Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!

Трамваи разных городов


Avega
 Поделиться

Рекомендуемые сообщения

http://img-fotki.yandex.ru/get/5406/mishbanych.30/0_4cd64_2c7d67_L.jpg

 

А вот город Бийск находится почти у слияния рек Катунь и Бия, в результате которого образуется всем известная река Обь. Недалеко от этого знаменательного места затесалась одна из интереснейших трамвайных систем России. О ней и пойдёт здесь речь.

 

В промышленном Бийске население не очень-то то и большое — 230 тысяч человек, не очень бишь густо. Однако же город раскинулся достаточно широко вдоль Бии, будучи рассечённым напополам Чуйским трактом. Здесь делают котлы, даже Котлы — вот так. А ещё химию разную. И здесь же находится одна из крупных сибирских ТЭЦ, я лично видел там гигантскую гору угля, а то!

 

На правом берегу Бии много панельных домов, промышленности, вокзал и столовые. А на левом в основном частный сектор и монастырь. Соединяет их довольно узкий Коммунальный мост.

 

Читать далее и смотреть фото в источнике (Метроблог)

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 2 недели спустя...

http://tf1.mosfont.ru/photo/03/43/00/343001.jpg

 

Усть-Катав — Новые вагоны

Улица Крупской

Автор фото Яков Титенок. 71-623 зав. 00007 на обкатке.

 

Прислал Ищенко Никита · [Россия] Краснодар Дата: 7 октября 2010 г.

 

Источник: CTTC.
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

http://tf1.mosfont.ru/photo/03/42/75/342751.jpg

 

Калининград, Duewag GT6 № 443

Депо

 

Автор: moles · [Эстония] Таллин Дата: 3 июля 2010 г.

 

Ввод в эксплуатацию с пассажирами 9 сентября 1996 г.

Последний день работы на линии в качестве пассажирского вагона 23 декабря 1998 г.

с 13 сентября 2009 г. полностью технически исправный вагон. Теперь - экскурсионный.

 

Над наклоненной "лобовухой" стоят воздухозаборники, через которые летом свежий воздух поступает в салон. При движении вагона наклоненное лобовое стекло хорошо усиливает воздушный поток, что способствует прекрасной вентиляции вагона.

 

Источник: СТТС.
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 2 недели спустя...

Симферополь: Трамвай ходил, распугивая звонками молодежь

 

http://i009.radikal.ru/1012/6b/3836911345ae.jpg

 

31 июля 1914 года, в полседьмого вечера, на Пушкинской случилось небывалое происшествие. Автомобиль, который «ехал зигзагом и не подавал сигналов», наскочил на переходившего улицу пешехода, да ещё и умудрился дважды переехать его. Пешеход, к счастью, не пострадал: автомобили столетней давности были лёгкими и тихоходными. Виновником этой нелепой аварии, конечно, был автомобилист, но её косвенным поводом, как писала газета «Крымская Ривьера», стали «вагоны трамвая, впервые появившиеся на улицах Симферополя и всецело завладевшие вниманием публики».

 

Читать далее
Вываливающиеся пассажиры

 

Трамвай тогда был настоящей диковинкой — увидев его, вышеупомянутый водитель автомобиля просто забыл, что он за рулем, и перестал управлять машиной. В день открытия трамвайного движения на улицы высыпали толпы зевак. Желающих прокатиться тоже было достаточно — 31 июля билет стоил целых 10 копеек (стоимость очень хорошего обеда), а накатались симферопольцы на 590 рублей! Затем билеты стали продавать по 3 копейки. Поначалу вагоновожатые (так до войны называли водителей трамваев) управляли трамваем стоя, но вскоре их снабдили своеобразными вращающимися табуретками.

 

Первые трамвайные вагоны, появившиеся в Симферополе, были открытого типа. Однако из-за некоторых особенностей поведения пассажиров их в первый же год работы пришлось заменить закрытыми. То, что многие норовили запрыгнуть в трамвай или выпрыгнуть из него на ходу, было ещё полбеды. Главная проблема заключалась в том, что из открытых вагонов время от времени вываливались граждане, ехавшие навеселе.

