Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!

Вопросы, связанные с работой АЛС-АРС


 Поделиться

Рекомендуемые сообщения

Скажите, определяет ли АЛС-АРС расстояние между поездами и/или их скорость для расчета допустимой скорости?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Интересно, а как без определения расстояния (читай - количество свободных участков между поездами) можно им задавать скорость???

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Точгда, насколько я понимаю, нужно использовать РЦ малой длины, верно?

 

Получается, формула расчета скорости выглядит (очень упрощенно) как:

 

V = кв. корень (2 * X * расстояние между поездами),

 

где X - некий коэффециент торможения, зависящий от особенности пути.

 

P.S> Брал формулу для равноускоренного движения. :)

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Например, X может быть ускорение (без знака) при торможении поезда от Тормоз-2(3) при полной допустимой нагрузке

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Так и определяет - очень грубо, по показанию ближайшего светофора.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

АРС не определяет расстояние между поездами. Но при закладывании частот учитывается длина рельсовых цепей. В зависимости от занятости впереди расположенных рельсовых цепей и выдаётся соответствующая частота в рельсовую цепь.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 1 месяц спустя...
Скажите, определяет ли АЛС-АРС расстояние между поездами и/или их скорость для расчета допустимой скорости?

Учитывая сказанное выше, добавлю: в некоторых случаях АРС косвенно определяет скорость впереди идущего поезда - т.н. датчики скорости, от срабатывания которых ускоряется задание/разделка маршрута, и, соотвественно, разрешающая движение частота АРС, подается составу, когда он находится на меньшем расстоянии от уходящего поезда.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 1 месяц спустя...

Я вопрос задавал в теме про сигналы светофоров, но ответа, в общем, так и не получил.

Как машинист успевает заблаговременно снизить скорость до V до въезда на участок с данным показанием V?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Обычно (у нас на линии) каждый машинист знает, где какое показание АЛС в обычном режиме.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Как машинист успевает заблаговременно снизить скорость до V до въезда на участок с данным показанием V?

На линиях без автоблокировки - по предупредительному показанию АЛС. На линиях с автоблокировкой - по светофорам можно ориентироваться.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Но, насколько мне рассказывали, светофоры не всегда согласованы с АЛС.

Александр7

На какой?)

А при сближении как?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Но, насколько мне рассказывали, светофоры не всегда согласованы с АЛС.

Да, они действуют независимо друг от друга, но их показания обусловлены одним и тем же - занятостью различных РЦ на впередилежащем участке пути.

В РЦ перед "К" подается частота "0 км/ч", перед КЖ и Ж - 40, перед ЖЗ - 60, так что глядя на светофоры все же можно заблаговременно снизить скорость. Ну а опытные машинисты и так знают, когда это требуется.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Kernel32

А 60 точно перед ЖЗ или после?

А 70 как увидит?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 2 недели спустя...

Тогда чем же принципиально (кроме авторегулировки скорости) АЛС-АРС отличается от тех-же светофоров, если одни и те-же системы основываются на занятостях РЦ?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

kErN видимо потому что на светофоре три градации скорости (ехать, приготовится, стоять) а АЛС_АРС больше...

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Тогда чем же принципиально (кроме авторегулировки скорости) АЛС-АРС отличается от тех-же светофоров, если одни и те-же системы основываются на занятостях РЦ?

Стоимость, надежность и пропускная способность.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Стоимость, надежность и пропускная способность.

насчет пропускной способности - бабушка на двое сказала...

Ибо 41 или 42 пары в час на ГЗЛ были если я не ошибась - на автоблокировке, а не на АРС. Или я все-таки ошибаюсь? :o

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

На автоблокировке ДОПОЛНЕННОЙ устройствами АЛС-АРС

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 2 недели спустя...
видимо потому что на светофоре три градации скорости (ехать, приготовится, стоять) а АЛС_АРС больше...

 

Правильно АЛС-АРС больше - ехать и стоять)))

 

На автоблокировке ДОПОЛНЕННОЙ устройствами АЛС-АРС

 

По пропускной способности это тоже самое что и автоблокировка. Знаток))

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 4 месяца спустя...

Третьяковский не соглашусь. При АБ в чистом виде (правда еще надо учитывать "значность") пропускная способность меньше получится чем при том варианте что на ГЗЛ. Я пришел к такому выводу прочтя (сейчас уже не помню точно какие) несколько трудов по АРС и интервальному регулированию. Вспомню какие отпишу.

Добавлено: Хотя в некотором случае будет равна (ведь при отключении на составе АРС и приходу помощника пропускная способность линии не снижается).

Изменено пользователем М-15
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Третьяковский не соглашусь. При АБ в чистом виде (правда еще надо учитывать "значность") пропускная способность меньше получится чем при том варианте что на ГЗЛ. Я пришел к такому выводу прочтя (сейчас уже не помню точно какие) несколько трудов по АРС и интервальному регулированию. Вспомню какие отпишу.

 

Не соглашайся. У нас страна свободная. Но вот только если светофор автоблокировки на ГЗЛ покажет красный то машинист остановится все равно, пусть даже частота будет разрешающая. Поэтому АРС это помощник машиниста, а пропускная способность идет по наличию автоблокировки.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Есть ли в Москве линии где основное средство безопасности АРС/АЛС, а автоблокировка отключена и светофоры погашены? (как у нас в Питере на 4-й линии)

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

СТЛ (Серпуховско-Тимирязевская), ЛЛ (Люблинская), КЛ (Калининская), СЛ (Сокольническая).

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 5 месяцев спустя...

Немного не в тему: что экономически выгоднее - платить зарплату помощнику машиниста или обслуживать устройства АРС?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Примечание: Ваш пост будет проверен модератором, прежде чем станет видимым.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Восстановить форматирование

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

 Поделиться


×
×
  • Создать...