IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

Москва

Калининско-Солнцевская линия

Мичуринский проспект (ЭНТ), Озёрная (ЭНТ),
Говорово (ЭНТ), Солнцево (ЭНТ),
Боровское шоссе (ЭНТ), Новопеределкино (ЭНТ),
Рассказовка (ЭНТ)

Казань

Станция «Дубравная» (ЭНТ)


9 страниц V   1 2 3 > »   
Reply to this topicStart new topic
> Большая кольцевая линия: «Хорошёвская» – «Давыдково», Улица Народного Ополчения`Нижние Мнёвники`Терехово`Можайская`Давыдково
ТКЛ
28.9.2017, 19:23
Сообщение ]]>#1]]>
Гуру метрополитена
Иконка группы

Группа: Ревизоры
Сообщений: 10 402
Регистрация: 8.1.2006

Блог | Альбомы |
Награды



Связанные темы:
Большая кольцевая линия, общая тема
Большая кольцевая линия: проект участка «Хорошёвская» – «Можайская»
«Улица Народного Ополчения»
«Нижние Мнёвники»
«Терехово»
«Можайская»
«Давыдково»

Постановление «О внесении изменений в правовые акты города Москвы» № 172-ПП
2. Внести изменения в постановление Правительства Москвы от 4 мая 2012 г. N 194-ПП "Об утверждении Перечня объектов перспективного строительства Московского метрополитена на период до 2020 года"

Перечень объектов перспективного строительства Московского метрополитена на период до 2020 года

36 Западный участок Третьего пересадочного контура (ТПК) ст. "Хорошевская"- ст. "Можайская" (бывш. "Кунцевская")

Источник: stroi.mos.ru.

Трасса участка:

Открыть в полном размере (1232x1750; 653,21 килобайт)
Предыдущий вариант трассы участка:

Открыть в полном размере (1068x1260; 405,14 килобайт)

Западный участок ТПК, ст. «Хорошевская» — ст. «Кунцевская» длиной 9,02 км включающий станции «Улица Народного Ополчения», «Нижние Мневники», «Терехово» и «Кунцевская». Срок ввода этого участка — декабрь 2018 года. Западный участок предусматривает ввод в эксплуатацию в 2 этапа: от ст. «Хорошевская» до ст. «Нижние Мневники» в район Парламентского Центра и с продлением до пересадки на ст. «Кунцевская». На первом этапе возможно функционирование при двух участках с вилочным движением (за ст. «Хорошевская» и перед ст. «Парк Победы»), позволяющих выбрать пассажиру оптимальный маршрут для движения без лишних пересадок. Но это потребует серьезной работы по диспетчеризации этого участка.

Цитата(Виноградовский @ 16.8.2016, 22:31) *
От Хорошевской до Мневников тоннели однопутные, 6м, на перегоне Мневники-Терехово переходная камера и далее тоннель 10м. Двухпутный.
Цитата(Vlad @ 16.8.2016, 22:39) *
10 м:
Мневники - Терехово 990 м;
Терехово - Можайская - 2470 м.

Участок «Хорошёвская» – «Нижние Мнёвники»:

Открыть в полном размере (4630x4132; 1,98 мегабайт)
Примыкание участка к станции «Хорошёвская»:

Открыть в полном размере (2000x1302; 2,49 мегабайт)

Проект станции «Улица Народного Ополчения»:

Открыть в полном размере (1435x809; 127,67 килобайт)


Проект станции «Нижние Мнёвники»:

Открыть в полном размере (1280x720; 674,65 килобайт)


Проект станции «Терехово»:

Открыть в полном размере (5000x2374; 6,71 мегабайт)


Проект станции «Можайская»:
Вариант 1

Вариант 2


Проект и размещение станции «Давыдково»:

Открыть в полном размере (3840x2160; 2,92 мегабайт)

Прикрепленный файл  Ob_utverzhdenii_proekta_planirovki_uchastka_TPK_Horoshyovskaya_Nizhnie_Mnyovniki.pdf ( 14.91 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 44