 

Не женское дело

 

Первое время к работе на трамвае допускали только мужчин — новая профессия была связана с электричеством и считалась ответственной и опасной. В 1915-м несколько симферопольцев, сев вечером в трамвай, заметили, что его ведёт женщина. Эта картина настолько возмутила добропорядочных горожан, что они не поленились на следующее же утро сообщить об увиденном директору общества симферопольских электрических трамваев господину Бернару-Борману. Директор вызвал к себе нарушительницу. Ею была Мария Литвиненко, недавно принятая на должность кондуктора (женщин стали брать кондукторами после того, как началась Первая мировая и мужчины-кондукторы ушли на фронт). Выяснилось, что Мария очень хотела водить трамвай и упросила своего вагоновожатого потихоньку обучить её этому искусству. Ученица оказалась очень способной, и это в итоге признал даже намеревавшийся её уволить директор — Мария Николаевна с блеском сдала устроенный специально для неё строжайший экзамен. В результате она стала первой женщиной-водителем и проработала на этой должности 40 лет.

 

Последняя осень

 

В 60-х в Симферополе было гораздо меньше транспорта, чем сейчас. Но пробки возникали уже тогда, и создавали их трамваи. Дело в том, что трамвайные пути были проложены прямо по центру и без того узких дорог, и когда трамвай останавливался, за ним выстраивалась вереница машин. Скажем, за трамваем, остановившимся на площади Куйбышева, шлейф автомобилей иногда тянулся до Института минеральных ресурсов — по тем временам чудовищный затор. Но неповоротливость трамваев была не единственной причиной, по которой город отказался от них. За полвека трамвайные пути полностью износились — срочно менять нужно было 1100 тонн рельсов. Выделять на это деньги сочли нецелесообразным: в городе уже работали троллейбусы — и трамвайные маршруты (их было четыре) стали закрывать один за другим. Последний трамвай прошел по Симферополю в последний день осени 70-го. Это был трамвай маршрута № 4, возивший горожан от железнодорожного вокзала до ул. Оборонной (51-й Армии).

 

http://s46.radikal.ru/i111/1012/6e/3440344880e6.jpg

Ул. Пушкина (перекресток с ул. К. Маркса), 1947 г.

 

Эта улица ещё в довоенную пору была любимым местом прогулок молодёжи. Водители трамваев жаловались, что после того как они проедут по Пушкина, у них немеет нога. Дело в том, что под ногой у водителя находилась пружинная кнопка трамвайного звонка. На неё нужно было с силой нажать, чтобы трамвай зазвонил, прося пешеходов посторониться. На ул. Пушкина водителям приходилось давить на кнопку звонка почти беспрерывно. Из-за этого в 1954-м трамвай отсюда перевели на Кирова, а Пушкина стала первой пешеходной улицей крымской столицы.

 

http://s008.radikal.ru/i306/1012/04/4f09a691c80b.jpg

Вагоновожатые, кондуктор и полицейский возле трамвая, август 1914 г.

 

Первые трамваи, ходившие по симферопольским улицам (Бетлинговская — нынешняя ул. Калинина), представляли собой один моторный вагон. Управление размещалось и на передней, и на задней площадках — когда трамвай доходил до конца маршрута, вагоновожатый переходил на противоположную сторону вагона и отправлялся в обратный путь.

 

http://s016.radikal.ru/i335/1012/ed/9fd1d51e2521.jpg

Перекресток Кирова — К. Маркса, 1957 г.

 

http://s56.radikal.ru/i151/1012/b8/d778b3ee5d4e.jpg

Ремонт трамвайных путей, ул. Пушкина, 1939 г.

