Исторические здания и сооружения МК МЖД

[Loader]

Хорошая новость!

 

Старые станции МКЖД восстановят в первозданном виде

Исторические станции Малого кольца Московской железной дороги реконструируют, однако их исторический облик останется неизменным

Все новые пассажирские терминалы и пересадочные узлы МКЖД будут находиться вне границ исторических памятников. Об этом сегодня заявил главный архитектор Московской кольцевой железной дороги (МКЖД) Тимур Башкаев.

 

"Проект развития нового кольца Московской железной дороги предполагает сохранение и реставрацию всех 16 исторических железнодорожных платформ и станций, расположенных на магистрали", — передает слова Бакшаева "Интерфакс".

 

Таким образом, несмотря на открытие движения и ожидаемый многотысячный пассажиропоток, железнодорожная инфраструктура с более чем столетней историей будет сохранять свои функции и в первозданном виде. Естественно, с учетом современных реалий и потребностей.

 

Впервые движение по Малому кольцо Московской железной дороги было открыто в 1908 году. На ней было организовано 14 станций. Все пассажирские вокзалы и платформы были построены со стороны центра Москвы, а все грузовые — с противоположной. Здания вокзалов строились по эскизам, созданным архитекторами Александром Померанцевым и Николаем Марковниковым, отдельные строения и жилые помещения станций проектировались архитектором Иваном Рыбиным. Все постройки считаются уникальными образцами архитектуры в стиле модерн начала XX века.

 

Отсчет станций начинался от пересечения с Николаевской железной дорогой по часовой стрелке. Собственно, платформа Николаевская, которая с 2016 года будет открыта для пассажиров, станет одной из девяти пересадочных станций обновленной МКЖД — пассажиры смогут перейти на радиальную ветку Октябрьской железной дороги.

 

Станция Лефортово сейчас является грузовой, однако в 1908 году отсюда тоже отправлялись пассажиры. Здесь сохранились вокзал, казарма и два жилых дома начала XX века. После реконструкции вокзального комплекса здесь после почти столетнего перерыва (пассажирское движение здесь прекратилось в 1917 году) снова появится возможность сесть на окружной поезд. На этой станции будет организована пересадка в метро на станции "Шоссе Энтузиастов".

 

Станция Пресня ранее никогда не была пассажирской. Сейчас же идет полная реконструкция станции для запуска пассажирского движения на Малом кольце МЖД. На станции или вблизи нее планируется несколько остановочных пунктов: Пресня, Сити, Кутузово и Потылиха. Одна из немногих станций МКЖД, которая не является пересадочной. Так сложилось, что именно здесь сохранились единственные настенные часы фирмы "Павел Буре", которые были в начале XX века изготовлены для всех зданий вокзалов Окружной железной дороги. Сейчас они находятся в кабинете начальника станции.

 

Напомним, что, по планам, начиная с 2016 года, МКЖД ежегодно будет перевозить до 285 млн пассажиров. Проект предполагает строительство 31 транспортно-пересадочного узла (ТПУ), включая 22 ТПУ, обеспечивающих пересадку с радиальных линий метрополитена, а также с действующих линий железной дороги.

Источник: Газета "Гудок".

Источник: Сайт МКЖД.

[снусмумрик]

Так это значит что? Потылиха будет?

[Loader]

Потылихи не будет. Новость о том, что сохранившиеся сооружения времён постройки дороги отремонтируют. С этим будет много сложностей, ведь они местами принадлежат сторонним организациям. Хотелось бы, чтобы эти трудности были преодолены.

Изменено 6 июля, 2015 пользователем Loader

[Бурый]

Действительно, хорошая новость!

А кто знает, когда какие здания (на каких станциях) отдали этим "рогам и копытам"?

[Loader]

Некоторые примеры передачи в аренду или собственность

Юго-Западная транспортная прокуратура занимает здание бывшей станции "Воробьёвы горы".



Кто занимает станцию "Потылиха", неизвестно. В этом репортаже есть другие фото её реконструкции. Автор там ругается, а мне думается, что лучше такой вариант, нежели запущенные здания.



Одно из зданий станции "Канатчиково", судя по синей табличке, отдано какой-то гос. организации.

[Дурень]

А кто знает, когда какие здания (на каких станциях) отдали этим "рогам и копытам"?

Напоминаю, что ансамбль станции Лефортово просто уничтожили до основания ради строительства 4-го кольца.

[Vlad]

Напоминаю, что ансамбль станции Лефортово просто уничтожили до основания ради строительства 4-го кольца.