Почему для строительства метро на проспекте Жукова надо снести четыре дома?
russos.livejournal.com


Открыть в полном размере (1000x424; 157,26 килобайт)

Нешуточный скандал разгорелся в районе проспекта Маршала Жукова, где будет станция «Улица Народного Ополчения». Дело в том, что там нет техзоны для строительства метрополитена. Вообще, западный участок ТПК оказался очень сложным для проектирования. Отвратительная геология, отсутствие технических зон, районы с плотной застройкой, куча предприятий, больниц. Например, на участке между станциями «Нижние Мневники» — «Хорошёвская» изначально рассматривали аж девять вариантов трассировок. В финал вышли четыре, из которых одна была почти сразу принята, так как, на первый взгляд, казалось, что это очень удобный вариант. А нет, увы. После детальной проработки, принятый вариант был отвергнут, в результате приняли совершенно другой, который предусматривает снос четырех жилых домов. Двух одноподъездных девятиэтажек и двух хрущевок. Собственно, на заглавной из яндекс-панорам мы видим как раз три дома. Четвертый (пятиэтажка) находится слева, за деревьями. Их адреса:
— проспект маршала Жукова, д. 18
— проспект маршала Жукова, д. 20, корп. 1,
— проспект маршала Жукова, д. 22, корп. 1,
— проспект маршала Жукова, д. 22, корп. 2.

Под катом я попробую вам рассказать, почему был принят именно такой вариант, который на первый взгляд кажется очень неудобным, а более простой — отвергнут. Но скандал разгорелся вокруг двух пятиэтажек, и его тоже придется коснуться.

Эти дома расселяют по программе строительства метрополитена. Процесс переезда уже начался и идет. Но тут случилась реновация, и две пятиэтажки на Жукова вошли в эту программу. Однако, дом для переселения (по адресу Карамышевская набережная, 60) был построен еще до момента принятия стандартов реновации. Часть жителей оказались недовольны предложенным вариантом, и начали писать жалобы. Начальнику ОМВД района, прокурору и в территориальный отдел ФСБ. Вот причем тут ФСБ, я так и не понял.

При этом очевидно, что всегда так бывает – кто-то чем-то доволен, а кто-то нет, кто-то радуется возможностью переезда из старого дома в новую квартиру, а кто-то наоборот. Хотя, чтобы компенсировать разницу в отделке квартир (в домах, построенных по реновации, отделка должна быть комфорт-класса) - жители переселяемых домов получают денежную компенсацию от 300 до 500 тысяч рублей. Недоделки в квартирах устраняются за счет подрядчика. Ну и в целом людям предлагают вполне нормальные условия: переселяют в новостройку, количество комнат остается таким же, а их общая площадь увеличивается. Плюс, как предполагает реновация, жителям оказывают помощь при переселении – дают транспорт для переезда и грузчиков, компенсируют расходы на установку телефона, помогают с оформлением документов на квартиру и т.п.

На данный момент свое согласие на переезд уже дали 85% семей, более половины из них уже переехали в новые квартиры. Но несколько недовольных жильцов продолжает отстаивать свою точку зрения, по слухам, подогреваемую парочкой активистов. https://t.me/karaulny/40734

Однако, у меня тема все же строительство метро, поэтому давайте посмотрим, почему так вообще оказалось, что для строительства станции метро надо снести четыре дома?

На данной схеме представлены все четыре финальных варианта трассировки этого участка. И первоначально был выбран первый (желтый на схеме). Казалось бы, все хорошо. Дома не сносятся, линия идет под районом на глубине и даже есть место под станцию. Правда для этого надо вырубить сквер и демонтировать памятник ополченцам. Собственно, я выше уже написал, что участок этот проектировали три года. Это была, по сути, научная работа, чтобы выбрать наиболее благоприятный вариант.