 

Между прочим

 

Симферополь — не единственный город Крыма, знакомый с трамваем. В Севастополе этот вид транспорта существовал с 1898-го по 1942-й, в Керчи — с 1935-го по 1942-й. Евпаторийский трамвай — ровесник симферопольского — работает и сегодня. В поселке Молочное, что под Евпаторией, с 1989-го действует одна из самых маленьких трамвайных систем в мире: по линии длиной полтора километра курсируют два трамвайных вагона, сцепленные так, что их кабины направлены в разные стороны. На маршруте всего две остановки, обе конечные — в курортный сезон трамвай возит пассажиров от пансионата «Береговой» до пляжа и обратно.

 

 

Татьяна Шевченко

«События», 14.05.2010

Фото © Музей истории трамвая и троллейбуса КРПП «Крымтроллейбус»

 

Источник: Метроблог.
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 2 месяца спустя...

http://tf1.mosfont.ru/photo/03/72/24/372248.jpg

 

Волчанск — Разные фотографии

Где-то между поселками

 

Автор: Шпекавыг · [Россия] Москва Дата: 20 июля 2010 г.

 

Источник: СТТС.
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 3 месяца спустя...
71-631 прибыл в Златоуст
http://img841.imageshack.us/img841/128/92077080.jpg

В ночь с 3 на 4 июня в Златоусте состоялась разгрузка трамвайного вагона модели 71-631 производства Усть-Катавского трамвайного завода. «Мероприятие» длилось около восьми часов, с 22.00 и до 6.00. Представляю фоторепортаж с места события.

Читать далее и смотреть фото в источнике (Метроблог)
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 3 недели спустя...
Ижевский трамвай Wi-Fi
http://mark.ru/images/wifi-tram3.jpg

Теперь выходить в сеть интернет можно из wifi-трамвая, курсирующего по маршруту №9. Узнать его можно по яркому фирменному оформлению. В этом трамвае создана бесплатная wifi-зона, и теперь каждый желающий в любой точке пути может подключиться к интернету и посмотреть свою страничку в социальных сетях, почитать форум или просто просмотреть нужные сайты.

Чтобы воспользоваться услугой, с собой нужно иметь любое устройство с wifi-адаптером, например, смартфон. Для входа в интернет установите связь с точкой доступа mark-wifi-tramway, после чего запускайте браузер и вы уже в интернете.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 2 недели спустя...

Уважаемые форумчане! Все у кого есть блоги, пожалуйста, дайте ссылку вот на этот пост:

http://gaskar.livejournal.com/2521.html

 

Казанцам нужно спасти второй маршрут трамвая! Нужно вывести обращение в топ. Репосты на другие форумы приветствуются :)

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 3 месяца спустя...
В Челябинской области школьник угнал трамвай, чтобы осуществить мечту
Челябинск, 21 октября. В Златоусте расследуется курьезный случай, произошедший в практике местных правоохранительных органов впервые. Подросток угнал трамвай, осуществляя мечу детства. Об этом ИА REGNUM сообщил 21 октября начальник штаба Златоустовского межмуниципального ОМВД Павел Павлов.
«15-летний подросток имел давнюю мечту - водить трамвай. О том, как им управлять, он черпал информацию у родственников, знакомых, в том числе работников депо, в Интернете. И 9 октября угнал находящийся в резерве, стоящий на кольце трамвай», - сообщил Павлов. Кондуктор и водитель в это время ушли на обеденный перерыв. Юный водитель не просто следовал четко по маршруту, но даже останавливался на остановках и высаживал пассажиров.
Сотрудники транспортного управления обнаружили пропажу спустя 30-40 минут. Вычислив местоположение трамвая, они перевели стрелку по его пути следования на тупиковую ветвь, остановили машину и вызвали сотрудников правоохранительных органов.
Как отметил Павлов, подросток из нормальной семьи, никогда не был замечен в противоправных поступках. С психикой у него тоже все в порядке - просто школьник является ярым фанатом трамваев. В отношении угонщика заведено уголовное дело по ч.1. ст.166 УК РФ (неправомерное завладение транспортным средством). «Вряд ли ему грозит реальное лишение свободы. Не думаю, что ему будут ломать жизнь. Судья не пойдет на это, учитывая возраст, отсутствие судимости и злого умысла», - считает Павел Павлов

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 4 недели спустя...
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 2 месяца спустя...

