Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!

metrofanat1234

Участники
  • Постов

    170
  • Зарегистрирован

  • Посещение

1 Подписчик

Информация о metrofanat1234

  • День рождения 26.06.1995

Достижения metrofanat1234

Пассажир 2-го класса

Пассажир 2-го класса (7/16)

  • С первой публикацией!
  • 100 публикаций! Спасибо, что вы с нами!
  • Спасибо за новую тему!
  • Неделя на форуме!
  • Месяц на форуме!

Последние значки

0

Репутация

  1. Светильники вернулись после реставрации! Теперь у них новый источник света (судя по цвету - светодиоды). Отличие от оригинала просто огромное, к сожалению. Как по мне, всю аутентичность они совершенно потеряли. Открыть в полном размере (2550x3567; 813.11 килобайт)
  2. metrofanat1234

    Служебный

  3. Взято из группы профкома МФТИ в ВК: https://vk.com/wall-7984081_15531 Увы, там кроме этого только рендеры Долгопрудной, которые здесь уже выкладывали.
  4. Спасибо за информацию! Весело, конечно: только отремонтировали, повесили модные светильники, инфососы, таблички в стиле МЦД, табло (правда, пока не работающие) - и сносить. И - в чём самый смак - снесут, получается, и станционный павильон, за сохранение архитектурного облика которого было столько борьбы, который едва спасли от облицовки колхозным сайдингом. Жалко очень...
  5. Вроде, здесь не было. Рендеры Новодачной: Novodachnaya_foto.pdf Есть только вопрос. Платформа тут, как видно, планируется островная, и одна. А что будет с уже существующей боковой в область, недавно отремонтированной? Останется законсервированной до светлых времён, когда введут III и IV главные пути? Если да, то как будет осуществляться вход/выход с неё? На рендерах с конкорса спускается только один спуск - к новой островной платфопме. Неужели к пуску III и IV путей спуск на ту платформу будут врезать в уже построенный мост?
  6. metrofanat1234

    Окружная

  7. А кстати - кто-нибудь знает, зачем эти балкончики построили? Я находил объяснения (не на этом форуме), что это атавизм от проекта с платформенными дверьми, но особой связи не вижу - двери-то не у путевой стены находятся, а наоборот, у края платформы. Так какова же истинная причина этого решения?
  8. Ура! Похоже, на закрытом вестибюле начались подвижки. Сегодня ночью было демонтировано металлическое ограждение лестницы на "новой" платформе (1-й и 3-й пути). Вестибюль, конечно, пока не работает. Похоже, что эскалаторы остались старые. За два года их даже не удосужились поменятт. Вторая лестница пока что, увы, закрыта. UPD. Извините, случайно вставил две одинаковые фотки. Исправил.
  9. Кошмар-то какой... Они и перекрёсток Королёва/Ботанической по земле пересекать собрались? И улицу Милашенкова/Огродный проезд? Постоянный затык, причём как для трамваев, так и для машин, обеспечен. И вместо нормального, скоростного транспорта мы получаем непонятно что, по 3 минуты стоящее на светофорах. Конечно, опустить эстакаду на землю, чтобы не мучиться со станциями - это правильно. Кроме того, такой вариант позволит сделать дополнительные остановки, например, на улице Фонвизина (где сейчас остановка "Улица Фонвизина, 10"). А то только 4 остановки от Тимирязевской до кольца "Останкино " - это как-то маловато, как мне кажется. Но в местах пересечения крупных автодорог эстакада должна остаться.
  10. А оно на той стороне Дмитровки между домами влезет? Недавно построенный ЖК "дыхание" не помешает? Вроде бы, где-то говорили, что по СНИПам не пройдёт - слишком близко к дому будет. Этот вопрос не утрясли?
  11. Похоже, что "Зелёную волну" для трамвая на 17-м маршруте таки внедрили. Экономить время пассажирам трамвая помогает пилотный проект ЦОДДОсенью 2016 года в районе Медведково Центр организации дорожного движения Правительства Москвы запустил пилотный проект по предоставлению приоритета в движении общественного транспорта. Совместно с ГУП «Мосгортранс» было введено адаптивное управление светофорными объектами на пути следования трамвая № 17. Таким образом удалось увеличить среднюю скорость движения трамваев за счет сокращения времени ожидания проезда на регулируемых перекрестках. Принцип работы оборудования достаточно прост: трамваи 17 маршрута были оснащены многофункциональным навигационным оборудованием, которое передает сигналы в систему адаптивного управления светофорами ЦОДД. При подъезде трамвая к регулируемому перекрестку светофор в течение минимального времени переключал фазу на зеленый свет для общественного транспорта. При этом для движения других направлений предусмотрены минимальные задержки. Так, например, на перекрестке улиц Полярной и Молодцова среднее время ожидания проезда трамваем сократилось в среднем в 4,8 раза. Если ранее в утренний час пик трамваю № 17 приходилось ожидать порядка 32 секунд переключения сигнала, то теперь не более 8. В вечерний час пик это время и вовсе сократилось с 41 секунды до 8. На перекрестке улиц Полярной и Дежнева время ожидания трамваем разрешающего сигнала сократилось в 3,5 раза. Если ранее в течение дня трамваю приходилось ожидать разрешающего сигнала от 56 до 87 секунд, то в рамках пилотного проекта это время составило не более 22 секунд. «Мы постоянно работаем над развитием Интеллектуальной транспортной системы города Москвы. Один из наших самых главных приоритетов – это работа общественного транспорта, так как в часы пик 73% горожан пользуются именно им. Пилотный проект по предоставлению приоритета трамваю является очень важным – пассажиры общественного транспорта смогут экономить время в пути, при этом автомобилисты не почувствуют никаких дополнительных затруднений», - отметил руководитель ЦОДД Вадим Юрьев. «Трамвай № 17 является самым популярным у москвичей маршрутом наземного транспорта. Ежедневно им пользуются 80 тыс. горожан. Очень важно, чтобы городской транспорт предлагал пассажирам комфортные условия и быстроту поездки. В этом нам помогают коллеги из Центра организации дорожного движения. Настройка светофорных объектов и создание приоритета для движения трамваев самым благоприятным образом отражаются на работе маршрута и помогают сделать общественный транспорт еще удобнее для жителей города», ‒ отметил генеральный директор ГУП «Мосгортранс» Евгений Михайлов. http://transport.mos.ru/#!/page/news/?id=22647 Интересно только, почему система управляется Глонассом, а не воздушными контактами на контактном проводе трамвая? Так бы надёжнее было, как мне кажется.
  12. Возможно, что с сайта новость по тихому стёрли, потому что поняли, что бред сморозили.
×
×
  • Создать...