Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!

Болгарин

Участники
  • Постов

    321
  • Зарегистрирован

  • Посещение

3 Подписчика

Информация о Болгарин

Посетители профиля

2 401 просмотр профиля

Достижения Болгарин

Пассажир 2-го класса

Пассажир 2-го класса (7/16)

  • С первой публикацией!
  • 100 публикаций! Спасибо, что вы с нами!
  • Спасибо за новую тему!
  • Неделя на форуме!
  • Месяц на форуме!

Последние значки

16

Репутация

  1. А у нас стартовало строительство развилки Третьей линии. 6 станций. Информация о событии, как и характеристики будущих станций здесь. В БГ нете появился новый интересный сайт энциклопедического характера, посвященный общественному транспорту и инфраструктуре Софии. Есть и архивные материалы, например, сканы старых газетных и журнальных статей о софийском транспорте. Сайт регулярно обновляется и пополняется новыми материалами. Милости просим: http://trinmo.org/bg/home
  2. Простите, не знал. Может можно как-то посмотреть в обход. На сайте Skyscrapercty пользователь gizmo разместил фотографии стендов с выставки. Последние 2 сообщения. https://www.skyscrapercity.com/threads/metro-system-Метро-general-discussions.617420/?u=1292937
  3. Еще пара фото с выставки: https://www.sofia.bg/w/Изложба-за-четвъртвековната-история-на-метрото- Интервью гендиректора Стояна Братоева для Болгарского национального телевидения: Есть и любительские видео, например: https://www.youtube.com/watch?v=xyhzBE6rTD8 https://www.youtube.com/watch?v=ZUgHKG-JpRo
  4. @Олегесть статьи с разных новостных сайтов на болгарском. Фотогалереи есть на сайте Болгарского телеграфного агентства. https://www.bta.bg/bg/galleries/bulgaria/181170 - конференция https://www.bta.bg/bg/galleries/bulgaria/181834 - выставка https://www.bta.bg/bg/galleries/181958 - торжественная церемония-концерт Или по ключевому слову "метро" отдельные статьи: https://www.bta.bg/bg/search?term=метро&type=all Может кто в частном порядке делал. У Кроноса можно спросить, если он заходит сюда.
  5. Принимаем поздравления! Сегодня наше метро празднует 25-летний юбилей! Процветания и новых полезных участков нашему метро. Впрочем, работа кипит, уже строятся 3 станции до района Левски, а вот-вот начнутся работы по развилке в сторону района Слатина и зала Арена Армеец. Возможно, станцию между Сливницей и Обелей тоже наконец воплотят в жизнь. Юбилей метро был отмечен международной конференцией в УАСГ (Университет по архитектуре, строительству и геодезии), прогулкой по диспетчерскому центру, депо и строящемуся участку, фотовыставкой в переходе между станциями Софийский университет и Орлов мост, и торжественным концертом.
  6. Ладно, если увидите где-то, напишите. Бумажную версию я заказать сейчас не могу, а электронную с удовольствием даже купил бы, но не нахожу. В принципе, аналогичные книги есть в электронном виде.
  7. Это почему же "довольно специфическая"? В сети можно найти массу таких специфических книг и даже более узкой спецификации. И по-моему, этот путеводитель как раз не по-научному, а достаточно популярно написан.
  8. Почему сомневаетесь? В оцифрованном виде есть и книги потолще и посодержательнее
  9. Не знаете, есть ли где-нибудь в электронном виде книга Е.Ларичева и А.Углик "Московское метро" 2007 года? Готов даже купить, но в электронном виде. Меня интересует эта книга: https://www.labirint.ru/books/208916/
