Автобусы Екатеринбурга и Свердловской области

[taurus74]

В Екатеринбурге разгораются "маршруточные" скандалы

В Екатеринбурге начинаются скандалы в маршрутных такси. С 18 марта 2009 года вступили в действие новые Правила перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом, утвержденные постановлением Правительства РФ. Принятый документ отменил понятие "маршрутные такси".

Отныне этот транспорт отнесен к категории "общего пользования", соответственно, и стоимость проезда в нем должны быть на уровне трамвая и троллейбуса. В Екатеринбурге — это 10 рублей. Соответствующее постановление областной РЭК уже опубликовано. Между тем, сами "маршруточники" цены на свои услуги снижать не желают. 25 марта из коммерческого автобуса №018 высадили женщину, которая пыталась "отделаться" десяткой. Кондуктор возмущенно заявила, что не может позволить ей ехать за эту сумму, так как все остальные пассажиры уже заплатили по 20 рублей и по отношению к ним это будет несправедливо.

Аналогичный скандал произошел утром 27 марта в другом микроавтобусе №083. Водитель "Газели" взял с одного пассажира протягиваемые 10 рублей, а с тех, кто не знал о нововведениях, - по 20. Естественно, вникнув в ситуацию, люди завозмущались и потребовали разъяснить, сколько все-таки нужно платить за проезд. "Давайте, кто как хочет - или 10, или 20", - легкомысленно заявил водитель.

27 марта в ходе пресс-конференции глава РЭК Николай Подкопай заявил, что в ближайшее время в городе начнутся проверки коммерческих "Газелей" и "ПАЗиков" - стоимость билета в них не должна отныне превышать 10 рублей. Чтобы сравняться с городским автобусом, где цена поездки 11 рублей, компаниям-"маршруточникам" необходимо защитить в РЭКе обоснованность "рублевого" повышения, так как это сделало в свое время муниципальное автобусное предприятие.

Не исключено, что владельцы частных организаций предпочтут оставить цену на уровне 10 рублей. Чтобы "выбить" разрешение на повышение в РЭКе, им необходимо предоставить всю документацию о доходах и расходах, зарплате сотрудников компании. Однако далеко не во всех организациях официально оплачивают труд водителей и кондукторов и проводят реальную прибыль через кассу.

Источник: Гудок.

[Avega]

Переносится остановка «Вокзальная»

Автобусная остановка «Вокзальная» на улице Стрелочников возвращается на свое старое место.

Как сообщили порталу Weburg в Муниципальном объединении автобусных предприятий (МОАП), с 18 декабря остановка «Вокзальная» автобусных маршрутов № 6, 13, 57, 60, расположенная по нечетной стороне улицы Стрелочников, в районе дома № 35, переносится по ходу следования автобусов к дому № 41 (новое строящееся здание), напротив Северного автовокзала.

Ранее остановка находилась около автовокзала, но в связи со строительством офисного здания ее перенесли. Теперь же она вернется на свое обычное место, это значительно удобнее для горожан, а также гостей города, которые с тяжелыми сумками вынуждены были идти к остановке несколько лишних метров.

Источник: Weburg.

[Avega]

В Екатеринбурге от морозов не завелись маршрутки

Тридцатиградусный мороз оставил екатеринбуржцев без маршруток - сегодня утром многие из них не завелись. Жителям приходится рассчитывать на метро, электротранспорт и автобусы.

Как рассказал заместитель директора по эксплуатации ЕМУП "Муниципальное объединение автобусных предприятий" Сергей Катышев, около 70% машин зимуют в теплых гаражах. Те, что стоят на улице, водители прогревают всю ночь.

"При температуре ниже 25 градусов мы организуем дежурства. Ночью в основном работают водители-перегонщики. Примерно раз в два часа они заводят мотор автобуса для разогрева", - отметил С.Катышев. По его словам, 21 декабря все автобусы вышли на маршруты.

Источник: Uralweb.ru.

[ТЭМ2]

Уже последние две недели (как начались снегопады) маршрутки ездят нестабильно. А наши журналисты видимо только заметили

[Avega]

Южный автовокзал хотят перенести

Согласно генеральному плану застройки Екатеринбурга, Южный автовокзал подлежит переносу из квартала улиц 8 Марта - Щорса - Степана Разина в микрорайон Ботанический, рядом с одноименной станцией метро.

С приходом "подземки" на Ботанику будет сформирован крупный транспортный узел, внутри которого будут сосредоточены маршруты городского общественного транспорта. Его услугами смогут пользоваться не только жители Екатеринбурга, но и гости города. Именно поэтому администрация города считает необходимым поменять место дислокации Южного автовокзала, пишет Официальный портал Екатеринбурга.

Предполагается, что новый комплекс Южного автовокзала разместится за улицей Шварца, ближе к железнодорожной платформе, возле которой останавливается городская электричка. В настоящее время в этом направлении прокладывается подземный переход, который напрямую свяжет район будущего автовокзала со станцией метро "Ботаническая".

Первый заместитель главы администрации города Екатеринбурга Сергей Швиндт и заместитель главы администрации города Екатеринбурга по вопросам капитального строительства и землепользования Владимир Крицкий провели совещание, на котором обсудили механизм и сроки переезда Южного автовокзала на новое место. В частности, они заручились поддержкой руководства расположенного на Ботанике Уральского завода гражданской авиации, территория которого в перспективе будет отдана под размещение Южного автовокзала. Примерно через год-полтора завод окончательно переберется на новую производственную площадку в районе аэропорта Кольцово. Собственники предприятия и находящейся под ним земли либо самостоятельно выступят инвесторами строительства нового автовокзала и окружающих его объектов, либо привлекут коммерческие структуры, заинтересованные в освоении и развитии территории транспортного узла.

Источник: E1.RU.

[Avega]

Инспекторы ГАИ «проследили» маршрутку от начальной остановки

http://new66.gpor.ru/localStorage/news/80/46/51/10/80465110_resizedScaled_230to184.jpg

За один рейс выявлено восемь нарушений.

