Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!

Политика в отношении метростроения при новом мэре


 Поделиться

Рекомендуемые сообщения

Странно, что третий пересадочный контур не канул вместе с Лужковым.

И про второй выход Бауманской ничего не написано.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • Ответов 1,7 тыс
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

Топ авторов темы

Изображения в теме

Странно, что третий пересадочный контур не канул вместе с Лужковым.

Вот интересно, на чём основано такое предположение, что ТПК должен был кануть вместе с Лужковым? А почему не "Технопарк" или продление Бутовки? Или вообще всё текущее строительство?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Народ, ориентируясь на суммы (и пытаясь угадать, на что они могут пойти), вы забываете, что оплачено ещё далеко не всё из уже сделанного <_>

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Народ, ориентируясь на суммы (и пытаясь угадать, на что они могут пойти), вы забываете, что оплачено ещё далеко не всё из уже сделанного <_>

Ага, и суммы, прописанные в этом документе, суммы, прописанные в бюджете города и суммы, реально выделяемые вовсе не обязательно равны друг другу.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Ага, и суммы, прописанные в этом документе, суммы, прописанные в бюджете города и суммы, реально выделяемые вовсе не обязательно равны друг другу.

Я немного не об этом (на самом деле суммы АИП и бюджета согласуются между собой, по крайней мере на момент их утверждения, не зря же эти "бумажки" на всех уровнях утверждаются одновременно). Простой пример... терелка Живмоста... вот прописано на её обустройство в следующем году 500 лимонов выделить... а на самом деле это вовсе не на её обустройство, а просто Москва уже почти как полтора года задолжала по ней дохрена денег (на данный момент около 400 лямов, а оставшиеся 100 может и действительно на перепрофилирование пойдут)... Ровно тоже самое и по многим другим объектам... работы уже давно выполнены (под устные честные гарантии Лужкова, Ресина, Левченки... на самом деле совершенно не важно, под чьи именно), только вот хрен оплачены... вот и приходится придумывать и приписывать к тому, что хоть как-то похоже на действительность. И с метро ровно таже история... некоторые работы уже давно выполнены, только фиг кто (не будем говорить кто, хотя это был Слонёнок) за них расплатился.

 

З.Ы. Если не перегибать в критике, то совершенно не значит, что надо идеализировать ситуёвину.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Вот интересно, на чём основано такое предположение, что ТПК должен был кануть вместе с Лужковым? А почему не "Технопарк" или продление Бутовки? Или вообще всё текущее строительство?

 

Проект сомнительной полезности для города, типа монорельса, только в десятки раз более затратный (конечно, новое метро нигде не помешает, но в нынешних условиях траить на ТТК деньги мягко говоря не рационально), при этом выгодный застройщикам Ходынки и потенциально более взяткоемкий (учитывая строительство практически в центре с соответсвующими компенсациями и пр.)

Технопарк или продление Бутовки тоже, кстати, могли бы подождать, хотя бы до метро в Солнцево и Бескудниково, но они хотя бы гораздо дешевле и в принципе нужны.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 2 недели спустя...
Как думаете, повлияет ли снятие Лужкова на строительство метро в Жулебино? Итак ждем метро целую вечность.

Л.П. Вот тут очень хорошо описан психологический портрет Собянина.

http://svpressa.ru/society/article/32377

Он из старообрядцев. И это ОЧЕНЬ серьёзно. Для него Москва это сосредоточие греха. И назначили его для решения проблем его друзей и союзников.

Проекты должны быть максимально дешёвыми и решать самые актуальные, наболевшие задачи, от которых никак не отмахнутся.

Тот проект по Жулебино, что вывешен на Форуме не подойдёт 100%. Он дорог. И явно нацелен на максимальное освоение денег и никогда не закончится (станции и не предполагется вводить в строй).

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Мракобесие какое-то. Метро не по психологическим портретам мэра строится

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Мракобесие какое-то. Метро не по психологическим портретам мэра строится

Л.П. Давно ли Вы были в московском или питерском метро? Посмотрите на офрмление станций. Сравните их за разные периоды. И подумайте. почему они такие разные.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Оформление станций ОООЧЕНЬ разное за всю историю метро, но сейчас дело немного не в этом... Лужков очень неплохо был знаком с ситуацией в московском метро, проекты, которые были приняты при его "правлении Москвой", сейчас пока ещё действуют и некоторые реально обретают жизнь, но не факт, что они не изменятся...При строительстве таганского радиуса ТКЛ в 60-х годах, основной задачей было построить быстро и дёшево (это говорит о том, как оформлены станции) и главное - выведение на поверхность станции Выхино (Ждановская), ещё и совмещённой с одноимённой платформой казанского направления МЖД, как бы означающее, что это конец линии. Сейчас же уже давно назрела проблема продления ТКЛ в Жулебино, и пока почти не решается... Есть проект, хочется, чтобы он был реализован грамотно и удобно для пассажиров, и верю, что так оно и будет... Думаю, в данном случае, продление ТКЛ в Жулебино не будет похоже на скорейшее продление ФЛ на запад, что открыто наземным способом в 1961 году. :[

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Я написал сюда http://mosgortrans.net/zapiski-meru.html достаточно большое письмо.

Надеюсь, Москва откажется от дорогого ТПК и приоритет будет отдан строительству БКЛ, которая позволит разгрузить радиусы и КЛ.

Призываю всех поддержать строительство БКЛ через этот ресурс.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Я написал сюда...

Ты бы ещё "на деревню дедушке" написал :lol:

http://dtis.ru/index.php?name=News&fil...634&topic=7

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

KLoun

По ссылке какой-то бред собачий писан...

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

По ссылке какой-то бред собачий писан...