  10. Вы автор статьи? То, что Вы пишете - не совсем верно. Эти линии изначально были заложены как отдельные, о чём свидетельствуют многочисленные предварительные схемы нашего метро. Позднее было решено построить станцию Обеля, так как одноимённый район очень нуждался в быстром транспорте, а затем и соединить две линии. Станция-призрак между Сливницей и Обелей позволит оптимизировать график движения так, что и по второй линии снизятся интервалы (сейчас там в 2 раза больше надо ждать, чем на первой линии). Связь первых двух линий не будет прекращена, просто на станции-призраке надо будет пересаживаться на другой поезд, время прибытия поездов тоже будут оптимизированы. Поэтому не совсем корректно говорить об одной линии, а не о двух. И не сказал бы, что у нас хорошая трамвайная система. Некоторые идеи до сих пор не воплощены. Также, не восстановлена линия до Студенческого городка (она была закрыта в 2003 году в связи со строительством метро до Младост 1, восстановление должно было осуществиться по немного другому маршруту, но природозащитники воспротивились из-за идеи провести часть линии через парк). Уже не говоря о том, что некоторые трамвайные линии и вовсе закрыли. Наше метро очень востребовано, что можно увидеть даже вне пиковых часов. Люди пользуются.
  11. Пока что ничего не разделяли. Для этого необходимо достроить станцию между Сливницей и Обелей. Так что пока только формально, чтобы линии не были слишком длинными. По идее хотят, чтобы на новой станции переходили на другую платформу. Таким образом хотят улучшить связь с находящимся поблизости депо и разрядить большие интервалы. Сейчас по сути интервалы нормальные только между Сливницей и Младост 1. А вот Надежда, Лозенец, Аэропорт и Бизнес парк нуждаются в уменьшении интервалов. Почему оторванной? Вы про систему? Разве только в Софии используют разные системы? По-моему, во многих городах, где есть метро. К тому же Линия 3 принесла целых 2 станции пересадок - НДК 2 и Орлов мост. Раньше только на Сердике. Вообще, с тремя линиями выполняется задуманное ещё в далёком 1974 г., когда приняли первую генеральную схему, где решили, что Софии нужны именно три линии. Следующие расширения тоже касаются этой линии - ещё 3 станции на северо-восток в квартал Левски и развилка в сторону Слатины и Цариградского шоссе.
  12. Всех с Новым годом! Хороших новостей в Новом году! А тем временем у нас объявлен тендер на строительство последних 3 станций 3 линии - от Хаджи Димитър до Левски-Г. Если всё пойдёт по плану, то к концу года может быть начато строительство. Подробности можно прочитать здесь: https://www.investor.bg/ikonomika-i-politik...evski-g-295875/
  13. Ну почему же никак не связана? 2 станции пересадок, да и система не настолько уж отличается, чтобы говорить о чём-то в корне отличающемся от первых двух линий. Если бы это был какой-нибудь С-Бан или высокоскоростной трамвай, какой между прочим, первоначально задумывался по Третьей линии, тогда можно было бы говорить о разных системах. Строительство метро до сих пор шло исправно, но в других сферах строительства, инфраструктуры и градоустройства, мало чем можем похвалиться. За последние годы ни одной новой трамвайной линии. Строительство сквозного окружного бульвара в южной части города (не путать с окружной дорогой), как и некоторых других бульваров и инфраструктурных проектов, которые разрядили бы автомобильный траффик в городе, тоже постоянно откладываются.
  14. Поживите в Софии, узнаете. Во многих местах у нас сквозные линии наземного транспорта имеют довольно слабые точки соприкосновения с метро. Поэтому и планируют ввести внутри определённых районов такой транспорт, который бы создал удобные связи со станциями метро. И по всей вероятности, это будут маленькие микроавтобусы фирмы Karsan! Что касается опаздывающего строительства метро, многим софиянцам уже изрядно надоели частично перекрытые бульвары, грязюка в связи со строительством метро и постоянно отодвигающиеся вперёд во времени сроки завершения того или иного объекта, связанного с Третьей линией метро.
  15. Извините, не знаком хорошо с нынешней терминологией в России. "Довозящий" имеется в виду, который объезжает конкретный район с целью удобной связи с существующими в районе станциями метро. То, что Вы имеете в виду "любой наземный" - это может быть и транспорт, охватывающий несколько районов или даже проезжающий через из одного конца города в другой.
×
×
  • Создать...