Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!

Замедление экскалаторов, когда это произошло?


 Поделиться

Рекомендуемые сообщения

Что-то посты получаются какие-то обличительные. но ведь достает сильно..

Хочется узнать имена и фамилии кто замедлил экскалаторы и каком году это произошло?

смотрю советские фильмы - тот же знаменитый сюжет с Михалковым - экскалаторы идут быстрее раза 1.5!

Да и сам помню, что студентом поднимался с Чеховской к кинотеатру очень быстро.

Также хочется узнать заготовлено ли место где то глубоко под землей, для того кто проектировал и утверждал реконструкцию перехода на Белорусской и сохранил 3 экскалатора когда можно было сделать 4 - как на пр. Мира например.

И все это делалось в жирные года когда денег было много.

Изменено пользователем 146
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Великий Тормозистор разумеется.

http://www.kino-teatr.ru/acter/album/5654/299965.jpg

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

экскалаторы идут быстрее раза 1.5
Это не так. Сейчас эскалаторы движутся со скоростью 0,75 м/с, раньше двигались со скоростью 0,93 м/с. Быстрее 0,93 если и было, то только в порядке эксперимента - дальше провозная способность не растёт.
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Сейчас эскалаторы движутся со скоростью 0,75 м/с, раньше двигались со скоростью 0,93 м/с.

В чём причина перехода на более низкую скорость?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

В чём причина перехода на более низкую скорость?

Безопасность пассажиров при абсолютно никаком приросте пропускной способности по сравнению с более низкой скоростью. Не абстрактные расчетные почему-то пассажиры оказались - не хотят на такой скорости выстраиваться друг другу в затылок при входе и сходе с эскалатора. Из плюсов - экономия моторесурсов и электроэнергии.

Изменено пользователем Vlad
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Из плюсов - экономия моторесурсов
А для пассажиров это значит увеличение интервала между ремонтами.
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Также хочется узнать заготовлено ли место где то глубоко под землей, для того кто проектировал и утверждал реконструкцию перехода на Белорусской и сохранил 3 экскалатора когда можно было сделать 4 - как на пр. Мира например.

И все это делалось в жирные года когда денег было много.

Проектировщик лишь выполняет техническое задание заказчика. Так что не по адресу пожелания.

На переходе КЛ-КРЛ Проспекта Мира изначально был большего диаметра тоннель под 4 эскалатора.

Вопрос применения узкобалюстрадников на Белорусских, конечно, был бы к месту, но в то время в Москве их ещё не использовали, насколько мне известно.

Изменено пользователем Виноградовский
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Также хочется узнать заготовлено ли место где то глубоко под землей, для того кто проектировал и утверждал реконструкцию перехода на Белорусской и сохранил 3 экскалатора когда можно было сделать 4 - как на пр. Мира например.

И все это делалось в жирные года когда денег было много.

Проектировщик лишь выполняет техническое задание заказчика. Так что не по адресу пожелания.

На переходе КЛ-КРЛ Проспекта Мира изначально был большего диаметра тоннель под 4 эскалатора.

Вопрос применения узкобалюстрадников на Белорусских, конечно, был бы к месту, но в то время в Москве их ещё не использовали, насколько мне известно.

Первый 11,5-метровый четырёхниточный наклон - это пересадка Комсомольской (1952), второй - большой наклон Киевской (1953), третий - Просп. Мира (1958). Потом пошла хрущёвская экономия, и в хрущёвские (-1 метр в диаметре) наклоны 4 машины впихнуть НЕЛЬЗЯ.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Первый 11,5-метровый четырёхниточный наклон - это пересадка Комсомольской (1952), второй - большой наклон Киевской (1953), третий - Просп. Мира (1958). Потом пошла хрущёвская экономия, и в хрущёвские (-1 метр в диаметре) наклоны 4 машины впихнуть НЕЛЬЗЯ.

А разве переход на Белорусской не ровесник станции Кольцевой линии, и соответственно, Комсомольской КЛ?

По поводу узкобалюстрадников я имел в виду время реконструкции перехода. Уже тогда (по инициативе ещё Гаева) начали разрабатывать эскалаторы под размещение 4 нитей в старые трёхниточные наклоны. Но реконструкция перехода произошла чуть раньше, ещё до 1 случая их использования на Бауманской.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

и в хрущёвские (-1 метр в диаметре) наклоны 4 машины впихнуть НЕЛЬЗЯ.

Также как стиральную машину в восьми/девятиэтажки, оставив ванную (где более очевидно).

Изменено пользователем Ефимов Павел
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Первый 11,5-метровый четырёхниточный наклон - это пересадка Комсомольской (1952), второй - большой наклон Киевской (1953), третий - Просп. Мира (1958). Потом пошла хрущёвская экономия, и в хрущёвские (-1 метр в диаметре) наклоны 4 машины впихнуть НЕЛЬЗЯ.

А разве переход на Белорусской не ровесник станции Кольцевой линии, и соответственно, Комсомольской КЛ?

По поводу узкобалюстрадников я имел в виду время реконструкции перехода. Уже тогда (по инициативе ещё Гаева) начали разрабатывать эскалаторы под размещение 4 нитей в старые трёхниточные наклоны. Но реконструкция перехода произошла чуть раньше, ещё до 1 случая их использования на Бауманской.

Нет-нет, я не имел в виду Белорусскую. Там стандартный сталинский наклон, просто рано сделали. Ещё обиднее с Парком Культуры. Вот там четыре нитки просто позарез были нужны, но увы.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Вот там четыре нитки просто позарез были нужны, но увы.
Там нужен пересадочный наклон, но его нет даже в планах :(
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Там нужен пересадочный наклон, но его нет даже в планах

Ну там не сколько пересадка, а выходы в город нужны, они были, но...

 

http://s019.radikal.ru/i605/1710/f7/38ec70da8049.gif

 

Ну и про размещение в существующей выработке фундаментов для 4-х двигателей эскалаторов - что кто скажет?..

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Там нужен пересадочный наклон, но его нет даже в планах

Ну там не сколько пересадка, а выходы в город нужны, они были, но...

Вторые выходы на Парке культуры?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Vlad

Я имел в виду Парк Культуры. А чем кончилась история с Белорусской? Традиционно слился инвестор?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Там нужен пересадочный наклон, но его нет даже в планах

Ну там не сколько пересадка, а выходы в город нужны, они были, но...

Вторые выходы на Парке культуры?

Второй наклон с ЦПКиО был в плане, он даже и остаётся. Но увы. Пока только Комсомольскую реально поставили в работу.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

А можно поинтересоваться, что такое экскалатор?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Второй наклон с ЦПКиО был в плане, он даже и остаётся.
Имею в виду обозримые планы. Теоретически-то можно назвать десятки станций, где новые наклоны планируются.
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

А чем кончилась история с Белорусской? Традиционно слился инвестор?

Там должны были копать подземный ТЦ многоэтажный на площади, в который и планировалось встроить выход. Новые власти слили этот проект почему-то, хотя уже всё раскопано почти было.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Второй наклон с ЦПКиО был в плане, он даже и остаётся.
Имею в виду обозримые планы. Теоретически-то можно назвать десятки станций, где новые наклоны планируются.

Нет, на уровне проработки ЦПКиО десятка даже нет.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Примечание: Ваш пост будет проверен модератором, прежде чем станет видимым.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Восстановить форматирование

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

 Поделиться


×
×
  • Создать...