Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!


 Поделиться

Рекомендуемые сообщения

«Медведково» — конечная станция Калужско-Рижской линии Московского метрополитена.

Открыта 29 сентября 1978 года в составе участка «ВДНХ» — «Медведково». Расположена на ПК 0154+00.

С 28 февраля 2011 года по 31 мая 2012 года северный вестибюль станции был закрыт на реконструкцию, включая замену эскалаторов.

Оглавление

Разработчики проекта

Архитекторы

Н. А. Алёшина, Н. К. Самойлова, соавтор В. С. Волович.

Инженеры-конструкторы

Т. А. Жарова, О. А. Сергеев, В. Алтунин.

Конструкция

Колонная трёхпролётная мелкого заложения.

Построена по типовому, модернизированному проекту из сборных унифицированных железобетонных конструкций — так называемая «новая сороконожка». Высота перекрытия в боковых пролётах 4 м, в пролёте центрального зала 4,3 м. Расстояние между осями путей 12,9 м, ширина платформы 10 м, расстояние между осями рядов колонн 5,9 м. Шаг колонн 6 м, ширина колонны 600 мм. Всего на станции 26 пар колонн.

Название

Названа по одноимённому району, который, в свою очередь, был так назван по располагавшемуся здесь раньше селу Медведково. Это село было известно с начала XVI века как владение боярина В. Ф. Пожарского по прозвищу «Медведь» (отсюда и название).

Выход в город

  • На Широкую улицу и улицу Грекова.
  • К остановочным пунктам наземного транспорта.

Путевое развитие

Станция с путевым развитием — 6 стрелочных переводов, перекрёстный съезд, 2 станционных пути для оборота и отстоя подвижного состава и 2 пути для отстоя подвижного состава.

450px-%D0%9C%D0%BE%D1%81%D0%BA%D0%B2%D0%
 
Схема путевого развития

Художественное оформление

Тема оформления станции — освоение севера.

Путевые стены облицованы тёмно-красным гранитом и украшены штампованными элементами из анодированного под бронзу алюминия в форме выпуклых треугольников, напоминающих своим холодным стальным цветом кусочки льда. На декоративных металлических картинах-вставках (художник М. Н. Алексеев) изображена природа сурового края (нарты, запряжённые северным оленем, охота на полярных гусей, перелёт полярных гусей, самолёт и белый медведь на льдине, глухари, полярные чайки, ледяные глыбы). Цоколь путевых стен выполнен из тёмно-серого гранита.

Расширяющиеся кверху колонны облицованы светло-серым розоватым мрамором «газган» и украшены вертикальными вставками из нержавеющей стали. Пол станционного зала выложен серым и чёрным гранитом.

Фотогалерея

Северный вестибюль

Вставки на путевых стенах

Ссылки


Открыть страница

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

На северном вестибюле станции "Медведково" затеяли ремонт, меняют гранитные плиты парапета и облицовку наружных колонн даже!

Не в таком уж плохом состоянии вестибюль находился, есть гораздо более нуждающиеся в ремонте участки, в особенности лестничные сходы (Пример "Савеловская", выход к Савеловскому вокзалу).

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Если уличные, то может и правильно меняют, хотя могли, конечно и повременить, менее 30 лет прошло...

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

На северном вестибюле станции "Медведково" затеяли ремонт, меняют гранитные плиты парапета и облицовку наружных колонн даже!

Не в таком уж плохом состоянии вестибюль находился, есть гораздо более нуждающиеся в ремонте участки, в особенности лестничные сходы (Пример "Савеловская", выход к Савеловскому вокзалу).

На станции Медведково меняют лишь облицовку уличьной станции. Т.е. вестибюль ст. Медведково будет преабразован в другой вид. Поменяют плитку и др. принадлежности.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

По-моему есть гораздо более нуждающиеся в ремонте станции.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Крот

Да я с тобой согласен, но приказ есть прикази срок службы этих плит истек. Так что надо делать ремонт. ПОТЕРПИТЕ ТОВАРИЩИ ПАССАЖИРЫ. Это не надолго.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 4 недели спустя...

Поменяли лишь облицовку колонн и пола, издалека осталось почти все как прежде :)

Интересует ремонт одного из экскалаторов северного выхода: не прошло еще и 30 лет, а они уже подлежат ремонту? Неужели станция на столько перегружена, что им требуется ремонт?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

не прошло еще и 30 лет, а они уже подлежат ремонту?

ремонт и замена разные вещи.

Как Задорнов говорил:

После авиакатастрофы разбирались. Самолет летал же 70 лет без единого КР и не падал, а тут раз и упал.

У эскалаторов есть свои пробеги и свои сроки ремонта

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 7 месяцев спустя...

Тут вопрос возник... Зачем на Медведково такие стрелки люминисцентные или даже фосфорные понаклеены? И на колоннах они, и на эскалаторных подъемах, и в вестибилях.

И ещё, как давно они появились?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 1 год спустя...

