Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!

tair-bakiev

Участники
  • Постов

    116
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Информация о tair-bakiev

Достижения tair-bakiev

Пассажир 3-го класса

Пассажир 3-го класса (6/16)

  • С первой публикацией!
  • 100 публикаций! Спасибо, что вы с нами!
  • Спасибо за новую тему!
  • Неделя на форуме!
  • Месяц на форуме!

Последние значки

0

Репутация

  1. Монорельсы разные бывают, конкретно здесь используется монорельс типа ALWEG, магнитную левитацию он не использует. А использует пневматические колеса едущие по двутавровой ходовой балке. Преимущества у него следующие: Ему не нужны ни перекрытия, ни РШР, ни шумоизолирующие экраны. Ему нужна только балка, с-но это экономия на весе конструкции. Но самое важное, что хорошо видно тут http://www.monorails.org/webpix%203/cnstDaegu18.jpg - это то, что балка дает гораздо меньшую затемненность, чем эстакада метро, что очень важно при прокладывании надземных линий. При этом состав может быть очень широким, так у Bombardier монорельс шириной 3,15 метра (европейский ЖД габарит! В советских метро габарит 2,7), здесь примерно такой же ширины монорельс, что положительно сказывается на провозной способности. Использование шинного хода дает следующие преимущества: возможность использовать большие уклоны, что опять таки для надземного транспорта важно и меньший шум, особенно в купе с тем, что состав закрывает собой ходовые тележки. Но это сильно ограничивает использования таких монорельсов в холодном климате. Так что при надземном исполнении прохождения трассы монорельс типа ALWEG имеет множество преимуществ по сравнению с обычным эстакадным метро. Снизу он ограничен с-но потребностью во внеуличном транспорте, а сверху ограничений нет, при использовании 100 метровых составов можно получить провозную способность в 50К человек в час на направление.
  2. Я может с темой ошибся, но форум ваш взломали, при переходе с поисковиков перебрасывает на фишинг страницу, при прямом переходе ничего такого нет. Можете отсюда например проверить https://www.google.ru/webhp?sourceid=chrome...ff&start=10
  3. Спасибо, очень интересно. Вобще в аэропорты ходит множество диковинок. Интересно, с чем это связано? Хорошо было бы составить список необычных транспортов в аэропорты
  4. Интересно, а почему шнекоходы так редки? Вижу в них только два недостатока - перепашет тундру, а экологи этого не допустят. И небольшая скорость
  5. Сейчас в тему набежит ААБ и будет рекламировать Транскар
  6. Я это знаю и с этим не спорю, просто обычно информацию размещают в 2-х видах, на штрих-коде и цифрами
  7. Греметь будет стрелка, металл о металл. В городе одни пятиэтажки? Или ваша система только на пятиэтажки рассчитана? Мда, похоже вы начали бредить. Американские горки - это не транспорт, а атракцион. Его цель не людей из пункта А в пункт Б доставлять. Строчки про бред после этого убили Картинка - это слово, мда... Идите почитайте определение штрих кода. Цифры - не штрих код, и пишут их из-за ненадёжности штрих кода. серийный номер кстати тоже любой прочитать может, но радиометку он от этого прочитать не сможет. Логика у вас классная... пойду напишу на жёстком диске что-нибудь, теперь я смогу его прочитать. Зачем так старались то? Написали бы просто "сам дурак".
  8. это и есть куча. Может тогда весь город перестроим? Греметь она будет на стрелках. Кожух - это вобще ужас, прощай архитектрура Где я сказал, что у лифта нет рельсов? Зачем. Один гидроцилиндр или электропривод на лифте и всё. Это гораздо проще, чем куча стрелок Тогда у меня тоже электропривод на лифте, и у меня его гораздо меньше. Ломаться стрелкам. Я цитирую каждую строчку ваших сообщений. Короче если нет агументов, значит нужно переходить на оскорбления. Как вы любите говорить слив засчитан.
  9. Нет, при проводу продуктопровода к каждой квартире придётся делать куча стрелок. Да и грохот будет нехилый, при проходе по стрелками. Про необходимость крепления грузов внутри ТС я уже говорил.Если есть желание использовать наружную стену, то можно сделать так: Вместо вертикальных путей - лифт. ТС подъезжает по тоннелю, контейнер обычным гидроцилиндром перегружается в лифт, поднимается на нужный этаж и гидроцилиндром лифта подкатывается под то же объёмное окошко. Дешевле, меньше путей, проще, не нужно обслуживать стрелки. Всего один гидроцилиндр и лифт, в отличии от целой кучи гидроцилиндров на стрелках и асинхронных двигателей по всему дому + питание к ним. Я смотрю в вашей вселенной контрактный рельс или контактную сеть ещё не изобрели? ДЛЯ ЧЕЛОВЕКА НЕ УМЕЮЩЕГО ПОЛЬЗОВАТЬСЯ ЯНДЕКСОМhttp://www.transkar.ru/ Моя правота на этом форуме понятна всем, кроме вас. Очевидно, что моё предложение серийный номер + радиометка более надёжный и стоит не сильно дороже вашего. Вот это сложность то, в 2011 году... стоит такая машина не сильно дороже трассы с асинхронными двигателями. Где я их лишил такой возможности? Она у них осталась, а для остальных пользоваться системой стало проще. Да важнее, уродовать исторические здания ради инвалидов, которые не могут выехать на лестничную клетку - неразумно. Если им трудно перемещаться по горизонтальной поверхности, то их нужно отправить в больницу, ибо до окна они тоже добраться не смогут Зато вашу культуру ваши посты выдают сполна.