Необычный рейд прошел в Екатеринбурге: инспекторы ГАИ проследили за водителями маршрутных автобусов, сообщает «Сова».

Транспортное средство было выбрано случайным образом. Выбор пал на 014-й маршрут, за которым проследили от железнодорожной станции Шарташ до 9-й детской больницы. Автомобиль ГИБДД следовал за автобусом, а в его салоне находился инспектор в гражданской форме.

За один рейс набралось 8 нарушений. Среди них проезд на запрещающий сигнал светофора, посадка-высадка пассажиров в неположенном месте, разговор по сотовому телефону, неиспользование средств световой сигнализации («поворотников») при совершении маневров.

Уже на конечной остановке, когда проводился осмотр транспортного средства, была обнаружена техническая неисправность — ядовитый тосол, проливаясь из двигателя, вытекал в салон, отравляя воздух ядовитыми парами.

Водитель автобуса с предъявленными обвинениями согласился, ему был выписан штраф. В дальнейшем эта информация, подкрепленная фото и видеосъемкой, будет направлена и в транспортное предприятие, эксплуатирующее автобус.

Источник: 66.ru.

[Avega]

В уральской столице переименуют автобусные остановки

Специалисты администрации Екатеринбурга готовят постановление о вводе в эксплуатацию и переименовании остановок общественного транспорта, сообщает Официальный портал города.

Так, в Екатеринбурге появится новая трамвайная остановка «Рынок «Тульский». Она будет расположена на пересечении четной стороны переулка Тульского и улицы Ухтомской.

Кроме того, будут переименованы существующие автобусные остановки: «2-й участок» в «Поселок Светлореченский», «Радиотехникум» в «Радиоколледж», «8 Марта» в «Колледж имени Ползунова» и «Одинарка» в «Университет путей сообщения».

После того, как глава администрации города Александр Якоб подпишет проект постановления, и оно будет опубликовано, копию документа получат органы внутренних дел, ЕМУП «БТИ», ФГУП «Почта России», станция скорой медицинской помощи, ГУ МЧС РФ по Свердловской области, УФМС по Свердловской области.

Источник: E1.RU.

[Avega]

В городе Заречном на автобусе нарисовали сотрудников БАЭС

Сотрудников БАЭС теперь на работу возит необычный автобус. По 17 маршруту ходит машина, на которой изображены работники предприятия, а также виды города Заречного. Авторами рисунков стали дети - участники конкурса "Мой любимый Атомград". Более 250 воспитанников детских садов и учащихся младших классов школ города рисовали на темы "Заречный в моей ладошке", "Мои родители работают на БАЭС", "Атом, БАЭС, город и Я", "Заречный - мой родной город", "Папа, мама, я - жители Атомграда" и "Красота родной природы - гордость нашего города".

Лучшие работы взрослые дизайнеры перенесли на борта транспортного средства. Что получилось, участникам конкурса и их родителям показали на специально организованном празднике.

http://www.e1.ru/news/images/new/351794/images/31869_300x201.jpg

На автобусе появились портреты пап, идущих на работу, виды действующего и возводимого блоков БАЭС и городские этюды. Но на этом творчество не закончилось.

Возможность порисовать гуашью на окнах автобуса и оставшемся пустом месте предоставили всем желающим. Их было так много, что к объекту творчества юных художников пришлось подпускать партиями. В итоге, автобус оказался украшенным по самую крышу. Чаще всего дети рисовали солнце и здание станции с полосатыми трубами, рассказывает JustMedia.

Все юные художники, участвовавшие в акции, получили призы и подарки. Они же получили право первыми прокатиться на необыкновенном автобусе.

Оригиналы рисунков, перенесенных на автобус, будут выставлены на Белоярской АЭС и Белоярской АЭС-2, также планируется разместить их в витринах городских магазинов.

http://www.e1.ru/news/images/new/351794/images/31875_300x448.jpg

Источник: E1.RU.

[Avega]

Уральских школьников будут возить на автобусах, оборудованных системой ГЛОНАСС

В этом году в Свердловской области для перевозки сельских школьников закуплено восемь автомобилей ГАЗ и 22 ПАЗа, и все они оборудованы системой ГЛОНАСС, рассказала в среду, 29 июня, на пресс-конференции начальник отдела охраны прав детей и комплексной безопасности в системе образования министерства общего и профессионального образования Свердловской области Валентина Баженова. В данный момент на территории области задействовано более 400 автобусов, которые перевозят 12% школьников, пишет KistMedia.

Валентина Баженова также отметила, что в 2012 году в свердловских школах появится более 100 классов "Светофор", на оборудование которых будет выделено 2,5 млн рублей. Начнется строительство комплекса помещений с учебными классами, в которых в том числе будут проходить занятия по безопасности дорожного движения. На строительство комплекса будет выделено 10 млн рублей.

Источник: E1.RU.

[Avega]

Осенью в Екатеринбурге появится автобус с Wi-Fi

Интернет в общественном транспорте Екатеринбурга появится осенью. Напомним, с инициативой установить на городских маршрутах точки доступа к сети выступила администрация города - по аналогии с проектом, запущенным в Москве.

Пока в уральской столице планируют оборудовать всего один автобус, это будет пилотный проект, чтобы определить, насколько востребована данная услуга. В настоящий момент все находится на стадии обсуждения: нужно выбрать маршрут, на котором Wi-Fi будет пользоваться наибольшим спросом. Скорее всего, это будет автобус, следующий через центр города, ориентация идет на "деловые" и "молодежные" маршруты, ведь одними из самых активных пользователей сети являются студенты. Помимо маршрута нужно выбрать и оператора, сейчас с ними также ведутся переговоры.

