Добро пожаловать на «Наш транспорт»
Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:
- форум, где публикуются новости и обсуждаются транспортные проблемы;
- блоги — авторские пространства участников;
- Энциклопедию нашего транспорта — обширную базу знаний о транспорте, включая большую библиотеку профессиональной литературы.
Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.
Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!
- 0
Вопрос
АСЯ
Родился такой вопрос - а как много в метрополитенах по всему миру, и в частности в бывшем СССР, станций, не имеющих собственного, отдельного выхода в город, или не имевших такового какое-то продолжительное время из-за ремонтов, либо из-за задержки строительства наклонного хода/поставки эскалаторов. Уточню - имеются в виду не общие вестибюли, а именно необходимость полностью зайти на другую станцию узла и пройти какое-то расстояние непосредственно по ее платформе. Как пример - Кунцевская ФЛ после закрытия на перестройку старых вестибюлей, или Сретенский бульвар первые несколько лет. Много ли таких вообще в мире? (Подозреваю, что вопрос может и не иметь четкого ответа в случае каких-нибудь огромных зарубежных ТПУ со сложной и разветвленной схемой)
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
13 ответов на этот вопрос
Рекомендуемые сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Примечание: Ваш пост будет проверен модератором, прежде чем станет видимым.