Открыть в полном размере (1200x737; 202,59 килобайт)

На этой схеме, которая кликабельна, показан первый вариант (тут он стал зеленым) и синий, который сейчас приняли. По мере проработки первого варианта вылезли некоторые обстоятельства:
— Несмотря на то, что линия проходит под домами, а в зону влияния попадает 38 зданий, из которых 24 — жилых. Прогнозируемая величина осадков больше нормы в 3-4 раза. Это влечет дополнительные работы по укреплению фундаментов уже построенных домов. Причем, очень большие и затратные работы.
— Более 40% трассы состоит из кривых радиуса 300 метров, что снижает среднюю эксплуатационную скорость и требует дополнительных затрат при эксплуатации.
Конечно, есть и плюсы:
— Наличие градостроительной документации. Можно начинать строить уже вот послезавтра.
— Небольшие объемы и сроки освобождения строительных площадок.
— Трасса не проходит под шлюзом №9.

Открыть в полном размере (2500x1335; 661,47 килобайт)

Хотелось бы подробнее остановиться, почему же щитовая проходка затрагивает построенные дома. Собственно, посмотрите не геологический разрез. Мощнейший пласт плывунов до глубины 40 метров. Опускать станцию ниже — уже не имеет смысла. Переходить на закрытый способ — не вариант (об этом ниже). Плюс любое увеличение глубины вызывает ограничения по предельным уклонам, что так же потребует дополнительных расходов на эксплуатацию.

Открыть в полном размере (1200x230; 85,71 килобайт)

Я не буду рассматривать варианты №2 и3 — они не прошли в итоге. А вот вариант №4 весьма интересен. Кстати, по всем трём вариантам, так или иначе, что-нибудь да сносится. Но в любом случае, снести четыре дома оказалось сильно выгоднее, чем укреплять фундаменты у 38 домов. Так же все три варианта (со второго по четвертый) потребуют перекладки коммуникаций, перекрытий проспекта Жукова с устройством объездных путей, строительства венткамер и сооружений метро под дорогой и частично закрытым способом. И во всех четырех вариантах, перспективная станция Рублево-Архангельской линии будет глубокого заложения. Для нее просто нет места уже. И еще развязка Жукова и Ополчения. Когда ее строили, ТПК не было даже в проекте, и там просто нет места между опор, чтобы пропихнуть тоннели (Там оставили место для техзоны Рублёво-Архангельской линии только). В итоге нашли два варианта, которые более - менее можно реализовать.

4. Собственно тот вариант, который был принят. Как видите, в зону влияния попадает только два объекта. Шлюз и дом на набережной. Еще четыре дома просто сносят, освобождая место под станцию. Минусы у этого проекта тоже есть:
— снос зданий.
— Строительство притоннельных сооружений под проспектом Маршала Жукова.
— Трасса проходит под шлюзом.
Плюсы:
— Трасса не затрагивает опоры эстакады.
— стоимость строительства дешевле, даже с учетом отселения и сноса домов.
— Трассы короче на 900 метров первого варианта.

Открыть в полном размере (2500x1524; 797,86 килобайт)

Обратите внимание, как два тоннеля проходят между опор — друг над другом. Это был один из первых вариантов, как же провести два тоннеля между опор? Но, от него тоже отказались. Сложная геология, плывуны, минимальное расстояние между обделкой и сваями — все это привело к тому, что потребовались бы серьезные работы по усилению грунта под фундаментами опор и закрытие эстакады на период проходки. А расположение двух тоннелей друг над другом в плывуне могло привести к тому, что они могли попасть в резонанс от вибрации поездов. А свой размыв нам тут не нужен. Поэтому в итоге утвердили вариант, который я показывал в самом начале (где зеленый старый и синий новый).

Также по новой трассе сильно лучше геология. Вернее, как мне сказали, она тут наименее плохая. Три дома попадают в котлован станции, которую нельзя расположить под проспектом Маршала Жукова, так как под него в свое время убрали все коммуникации. И некоторые (какой-то магистральный теплоколлектор) перенести не представляется возможным. А четвертый дом сносится из-за того, что нужна большая площадка для складирования материалов, устройства душкомбината и других подсобных объектов. В этом котловане, кстати, будут финишировать аж четыре щита в дальнейшем.