Первое время Wi-Fi точно будет бесплатным, дальнейшая судьба услуги зависит от тех результатов, которые будут получены по итогам пилотного проекта. Планируется, что этот этап продлится несколько месяцев. Запуск новой услуги намечен на осень. Скорее всего, на автобус будут нанесены значки с надписью "Wi-Fi" по аналогии с теми, которые размещают на кафе. Если услуга окажется востребованной, планируется оборудовать не только автобусы, но и трамваи с троллейбусами. "Мы активно работаем над тем, чтобы сделать общественный транспорт более комфортным, Wi-Fi - одна из услуг, которая позволяет это сделать, - рассказывает пресс-секретарь администрации города Денис Сухоруков. - Сейчас мы уже почти полностью оборудовали общественный транспорт GPS-устройствами, которые позволяют диспетчеру легко определять местоположение и корректировать движение". Так что современные технологии постепенно внедряются в транспортной сфере, позволяя сделать его более удобным для пассажиров.

Отметим, ранее сообщалось, что первые автобусы с Интернетом появятся на городских улицах в июле.

Источник: e1.ru.

[Avega]

Школьные автобусы будут возить детей из отдаленных территорий области в школы

http://www.e1.ru/news/images/new/354389/images/bus_200x150.jpg

Школьников Свердловской области, проживающих на удаленном расстоянии от учебных заведений, будет возить специальный транспорт. Работа по приобретению и замене школьных автобусов уже ведется, сообщили в Министерстве общего и профессионального образования Свердловской области.
До конца года планируется приобрести 35 новых транспортных средств для 23 муниципалитетов области, а также 18 автобусов для областных образовательных учреждений.

Как пояснили в пресс-службе Министерства образования Свердловской области, нововведение коснется сельских территорий. Автобусы будут возить ребят, которые живут более, чем в трех километрах от школы.

Все школьные автобусы будут соответствовать ГОСТу «Автобусы для перевозки детей. Технические требования» и оснащены системой ГЛОНАСС.

Ежегодно на приобретение и замену школьных автобусов муниципалитетам будут выделяться субсидии в рамках областной целевой программы «Развитие образования в Свердловской области на 2011-2015 годы». Так на 2012 год запланирована сумма в 19 млн. рублей; на 2013 году – 25 млн. рублей; в 2014 году образовательные учреждения получат 29,6 млн. рублей; а в 2015 году – 26,5 млн. рублей.

Источник: E1.RU.

[Avega]

В связи с ремонтом дороги на Крауля автобусы изменят свои маршруты

Несколько автобусов уральской столицы, начиная с 17 августа, изменят свои маршруты. Как сообщили АПИ в муниципальном объединении автобусных предприятий, в связи с ремонтом проезжей части улицы Крауля, от улицы Торфорезов до улицы Токарей, изменятся маршруты автобусов N25, N28, N43.

Сам ремонт дороги будет проходить в три этапа. Первый этап: ежедневно с 20:00 до 06:00 с 17 по 24 августа (только в вечернее и ночное время) будет проводиться ремонт дороги на участке от улицы Торфорезов до улицы Викулова. Автобусы маршрута N28 будут следовать по улицам Крауля, Викулова, Металлургов (внутриквартальная дорога) до разворотной площадки остановки "Ново-Московский тракт", Металлургов, 46.

Второй этап ремонта дороги будет проходить ежедневно с 20:00 до 06:00 часов с 26 по 30 августа (только в вечернее и ночное время) на участке от улицы Викулова до улицы Заводской. Автобусы маршрутов N25 и N28 поедут по улицам Викулова, Татищева, Заводской, Крауля.

Третий этап ремонтных работ будет проходить ежедневно с 20:00 до 06:00 часов с 1 по 4 сентября (только в вечернее и ночное время) на участке от улицы Заводской до улицы Токарей, с закрытием движения для автомобильного транспорта.

На третьем этапе автобусы маршрутов N25 и N28 будут следовать по улицам Заводской, Ключевской, Токарей, Крауля, далее по маршруту, маршрут N43 пройдет по улицам Заводской, Ключевской, Токарей, и далее по маршруту.

Источник: E1.RU.

[Avega]

На Синих Камнях появится новая автобусная остановка

Изменения произойдут в движении 8 рейсов общественного транспорта.

Новая остановка общественного транспорта начнет действовать на Синих Камнях в ближайшее время. Проходить через нее будут восемь автобусов, для четырех из них она должна стать конечной.

Остановка будет располагаться у ТРЦ «КомсоМОЛЛ». По словам директора торгового центра Алексея Мальцева, в ближайшее время вопрос о размещении остановки и выборе автобусных рейсов должен быть решен в городской администрации.

Сейчас на месте будущей остановки заканчивается благоустройство транспортной площадки, организовываются подъезды.

Алексей Мальцев, директор ТРЦ:
— В сентябре будет закончена реконструкция моста у концерна «Калина», так что главные транспортные проблемы на Синих камнях и ЖБИ будут решены.

Источник: 66.ru.

[Avega]

Автобусы, идущие по Ленина, изменят маршруты

В связи с проведением работ по ремонту проезжей части нечетной стороны проспекта Ленина, от улицы Карла Либкнехта до улицы Тургенева, автобусы изменят маршруты, сообщили в муниципальном объединении автобусных предприятий. Работы будут проводиться с 8:00 17 сентября до 6:00 19 сентября.

В районе разворотного кольца на пересечении проспекта Ленина и улицы Луначарского работы будут вестись с 22:00 16 сентября до 20:00 23 сентября. В связи с ремонтом, изменятся маршруты автобусов 28, 50а, 50м, 61. В направлении от УрФУ транспорт будет следовать по улицам проспект Ленина, Восточной, Малышева, К.Либкнехта, проспект Ленина, далее по маршруту.

Автобус 31 в направлении к железнодорожному вокзалу поедет по улицам Восточной, Малышева, К.Либкнехта, далее по маршруту. Отменяются остановки «Оперный театр», «Восточная» у маршрутов 28, 50а, 50м, 61 по проспекту Ленина (направление от УрФУ) и «Малышева» у маршрута 31 на улице Восточной (направление к ЖД вокзалу).

Вводятся остановки «Дом кино» и «Трансагентство» на улице Малышева и «Центральная гостиница» на улице К.Либкнехта (направление от УрФУ).

Источник: E1.RU.

