Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!

Кожуховская линия в центре: возможные трассировки линии


 Поделиться

Трассировки Кожуховской линии  

107 проголосовавших

  1. 1. Возможные трассировки кожуховской линии через центр Москвы

    • 1. ДЦ - ЦМТ - Краснопресненская - Маяковская - Цветной бульвар - Сухаревская - Комсомольская - Бауманская - МГТУ - Пл.Ильича - Калитники - Нижегородская
      17
    • 2. ДЦ - ЦМТ - Краснопресненская - Маяковская - Цветной бульвар - Сухаревская - Красные Ворота - Курская - Пл.Ильича - Калитники - Нижегородская
      18
    • 3. ДЦ - ЦМТ - Краснопресненская - (Никитская) - Театральная - Китай-город - Курская - Пл.Ильича - Калитники - Нижегородская
      3
    • 4. ДЦ - ЦМТ - Краснопресненская - (Никитская) - Театральная - Китай-город - Николоямская - Пл.Ильича - Калитники - Нижегородская
      11
    • 5. ДЦ - ЦМТ - Краснопресненская - (Никитская) - Арбатская (ФЛ) - (Кропоткинская) - Полянка - Павелецкая - Пролетарская - Калитники - Нижегородская
      19
    • 6. ДЦ - (ЦМТ) - (Киевская) - Парк Культуры - Полянка - Павелецкая - Пролетарская - Калитники - Нижегородская
      6
    • 7. ДЦ - (ЦМТ) - (Киевская) - Фрунзенская - Шаболовка - Тульская - Автозаводская - Дубровка - Волгоградский проспект - Нижегородская
      7
    • 8. лучше в Балашиху вместо продления в центр
      11
    • 9. другое (указать)
      15


Рекомендуемые сообщения

gallery_11720_177_175214.jpg

Открыть в полном размере (1647x1057; 381,15 килобайт)

Очень логичным видится соединение через центр города Делового центра и Нижегородской. Одно из направлений в центр от Делового центра так и остается незадействованным, с другой стороны, одно из направлений в центр Нижегородской, как я понимаю, предназначается для Балашихи (а не с восточной части (?)). Проектирование линии метро в Балашиху видится странным на фоне того, что туда же проектируется СТ, а большинство пассажиров этой линии метро будут переходить на Шоссе Энтузиастов. Даже если линия метро в Балашиху проектируется с восточной стороны Нижегородской, вместо него можно подвести южный участок ТПК, а западный участок отправить в центр.

Представленные варианты обозначены на схеме циферками. Прошу высказаться

Изменено пользователем aer
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • Ответов 70
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

Топ авторов темы

ДЦ - ЦМТ - (Киевская) - Фрунзенская - Шаболовка - Тульская - Автозаводская - Дубровка - Волгоградский проспект - Нижегородская

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Мне кажется, самый лучший вариант: ДЦ-ЦМТ-Краснопресненская-Маяковская-Цветной Бульвар-Сухаревская-Комсомольская-Бауманская-Пл. Ильича-Нижегородская

По остальным:

1. Это он и есть

2. Перегон Курская-Пл. Ильича уже есть на ЛДЛ

3. Дублируется перегон Китай-Город-Курская (АПЛ), правда, если с учётом достройки станции АПЛ, пересадочной с Китай-Городом

4. Необходимо встраивать ещё одну станцию на Кольцевой линии (Николоямская)

5. Тоже, в принципе, неплохо, но это пол-центра Москвы перерыть надо :)

6. Перегон ДЦ-Киевская опять-таки дублируется ФЛ

7. Снова ДЦ-Киевская, да ещё и перегон Киевская-Парк Культуры Кольцевой линии

8. В Балашиху, мне кажется, нецелесообразно, какая-то кривая линия получается, да и к тому же, как уже выше сказано, туда проектируется СТ

Изменено пользователем R.V.
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Судя по тому, как расположены станции в Сити, все вышеизложенные варианты примыкают к Выставочной, а не к ДЦ. Так же недавно на форуме была картинка строящихся тупиков ДЦ(ТПК). Если отталкиваться от них, то от ДЦ(ТПК) возможны варианты 6 и 7, но без ЦМТ и Киевской.