А что же с глубоким заложением, спросите вы? Конечно, его рассматривали, но... Сейчас лоток станции «улица Народного Ополчения» опирается на известняк, который тут поднимается наверх — глубина котлована будет около 30 метров. Если опускаться ниже, то принципиальной разницы мы не получим — и на 60 метрах будет известняк. Но, опускание одной станции на 60 метров приведет к тому, что следующие две станции — станут глубокими тоже, так как не получится уложиться в допустимый уклон 43 тысячных и поднять тоннели к Мневникам. И у нас получается еще две глубокие станции в пойме, где нет вообще ничего сейчас. Ну и цена вопроса... Это приведет к увеличению бюджета стройки минимум на 9 миллиардов рублей.

И это только самый краешек того айсберга, который приходится решать при проектировании метрополитена в условиях плотной застройки. И не всегда, казалось бы простое решение, выгоднее.

Источники: mosinzhproekt.ru, stroi.mos.ru, archsovet.msk.ru, horoshevo-mnevniki.ru, mka.mos.ru, russos.livejournal.com, forum.nashtransport.ru/blogs/kventz, stroi.mos.ru, rg.ru, archsovet.msk.ru, metrocompetition.ru.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
AlexSM
28.9.2017, 19:24
Сообщение ]]>#2]]>
Метроэксперт
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 2 129
Регистрация: 24.10.2016



На инфощите на месте будущего строительства станции Можайская появилась дополнительная надпись:
Производитель работ: ООО "МИП-Строй-1"

Остальное - осталось неизменным, как на фото от июля:



На узкой площадке, огороженной забором, около станции Кунцевская, стоят (но не работают) две бурилки

Сообщение отредактировал AlexSM - 28.9.2017, 19:25
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Katenakfu
3.10.2017, 8:56
Сообщение ]]>#3]]>
Пассажир 3-го класса
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 75
Регистрация: 12.2.2017

Альбомы



Делаем ставки. Сегодня будет объявлен победитель.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Katenakfu
6.10.2017, 9:01
Сообщение ]]>#4]]>
Пассажир 3-го класса
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 75
Регистрация: 12.2.2017

Альбомы


Нам показали документ, что ИНГЕОКОМ будет строить. Чувствую, что еще лет 5-7 без метро мы точно будем.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Vandoz
7.10.2017, 19:11
Сообщение ]]>#5]]>
Метроэксперт
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 4 978
Регистрация: 6.2.2009
Из: Москва

Альбомы |
Награды



Цитата(Kirgam @ 6.10.2017, 18:28) *
Кстати, чьи четыре буровые установки стоят нынче, в последние пару недель, на месте будущей станции "Нижние Мневники"

Похоже, что МИП-Строй № 1 вышел на строительство станции Нижние Мнёвники.

Въезд на стройплощадку со сторону улицы Главмосстроя.


Открыть в полном размере (3456x2304; 999,99 килобайт)


Открыть в полном размере (3456x2304; 582,79 килобайт)

Вид на площадку с четырьмя буровыми с улицы Нижние Мнёвники.


Открыть в полном размере (3416x2224; 929,09 килобайт)
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Vandoz
10.10.2017, 13:08
Сообщение ]]>#6]]>
Метроэксперт
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 4 978
Регистрация: 6.2.2009
Из: Москва

Альбомы |
Награды



Цитата(Katenakfu @ 6.10.2017, 9:01) *
Нам показали документ, что ИНГЕОКОМ будет строить.

Так и есть. Очень странно, ведь его банкротить собирались.

Победителем конкурса, предложившим лучшие условия выполнения договора на поставку продукции (выполнение работ, оказание услуг), определен участник процедуры закупки с номером заявки: 6312.
Наименование юридического/физического лица: АО «Объединение «ИНГЕОКОМ», ИНН7709022737, адрес: 119435, г. Москва, ул. Погодинская, дом 24, корп. 1.