[Avega]

В связи с ремонтом на Комсомольской, автобусы изменят маршруты

В связи с капитальным ремонтом путепровода по улице Комсомольской, от Сибирского тракта до улицы Хрустальной, с 8:00 8 октября до 20:00 9 октября автобусы маршрутов 45,76 в обоих направлениях будут следовать по улицам Восточной, Малышева, Гагарина, Библиотечной, Комсомольской, Дублер Сибирского тракта, далее по маршруту.

Отменяются остановки: «Энгельса», «Т.Ц.Восточный», «Шарташский рынок», «Сибирский тракт» на улице Восточной для маршрута 45; «Д/К Гагарина» на улице Сибирский тракт для маршрутов 45,76; «Парфюмерная фабрика» на ул.Комсомольской для маршрута 45. Вводятся остановки: «Энгельса», «Т.Ц.Восточный», «Шарташский рынок» на ул.Восточной для маршрута 76; «Парфюмерная фабрика» на Дублере Сибирского тракта для маршрута 45; «Гагарина» на улице Малышева, «Уралобувь» на улице Библиотечная для маршрутов 45,76.

Источник: E1.RU.

[Avega]

В Свердловской области водители маршруток засыпают за рулем

В Свердловской области сложилась тревожная ситуация с водителями пассажирских автобусов малой вместимости. Средний возраст водителей маршруток – более 50 лет, причем около 70% из них – иностранцы. Об этом заявил в понедельник, 17 октября, в ходе пресс-конференции начальник Уральского управления государственного автодорожного надзора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта Сергей Назаров, пишет «УралПолит.Ru».

«У данных водителей есть удостоверения, полученные ими в своих странах, но как они их там получали – неизвестно, – подчеркнул чиновник. – Кроме того, нет преемственности. В области есть учебные заведения, которые готовят водителей категории «Д», но в группах недоборы. Молодых людей эта профессия не привлекает».

Он добавил, что руководители транспортных предприятий регулярно нарушают право на отдых своих водителей. «Недавно пришла жалоба от пассажиров, ехавших на автобусе из Екатеринбурга в Ирбит. За время дороги им пришлось несколько раз будить водителя, так как он засыпал за рулем! Когда у него пытались взять объяснения, он заявил, что прямо живет в этой ГАЗели. Сказал: «Возвращаюсь из рейса, перелезаю на заднее сиденье, сплю три часа, потом перелезаю обратно за руль – и еду в следующий рейс», – поделился историей Сергей Назаров.

По словам чиновника, в Уральском управлении Ространснадзора ждут от граждан сообщений о подобных инцидентах. «Нам нужна информация, чтобы пресекать такие нарушения», – добавил он.

Для решения этих проблем, а также для устранения других нарушений в сфере организации пассажирских перевозок, предлагают увеличить штрафы владельцам маршруток. Такую инициативу озвучил начальник отдела по надзору за соблюдением законов в экологической сфере, на транспорте и в оборонном комплексе прокуратуры Свердловской области Сергей Волков. По его словам, существующие денежные взыскания не способны повлиять на предпринимателей. Владельцу пассажирского транспорта проще заплатить мизерный штраф в размере около трех тысяч рублей, чем выполнять установленные законом нормы. «Надо, чтобы штраф был минимум 50 тысяч рублей, тогда они задумаются», – отметил сотрудник прокуратуры.

Напомним, в последние месяцы в Свердловской области произошло две дорожных трагедии с участием автобусов. 28 августа, под Первоуральском, на трассе Пермь – Екатеринбург, произошло ДТП с участием автомобиля Lada Kalina, автобуса ПАЗ и грузовика Nissan. В результате погибли семь человек, еще восемь пассажиров автобуса, принадлежащего «Свердловскавтодору», пострадали. А 30 августа вечером в результате столкновения автобуса ЛиАЗ и грузовой фуры на трассе Екатеринбург – Серов, в 6 км от Нижнего Тагила, погибли пять человек. Еще трое были доставлены в больницы, один был отпущен домой после оказания медицинской помощи.

Источник: e1.ru.

[Avega]

В Екатеринбурге полицейские под видом пассажиров проверили маршрутки

На прошлой неделе личный состав госинспекторов технического надзора отправился проверять, как ведут себя на дороге водители автобусов на городском маршруте 045 «Железнодорожный вокзал - Широкая речка». Стражи порядка, чтобы не привлекать к себе внимание, были в салоне в гражданской одежде. Все происходящее они снимали на видео и фотографировали.

«После начала проведения мероприятий автобусы прекратили движение по маршруту 045. Из 22 автобусов на линии находилось только 10. При этом из разговора с водителями выяснилось, что часть автобусов по различным причинам утром не вышли на маршрут», - рассказали Е1.RU в Управлении ГИБДД ГУ МВД России по Свердловской области.

После 16 часов проверяющие пересели на маршрут 050 «УрФУ – 17-я Мехколонна». К проверке подтолкнули систематические жалобы пассажиров на нарушения правил дорожного движения и хамское поведение со стороны водителей автобусов. Правда во время проверки водители не хамили пассажирам, а только нарушали правила.

Всего негласно проверили 16 автобусов (10 – маршрут 045, 6 – маршрут 050). Выявили 103 нарушения ПДД водителями автобусов, в том числе 96 - при негласном контроле (на маршруте 045 – 40, на маршруте 050 – 56).

За нарушение правил водителей привлекли к административной ответственности за следующие нарушения:

- нарушение правил маневрирования (составлено 35 протоколов),

- нарушение правил остановки (19 протоколов),

- проезд на запрещающий сигнал светофора (13 протоколов),

- нарушение правил перевозки пассажиров (8 протоколов), и др.

Не все в порядке оказалось и с техническим состоянием автобусов. На маршруте 045 у семи автобусов из десяти нашлись технические неисправности, при которых запрещена эксплуатация. Их сняли с маршрута. У двух из транспортных средств скрутили номера. Всю информацию по проверке направили в Комитет по транспорту администрации Екатеринбурга.

Источник: e1.ru.

