Andrey495340

И верно, забыл. Это пункт всегда есть )))

Ну мои родители вполне с АГ дружат, проходят опросы. Другое дело, - кто будет организовывать эти опросы. Можно же вопрос в опросе так поставить, дав выбор между, извиняюсь, текущим положением и более худшим. Например, маршрут условно 770: 1) оставить текущие интервалы, 2) ввести интервал 1 раз в 20-25 минут в течение всего дня. Спойлер: тут вариант 1) чаще ходит по улицам Москвы :) "а сделать так чтобы через один остановочный пункт разные маршруты проходили более равномерно" - вот это верно. А то, например, от остановки "Сабурово" в область на маршруте с838 интервалы 11-18 минут, на 770 маршруте - раз в 15 минут. Вроде если они ходят совсем равномерно, получается очень неплохо - раз в 7-8 минут. Но на практики догоняемый маршрут за счёт того чтобы оба едут в Братеево через 1 микрорайон, пусть и своими трассами внутри 1 микрорайона, они почти взаимозаменяемы, поэтому получается скорее оба приходят сразу, потом 15 минут никого нет =( "И, да, "социальные" маршруты, ходящие раз в 40 минут, ну его нафиг, такого не должно быть в принципе. " - согласен, нужно усилить до 1 раз в 30 минут, да и раз в 30 минут, честно говоря, ну такое...два автобуса в час...это уровень деревни Гадюкино какой-то :D Продление - это как раз губит интервалы, т.к. на более длинный маршрут нужно больше автобусов. Лучше на небольшие по длине маршруты просто добавить автобусов. Тогда на условном с838 из Братеево до м. Каширская при условных +3 автобусах получится чуть ли не 8-10 минут интервал, и тогда улица будет вся ездить в район Каширки на автобусах , а не на метро (от м.Алма-Атинская/Борисово до м. Каширская и далее на автобусах же, но в обратную сторону).

Можно и нужно. Уже 15 раз писал на этом Форуме. По-видимому, кроме меня это никому не нужно :) На самом деле, тут ещё плюс второго вестибюля, как ни странно, (кэп) 1) в том, что на МЦК Дубровка можно будет попадать не только с метро Дубровка (двумя путями т.е.), а также в целом 2) будет больше удобства по выходу со станции Кохужовская. Как по мне, 1 выход для неё не ОК (в условиях Москвы почти ни для какой станции не ОК)

Там связь между МЦК "Шелепиха" и деловым кварталом "Деловой центр" с тремя станциями метро, с заездом к "Международной" (как метро, так и Д4) - так что да, вряд ли его изменят. Т.е. изменить могут - но путём - угробить. А на Шелепихинской набережной там даже остановок нет.

Видел и знаю - у меня такие же строят, вот видео от меня на начало месяца - https://www.youtube.com/watch?v=6yS7DTnsCNMВ Стоят 12 млн. с отделкой и 10 - без. Это самые дешёвые... последнее время, последние два-три года, резко возросло число мигрантов в Москве, ну и просто людей...не выглядящих как славяне. Каждый четвёртый в метро такой. Спасибо за информацию. Сорри за оффтоп, всё никак попасть не могу. Всё никак не могу выбрать день, когда там количество народа будет минимально. Наверно какой-нибудь вторник, 8 утра, когда идёт продливной дождь (юмор). Такой вопрос нестандартный - а вообще как-нибудь саму станцию ВДНХ разгрузить можно, интересно, хотя бы на 5-10%?? для прикола, ну и для некоторого удобства?

Сорри за оффтоп: как раз на самом "Спартаке" он ничтожный, потому что кроме стадиона там пока мало чего есть, - строят эти уродские многоэтажки, непонятно для кого...видимо для мигрантов... Бестолково территорию осваивают, могли бы и там какой-нибудь нормальный ТЦ построить, пусть не самый большой в Европе :D а просто хороший. Места более чем полно.

А можно глупый вопрос? :) Объясните мне, спартаковцу, почему такой большой поток на ЦСКА. Что там кроме Мегаспорта находится? Удивило значение, сопоставимое с Нижегородской (я-то знаю за счёт чего на Нижегородской такой поток) и "ВДНХ" - это из-за выставки "Россия" или так всегда такой поток гигантский был из-за самого ВДНХ?

Так получается странная у вас логика...т.е. вы считаете, что интервал в 5-6 минут(!) по БКЛ допустим, в то время как я считаю, что и трёх минут многовато, не говоря уже о четырёх. Ради какого-то "дохода до нужного вагона" увеличим интервалы, да....чтобы поезда были в мясо и были, как я уже говорил, "как автобусы", раз в 5-6 минут...Какой-то бред. Вы все можете считать меня зажравшемся, вся "фишка" московского метро именно в частых интервалах, недоступных автобусам...Для такого мегаполиса как Москва они как воздух. С учётом роста мигрантов, ещё не скоро, к сожалению, мы от них откажемся...Да каких частых...две минуты считаются частым интервалом. Приплыли вообще =( В том-то и соль и положительное преимущество вагонов "Москва", что можно пройти по поезду, чтобы потом выйти в нужном месте. А я вот например, не предпочту менять интервалы на условной ЛДЛ с 2 минут до 4-6, чтобы пройти до нужного вагона...Это вообще бред. На ЛДЛ в последнюю очередь будут поезда со сквозным проходом. У меня часто ситуация бывает - вхожу в южный вестибюль метро "Борисово", а мне нужна Арбатско-Покровская линия и пересадка в 3 вагоне относительно головы, соответственно на "Чкаловской". И я слышу звук поезда, а станция "Борисово" у меня мелкая и безлюдная, я уже на эскалаторе слышу звук, и я лучше быстро спущусь, - попаду на поезд, и пройду 6 вагонов по пути, выходя из одного и входя в другой на стоянках станций, чем буду тупо ждать следующий поезд