Цитата(Vandoz @ 7.10.2017, 19:11) *
Похоже, что МИП-Строй № 1 вышел на строительство станции Нижние Мнёвники.

Попробую на выходных сфоткать эту площадку со стороны реки, а то складывается впечатление, что эти буровые просто стоят на соседней строительной базе. Заодно гляну огородили ли площадку под строительство станции Терехово.



Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
busia
10.10.2017, 17:19
Сообщение ]]>#7]]>
Старший пассажир
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 43
Регистрация: 6.7.2014



Цитата(Vandoz @ 10.10.2017, 13:08) *
Так и есть. Очень странно, ведь его банкротить собирались.

Победителем конкурса, предложившим лучшие условия выполнения договора на поставку продукции (выполнение работ, оказание услуг), определен участник процедуры закупки с номером заявки: 6312.
Наименование юридического/физического лица: АО «Объединение «ИНГЕОКОМ», ИНН7709022737, адрес: 119435, г. Москва, ул. Погодинская, дом 24, корп. 1.


Цитата(Vandoz @ 7.10.2017, 19:11) *
Похоже, что МИП-Строй № 1 вышел на строительство станции Нижние Мнёвники.

Попробую на выходных сфоткать эту площадку со стороны реки, а то складывается впечатление, что эти буровые просто стоят на соседней строительной базе. Заодно гляну огородили ли площадку под строительство станции Терехово.


Вы путаете АО "Объединение "ИНГЕОКОМ" и СМУ "Ингеоком".
Объединение никто не трогал, и не собирается.
Со СМУ проблемы были, как сейчас- не знаю, скорее всего пойдут на проходку на подряд, будет из чего с рабочими рассчитаться
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
grishka
17.10.2017, 21:17
Сообщение ]]>#8]]>
Пассажир 2-го класса
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 158
Регистрация: 5.1.2015
Из: Москва, Полежаевская - Октябрьское Поле

Альбомы


У маршала Жукова, 20к1 появилась бурилка метрах в 50 от того места, где бурили весной.
На плакате всё то же - предпроектные работы по западному участку ТПК.

Сообщение отредактировал grishka - 18.10.2017, 17:56
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
VadimSU
18.10.2017, 19:12
Сообщение ]]>#9]]>
Старший пассажир
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 26
Регистрация: 13.1.2016
Из: Москва, Хорошево-Мневники

Альбомы


Цитата(grishka @ 17.10.2017, 21:17) *
У маршала Жукова, 20к1 появилась бурилка метрах в 50 от того места, где бурили весной.
На плакате всё то же - предпроектные работы по западному участку ТПК.


Сегодня (18.10.2017) уже две бурилки стоят.

Сообщение отредактировал VadimSU - 18.10.2017, 19:13
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
grishka
22.10.2017, 20:03
Сообщение ]]>#10]]>
Пассажир 2-го класса
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 158
Регистрация: 5.1.2015
Из: Москва, Полежаевская - Октябрьское Поле

Альбомы


Цитата(grishka @ 17.10.2017, 21:17) *
У маршала Жукова, 20к1 появилась бурилка метрах в 50 от того места, где бурили весной.
На плакате всё то же - предпроектные работы по западному участку ТПК.
Сегодня пригляделся к плакату повнимательнее. Одно отличие все же есть: западный участок ТПК - станция Народное Ополчение.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
VadimSU
23.10.2017, 16:39
Сообщение ]]>#11]]>
Старший пассажир
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 26
Регистрация: 13.1.2016
Из: Москва, Хорошево-Мневники

Альбомы


Между башней ПМЖукова 31 и Макдаком сегодня тоже увидел бурилку.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
grishka
30.10.2017, 19:46
Сообщение ]]>#12]]>
Пассажир 2-го класса
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 158
Регистрация: 5.1.2015
Из: Москва, Полежаевская - Октябрьское Поле