Вот зачем враки врать?

[Александр_1964]

Наверное, имелось в виду "Военное поле", попадавшее под проезжую часть.

Но проект отменён, надо бы шуметь, чтобы вокзал восстановили!

[Loader]

Нашёл хороший ЖЖ с обзором сооружений МКЖД до начала реконструкции:

 

http://ruspics.livejournal.com/368853.html

 

Также автор выкладывал альбом по историческим сооружениям:

 

http://ruspics.livejournal.com/352143.html

 

http://kud.su/album/photodiary/2011/mozd/bridges5/13.jpg

 

Интересно, а когда Краснолужский мост переделали под две боковые арки со стороны Лужников? Советская реконструкция?

 

http://kud.su/album/photodiary/2011/mozd/bridges5/14.jpg

 

Даже шарики разные тут.

Изменено 3 сентября, 2015 пользователем Loader

[ТКЛ]

Историческая станция Канатчиково на Московском центральном кольце (МЦК, ранее МКЖД) станет экскурсионным объектом.

Сохранившийся на станции двухэтажный вокзал, построенный в начале XX века, является объектом культурного наследия, сообщает РИА Недвижимость со ссылкой на материалы мэрии, подготовленные к осмотру кольца мэром Москвы Сергеем Собяниным.

Архитектура постройки максимально приближена к стилю классицизма. Станционные здания построены в 1905-1907 годах по проектам А. Померанцева.

Вокзал станции Канатчиково представляет собой двухэтажное здание с полуколоннами, арочными окнами, карнизами и двумя изображениями львиных голов по сторонам от входных дверей.

Уцелели и названия станции, выполненные «фирменным» окружновским шрифтом в стиле «модерн». Над входом сохранилась табличка с указанием высоты станции над уровнем моря - 66,30 саженей. Кроме того, уцелели два жилых дома, сторожка, будка централизации, пакгауз.

В этом году был проведен ремонт фасадов исторических зданий и пассажирского перрона. Общая площадь благоустройства прилегающей территории составила 0,8 га.

После запуска пассажирского движения станция не будет открыта для пассажиров из-за незначительного потока в этом районе, уточняется в материалах мэрии. Вместе с тем, станция станет настоящим украшением МЦК и интересным экскурсионным объектом для всех, кто интересуется историей московских железных дорог и городской инфраструктурой.

Напомним, Канатчиково является узловой железнодорожной станцией МЦК. Она расположена между остановочными пунктами Севастопольский проспект и Площадь Гагарина, параллельно Канатчиковскому проезду на юге Москвы.

Станция является одной из ближайших к историческому центру Москвы, она находится в 5 км от Кремля.

stroi.mos.ru

[semmggu]

станция не будет открыта для пассажиров ..... станция станет настоящим украшением МЦК и интересным экскурсионным объектом для всех

Интересно, каким образом это организуют?

[Сура]

станция не будет открыта для пассажиров ..... станция станет настоящим украшением МЦК и интересным экскурсионным объектом для всех

Интересно, каким образом это организуют?

Ну потому что журналистам оооочень сложно понять всю глубину терминологии.

1) Станция Канатчиково - станция МК МЖД (МОЖД), действующая с грузовой работой.

2) Станция Канатчиково - не станция МЦК, ближайшие станции МЦК - "Площадь Гагарина" и "Крымская", поэтому "для пассажиров она открыта не будет".

3) Доступ на станцию Канатчиково к историческим зданиям МОЖД есть и сейчас, но теперь он станет официальным, поэтому "станет украшением" (как будто до этого не была).

 

Резюме: исторические здания ст. Канатчиково МК МЖД будут открыты для экскурсантов, но пассажирского о. п. в рамках МЦК на станции не будет из-за бла-бла-бла...

[SvK]

Это памятники архитектуры, их восстановление именно как действующих пассажирских объектов в 21 веке никому не упало. Даже смешно такое оглашать.

А экскурсии - пожалуйста. Куда угодно. За лишние деньги, собранные с лиц, которые по вась-вась могли бы туда попасть и за так.

[semkin1]

Вот бы ещё здание Потылихи вернуть...

А что касается доступности, то Канатчиково вот да, а на Пресню сейчас чтобы попасть надо через их идиотский забор лезть. Или в дверь стучаться и умолять пустить на перрон.

[Лайонел]

На самом деле, по уму, надо было бы сделать пасс.платформу на Канатчиково. Именно ради музея. А то странно: музей МК МЖД , а воспользоваться Кольцом, чтоб доехать до него - нельзя.

