantsii-mietro-i...d-zapuskom-mtsd

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Закрыт выход №5 (который с пандусом) и ободран наземный павильон. Информации по срокам работ пока не вывешено.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 2 месяца спустя...

На "Беговой" стали объявлять по автоинформатору "Станция "Беговая", переход на первый диаметр/This is Begovaya, change here for D1". Уже не как "здѣсь будетъ городъ заложонъ", а как свершившийся факт. Не рановато ли?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Не рановато ли?

 

Естественно рановато, только похоже это теперь визитная карточка метро - информировать о том чего нет. Сюда-же можно отнести отметку о 15 линии на Авиамоторной . На каких-то указателях она уже есть как действующая наравне с Д2.

Изменено пользователем mirag
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 3 года спустя...
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

55 минут назад, ТКЛ сказал:

Ох...
Я понимаю и полностью поддерживаю когда меняют старую потускневшую и залатанную разноцветными заплатками плитку, но ведь на Беговой на путевых стенах белый мрамор. Зачем его менять-то? Что мешает химией очистить этот мрамор от клея, оставшегося после рекламы и многолетней грязи?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

57 минут назад, Дмитрий Гайдай сказал:

Ох...
Я понимаю и полностью поддерживаю когда меняют старую потускневшую и залатанную разноцветными заплатками плитку, но ведь на Беговой на путевых стенах белый мрамор. Зачем его менять-то? Что мешает химией очистить этот мрамор от клея, оставшегося после рекламы и многолетней грязи?

Ведь клеили тогда рекламу не только на Беговой, но именно здесь остались самые заметные следы. Причём мрамор тогда был ещё совсем свежий. А теперь, видимо, на станцию обратили внимание в связи со строительством крупного ТПУ. Интересно, а керамогранит в наклонах и вестибюлях тоже будут менять? На момент ремонта эта белая плитка "под мрамор" считалась самой престижной. О том, что удалось найти такой цвет тогда с гордостью говорили ответственные за ремонт лица. Нашу линию в этом плане не обделили хорошими материалами, поговаривали это из-за того, что по ней ездил на работу начальник ММ.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

4 минуты назад, ТКЛ сказал:

Интересно, а керамогранит в наклонах и вестибюлях тоже будут менять?

Честно говоря, понятия не имею. Работы по Беговой начнутся, как я понимаю, далеко не завтра, так что никакой конкретики мы в ближайшее время не узнаем, вероятнее всего

И кстати, боюсь как бы под эгидой "возвращения к историческому облику" мрамор не заменили обратно на плитку. Не имею ничего против плитки как таковой, но существующая отделка путевых стен Беговой мрамором смотрится весьма и весьма органично.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

1 минуту назад, Дмитрий Гайдай сказал:

И кстати, боюсь как бы под эгидой "возвращения к историческому облику" мрамор не заменили обратно на плитку. Не имею ничего против плитки как таковой, но существующая отделка путевых стен Беговой мрамором смотрится весьма и весьма органично.

Станция же не является объектом культурного наследия, поэтому говорить об историческом облике не приходится. Я помню станцию в кафеле, мы много ездили в центр на метро, и мне мрамор тогда показался более органичным материалом просто потому, что у нас почти весь радиус отделан мрамором. Исключение - Полежаевская. Но она за счёт нетипового проекта совсем не похожа на типовую кафельную сороконожку.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Примечание: Ваш пост будет проверен модератором, прежде чем станет видимым.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Восстановить форматирование

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

 Поделиться


×
×
  • Создать...