 

И, кстати, надо бы на схеме подрисовать центральный участок КСЛ для более полного информирования.

 

Проголосовал за "другое". но сейчас расписывать некогда. Постараюсь завтра.

Изменено пользователем vvp
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Выбрал второй вариант. На вокзалы легко доехать электричкой через Авиамоторную. На Баумаской второй выход не могут построить и перенесли ТПК потому что тяжело. Банально короче первого, быстрее.

Участок под Садовым кольцом можно сделать в виде большого тоннеля с казанско-киевскими электричками и метро. Наверное можно. :)

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Судя по тому, как расположены станции в Сити, все вышеизложенные варианты примыкают к Выставочной, а не к ДЦ.
С учетом масштаба разницы никакой
Так же недавно на форуме была картинка строящихся тупиков ДЦ(ТПК). Если отталкиваться от них, то от ДЦ(ТПК) возможны варианты 6 и 7, но без ЦМТ и Киевской.
Как я понимаю невозможно одновременно ЦМТ и Киевская? Для остальных вариантов ЦМТ я так понимаю, возможно (и нужно).

Что касается Киевской - то я не зря ее написал в скобках - строительство ее возможно, но не обязательно в данном варианте. Т.е. если вариант нравится, но без пересадки на Киевской - выбираем его. Если нужно, ЦМТ тоже могу вынести за скобки в 6 и 7 варианте.

 

И, кстати, надо бы на схеме подрисовать центральный участок КСЛ для более полного информирования.
Подрисовал.

 

 

Теперь что касается моего выбора. Голосовал за 5-й вариант - через Краснопресненскую и Павелецкую.

В трассировке Кожуховской через центр есть одно серьезное противоречие - трассировки наиболее оптимальные для западной части совсем не оптимальны для восточной, и наоборот.

С западной части наиболее оптимальна Краснопресненская и совсем никак смотрятся трассировки через Киевскую и Парк Культуры. Далее оптимальнее смотрится трасса вдоль северной части Садового кольца с выходом на Комсомольскую - Бауманскую. Но далее начинаются серьезные нестыковки. Вести прямее на Авиамоторную - абсурд по причине полного дубляжа. Остается Пл.Ильича с большой кривой. И погоды такая трассировка для востока Москвы не делает - практически дублируется линией жд, метро.

Трассировки 2 и 3 через Курскую - существенный минус участок Курская - Пл.Ильича, дублируемый ЛДЛ, 2-мя линиями электричек + перегруженный узел на Курской получается

Трассировка 4 смотрится красиво - прямая как стрела :). Но проходит через Николоямскую, а ее строить надо + перегруженные пересадочные узлы в центре

Если смотреть с востока, то самый нормальный вариант вырисовывается через Пролетарскую - Павелецкую (метро и жд идут на север, поэтому важно еще одну линию метро тянуть на юг), либо создать пересадочные узлы на расстоянии 1-2 станций от кольцеовй линии с юга. Но последний вариант (№7) всяко проходит через Киевскую или ее окрестности, что не выглядит гуд.

Вариант 6 через Парк Культуры смотрится некрасиво дубляжом Парк Культуры - Киевская.

Остается вариант 5 - трассировка через Краснопресненскую - Павелецкую. Наиболее интересную трассировку, прохходящую через неперегруженные пересадочные узлы с максимальным логичным числом пересадок изобразил на схеме. При этом строить Никитскую не обязательно, досаточно наверно сделать пересадку на Арбатскую ФЛ к северу от нее вдоль Бульварного кольца. Возможно можно обойтись без пересадки на Кропоткинской - на желтую линию есть другие удобные пересадки, чтобы пересесть на красную, есть желтая. Ну а пересадка на Полянке нужна, станцию можно сделать в сквере Димитрова.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Остается вариант 5 - трассировка через Краснопресненскую - Павелецкую.

