JGW

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

Рейтинг 0

Фотообзор новых точек по ММ от апреля (часть 2)

Автор: J Giddy Westert, 2.5.2018, 23:13

Едем дальше. камеру съездов не запечатлел, ссв на внешнюю сторону выглядит необычно, т.к. привык видеть их "вовнутрь"/"влево", не считая участков около совмещённых пересадок (ПР, КГ, Трк, КШ, ПП, КЦ и ещё до конца февраля между ПП и ДЦ. сейчас мы по внешним путям катаемся на ст. м. "Шелепиха").

"Верхние Лихоборы". Станция ооочень тёмная в боковых залах, поэтому читать книги тут не рекомендую):

Открыть в полном размере (3456x2304; 676,85 килобайт)

2 камня, "Розоволевый" и саянский. Каркаде и очень некрепкий оолонг)

Открыть в полном размере (3456x2304; 928,9 килобайт)

Оригинальная табличка с названием с неприкрытым стыком и дубовыми листками:

Открыть в полном размере (3456x2304; 992,17 килобайт)

Скамейки также эволюционировали в прямые из полукруглых)

Открыть в полном размере (3456x2304; 755,46 килобайт)

Ах, маршрутный указатель... Он просто бесподобен, великолепен, исполнен минимализма, аккуратности, доступен для понимания любому пассажиру. Это апогей совершенства в своей бездарности, убогости и никчёмности)
Теперь у нас их есть целая линия, на части станций пока этого абсурда нет)

Открыть в полном размере (3456x2304; 764,73 килобайт)

Указатель вселяет надежду на наличие экопарка в районе, заваленном выхлопами шоссе, но пассажиры ещё не знают, что почти весь парк теперь занимает новое на момент моей публикации ещё не сданное в эксплуатацию электродепо. Это я к тому, что нужно было ли этот объект здесь упоминать?

Открыть в полном размере (3456x2304; 680,82 килобайт)

На момент открытия НОТ обозначен не был (это 23 марта, если не запамятовал). Фото сваял 29 апреля, найдите ошибку:

Открыть в полном размере (3456x2304; 766,33 килобайт)

Центральный зал цельно сбит, но оформления тут, к сожалению, нет, как такового:

Открыть в полном размере (3456x2304; 690,1 килобайт)

Разве что "попье-моше" со второго выхода:

Открыть в полном размере (3456x2304; 656,22 килобайт)

Из дырки дует и гудит стройка:

Открыть в полном размере (3456x2304; 398,32 килобайт)

Подходная к выходу, тоже на "юге", но направо:

Открыть в полном размере (3456x2304; 609,69 килобайт)

Здесь светильники не концептуальные:

Открыть в полном размере (3456x2304; 651,96 килобайт)

Чем-то зонт на этих станциях отличается от предыдущих...

Открыть в полном размере (3456x2304; 437,29 килобайт)

Светильники на балюстраде красивые, но поймать ровный горизонт для из съёмки трудно:

Открыть в полном размере (3456x2304; 666,84 килобайт)

Очень трудно:

Открыть в полном размере (3456x2304; 602,53 килобайт)

Трехниточный наклон заметно компактнее:

Открыть в полном размере (3456x2304; 1007,29 килобайт)

Вестибюль, выход также всего 1:

Открыть в полном размере (3456x2304; 1,24 мегабайт)

Ну как один. Есть тут подозрения под шоссе:

Открыть в полном размере (3456x2304; 888,55 килобайт)

И тут табличка внутри павильона.

Открыть в полном размере (3456x2304; 631,83 килобайт)

Это и есть парк (вид в сторону автовокзала)?

Открыть в полном размере (3456x2304; 920,69 килобайт)

Переход организовали на 2й день работы, до этого станция была как принцесса в замке, а дорога протекала над лавой (автопотоком).

Открыть в полном размере (3456x2304; 905,71 килобайт)

Дошёл до оригинального вестибюля, станция "Селигерская", выходов много,но к их расположению также нужно привыкнуть.

Открыть в полном размере (3456x2304; 755,11 килобайт)

Открыты все, здесь длинный переход под 2мя шоссе, собственно, южный выход:

Открыть в полном размере (3456x2304; 926,7 килобайт)

Пасспоток наибольший среди трёх станций. Организация входа-выхода через южный вестибюль с перекрытием потоков не очень удобна.
В конце повторюсь, что не только наречён, но и даже весьма рад быть "любителем фальшивых кирпичных арок", поэтому по архитектуре и оформлению станции или молчу, или скажу коротко - "кусок саларьевского говна" © (только по оформлению и архитектуре, что "Саларьево, что "Селигерская" весьма востребованные станции).

Открыть в полном размере (3456x2304; 942,01 килобайт)

Участок сдан, очень полезен, надеюсь, с пуском депо для северной части линии получиться доработать график в плане "скорость движения/парность", а специалистам метростроения, проектировщикам и теперь самому ММ оргомное спасибо!


Стиль вывода комментариев:


Комментариев

  New-Express, 6.5.2018, 11:53

>>На момент открытия НОТ обозначен не был (это 23 марта, если не запамятовал). Фото сваял 29 апреля, найдите ошибку:

Нет новомодельных: 63, 206к, 215, 591, 994.

  Dunadan, 7.5.2018, 8:54

А на Селигерской достроили переход под Коровинским😮?

 
« Читать предыдущее · JGW · Читать следующее »

« Август 2018 »

ВПВСЧПС
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31


Служебные ссылки


Поиск в блоге




Последние посетители



20 Jun 2018 - 1:12


17 Jun 2018 - 20:54


14 Jun 2018 - 9:14


13 Jun 2018 - 22:39


13 Jun 2018 - 18:32

0 посетителей в блоге

0 гостей
0 пользователей
0 скрытых пользователей



info2016 ≤co-бa-кa≥ nashtransport.ru
«Наш транспорт» © 2010—2018. «Моё метро» © 2002—2010
Rambler's Top100