  10. Конечно нет, обычный электрический двигатель. Яндекс вам в помощь (ссылку не даю, ибо там много информации на нескольких сайтах) Штрихкоды разные бывают. Да и вобще спор ни о чём. Стоит и то и другое копейки. Можно лепить оба, на цене это никак не скажется.В защиту радиометки скажу, что невозможно заляпать не только её, но и считывающее устройство Вы умеете читаит сам штрих код Я нет.И да, цифры - это уже не штрихкод Не обязательно можно и манипулятором. В моём случае человек тоже не вынимает контейнер из шахты. Система открывает контейнер, человек забирает посылку, систем закрывает контейнер и он по той же шахте спускается вниз ТС тоже можно грузить в вагоны, только зачем перевозить лишний вес? Ведь по ЖД не возят фуры, а возят только контейнер. Так нужно, чтобы всем пользователям системы было удобно ей пользоваться. Поэтому мне не всё равно. И я предлагаю избежать этих сложностей Разумеется, я и говорю про нормальное ускорение при переходе с горизонтальных на вертикальные пути. ачем такие сложности, когда их можно избежать? НО это явно изуродует фасад. Халат, а на вашу небритость соседям пофигу. Да и булочку можно заранее заказать
  11. Роторный блин. Читать 84 страницы не надо, зайдите на сайт проекта и почитайте Вот это аргумент И тогда БД Который человеку прочитать трудно, гениально.... Серийный номер выбитый в металле может прочитать любой, и введя его в компьютер увидеть всю информацию. Я же говорю контейнер - это контейнер, его можно поместить на грузовик, корабль, ЖД платформу. Так и тут его можно перегрузить из транспортного средства в лифт. Или из транскара в лифт. А транскар и довезёт его до другого лифта. Ну либо вместо транскара ваши тележки с американских горок. .Офигенно, совать помимо пиццы в ящик ещё и балансировочный механизм. Лишний раз думать, как всё закрепить, когда всего этого можно избежать Не нужно сравнивать перегрузки там и перегрузки, когда ваше ТС начинает взбираться вверх. Представьте вам нужно отправить сотни пакетов с товарами и каждую банку вам нужно закрепить, положить в пенопласт, чтобы она не разбилась. А вашему клиенту всё это потом вынимать, распутывать, очень удобно и совсем не сложно. А какие прекрасные контрагрументы... Значит не читаем, жаль. Тогда я хочу вас поздравить, вы только предложили снести все старые дома и построить новые, ибо к старым домам его не подвести. ДА и дойти до лестничной клетки не сложно
  12. Транскар. Или другое ТС на колёсах. Радиометка очень дёшева. И какого размера должен быть штрих-код, чтобы его нельзя было полностью заляпать грязью. Удобнее, когда необходимая информация содержится на самом контейнере. Какие должны быть радиопомехи, чтобы помшать NFC. Питание для RFID метки не нужно. Считать человек сможет с помощью обычного телефоны. NFC скоро будет во всех нокиях, айфонах и самсунгах. Как радиометка может сломаться? Да даже если сломается, можно на контейнере выбить серийный номер, а там уже искать данные о нём. Можно и 2-ю радиометку приделать, всё равно копейки стоит. Мои посты вобще не читаем? Двигать его на полозьях придётся 1-3 метра. Для перемещения из одного ТС в другое. Торт в лепёшку, пицца вся на коробке, техника от пергрузок попортилась. Да и коробки придётся крепить к контейнеру намертво. А в случае с арбузами -это довольно сложно. Мои посты не читаем? Я про новые дома. В старых домах он может подводиться снаружи, как лифты к старым домам. Станции могут быть и на этажах или вобще одна на весь дом. Какой ужас. Повторил....... Причём в общем контексте.......
  13. Уважаемый Вагон - этот вопрос был мне. А вы наверное не поняли моего предложения ПО поводу транспротной системы. Она может быть и такой, какую предложил тов. Вагон, только без резких подъёмов. А может быть и на основе Транскара. Либо где-то такой, а где-то другой.
  14. Вагон, вы не поняли, тема называется продуктопровод. Вот я и предложил свою концепцию. Вертикально, по шахте. Кубический метро ИМХО - идеальный размер. Куда поместиться большинство небольших грузов. И почему обязательно линейный двигатель. Вариантов транспортной среды может быть множество. Конечно нет, он очень легко может запачкаться, да и перезаписывать его очень сложно. Радиометка достаточна дешва и очень неприхотлива. Вы меня не поняли. НА УТК нет никаких двигателей и колёс. Это просто контейнер. Ага и продукты все перемешаны, ну ну. В моём концепте, он горизонтально подвозится к подвалу, там его перетаскивают в специальный лифт, который поднимает на соответствующий этаж и выталкивает на станцию, которая его распаковывает. А из контейнера жилец уже забирает то, что туда положили, в целости и сохранности. Как мусоропровод чуть больших размеров. Или как небольшой лифт. Всё прочитал, ещё до написания своего поста.
×
×
  • Создать...