Мне тоже кажется этот вариант самым оптимальным для РЕАЛьной РЕАЛизации. :rolleyes:

 

А если уж встраивать Николоямскую, то тогда можно и дальше помечтать: встроить Яузскую на ТКЛ, встроить "Зарядье" на ЗмЛ... Идеально было бы и на СТЛ что-нибудь встроить, но это уже перебор будет! :crazy:

Вот как-то так: http://maps.yandex.ru/-/CVRniPKX

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Из предложенных я бы выбрал вариант 4 (причём с двумя станциями в р-е пересечения Николоямской с Садовым, с пересадкой на Кольцевую конечно, и на Андроньевской пл) с участком в центре в варианте, предложенном ув. keep_clear http://maps.yandex.ru/-/CVRniPKX

Вариант 2 с дублированием Садового кольца, мне кажется, не столь актуален: на Садовом есть троллейбус Б, который при жёстком соблюдении режима выделенной полосы и запрета парковок вполне себе транспорт (вариант с большим тоннелем, совмещённым с "казанско-киевскими электричками" вообще кмк из области фантастики), вариант 7 практически дублируется (на небольшом расстоянии) МОЖД , ну а варианты с дублированием Кольцевой и ЛДЛ - вообще глупость.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Я 5-й вариант в какой-то другой теме предлагал уже :)А, вот здесь Так что за него.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

А если уж встраивать Николоямскую, то тогда можно и дальше помечтать: встроить Яузскую на ТКЛ, встроить "Зарядье" на ЗмЛ... Идеально было бы и на СТЛ что-нибудь встроить, но это уже перебор будет!

Вот как-то так: http://maps.yandex.ru/-/CVRniPKX

Прикольный вариант. Добавить в опрос?

Я не так давно предлагал еще такой вариант со встраиванием 2 станций: Николоямская - Покровка - Чистые Пруды - Цветной бульвар - Маяковская - Краснопресненская. Но понял что слишком жирно будет и не стал его больше предлагать

Изменено пользователем aer
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

В трассировке Кожуховской через центр есть одно серьезное противоречие - трассировки наиболее оптимальные для западной части совсем не оптимальны для восточной, и наоборот.

Полностью согласен! Просто камень преткновения!

У меня по этому поводу складывались вот такие мысли: http://maps.yandex.ru/-/CVRn6QKt

Но получались 2 параллельные линии, проходящие через центр и не пересекающие друг друга.

В свете опроса и размышлений придумал вариант их пересечения на, условно, "Кудринской". Хоть это немного офф-топ. так как касается не только КожЛ. но всё же... Что думаете?

 

UPD:

Хотя, если мечтать о встраиваниях станций, то оптимальный вариант будет таким: http://maps.yandex.ru/-/CVRnbY11

Можно где-нитьв районе Волочаевской улицы ещё станцию замутить на новой линии. :rolleyes:

Встраиваются: "Басманная" на КолЛ и "Казакова/Радио" на АПЛ. :crazy:

Изменено пользователем keep_clear
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Я за 6-й вариант, только без захода к Киевской, а со станцией "Пироговская" между ДЦ и Парком Культуры.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Я за 6-й вариант, только без захода к Киевской, а со станцией "Пироговская" между ДЦ и Парком Культуры.

Я тоже за такой вариант, только еще и без ЦМТ. Тогда к "Пироговской можно строить по прямой от тех тупиков, что сейчас сооружаются. Но при этом считаю, что и миниметрошный аппендикс от Киевской нужно убирать, и от Выставочной строить новую линию по варианту 4, имея ввиду прохождение в центре.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Не указан еще один вариант. Но для коренных москвичей и фанатов ММ он покажется святотатством. B)

Итак - разорвать Кольцевую линию Московского метро. Разрыв производим на перегонах "Комсомольская"-

"Проспект Мира" и "Киевская"-"Краснопресненская".