[ТЭМ2]

Лучшим водителем автобуса в Свердловской области стал Андрей Соболев из ЕМУП "ТТУ

В Екатеринбурге накануне прошел 17 конкурс профессионального мастерства водителей автобусов Свердловской области. Более ста участников из 12 городов Свердловской области собрались на территории автобусного предприятия N 6, чтобы выяснить, кто из них лучший. Организаторами конкурса выступили Министерство транспорта и дорожного хозяйства Свердловской области и Союз автотранспортных предпринимателей Свердловской области, пишет JustMedia.
Конкурс проводился по трем номинациям: «ГАЗель», «ПАЗ», «ЛиАЗ». Команды состояли из шести человек - по два водителя на каждую машину.

Сначала водители сдавали экзамен по ПДД. На решение билета из 20 вопросов профессионалам отводилось всего 10 минут. Некоторые, например, Вячеслав Сазонов из ООО «Декар», сумели уложиться в 50 секунд.

После этого прошли соревнования на автодроме. Участники должны были выполнить на время и без ошибок фигуры из списка: «трасса», «бокс», «стоянка», «тоннельные ворота», «змейка», «колея», «эстафета», «автобусная остановка», «стоп».

Жаркая погода сыграла с участниками злую шутку — техника то и дело выходила из строя. Но это не помешало им показать высококлассное вождение.

Среди водителей ГАЗелей лучшие результаты показал Андрей Трошкин (Нижний Тагил). Среди тех, кто управлял ПАЗом, победу одержал Андрей Соболев, ЕМУП «ТТУ» (Екатеринбург). А на автобусе ЛиАЗ победил Алексей Земцов (Екатеринбург).

В командном зачете места распределились следующим образом: первое место за ЕМУП «ТТУ» (Екатеринбург), второе — за ЕМУП «МОАП» (Екатеринбург), третье место заняла команда ООО «Декар» (Екатеринбург).

По окончании командных соревнований был определен лучший водитель Свердловской области. Для этого победители номинаций еще раз прошли скоростное маневрирование. Абсолютным победителем соревнований стал Андрей Соболев.

Команда-победительница была награждена кубком министерства транспорта и дорожного хозяйства Свердловской области.

Победители областного конкурса примут участие в аналогичных соревнованиях по УрФО и России.

Источник: E1.

[workweek]

Собственно, два следующих материала относятся скорее к истории, но всё же это история автобусов

Поэтому данная тема мне кажется самой уместной.

 

Екатеринбург постгужевой: история автотранспорта в уральской столице

 

Начало было обещающим - пассажиры разъезжали на Ford и Leyland

 

Первый в Екатеринбурге автомобиль приобрели братья Злоказовы

 

В 2013 году город мог бы отпраздновать 100-летие первого пассажирского автобуса, в мае 1913 года проследовавшего по маршруту: Кафедральный собор (сегодня площадь 1905 года) – озеро Шарташ. Автобусное движение той весной носило экспериментальный характер и продолжалось всего 4 дня, однако прецедент создан, причём в дореволюционной России, за что потомки должны быть благодарны двум людям – инициатору предприятия екатеринбургскому предпринимателю Владимиру Ярутину и московскому купцу Владимиру Бочарникову, впоследствии выкупившему монопольное право и реализовавшему этот грандиозный проект.

 

У Бочарникова было всего два Ford с деревянными коробами вместо кузова, которые ребятня прозвала "собачьими ящиками". Содержание машин для предпринимателя обернулось большими хлопотами – деревянные ступицы на ночь приходилось снимать и замачивать в бочках с водой, чтобы не рассохлись, а утром – вытаскивать и натягивать гусматику. Ну, а учитывая российские дороги, четыре дня – это уже очень близко к триумфу пока ещё спорного, но впоследствии оправдавшего себя предприятия.

 

Регулярное автобусное движение появилось в городе уже при новой власти. Летом 1924 года возобновили движение по маршруту площадь 1905 года – Шарташ и на уровне городского управления приняли решение пополнить "автобусный парк" 12 новыми металлическими машинами Ford, на 12–14 мест каждая. В те годы водитель автотранспорта – шофёр и водитель кобылы – извозчик участвовали в дорожном движении на равных. Можно даже сказать, что гужевой транспорт обладал некоторым преимуществом – скверное состояние дорог не располагало к скоростному движению, а неприхотливая лошадка, тянущая повозку, могла пройти по любой грязи, не боялась завязнуть в яме, не особенно волновалась из-за битого стекла, гвоздей и прочего опасного для автобусных шин мусора.

 

Автобус Ford

 

Тем не менее Свердловск ждал Ford с нетерпением. В апреле 1925 года "Уральский рабочий" писал: "Всех свердловцев волнует вопрос: когда же начнётся автобусное движение. 5 шт. автобусов получены ещё в феврале. Где же прибывшие автобусы? В чём дело?" Техническая подготовка машин и планирование направлений автобусного движения и в самом деле заняли время, но 2 мая того же года Ford вышли в рейс по двум линиям: главный вокзал – 2-ая Загородная (сегодня Фрунзе) и Верх-Исетский завод – вокзал Свердловск-2 (ст. Шарташ).

 

Иностранные автобусы поступали в Свердловск партиями, и по мере пополнения автобусного парка запустили ещё две линии: главный вокзал – Сибирская застава (пересечение Декабристов с Восточной) и Уралмашстрой – Верх-Исетский завод. Это были достаточно простые и недорогие машины, стоимостью 2–3 тысячи рублей, однако довольно скоро стало понятно, что ввиду своей небольшой вместительности и неустойчивости Ford не отвечают потребностям растущего города. Таким образом, уже в августе было принято решение заменить поставщика. Выбор пал на английские автобусы Leyland датской, адаптированной для правостороннего движения сборки. Leyland и Ford "бегали" по улицам Свердловска вплоть до появления первых отечественных автобусов. Судить об их внешнем виде сегодня мы можем главным образом по фотографиям – ни об одной уцелевшей машине не известно.