Альбомы


У маршала Жукова 24к1 две бурилки за общей оградой.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
VadimSU
1.11.2017, 16:02
Сообщение ]]>#13]]>
Старший пассажир
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 26
Регистрация: 13.1.2016
Из: Москва, Хорошево-Мневники

Альбомы


Возле дома 24к1 по ПМЖ начали устанавливать блоки с трубами. Возможно для будущего ограждения.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
VadimSU
2.11.2017, 15:33
Сообщение ]]>#14]]>
Старший пассажир
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 26
Регистрация: 13.1.2016
Из: Москва, Хорошево-Мневники

Альбомы


Возле дома 24 по проспекту Маршала Жукова.







Сообщение отредактировал VadimSU - 2.11.2017, 15:38
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Dionysos
3.11.2017, 0:18
Сообщение ]]>#15]]>
Метроэксперт
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 3 510
Регистрация: 3.4.2005
Из: Москва

Альбомы


Собственно говоря, что будет на этой площадке? Почему начали огораживать тут?
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Vlad
3.11.2017, 1:43
Сообщение ]]>#16]]>



Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 13 941
Регистрация: 28.7.2004

Блог | Альбомы |
Награды



Цитата(Dionysos @ 3.11.2017, 0:18) *
Собственно говоря, что будет на этой площадке? Почему начали огораживать тут?

На вынос коммуникатни похоже. Стройплощадка для самой станции будет так (подземный переход у цифры 29 и вниз):


--------------------
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
intacto
3.11.2017, 21:11
Сообщение ]]>#17]]>
Вновь прибывший
Иконка группы

Группа: Новички
Сообщений: 3
Регистрация: 2.8.2013



Сквер Жукова (только выложенный камнем cool.gif ) на Бабджаняна тоже обносят ограждениями
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Vandoz
13.11.2017, 21:09
Сообщение ]]>#18]]>
Метроэксперт
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 4 978
Регистрация: 6.2.2009
Из: Москва

Альбомы |
Награды



Рендеры станций из свежего репортажа Москвы-24.

Улица Народного Ополчения


Открыть в полном размере (1435x809; 127,67 килобайт)


Открыть в полном размере (1435x812; 141,02 килобайт)


Открыть в полном размере (1439x802; 116,47 килобайт)

Терехово


Открыть в полном размере (1219x810; 122,95 килобайт)


Открыть в полном размере (1434x811; 144,34 килобайт)


Открыть в полном размере (1434x811; 214,49 килобайт)

Можайская. Вариант 1.



Вариант 2.

Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
VadimSU
14.11.2017, 9:56
Сообщение ]]>#19]]>
Старший пассажир
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 26
Регистрация: 13.1.2016
Из: Москва, Хорошево-Мневники

Альбомы


Забор - ограждение уже протянули вдоль просп. Жукова практически до Д. Бедного.
Так что видимо готовятся к сносу.
Вдоль ограждения тротуар остался.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
KLoun
16.11.2017, 19:53
Сообщение ]]>#20]]>



Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 5 175
Регистрация: 23.6.2007
Из: Москва, Выхино

Награды



Вроде не проскакивало тут ещё:

Проект постановления Правительства Москвы «Об утверждении проекта планировки территории линейного объекта – участка проектируемой линии Третий пересадочный контур от проектируемых тупиков за станцией „Хорошевская“ до станции „Нижние Мневники“ Московского метрополитена»: тыц мышой

Сообщение отредактировал KLoun - 16.11.2017, 19:54

--------------------
Шт Гкифтшен Цу Екгые!
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post

9 страниц V   1 2 3 > » 
Reply to this topicStart new topic
2 чел. читают эту тему (гостей: 2, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 


RSS Текстовая версия Сейчас: 25.9.2018, 2:01

info2016 ≤co-бa-кa≥ nashtransport.ru
«Наш транспорт» © 2010—2018. «Моё метро» © 2002—2010
Rambler's Top100