Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!

Антон Буслов

Участники
  • Постов

    583
  • Зарегистрирован

  • Посещение

1 Подписчик

Информация о Антон Буслов

Посетители профиля

3 866 просмотров профиля

Достижения Антон Буслов

Пассажир 1-го класса

Пассажир 1-го класса (8/16)

  • С первой публикацией!
  • 100 публикаций! Спасибо, что вы с нами!
  • Спасибо за новую тему!
  • Неделя на форуме!
  • Месяц на форуме!

Последние значки

0

Репутация

  1. Лавинообразного роста там не будет, конечно. Но этот участок для хорошей увязки всего рельсового каркасса транспортной системы и оптимизации экономики и эксплуатации СМ нужен. Мне жаль, что не удалось именно его протолкнуть в рамках подготовки к ЧМ-2018. В первой пояснительной я его обосновывал.. но это было еще для Артякова.
  2. Плесень советскую с дедушки Ленина можете сюда не писать. По советским нормативам все мерзли на остановках, а потом давились как селедки в банке. Хотите жить при совке - велкам ту Северная Корея. Чучхе вас любит. Жители на слушаниях высказались за развитие ТРОЛЛЕЙБУСА. О чем недвусмысленно написали все в твиттер трансляциях с заседания. Еще вопросы? Машрутную сеть планируют специалисты по результатам моделирования. Так что обошлись без вас. Потому что есть вопросы моделирования, а есть вопросы бюджета - изучите Устав муниципального образования ради приличия. Узнаете что чья компетенция.
  3. 1) 3000 в сутки - данные ОАО Волгдаэлектротранс. Существующие потоки даны в условиях АВТОБУСОВ в том же коридоре. 2) Не более 12 минут. Интенсивность повышается при наличии ПС. Или делается тактовое движение с четким расписанием (на линии на ТоАЗ) 3) Любые на которые есть спрос у населения. Народ является источником всех решений в РФ согласно Конституции. Все что спорно выносится на референдум.
  4. Я с Меркушкиным договаривался по софинансрованию ГЭТа в Тлт. И он согласился еще весной. Автобусы они сделали, ЛадаАрену сделали. Сделают и это - им все равно в принципе в рамках межбюджетных трансфертов чего делать. БКМ останется очень доволен в добавок. Но если Андреев просрет то, что я делаю для него, работая с Губернатором области, то у меня масса поводов для обид.
  5. Бедная Самара не зная этого купила 16 троллейбусов и 10 трамваев по этой программе. Тула 14 трамваев... и так далее. Вот ведь. Только вы что-то оригинальное о ее действии знаете. Автобусы куплены на деньги область+город. Точно также можно было купить троллейбусы. По ним и вовсе можно было вспомнить программу ЕБРР по троллейбусам. Так что проблемы с ПС нет.
  6. Автобусы город покупает по 100 штук в год.. а на троллейбусы нет оказывается. При том, что цена одинаковая, а срок службы троллейбуса в полтора раза дольше, при на 30% лучшей экономике перевозок.
  7. При этом к реализации готовится 2 вариант. Оглашайте его параметры. А теперь по пунктам, отвечай - по существу: БЫЛО: http://img534.imageshack.us/img534/3775/1uw.gif ПЛАНИРУЕТСЯ: http://img28.imageshack.us/img28/5060/yx45.jpg
  8. Прошу не размещать вагоны разрисованные граффити, дабы не поощрять внимание к вандалам сделавшим подобные административные правонарушения. Такие снимки прошу направлять на почту astroaist@gmail.com, для возбуждения административного или уголовного производства, по фактам нарушений общественного порядка. Я буду писать заявления в полицию и прокуратуру по фактам нарушений, с требованием привлечь нарушителей по статье 214 УК РФ "Вандализм": "наказывается штрафом в размере до сорока тысяч рублей или в размере заработной платы или иного дохода осужденного за период до трех месяцев, либо обязательными работами на срок до трехсот шестидесяти часов, либо исправительными работами на срок до одного года, либо арестом на срок до трех месяцев".
  9. Все будет несколько иначе. Я уже писал что планы менялись. Будет одна линия, по М-Ш до К-К. Она отмечена на террплане приведенном выше вместе с кольцом вокруг автовокзала. Под реконструкцию - треть сети. Под замену 2/3 вагонов. Главное чтобы не сорвалось финансирование теперь.
  10. Вы путаете два разных НИРа. Подождать проект я предлагаю не по линии в отводе Центральной, а по тому решению которое сейчас согласуется Дептрансом и Минтрансом по стадиону. То, что стадия проектирования все равно будет нужна никакого вопроса нет. И я не говорю, что мы ждем чего-то необычного в этом плане. То, что согласовываем - то и ждем в проекте. В том числе в проекте по Центральной.
  11. Ну вот о разговоре с теми, кто сейчас проектирует этот участок я и пишу.
  12. Давайте все же дождемся проекта, как проекта. Потому что сейчас стоит вопрос о том, чтобы идти все же по Московскому, а ветку северную просто не строить. Плюс по ПС сейчас обсуждение плотное идет с областью. Так что глянем как и что будет.
  13. Речь об участке который сейчас в проект уйдет, питерские спецы приезжали. Они от въезда в город до Кирова проект будут делать, и естественно, давать увязанные с ним рекомендации на будущую трассу. Вот с ними понимание нашли.
  14. Про советский СНиП и его перерождения я уже писал - он идет под замену, или идет в выпуск новый, или идут "специальные технические условия". По существующим СНиПам построить что-то приличное не возможно в принципе. Никак. По ним можно построить только говно. Причем это касается и трамвая, и метро, и зданий, и дорог, и чего угодно. Так что ссылаться на эти СНиПы как критерий чего либо бессмысленно. Есть одна задача - искать способы их не выполнять и обходить. И эта задача сейчас стоит перед всеми, кто всерьез думает о СТ.
×
×
  • Создать...