 

Leyland 1925 года. Модель

 

Leyland на маршруте

 

Поездка на автобусе в те времена была обставлена с особым шиком. Водитель носил униформу: чёрная кожаная куртка, кепи, краги. Под стать франту выглядел и контролёр. Так как проезд в автобусе был многотарифный, стоимость и цвет приобретаемого билета зависели от продолжительности пути – за две версты (именно таков был минимальный тариф) платили 10 копеек.

 

Если до 1928 года автопредприятие в составе Треста коммунального хозяйства находилось по адресу 8 Марта, 18 – в здании с аркой, во дворе которого располагался гараж, то уже через несколько лет перебралось в специально отстроенные помещения на Чапаева, 7. Знаменитые ангары на Чапаева, в которых находился автобусный парк и автомастерские, зрительно помнит каждый. К счастью, эта постройка уцелела до наших дней.

 

Чёрная кожаная куртка, кепи, краги – определить профессиональную принадлежность такого человека не составляло большого труда. Кондукторами работали только мужчины

 

В 30-е годы – начало новой эры, на смену Ford и Leyland пришли отечественные машины ЗиС-8 (тот самый "Фердинанд" из фильма "Место встречи изменить нельзя") и ЗиС-16. Первые советские автобусы выпускал Московский автомобильный завод им. Сталина. Эти две марки машин прослужили весь предвоенный период и прошли всю войну как санитарные машины.

 

Так выглядел первый отечественный автобус ЗиС-8. Узнаёте? Тот самый "Фердинанд" из к/ф "Место встречи изменить нельзя"

 

ЗиС-16 – другая популярная модель

 

Становление автомобильного транспорта на Урале – тема интересная и достойная внимания. Если вы хотите узнать, для чего в дореволюционной России шофёр возил с собой карманный франко-русский словарик, по какой центральной улице в Свердловске ходил паровоз или что такое "касса совести", отправляйтесь в Музей истории и развития автобусного движения города Екатеринбурга на Вонсовского, 1. В музее собраны редкие фотографии, присутствуют модели первых автомобилей, но главная его ценность – ваш экскурсовод и руководитель музея Валерий Сергеевич Летягин, настоящий хранитель и большой знаток транспорта Екатеринбурга.

 

Франко-русский словарик на 20 тыс. слов. Гости из Франции хотели его купить, но экспонаты музея не продаются

 

Автобусы Зил-158 стали поступать в город в 1957 году

 

В 1968 году автопредприятия по всей стране перешли на бескондукторный метод работы

 

Первые автобусные маршруты в Свердловске:

 

Первая линия (1925 год): главный вокзал (ст. Свердловск 1) – ул. Свердлова – пр. Ленина – пл. 1905 года – ул. Троцкого (ул. 8 Марта) до ул. 2-й Загородной (ул. Фрунзе)

 

Вторая линия (1925-й): Верх-Исетский завод – пр. Ленина – ул. Вайнера – ул. Малышева – ул. Розы Люксембург – Сибирский проспект (ул. Куйбышева) – вокзал Свердловск-2 (станция Шарташ)

 

Третья линия (1926-й): главный вокзал (ст. Свердловск 1) – ул. Северная (ул. Челюскинцев) – деревянный мост через пруд – ул. Февральской Революции – площадь 1905 года – проспект Ленина – ул. Карла Либкнехта – ул. Розы Люксембург – ул. Декабристов – столбы Сибирской заставы (пересечение с ул. Восточной)

 

Четвёртая линия (1929-й): Уралмашстрой (Уралмаш) – современный проспект Космонавтов – вокзал – ул. 1-я Восточная (пер. Марии Авейде) – ул. Мамина Сибиряка – пр. Ленина – площадь 1905 года – ул. Вайнера – ул. Малышева – Верх-Исетский завод

 

Слева: Форма водителя автобуса в 1969 году. По шевронам можно определить, какая у водителя категория. Справа: Валерий Сергеевич Летягин, руководитель Музея истории и развития автобусного движения Екатеринбурга

 

 

Благодарим руководителя Музея истории и развития автобусного движения города Екатеринбурга Валерия Сергеевича Летягина за интересную экскурсию и помощь в подготовке материала.

 

Текст: Екатерина АРТЕМЬЕВА

Фото: Музей истории и развития автобусного движения Екатеринбурга

 

Источник: E1.RU.

[workweek]

Неизвестный Свердловск: как пустили первый регулярный автобус — от площади 1905 года до Шарташа

 

Листаем архивные фото: первая женщина-водитель, дороги без пробок и «кассы совести»

 

Первые «Икарусы» появились в Свердловске в 1963 году

 

В 1924 году в Свердловске в рейс вышел первый регулярный автобусный маршрут.В тот год автобусы ходили только в летнее время. Небольшой жёлтый автобус ежедневно отправлялся от площади 1905 года до озера Шарташ. Во время этого пути он делал лишь две остановки: у кинотеатра «Колизей» и около Оперного театра. В воскресенье и праздничные дни добавлялся второй автобус — они вдвоём и курсировали между площадью и Шарташом. Лошади этих автобусов пугались, да и не все горожане были в восторге от нового участника движения.

 

«Третьего дня иду я по улице, — отзывался один из старожилов (по книге «Это было недавно» краеведа С. Захарова). — Сзади храп, свист, металлический лязг — прямо как крушение поезда. Оборачиваюсь: едет — не едет какой-то допотопный автомобиль…»

 

Постоянная работа городского автобуса началась спустя год. Утром 2 мая 1925 года шесть новеньких двенадцатиместных «Фордов» приступили к перевозке пассажиров на трёх линиях: первая — от ВИЗа до Шарташа, вторая — от ж/д вокзала до улицы Вторая Загородная (ныне Фрунзе), третья — от ж/д вокзала до Сибирской Заставы (ныне перекрёсток Восточная-Куйбышева).

 

В те годы у водителя была специальная рабочая одежда. Униформа шофёра состояла из чёрной кожаной куртки, кепки. Кондукторами работали лишь мужчины, у которых кроме сумки для денег висела дощечка с разноцветными билетиками. Проезд в автобусе был многотарифный: стоимость и цвет приобретаемого билета зависели от продолжительности пути — за две версты, именно такой был минимальный тариф, платили 10 копеек. В зависимости от расстояния кондуктор и выдавал пассажиру нужного цвета билет. Единый тариф был введён лишь в 1961 году.