"Предисловие" очень бредовое, однако "пунктов" это не отменяет, не так ли? ;)

Изменено пользователем KLoun
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

KLoun

Эти "пункты" ничтожны в отношении контента, находящегося под юрисдикцией ФРГ (или другой страны при выборе другого хостинг-провайдера) и доменного имени, находящегося под правилами ICANN...

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

^ ^ ^

Так это ж не заявление в суд, а чисто обывателям в глаза накапать.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Эти "пункты" ничтожны в отношении контента, находящегося под юрисдикцией ФРГ (или другой страны при выборе другого хостинг-провайдера) и доменного имени, находящегося под правилами ICANN

Зато авторы вполне себе известны и вполне себе под местной юрисдикцией. Ну и в физической доступности.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Laser

Поддерживаю! БКЛ гораздо целесообразнее строить нежели ТПК

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Свой бензиновый бизнес он будет развивать (читай, хачей на газельках). Да и к тому же Москву он знает только по картинкам.

Это пессимистичный вариант.

 

А вообще, пока Собянин взялся за дело лихо. Осталось дождаться приоритетов, которые он выскажет. ИМХО, на первые три года нужно все силы бросить на срочную достройку ЛДЛ в Дегунино плюс Жулебино. Текущее Новокосино и юг ЛДЛ, естественно, закончить.

Изменено пользователем Metrofil
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Laser

Поддерживаю! БКЛ гораздо целесообразнее строить нежели ТПК

 

Почему это на Жулебино должны экономить, а в Новокосино и ещё 4 станции в Кожухово будут строить по дорогой схеме? Если уж им отвалили денег, в связи с основной задачей - разгрузить ТКЛ, то уж нам то должны построить нормальный участок, без пересадки на Выхино. А потом уже решают проблему ТКЛ строительством кольца через Кузьминки.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Собянин: в Москве нужно строить 15 километров путей метро ежегодно
Московский метрополитен нуждается в ежегодном увеличении протяжённости путей примерно на 15 километров. Об этом заявил на совещании у президента России Дмитрия Медведева по транспортной проблеме мэр Москвы Сергей Собянин. Для того, чтобы строить метро такими темпами, нужно от 45 до 50 миллиардов рублей.

"Метро это самая мощная транспортная система в городе. К сожалению, его строительство все последние годы велось по остаточному принципу", - отметил новый мэр российской столицы. Столичный градоначальник пообещал, что ресурсы для обеспечения программы строительства московского метро будут сконцентрированы.

При этом, добавил московский мэр, простым продлением существующих линий метро до Московской области транспортную проблему в столице уже не решить, так как все существующие линии метрополитена перегружены. Простое продление линий столичной подземки, по его мнению, создаст лишь дополнительный трафик, с которым будет сложно справиться.

Поэтому, считает Сергей Собянин, необходимо переходить к программе строительства новых веток метро. При этом программа-минимум - строительство 100 километров новых линий метро, а программа-максимум - 300 километров новых тоннелей столичного метрополитена.

Сергей Собянин, как сообщает ИТАР-ТАСС, также высказался за активное развитие пригородного железнодорожного сообщения, отметив, что железнодорожный транспорт - это большой резерв, который можно быстро задействовать для решения транспортной проблемы московского региона.

В частности, один из таких проектов - это организация пассажирского движения по Малому московскому железнодорожному кольцу.

Источник: Вести.Ru.
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Хотелось бы добавить к психологическому портрету Собянина политический портрет.

 

Кто прислал московским холопам барина из Когалыма?
"..за господином Собининым стоят, как видим, серьёзные финансы, владельцы которых наверняка хотели бы пристроить свои денежки в столице. Мэр Юрий Михайлович, скорее всего, с учётом своего вклада в акции ООО «РФ», посылал этих финансистов подальше, ибо у него и так было полно финансов, которые нужно было пристроить. Теперь, проблема с движением капитала как бы решена... С инфраструктурой города вопрос? Ну, так на эту инфраструктуру всем и начхать, по большому счёту, ибо на кону большая политика и большие деньги."
ariru.info

 

Как видим из статьи, Собянин является представителем нефте-газовых "генералов" Тюмени (директоров "Сургутнефтегаза", "Сургутгазпрома" и т.д.), которые ворочали миллионами долларов еще в 80-е годы, на чьи деньги осуществлялась поддержка Ельцина в 1991г и всей последующей российской власти.

 

И интересы этой группы никаким боком не могут повлиять на улучшение ситуации в метростроении. Возможно будет только хуже.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

И интересы этой группы никаким боком не могут повлиять на улучшение ситуации в метростроении. Возможно будет только хуже.

 

Т.е. по вашему все что говорит сейчас Собянин про метро, пробки и транспорт в целом это так, ему заняться нечем, недельку поболтает потом успокоиться, так получается?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Ничего говорить он не может, должность не позволяет. Так что допускаю мысль и о банальном пиаре, и о действиях по заранее известному сценарию: "Наполеоновские планы в декларации о намерениях - поиск необходимых финансов - обращение за помощью к федералам - отказ в лице Кудрина - все остается как есть". Тоесть получаем имитацию решения проблемы.

Изменено пользователем Радист
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Как видим из статьи

 

Никак не видим. B) "Статья" - полтора факта, соединенные с кучей "крутых" выражений и заранее заготовленными выводами "космического масштаба и космической же глупости", которые никак не вытекают из приведенных фактов. Все это изложено плохим русским языком, людьми, которые не в состоянии написать два раза на протяжении заметки название г. Когалыма без орфографической ошибки.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Примечание: Ваш пост будет проверен модератором, прежде чем станет видимым.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Восстановить форматирование

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

 Поделиться


×
×
  • Создать...