Вместо старого участка КолЛ от "Пр. Мира" до "Краснопресненской" Кольцевой передается строящийся участок ТПК

от "Рижской-2" до "Делового центра", т.е. сохраняются все пересадки с севера и запада Москвы - на КРЛ, ЛДЛ, СТЛ,

ГЗЛ, ТКЛ, а также добавляется пересадка на МКЖД на "Пресне". Кольцевая линия после "Комсомольской" идет к

"Рижской-2" и далее по трассе ТПК до "Делового центра". После "ДЦ" через "Кутузовский проспект" возвращается на

"Киевскую". Сейчас Кольцевая линия состоит из 12 станций + строящаяся 13-я "Суворовская". Новая Кольцевая будет

иметь 17 станций.

Кожуховская линия - от "Нижегородской" через "Авиамоторную-2", "Лефортово", "Бауманскую-2" выходит к "Комсомольской-3" ( хотя ее лучше назвать по названию одного из 3-х вокзалов, например "Казанская" или "Ярославская" ). Далее через старые станции Кольцевой - "Пр. Мира", "Суворовскую", "Новослободскую", "Белорусскую-кол." и "Краснопресненскую". От "Краснопресненской" через "ЦМТ" - в "Деловой центр-3". А от "ДЦ-3" через "Парк Победы" по Солнцевскому радиусу до самого "Ново-Переделкино". Получается быстро и дешево Кожуховско-Солнцевская линия ( КСЛ ) без затрат на строительство центрального участка. Также не надо будет строить ЦУ Калининской линии ( можно будет вернуться к проекту строительства участка "Третьяковская"-"Арбатская" АПЛ ).

На Кольцевой линии увеличивается количество станций + она проходит через Москва-Сити, Савеловский и Рижский

вокзалы. Сложнее с Белорусским вокзалом. Для Белорусского направления ЖД лучше построить новый ж\д вокзал в

районе платформы Тестовская. А с него будут пересадки на станции метро Новой Кольцевой, КСЛ, ФЛ, а также МКЖД.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Не указан еще один вариант. Но для коренных москвичей и фанатов ММ он покажется святотатством. B)

Итак - разорвать Кольцевую линию Московского метро. Разрыв производим на перегонах "Комсомольская"-

"Проспект Мира" и "Киевская"-"Краснопресненская".

Вместо старого участка КолЛ от "Пр. Мира" до "Краснопресненской" Кольцевой передается строящийся участок ТПК

от "Рижской-2" до "Делового центра", т.е. сохраняются все пересадки с севера и запада Москвы - на КРЛ, ЛДЛ, СТЛ,

ГЗЛ, ТКЛ, а также добавляется пересадка на МКЖД на "Пресне". Кольцевая линия после "Комсомольской" идет к

"Рижской-2" и далее по трассе ТПК до "Делового центра". После "ДЦ" через "Кутузовский проспект" возвращается на

"Киевскую". Сейчас Кольцевая линия состоит из 12 станций + строящаяся 13-я "Суворовская". Новая Кольцевая будет

иметь 17 станций.

Кожуховская линия - от "Нижегородской" через "Авиамоторную-2", "Лефортово", "Бауманскую-2" выходит к "Комсомольской-3" ( хотя ее лучше назвать по названию одного из 3-х вокзалов, например "Казанская" или "Ярославская" ). Далее через старые станции Кольцевой - "Пр. Мира", "Суворовскую", "Новослободскую", "Белорусскую-кол." и "Краснопресненскую". От "Краснопресненской" через "ЦМТ" - в "Деловой центр-3". А от "ДЦ-3" через "Парк Победы" по Солнцевскому радиусу до самого "Ново-Переделкино". Получается быстро и дешево Кожуховско-Солнцевская линия ( КСЛ ) без затрат на строительство центрального участка. Также не надо будет строить ЦУ Калининской линии ( можно будет вернуться к проекту строительства участка "Третьяковская"-"Арбатская" АПЛ ).