01.02.2012, Уфа: Сегодня исполняется 75 лет с начала движения первого трамвая в городе.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 4 недели спустя...

Экскурсия по трамвайной линии в Златоусте!

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 4 месяца спустя...
В Прокопьевске запущены в эксплуатацию 2 новых трамвайных вагона местной сборки
http://sdelanounas.ru/i/c/2/c2RzLXVnb2wucnUvdXBsb2FkL25ld3MvMjAxMi0wMy8xNTgzYzY0OWYxYmY0OWMzNjgwY2Y0OTE2Y2Q1OWIxOGE0OTMuanBnP19faWQ9MTkyNTY=.jpg

Они собранны на базе Прокопьевского трамвайного предприятия.

Проект по производству новых трамвайных вагонов – один из многих, реализуемых «Сибирским Деловым Союзом» совместно с белорусскими партнерами. Машинокомплекты для новых трамваев изготовлены на заводе «Белкоммунмаш» Республики Беларусь. Модернизацию тяговых трамвайных тележек, обеспечивающую новый 17-летний срок службы оборудования, ведут специалисты муниципальных транспортных предприятий. Пуско-наладочные работы по новым трамвайным вагонам проводят специалисты сервисного центра «КузбассБелАвто».

Новый трамвай представляет собой вагон вместимостью 187 пассажиров с современными техническими характеристиками: невысокие ступеньки, плавность хода и торможения, повышенная комфортность. Кабина водителя удобная и эргономичная, имеет индивидуальный вход, зеркала заднего вида с электроподогревом и антибликовым покрытием. Вагон оборудован современными системами отопления и вентиляции, отлично адаптирован к эксплуатации в сибирских климатических условиях. Трамваи оборудованы спутниковыми системами отслеживания маршрута.

Новый проект позволит в оптимальные сроки модернизировать трамвайный парк городов Кузбасса, поскольку сегодня 71% вагонов находятся в эксплуатации по 15 и более лет. Новая модель позволяет экономить до 30% потребления электроэнергии. Кроме того, совместное производство позволит значительно сэкономить бюджетные средства: если вагон от заводов-изготовителей стоит 11,5-14 млн рублей, то цена нового экономичного трамвая от «КузбассБелАвто» составляет 8 млн рублей.

Источник: Сделано у нас.
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 1 месяц спустя...

08.08.2012, Нижний Тагил: В депо "Новая Кушва" прибыл первый трамвайный вагон модели 71-405.

 

Источник: CTTC.
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 6 месяцев спустя...

22.02.2013, Новокузнецк: Начало пассажирской эксплуатации трамваев модели БКМ. Вагон №247 начал работу на маршруте №12.

 

Источник: СТТС.
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 3 месяца спустя...
30-летнему трамваю в Ижевске подарили новую жизнь
После проведения глубокой модернизации вагон сможет ездить еще 10 лет.
http://susanin.pro/upload/resize_cache/iblock/d1a/469_1000_1/d1aff80e3d73f39bb1fb203576d76a5f.jpg
Ижевск. Удмуртия. После глубокой модернизации в Ижевске готовятся выпустить в рейс новый трамвай. Старый вагон, которому в этом году исполнилось 30 лет, было необходимо списать, однако вместо этого ему провели рестайлинг. По словам главного инженера трамвайно-троллейбусного управления Виталия Лебедева, возникла идея попытаться обновить подвижной состав именно таким образом.
От старого вагона осталось лишь основание кузова. Дизайн будущего трамвая разработали в Ижевске, здесь же его и собирали. Модернизированный вагон получил новое освещение, профессиональный линолеум для транспортных средств, сидения повышенной комфортности. В кабине водителя появился кондиционер, и исчезли педали. Вместо них появился джойстик и пульт управления. Главным нововведением стала замена привода – установлены современные транзисторы. Это позволяет на треть экономить электроэнергию при движении. По факту это порядка 150 тысяч рублей экономии в год с одного вагона. При стоимости замены этого элемента в 1 миллион рублей, работы окупаются за 6-7 лет. Общая же стоимость проведения глубокой модернизации составила порядка 5 миллионов рублей. При этом самый дешевый новый трамвай стоит 15 миллионов рублей.
Пока пассажиров в этом вагоне не возят – он еще не прошел обкатку и приемку межведомственной комиссии. Она запланирована на конец июня – начало июля. Однако в День города трамвай проедет по столице Удмуртской Республики. Все изменения продлили жизнь красно-черному составу еще на 10 лет.
До конца этого года в ИжГЭТ планируют модернизировать еще один вагон. А при наличии финансирования на предприятии готовы проводить рестайлинг 8 единиц подвижного состава в год.
Отметим, что замену привода на ижевских трамваях начали проводить еще в прошлом году. Тогда удалось установить новые транзисторы на 22 вагонах, в этом году идут по плану – 2 вагона в месяц.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 2 недели спустя...