 

Так выглядело первое водительское удостоверение

 

В 1925 году появились и первые льготники — бесплатный проезд предоставлялся не ветеранам и инвалидам, а членам президиума Горсовета.

 

В августе этого же года автобусный парк Свердловска пополнился ещё шестью «Фордами». Однако вскоре выяснилось, что эти машины не совсем удобны из-за их неустойчивости, поэтому было решено приобрести английские автобусы марки «Леланд». Они ездили по Свердловску до тех пор, пока в Советском Союзе не начали выпускать свои автобусы. В 1934 в городе появились первые отечественные автобусы марки ЗИС-8 (тот самый «Фердинанд» из фильма «Место встречи изменить нельзя») и ЗИС-16.

 

В 1934 в Свердловске появились первые отечественные автобусы марки ЗИС-8

 

В годы войны автобусное движение в Свердловске было практически свёрнуто. К концу Великой Отечественной в городе осталось всего 10 автобусов. Уже после Победы число машин в Свердловской автотранспортной конторе постепенно увеличилось. Тогда же появились автобусы ЛиАЗ -677, а после них ЗИС-155, ЗИС-157.

 

1956 год. Водитель Г. Шмаров на ЗИС-155

 

Парк пополнялся — в Свердловске открывались новые автостанции. Одна из них расположилась на кольце возле гостиницы «Центральная». Там была обустроена специальная площадка для автобусов. В те годы по улице Малышева транспорт не ходил — там была проложена железная дорога. Паровозы шли от станции Шарташ до Дома промышленности (ныне Дом кино) через Исторический сквер до Монетного завода. Ветку убрали лишь в 70-е годы, после чего на улице организовали проезжую часть.

 

Городская автостанция возле гостиницы «Центральная» располагалась в бывшем католическом костеле — у храма снесли колокольню

 

Водить автобус могли только мужчины. По закону женщинам нельзя было работать на машинах вместимостью более 14 пассажиров. Однако свердловчанке Людмиле Яковлевой удалось отвоевать это право. Женщина отправилась в Москву в Министерство транспорта, где ей удалось получить персональное разрешение на вождение автобуса. Людмила Павловна около 30 лет проработала по маршруту.

 

Водитель Людмила Яковлева была одним из лучших водителей Свердловска

 

В 1963 году в городе насчитывалось 28 автобусных маршрутов. Многие из них начинались от цирка, который находился на улице Куйбышева, где сейчас «Атриум палас отель». Спустя 5 лет было принято решение по всему Советскому Союзу ввести бескондукторную систему оплаты. Связано это с тем, что всех женщин отправляли работать на развитие лёгкой промышленности.

 

1959 год. Кондукторы В. Локоткова и А. Абрамова

 

Кондукторов заменили кассовые аппараты. Пассажиры сами бросали мелочь в устройство для оплаты проезда и откручивали себе билет. Такие аппараты прозвали «кассами совести» — в них можно было бросить сколько угодно денег и оторвать сколько угодно билетов. Билеты в автобусных кассах зачастую откручивали хулиганы.

 

В 1968 году автопредприятия перешли на бескондукторный метод работы. Кондукторов заменили кассовые аппараты

 

Были и автоматы-кассы, которые выдавали по одному билетику. Обмануть такой прибор было нелегко. Дело в том, что он был рассчитан на массу монет. В те годы 1 копейка весила 1 грамм, 2 копейки — 2 грамма и так далее. Проезд стоил 6 копеек. Поэтому автомат выдавал билет только тогда, когда пассажир вставлял «правильные» по массе и по сумме монеты. Продуманные уральцы всё-таки придумали способ, как обхитрить технику. Многие умельцы высекали шайбы массой 6 граммов, которые срабатывали в кассе-автомате.

 

На смену автоматам-кассам пришли компостеры

 

Однако уже через два года от касс отказались — очень много денег не досчитались. Им на смену пришли компостеры. Пассажир покупал билет на одну поездку, опускал его в компостер и, по принципу дырокола нажимая рычаг, пробивал. На талоне отпечатывались дырки, которые имели особый «рисунок» именно для этого автобуса.

 

Вот так в 60-е годы приходилось ездить пассажирам в час пик

 

Общественный транспорт ходил строго по расписанию, поэтому те, кто в одно и то же время ездил по одному и тому же маршруту, могли несколько раз использовать уже ранее прокомпостированный билет.

 

1963 год. Икарус-620 на 31-м маршруте

 

Кроме того, хитрые безбилетники зачастую стояли рядом с компостерами и в случае проверки быстро пробивали свои билеты. Кондукторов вернули только в 1996 году.

 

Так выглядел контрольный пункт индуктивной системы контроля. На фото тот самый «колокольчик»

 

В 1979 году внедряется первая автоматизированная система управления маршрутным транспортом в Свердловске. Во время движения по маршруту на контрольных пунктах автобус останавливался под «колокольчиком», который передавал сигнал в Центральную диспетчерскую службу. Это позволяло контролировать водителей и исполнение автобусного графика.

 

Водитель делает отметку на контрольном пункте

 

Такие «шкоды» обслуживали городские маршруты в 1964 году

 

Свердловские водители отправляются в Москву на обслуживание летней Олимпиады 1980 года

 

1943 год. Автобус забирает детей из детского лагеря Уралмашзавода

 

Оператор центра диспетчерской службы

 

Людмила Яковлева за рулём автобуса

 

Автобус возле УПИ

 

Возле Главпочтамта

 

 

 

 

Проспект Ленина

 

 

Текст: Мария ЧЕРНЫХ

Фото: Музей истории и развития автобусного движения города Екатеринбурга; s001.radikal.ru, 1723.ru

 

Источник: E1.RU.

[workweek]

На Пасху для верующих пустят бесплатные автобусы до Ганиной Ямы

Они будут отправляться от Северного автовокзала

Из Екатеринбурга на Пасху запустят бесплатные автобусы до монастыря на Ганиной Яме. Рейс будет отправляться от Северного автовокзала.