На Кольцевой линии увеличивается количество станций + она проходит через Москва-Сити, Савеловский и Рижский

вокзалы. Сложнее с Белорусским вокзалом. Для Белорусского направления ЖД лучше построить новый ж\д вокзал в

районе платформы Тестовская. А с него будут пересадки на станции метро Новой Кольцевой, КСЛ, ФЛ, а также МКЖД.

Я хоть и не коренной москвич, и хоть тут раздел Альтернативные предложения, но как только вижу предложения разорвать кольцевую, то дальше просто не читаю.

Катал тут на днях французов по кольцевой. "Парижское метро - полный отстой. Москвоское метро - самое красивое метро, которое мы видели."

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Не указан еще один вариант. Но для коренных москвичей и фанатов ММ он покажется святотатством. B)

Итак - разорвать Кольцевую линию Московского метро. Разрыв производим на перегонах "Комсомольская"-

"Проспект Мира" и "Киевская"-"Краснопресненская".

Вместо старого участка КолЛ от "Пр. Мира" до "Краснопресненской" Кольцевой передается строящийся участок ТПК

от "Рижской-2" до "Делового центра", т.е. сохраняются все пересадки с севера и запада Москвы - на КРЛ, ЛДЛ, СТЛ,

ГЗЛ, ТКЛ, а также добавляется пересадка на МКЖД на "Пресне". Кольцевая линия после "Комсомольской" идет к

"Рижской-2" и далее по трассе ТПК до "Делового центра". После "ДЦ" через "Кутузовский проспект" возвращается на

"Киевскую". Сейчас Кольцевая линия состоит из 12 станций + строящаяся 13-я "Суворовская". Новая Кольцевая будет

иметь 17 станций.

Кожуховская линия - от "Нижегородской" через "Авиамоторную-2", "Лефортово", "Бауманскую-2" выходит к "Комсомольской-3" ( хотя ее лучше назвать по названию одного из 3-х вокзалов, например "Казанская" или "Ярославская" ). Далее через старые станции Кольцевой - "Пр. Мира", "Суворовскую", "Новослободскую", "Белорусскую-кол." и "Краснопресненскую". От "Краснопресненской" через "ЦМТ" - в "Деловой центр-3". А от "ДЦ-3" через "Парк Победы" по Солнцевскому радиусу до самого "Ново-Переделкино". Получается быстро и дешево Кожуховско-Солнцевская линия ( КСЛ ) без затрат на строительство центрального участка. Также не надо будет строить ЦУ Калининской линии ( можно будет вернуться к проекту строительства участка "Третьяковская"-"Арбатская" АПЛ ).

На Кольцевой линии увеличивается количество станций + она проходит через Москва-Сити, Савеловский и Рижский

вокзалы. Сложнее с Белорусским вокзалом. Для Белорусского направления ЖД лучше построить новый ж\д вокзал в

районе платформы Тестовская. А с него будут пересадки на станции метро Новой Кольцевой, КСЛ, ФЛ, а также МКЖД.

А мне идея нравится, но тогда нужно было сделать очень красивое оформление станций на новой части, и тогда получится половина кольца класическое а вторая современная. Но это невозможное стечение обстоятельств. Однако про быстро и дешево говорить не стоит, ведь если делать так как вы говорите то придется север БКЛ строить.

Изменено пользователем Blackhawk
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Однако про быстро и дешево говорить не стоит, ведь если делать так как вы говорите то придется север БКЛ строить.

Север БКЛ строить точно не нужно, так как вместо него будет северная часть МКЖД, интегрированная с метро. То есть в таком варианте в Москве будет 2

кольцевые линии скоростного транспорта: Кольцевая линия метро и МКЖД.

А южная часть БКЛ может быть отдельной линией от "Кунцевской-3" до "Текстильщиков-2" и "Нижегородской-2" с возможностью ее продления на запад -

в Сколково и на восток через "Шоссе Энтузиастов-2" в Балашиху.

 

как только вижу предложения разорвать кольцевую, то дальше просто не читаю.