Темиртау (Казахстан) 24.06.2013 24 июня 2013 года официально объявлено датой закрытия маршрута №2.

 

Источник: СТТС.
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 1 год спустя...

Презентация немецкого трамвая в Ижевске

 

В конце июля в Трамвайном депо №1 проходила презентация трамвайного вагона, прибывшего из Берлина и прошедшего легкую модернизацию в Ижевске.

 

http://img-fotki.yandex.ru/get/6825/182698610.f/0_101cab_26a82fb8_XXL.jpg

 

Напомню, что данные вагоны в количестве 10 штук были приобретены МУП "ИжГЭТ" весной этого года и до этого были в эксплуатации в трамвайном хозяйстве Берлина. Сами вагоны были произведены в Чехословакии, а в 90-е годы прошли модернизацию на заводе Сименс, в результате чего приобрели энергосберегающий привод, более удобный салон и кабину водителя и прочие навороты, которые только сейчас начинают применять отечественные вагоностроительные заводы.

 

http://img-fotki.yandex.ru/get/6813/182698610.f/0_101cac_29b7514f_XXL.jpg

 

Таким образом, за сравнительно небольшие деньги предприятие приобрело неплохие вагоны, оборудованные современными системами. А главное - это знакомая нашим эксплуатационщикам Татра, которую умеют обслуживать.

 

http://img-fotki.yandex.ru/get/6819/182698610.f/0_101caa_d6bb393b_XXL.jpg

 

Так вагоны выглядели по прибытии из Берлина:

 

http://cs618320.vk.me/v618320970/8f5b/xmposxHivbo.jpg

 

Читать далее в источнике

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 1 год спустя...

http://marketing-i.ru/images/statj_i_novosti/mawinostorenie/trollejbysu_17_02_2015/proizvodstvo_tramvaejv_2005_2014.png

 

Объём и динамика российского производства вагонов трамваев в 2005-2014 гг., ед. и в процентах

 

http://marketing-i.ru/mashinostroenie1/otr...usov-i-tramvaev

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 1 год спустя...
http://marketing-i.ru/images/statj_i_novosti/mawinostorenie/trollejbysu_17_02_2015/proizvodstvo_tramvaejv_2005_2014.png

Объём и динамика российского производства вагонов трамваев в 2005-2014 гг., ед. и в процентах

http://marketing-i.ru/mashinostroenie1/otr...usov-i-tramvaev

Rails, а более свежей статистике нет? 2015, 2016, да и 2017-й уже вполне можно подбивать.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

РБК сообщает; 41 трамвай в 2015 году и в 2016 году реализовано 142 трамвая.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

РБК сообщает; 41 трамвай в 2015 году и в 2016 году реализовано 142 трамвая.

А в этом году, наверное, будет больше 200 (считая 120 штук московских Витязей)? А следующий год может быть вообще рекордным за постсоветское время (если решат московский контракт добить за 2 года, а не за три).

