Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!

Автобусы Зеленогорска и окрестностей (Ленинградская область)


 Поделиться

Рекомендуемые сообщения

Автобусные перевозки в Зеленогорске были впервые организованы в апреле 1941 года. Тогда между Териоками (старое название Зеленогорска) и Сестрорецком был открыт автобусный маршрут № 1.

 

http://lenobltrans.narod.ru/vyb/vyb228.jpg

 

http://lenobltrans.narod.ru/vyb/vyb229.jpg

Зеленогорск, середина 1950-х годов

 

После войны перевозки в Зеленогорске и окрестностях, а так же частично на территории Выборгского района области, осуществлял Ленинградский автобусный парк № 2 и его филиалы.

 

Зеленогорский филиал Ленинградского автобусного парка № 2 был открыт в марте 1957 года. Поначалу в нем было 5 автобусов ЗиС-155.

К середине 1959 года количество автобусов увеличилось до 16 (6 автобусов были новые, марки ЛАЗ-695, остальные-прошедшие капремонт ЗиСы-155).

В 1961 году в Зеленогорском филиале было уже 35 автобусов, в том числе 30 ЛАЗов-695.

 

http://lenobltrans.narod.ru/vyb/vyb186-1.jpg

Перекресток пр.Ленина и Приморского шоссе в Зеленогорске, август 1961 года

 

В сентябре 1962 года в Зеленогорске было уже 40 ЛАЗов 695 Б.

В 1967 году филиал имел 45 автобусов.

Автобус ЛАЗ-695 до 1977 года оставался основным и единственным типом автобуса, эксплуатируемым филиалом. В Зеленогорске работали ЛАЗы-695 всех модификаций: Б, Е, М, Н.

 

http://lenobltrans.narod.ru/vyb/vyb187-1.jpg

ЛАЗ 695 Б в Песочном, 1962 год

 

http://lenobltrans.narod.ru/vyb/vyb188-1.jpg

Зеленогорск, пр.Ленина, лето 1965 года

 

В 1977 году в Зеленогорский филиал впервые поступили автобусы Икарус-260, к концу 1980-х годов их количество заметно увеличилось.

В 1976-1986 гг в филиале насчитывалось 62-65 автобусов.

В 1986-1987 гг эксплуатировались несколько ЛиАЗов-677М (позже они были переданы в головное предприятие).

 

http://lenobltrans.narod.ru/vyb/vyb189.jpg

Сестрорецк, пр.Володарского, февраль 1978 года

 

В 1975 году был открыт Песоченский филиал АП 2, который стал частично обслуживать маршруты Зеленогорского направления. Песоченский филиал специализировался на автобусах марки Икарус-260. С 1983 года в него были начаты поступления автобусов ЛиАЗ-677, а с 1984 г-сочлененных Икарусов-280.

 

http://lenobltrans.narod.ru/vyb/vyb190.jpg

Зеленогорск, август 1980 года

 

Вот что рассказывает один из водителей Песоченского филиала, которому довелось там работать в конце 1970-х-начале 1980-х годов: "Когда нам, молодым водителям, вместо старого Икаруса-260, был выделены новые ЛиАЗы-677, то некоторые пассажиры-жители Карельского перешейка, видя новые автобусы, восклицали: это нам финны, финны новые автобусы поставили…"

 

ЛиАЗов в 1983-1986 гг поступало достаточно много, например, в 1985 году Песоченский филиал ввел в эксплуатацию 5 автобусов Икарус и 22 ЛиАЗа-677… К концу 1980-х годов в Сестрорецком районе на маршрутах было задействовано 107-144 автобусов, а летом-до 180 (включая машины головного предприятия и Песоченского филиала).

Песоченский филиал работал на Зеленогорских маршрутах до конца 1990-х годов.

 

http://lenobltrans.narod.ru/vyb/vyb56-1.jpg

Зеленогорск, автобусная станция, лето 2000 года

 

В Зеленогорском филиале были свои водители-передовики, добивавшиеся повышенных пробегов своих автобусов.

Так, в 1966 году автобусы Зеленогорского филиала №№ 2522, 2594 и 2622 имели пробег по 700 тысяч км.

В апреле 1968 года автобус № 2609 прошел 850 тысяч км, а автобус № 2597-500 тысяч, в феврале 1969 года Зеленогорский ЛАЗ № 2535 прошел без ремонта 920 тыс. км в 1974 году ЛАЗ № 2587 прошел без капремонта 800 тыс. км.

В 1984 году Икарус-260 1977 года выпуска, бортномер 2948 прошел 1 млн. км.

Ещё один Икарус прошел 750 тысяч км.

ЛАЗ-695 № 2960 прошел 464 тысячи км.

 

http://lenobltrans.narod.ru/vyb/vyb57-1.jpghttp://lenobltrans.narod.ru/vyb/vyb58-1.jpg

Зеленогорск, автобусная станция, июль 1998 года

 

В 1990-х годах филиал стал испытывать большие трудности с обновлением подвижного состава. Более новые Икарусы-260/263 в начале 1990-х годов были взяты головным предприятием, взамен же в Зеленогорск были направлены старые ЛАЗы.

В 1993 году в Зеленогорске осталось всего два десятка изношенных автобусов. Такая практика "донашивания" старых автобусов Зеленогорским филиалом стала характерной для 1990-х годов.

На рубеже 1990-х-2000-х годов, помимо Икарусов-260/263 и ЛАЗов-695 Н, филиал эксплуатировал также автобусы ПАЗ-3205, ЛАЗ-699 Р, КавЗ-3244, -3270, -3976, ЛАЗ-42021, Икарус-280.

В начале 2000-х годов положение с подвижным составом улучшилось благодаря поступлению новых автобусов ЛиАЗ-5256.

С 1 апреля 2006 года Зеленогорский филиал АП 2 был закрыт. В Зеленогорске и окрестностях стал работать АООТ "Третий парк" с автобусами китайского производства "Golden dragon".

 

http://lenobltrans.narod.ru/vyb/vyb191-1.jpghttp://lenobltrans.narod.ru/vyb/vyb192-1.jpg

"Golden dragon" в Зеленогорске, июль 2006 года

 

По материалам сайта Пассажирский транспорт Ленинградской области.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Примечание: Ваш пост будет проверен модератором, прежде чем станет видимым.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Восстановить форматирование

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

 Поделиться

×
×
  • Создать...