Если рассматривать Кольцевую линию как архитектурный и исторический памятник, то да, ничего менять не нужно. И тем более встраивать в нее новые станции

- "Суворовскую" и "Российскую". Да и в качестве ПС вернуть на линию вагоны Е. ( В Северной Корее, например, есть 2 станции метро, куда пускают только

иностранных туристов. )

А если рассматривать КолЛ как транспортный объект, то изменения вполне возможны. Тем более, что сами станции никто изменять не собирается. Можно

вспомнить Арбатско-Покровскую линию, имеющую станции разных эпох и стилей.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Север БКЛ строить точно не нужно, так как вместо него будет северная часть МКЖД, интегрированная с метро.

Вы посмотрите не только на план города, но и на профиль... МК отличный проект, но в силу нахождения на поверхности, оно будет связывать электрички и наземный транспорт с метро, и значительно хуже метро с метро. Кроме того кажется хордовый проект не умер, т.е. ТПК не будет в итоге кольцом - просто система линий за пределами КЛ.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

4 вариант самый лучший. Правда вот Николоямскую тогда встраивать.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Оооо... Ломаю голову над этим вопросом уже много лет :)))

Николоямская - Покровка - Чистые Пруды - Цветной бульвар - Маяковская - Краснопресненская.

очень даже неплохой вариант... В моём видении, можно присоединить участок "Сретенский бульвар" - "Трубная" к новой линии, а ЛДЛ трассировать через "Красные ворота" - "Сухаревскую" и далее сразу к "Достоевской" (ну или же через "Самотёчную", но тогда придётся менять местами "Тимирязевский" и "Дмитровский" радиусы)...

Из представленных в опросе нравятся варианты 2 и 4, и они, ИМХО, самые РЕАЛьные в плане РЕАЛизации ;)

Когда будет время, попробую нарисовать свой вариант в соответствующей теме...

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Оооо... Ломаю голову над этим вопросом уже много лет :)))
Николоямская - Покровка - Чистые Пруды - Цветной бульвар - Маяковская - Краснопресненская.

очень даже неплохой вариант... В моём видении, можно присоединить участок "Сретенский бульвар" - "Трубная" к новой линии, а ЛДЛ трассировать через "Красные ворота" - "Сухаревскую" и далее сразу к "Достоевской" (ну или же через "Самотёчную", но тогда придётся менять местами "Тимирязевский" и "Дмитровский" радиусы)...

Из представленных в опросе нравятся варианты 2 и 4, и они, ИМХО, самые РЕАЛьные в плане РЕАЛизации ;)

Когда будет время, попробую нарисовать свой вариант в соответствующей теме...

Там не получится передать участок ЛДЛ новой линии при всем желании, потому что от Покровки новая линия идет с Сретенскому бульвару с юга, а ЛДЛ почти перпендикулярна, от Трубной линия идет на север, а нам нужно на запад
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Там не получится передать участок ЛДЛ новой линии при всем желании, потому что от Покровки новая линия идет с Сретенскому бульвару с юга, а ЛДЛ почти перпендикулярна, от Трубной линия идет на север, а нам нужно на запад

Хотелось бы увидеть это на плане тоннелей... Судя по известным данным, особо больших проблем для такого "финта" нет... Может, конечно, кривые в паре мест будут слишком кривые ;)

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Вы о чем вообще? об узле из четырех "Курских"?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Вы о чем вообще? об узле из четырех "Курских"?

Как так из четырех?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Вы о чем вообще? об узле из четырех "Курских"?

Если адресовано мне, то речь идёт о трассировке участка "Николоямская" - "Маяковская" для новой линии, с возможностью присоединения к ней станций "Сретенский бульвар" и "Трубная", а ЛДЛ после "Чкаловской" вести через "Красные Ворота" и "Сухаревскую" сразу к "Достоевской"...

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Примечание: Ваш пост будет проверен модератором, прежде чем станет видимым.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Восстановить форматирование

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

 Поделиться


×
×
  • Создать...