Возник вопрос - а почему станцию "Медведково" построили там, где построили, а не в районе "круга" на Осташковской улице? Места там предостаточно! Плюсы такого варианта:

- можно организовать удобный подвоз к станции из Мытищ, Пирогова, да и вообще северного и северо-восточного Подмосковья. По сравнению с ВДНХ время существенно экономится! Сейчас автобусы, чтобы обернуться в районе Медведкова, выписывают феерические круголя, в случае же расположения станции по предложенному варианту рядом будет автобусная конечная;

- более прямая трасса от Бабушкинской (под Енисейской улицей, никуда не сворачивая), и к тому же меньшей длины;

- можно организовать удобное автобусное сообщение с Бабушкинской, и местные жители перестанут пользоваться метро для внутрирайонных поездок (сейчас на Бабушкинской в сторону центра выходит весьма прилично народу);

- улучшится доступ к метро для района Лосиноостровский. Для жителей других районов практически ничего не изменится. Если организовать сквозное движение по проезду Шокальского, то для части Северного Медведкова даже улучшится;;

 

Минус видится только один - меньше жилых домов в пешеходной доступности от станции. Но плюсы, на мой взгляд, всё же перевешивают.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Как всё-таки летит время: когда-то тот круг на перекрёстке улиц Широкой и Осташковской был на таком отшибе :huh: ...квартала на Северодвинской ул. ещё в помине не было, так же, как и моста по Енисейской ул. через р.Яуза, а значит и тех транспортных потоков, что сейчас. Не то, что автобусов до Мытищ, вообще о таком городе не слыхивали: был ЕДИНСТВЕННЫЙ маршрут №314, который туда ходил раз в час. Даже троллейбус №80 доходил только до метро, а не до круга, как сейчас. А большая часть пассажиров, вынырнув из метро, торопились на автобусы в Алтуфьево, Лианозово и Бибирево, где о метро даже и не помышляли. В те времена западнее станции находились более весомые пассажиропотоки, чем восточнее…

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

почему станцию "Медведково" построили там, где построили, а не в районе "круга" на Осташковской улице?

Пришлось бы делать крюк длиной больше километра по сложным грунтам поймы Яузы.

Сейчас автобусы, чтобы обернуться в районе Медведкова, выписывают феерические круголя

Когда "Медведково" только открыли, автобусы в большинстве обходились площадкой у южного вестибюля.

Рассматривался ведь вариант трассы линии западнее построенной - через Полярную улицу. В районе церви в селе Медведково даже разведочное бурение проводилось. Отказались от варианта по двум причинам:

1. Как раз там, где бурили, пришлось бы уходить на глубокое залегание.

2. Решили делать вилку к Лосиноостровской. Планировавшаяся вилка как раз тоже объясняет выбор места расположения "Медведкова".

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Ну вообще-то на схеме перспективного развития ММ теперь есть и станция как раз в районе осташковского круга.

Хотя ИМХО вести линию параллельную КРЛ всего в 700 метрах это неоправданное расточительство.

Нужно было раньше думать - а теперь уж проще соединить ул. Грекова с МКАДом удобной развязкой.

Изменено пользователем Sniper
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Вообще то у нас видимо всё-таки так принято: сначала делать, а потом думать. И не только ст. Медведково тому пример. Печатники-Волжская-Люблино-Братиславская. И причём Волжская вообще изначально не планировалась.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Планировалась, только на БКЛ. Где-то здесь.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

На ЛДЛ не планировалась. Я болше здесь не оффтоплю.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Не то, что автобусов до Мытищ, вообще о таком городе не слыхивали: был ЕДИНСТВЕННЫЙ маршрут №314, который туда ходил раз в час. Даже троллейбус №80 доходил только до метро, а не до круга, как сейчас.

Подтверждаю.

А большая часть пассажиров, вынырнув из метро, торопились на автобусы в Алтуфьево, Лианозово и Бибирево

Да не просто торопились, порой штурмом брали из-за безобразной работы оных. Помню-помню, как в детстве А606 по часу бывало ждали в пятницу вечером.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Вообще то у нас видимо всё-таки так принято: сначала делать, а потом думать. И не только ст. Медведково тому пример.

Как раз Медведково - пример того, что сначала думали.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 1 год спустя...

Строительство тоннелей и станции открытым способом, апрель 1976 года

Изменено пользователем Дурень
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 2 месяца спустя...
Не то, что автобусов до Мытищ, вообще о таком городе не слыхивали: был ЕДИНСТВЕННЫЙ маршрут №314, который туда ходил раз в час. Даже троллейбус №80 доходил только до метро, а не до круга, как сейчас.

Извиняюсь за небольшой ОФФ - застал ещё те времена, когда весь автобусный транспорт на Северо-Восток (ну и за МКАД тоже) ходил только от ВДНХ. И вход на станции был только один. Посадка-высадка оставляли неизгладимые впечатления.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 1 месяц спустя...
Извиняюсь за небольшой ОФФ - застал ещё те времена, когда весь автобусный транспорт на Северо-Восток (ну и за МКАД тоже) ходил только от ВДНХ. И вход на станции был только один. Посадка-высадка оставляли неизгладимые впечатления.

 

 

Оооо да, я тоже застал эти времена. Сказать, что по утрам и вечерам на ВДНХ было Вавилонское столпотоврение - не сказать ничего.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Хоть ты и администратор, а говоришь неправду. :devil::nono:

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Хоть ты и администратор, а говоришь неправду.

 

В чём же моя неправда?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 4 недели спустя...
В чём же моя неправда?

 

Родился ты в 1984, а КРЛ продлили севернее ВДНХ в 1978, поэтому то "столпотворение" на ВДНХ ты застать ну никак не мог B)

А Kazbich (я внимательно перечитал его пост) явно имел в виду 1970е.

Наверное там и в 1980х столпотворение было: всё ж вся Ярославка продолжала приезжать именно на ВДНХ, да и час-пик в советские времена не был так растянут по времени, как сейчас... Но что-то мне подсказывает, что в 1970х там вообще МЕГА-ЖЕСТЬ творилась: туда же приезжало практически всё Медведково, Отрадное и Бибирево :o

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 4 недели спустя...

В связи с закрытием северного вестибюля в южном открыли несколько дополнительных касс, а также половину выходных турникетов перевели на вход(возможно, только в пик).

ПС Не знаю, куда это больше подходит- к "режимам работы станций" или сюда, поэтому написал сюда.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Примечание: Ваш пост будет проверен модератором, прежде чем станет видимым.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Восстановить форматирование

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

 Поделиться


×
×
  • Создать...