Изменено пользователем Олегыч
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

...весной видно будет, что по нынешнему году выйдет.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 1 год спустя...
15 «Львят» придут в трамвайный «зоопарк» Улан-Удэ в этом году
Трамваи столичного уровня качества, комфорта и надёжности поступят в административный центр Бурятии – город Улан-Удэ. Местные власти заключили контракт на покупку 15 вагонов с компанией «ПК Транспортные системы».

Этот единственный на протяжении последних трёх лет поставщик трамвайных вагонов для Москвы в этом году весьма успешно проявляет себя и на других рынках. Готовится поставка восьми вагонов в Латвию. В мае в портфеле компании оказался контракт на поставку двадцати одного трёхсекционного вагона для Санкт-Петербурга, и вот теперь 15 односекционных трамваев получит Улан-Удэ.

Контракт №9К стоимостью 498,14 млн руб. (33,2 млн/ед.) по результатам закупки, объявленной 2 мая этого года, заключён 10 июня с единственным участником – ООО «ПК Транспортные системы». Первые два вагона должны прибыть ко 2 сентября этого года, оставшиеся тринадцать – до 30 ноября. «В зиму» Улан-Удэ может вступить с полностью полученной партией трамваев. Производителю вагонов для столицы Бурятии под силу выполнять и более «тяжёлые» контракты. Так, для Москвы поставки третий год подряд (по 100 вагонов ежегодно) проходят с опережением графика.

Модель поставляемых вагонов в контракте не указывается. Но из продукции, публично обозначенной на официальном сайте компании, лишь вагоны 71-911ЕМ «Львёнок» подходят под ключевые технические характеристики, заявленные в контракте, – длина 16,7 м, ширина 2,5 м, автономный ход 1000 м, 40 мест для сидения при общей пассажировместимости 110-155 человек. Появление представителей этой модели агентство «Байкал Медиа Консалтинг» предсказывало ещё до объявления закупки трамваев.

Купленные вагоны должны прослужить в Бурятии 30 лет. Они будут работать в депо МУП «Управление трамвая» наряду с нынешним подвижным составом, полностью состоящим из продукции Усть-Катавского вагоностроительного завода. Это более шестидесяти вагонов трёх поколений выпуска 1986-2008 гг. серий 71-605, 71-608 и 71-619 разных модификаций. Для более комфортной работы «новичков» на городских маршрутах этим летом в Улан-Удэ пройдёт капитальный ремонт трамвайных путей на наиболее проблемных участках.

Одно-, двух- и трёхсекционные трамваи производства «ПК Транспортные системы» работают в Москве, Санкт-Петербурге, Ростове-на-Дону и Краснодаре а также испытывались в Волгограде. А вот в Твери они вынужденно простаивают в депо, так как эксплуатация местной сети приостановлена на неопределённое время из-за неудовлетворительного состояния трамвайных путей.

Единственный ранее выпущенный «ПК Транспортные Системы» вагон 71-911ЕМ «Львёнок» прошлой осенью испытывался на маршрутах в Перми, а в апреле этого года принял участие в параде ретро-техники, посвящённом 120-летию Московского трамвая.

Источник: tr.ru.


Лихо они. Всего в городе вроде как 63 линейных вагона, поэтому закупка немаленькая. Самые новые 2008 года.

Бурятию включили в Дальневосточный федеральный округ, поэтому они могут рассчитывать на помощь по федеральной программе развития ДВ. Что, похоже, и дало результат. Изменено пользователем Letnab
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 5 месяцев спустя...

А по самаре есть что-нибудь интересное? :unsure:

 

Дошли-таки руки, добавил прошлогодние фотки в альбом Таганрога.

Эх,смотришь на эти летние(летние ли?) фотографии и прям душа греется. Поскорее бы лето вновь наступило,чтобы по самаре покататься по любимым местам :P

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Примечание: Ваш пост будет проверен модератором, прежде чем станет видимым.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Восстановить форматирование

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

 Поделиться

×
×
  • Создать...