Из Екатеринбурга на Пасху запустят бесплатные автобусы до монастыря на Ганиной Яме. Рейс будет отправляться от Северного автовокзала.

«7 апреля в 15:00 в монастырь отправится рейс от 11-й платформы Северного автовокзала Екатеринбурга, — сообщает Екатеринбургская епархия. — Обратный рейс этот автобус совершит в 18:30. Также 7 апреля в 21:00 к 11-й платформе Северного автовокзала будет подан ещё один бесплатный автобус большей вместимости для паломников, желающих помолиться в монастыре на ночном Пасхальном богослужении. В обратный рейс до Екатеринбурга он отправится 8 апреля в 4:00 утра».

В саму Пасху, 8 апреля, автобус от Северного автовокзала отправится в 7:30. Обратно в Екатеринбург он поедет в 11:30.

Источник: Е1.RU.

[workweek]

На время ЧМ-2018 автобусам закроют въезд в Екатеринбург

Некоторые рейсы отменят ради безопасности

Из-за чемпионата мира по футболу некоторым междугородним автобусам в июне запретят заезжать в Екатеринбург. Об этом сообщает «Интерфакс».

«На время проведения в Екатеринбурге чемпионата мира, с 1 по 30 июня 2018 года, въезд автобусов на территорию Свердловской области будет запрещён в целях безопасности в соответствии с указом президента», — сообщил изданию заведующий сектором развития автомобильных перевозок департамента промышленности, транспорта, связи и энергетики Курганской области Алексей Черепанов.

Исключение сделают только для автобусов, которые оснащены спутниковой навигацией «ЭРА-ГЛОНАСС». Эта аппаратура будет передавать в транспортную дирекцию ЧМ-2018 информацию о местонахождении и движении автобуса.

Однако многие перевозчики, например из Кургана, не хотят тратиться на новое оборудование. Как пишет Znak.com, один из курганских перевозчиков заявил, что не понимает принятого решения, потому что все водители «уже были согласованы с ФСБ».

Ограничения не коснутся автобусов, которые ездят между городами Свердловской области. А гости из соседних областей смогут добраться до Екатеринбурга на электричке.

Источник: Е1.RU.

[workweek]

Мэрия Екатеринбурга объявила новый конкурс по маршруткам

В лоте три направления за 23 миллиона рублей

На портале госзакупок появился первый этой весной лот с маршрутами Екатеринбурга — мэрия предлагает 23 миллиона рублей тому, кто будет перевозить по направлениям № 06 «ТСЦ МЕГА — ДМБ № 9», № 09 «Заречный — Промышленный», № 63 «ТСЦ МЕГА — Лесное» и № 045 «Ж/Д Вокзал — НПЦ Онкология». Документы можно подавать с 26 мая и до 15 июня. Перевозчика выберут 19 июня.

В прошлом году комитет по транспорту уже пытался отторговать полтора десятка маршрутов, по которым у частных перевозчиков заканчивались контракты. В новых договорах условия сотрудничества коммерсантов с муниципалитетом ужесточились: например, были требования по цвету автобусов, году выпуска, экологичности и обязательном оборудовании валидаторами для Екарт. Но попытка мэрии сделает проезд комфортным потерпела фиаско.

Аукционы по большинству планируемых маршрутов пришлось отодвинуть на 2018 год. Наверняка, в ближайшее время мэрия выложит еще лоты.

Источник: Екатеринбург-ТВ.

[metrovS]

Самые длинные маршруты автобусов в Екатеринбурге.

Я далеко не автомобилист, предпочитаю общественный транспорт. При этом, стараюсь выбирать больше муниципальный. На частниках катаюсь только в крайних случаях. К сожалению, больших автобусов на некоторых направлениях ходят очень редко. Ну, а, после первого июля 2021 года, изменили нумерацию, и сам маршрут удлинили многих автобусов.

И, так. Посмотрим на самые длинные автобусные маршруты в Екатеринбурге.

1. №24 Микрорайон Компрессорный - поселок Мичуринский.

2. №54 Микрорайон Синие Камни - Краснолесья, Академический район.

3. №57 ДМБ № 9 (старая сортировка) – Елизавет.

4. №58 Ритейл-парк Солнечный – Горбольница № 7

5. № 59 Железнодорожный вокзал – 17-я мехколонна.

Вот такие самые длинные в Екатеринбурге автобусные маршруты

Источник:  Дзен

[Ездец]

Автобусы НЕФАЗ для Екатеринбурга

Всего в адрес МУП «Гортранс» поставлено 35 единиц автобусов НЕФАЗ-5299-40-57, все они уже прибыли в Екатеринбург, прошли техническую приёмку, поставлены на учёт и получили госномера.

После получения разрешающих документов и загрузки карты маршрутов в навигационное оборудование автобусы выйдут на линию. Планируется, что они начнут курсировать по городским маршрутам в конце декабря — начале января.

Вся партия автобусов НЕФАЗ-5299-40-57 реализована с привлечением средств Фонда национального благосостояния.

Вместимость рестайлинговых автобусов НЕФАЗ-5299-40-57 — 96 человек, предусмотрено 29 мест для сидения. Есть место и для пассажира с ограниченными возможностями здоровья, автобус оборудован пандусом, предусмотрено место крепления инвалидной коляски на накопительной площадке, установлена кнопка вызова водителя для помощи при транспортировке человека в коляске. Также в данной комплектации автобусов установлены GPS ГЛОНАСС, датчики задымления, имеются система контроля труда и отдыха водителя на основе видеокамер, тахограф, маршрутоуказатели и речевое информирование пассажиров. Система видеонаблюдения включает в себя четыре камеры в салоне — две по бортам с каждой стороны, одна сзади и одна спереди. Также салон оснащён кондиционерами и обогревателями, чтобы обеспечить пассажирам комфорт при любых погодных условиях. Кроме того, автобусы оборудованы валидаторами для оплаты проезда и датчиками пассажиропотока.

Источник: https://sdelanounas.ru/blogs/156354/