Завидую белой завистью. У меня карликовый рост для мужчины. Средний рост вроде бы 1 м 80-85 см у мужиков , не беру мигрантов - они тоже мелкие в средней массе... Иногда попадаются экземпляры на полметра выше, чем я )) ну а так у меня 1м 67 см. Ну да, согласен с вами, какие-то новые станции на БКЛ...эээ...тесноватые для людей повыше. ---- В смысле - в 1.5-2 раза меньше имели ввиду? Больше: это 6-8 минут :D Это не метро, это какой-то автобус подземный получается ))) е85 чаще ходит (в будни опять же).

хотя я там не бываю, но согласен, кусок после Крымской - исчезнет у нового маршрута. Там что, постоянные пробки, что решили урезать маршрут? Или опять экономия? Вчера ездил с велосипедом, и, в общем что-то с великом стало не так, решил поездить с ним прямо в автобусе. Автобус маршрута м86. Это который из района Зябликово через м. Шипиловская едет до м. Нагатинская. Так вот, сев на Сабурово, его обогнали несколько автобусов е85, ехал очень медленно, километров 15-20 в час. Пробок в 15 часов в центр не было. Но в то же время, у него есть логика - такие длинные маршруты всё же нужны. Не сколько длинные, сколько связывающие разные районы плюс-минус по прямой. У меня появилось новое так называемое требование к автобусным маршрутам. А причём здесь велосипед, спросите вы? :D Отвечаю: нормальный автобусный маршрут должен быть несколько больше, чем просто поездка на велосипеде на 5-7 км. Так вот, жаль, что таких нормальных и полноценных становится всё меньше. P.S. Вспоминаю времена когда бывший маршрут 148 (сейчас - с848) был до Автозаводского моста, а сейчас лишь до платформы Москворечье. Не нужно такое продление. Первоначально 908 был до м. Филёвский парк, и суть 908 была в соединении всех станций метро по трассе следования. Станции "метро Фили" - это дублирование и лишняя нагрузка. Более логично по такой логике какое-то продление до м. Борисово (или хотя бы до платформы Москворечье), и то я считаю это ненужным. Переименовывать в е89 тоже не нужно, т.к. 8 - это юг, причём юг "мой" - орехово-борисовско-царицынский. "Южного" у е29 всего пару остановок. К тому же будет путаница с м89, который на юге ходит.

Хм, не замечал. Ну это Хорошёвская, я там не живу. на юге/юго-востоке в выходные всё время часов в 15 жду - интервалы в районе 3.5 минут. Многовато. А на личности давайте не переходить. У меня в паспорте город рождения - Москва. Первоначальная моя фраза про "не москвич" означала, что для него, вероятно, уже раз в 4 минуты - это нормально. А это ненормально.

Так и ЛДЛ в 10 утра заполняется сидячими местами только на Братиславской (а то и Люблино) в центр. Не аргумент. Такие интервалы БКЛ не дают её использовать полноценно. Вот например, путь м. Борисово - м. Каширская до сих пор лучше делать через пересадку на Красногвардейской. А не на Печатниках.

Да, там условно бесконечное кол-во человек не возьмёшь...По факту (я ж катался!) там есть слоты для 2 или 3 велосипедов, велосипед весит 20 кг самое большое. 3*20 = 60, т.е. дополнительно, если нет велосипедов, то можно взять такого дистрофика как я. (Другое дело - да, я вот летом может с велосипедом прокачусь!) Скорее там расчёт на суммарный вес, исходя из каких-нибудь параметров типа что все люди - жиртр...в общем мегатолстые с массой в 120 кг =). Так-то многие люди худенькие, те же мигранты, они максимум 70-80 кг... Что же касается столов, то да толку от них мало, и место занимают, и вес какой-то. Хотя именно по весу выигрыш там небольшой будет , уберём все столы, влезут +три "дистрофика". Глобально выигрыш - это надо чтобы чаще пускали, в идеале вообще каждые 15 минут.

Вы не москвич? у всех нормальных линий интервалы в час пик 100 секунд. Возьми(те) "полупустую" ЛДЛ (хотя в последнее время она хорошо так загрузилась) - интервалы в час пик 1:40-1:55 примерно. на БКЛ могли бы раз в 2 минуты хотя бы сделать и в выходные раз хотя бы в 3 минуты сделать. БКЛ призвана разгружать другие линии, прежде всего, на юге и юго-востоке Москвы. Так что ей нужны нормальные интервалы, а не как сейчас.

Сейчас у МГТ ресурсов не много, поэтому в первом приближении в будни раз в 15 минут и в выходные и во внепик раз в 20 минут. Хотя если небольшой маршрут, то может быть (но это совсем сказка) - примерно раз в 10-12 в будни и раз в 13-16 в выходные.