[Loader]

Насколько я понимаю, до всяких музеев-депо типа Подмосковного тоже не доберёшься по ж\д. Но здесь есть возможность пустить спец-поезд с какой-нибудь станции.

Изменено 1 сентября, 2016 пользователем Loader

[Dashish]

Насколько я понимаю, до всяких музеев-депо типа Подмосковного тоже не доберёшься по ж\д. Но здесь есть возможность пустить спец-поезд с какой-нибудь станции.

А пл. Красный Балтиец + пеш.переход через пути?

[Loader]

Верю. Плохо знаю этот район.

[Loader]

Обзор старых зданий дороги:

 

https://deadokey.livejournal.com/226499.html

[Loader]

Оказывается, у автора целая серия заметок о старых сооружениях:

 

Лихоборы

Владыкино

Ростокино

Белокаменная

Черкизово

Лефортово

Андроновка

Угрешская

Кожухово

Канатчиково

Вробьёвы горы

Потылиха

Кутузово

Пресня

Серебряный бор

Братцево и Военное поле

Военно-продовольственные пункты

Депо Лихоборы

Изменено 21 октября, 2018 пользователем Loader

[Loader]

Уникальным фасадам ж/д станции Пресня вернули исторический облик

Завершился ремонт фасадов жилого дома, входящего в комплекс зданий и сооружений железнодорожной станции Пресня, сообщил руководитель Мосгорнаследия Алексей Емельянов.

Это объект культурного наследия регионального значения «Комплекс зданий и сооружений станции Пресня, 1903-1908 гг., арх. А.Н. Померанцев, инж. С. Карейша – Жилой дом».

Двухэтажный памятник находится на ул. 3-я Магистральная, д. 26, стр. 1 в Хорошевском районе на севере столицы. Здание имеет симметричную композицию, главный фасад акцентирован центральным ризалитом.

Оконные проемы первого этажа прямоугольные, имеют подоконные полочки и филенки. Окна второго этажа циркульного завершения, оформлены замковыми камнями.

«Жилой дом выполнен в стиле эклектики. За время существования его фасады практически не перестраивались и поэтому сохранили исторический облик. К моменту ремонта они заметно обветшали: появились широкие трещины, начала разрушаться кладка и штукатурка. Специалисты тщательно расчистили кирпичную кладку от поздних слоев краски, провели ее вычинку и просушили. Также были устранены все трещины, отремонтирован декор, установлены металлические отливы и окрашены стены», – отметил А. Емельянов.

Напомним, станция Пресня входит в ансамбль Московской окружной железной дороги, которая была построена в самом начале ХХ века: открытие состоялось 3 августа 1903 года.

Поскольку Московская Окружная имела государственное значение, к участию в проекте привлекли лучших российских инженеров и архитекторов.

Проектированием мостов занимались легендарные инженеры-мостостроители Николай Белелюбский и Лавр Проскуряков, а за архитектурную концепцию сооружений отвечал профессор архитектуры, действительный член Академии художеств Андрей Померанцев.

Станции строились по индивидуальным проектам, в свойственном эпохе модерна стиле. В ходе проектирования был создан единый оригинальный стиль зданий и станций Окружной дороги – краснокирпичные здания с белой отделкой и черепичной крышей.

Источник: stroi.mos.ru.

[Vlad]

Путепровод бывшей соединительной ветви №14 Угрешская - Пост 5 км, проходящий над Нижегородской ул. и давно заброшенный (еще перед строительством III главного пути Горьковского направления) - под снос в связи со скорым строительством ЮВХ, которая пройдет примерно через него (эстакада съезда, если точнее).

 

https://yandex.ru/maps/-/CGUWzCoK

 

 

Демонтируемый железнодорожный путепровод

Длина общая: 60,21 м Ширина сооружения 5,45 м

Количество путей 1

Устои 2 шт

Опоры промежуточные 2 шт.

Пролетное строение: Индивидуальное пролетное строение сталежелезобетонное балочное неразрезное, с повышенной разнопролетностью, с прокладкой инженерных коммуникаций, косое пересечение, несимметричное по условиям монтажа.

Схема сооружения 13,6+13,25+16,25 L=43,1 м

 

Слева, справа - новый путепровод МК МЖД и платформа МЦК Нижегородская:

 

Изменено 30 июля, 2019 пользователем Vlad

[Neytiri M.D.]

Давно пора. А вместо него новый строить не планируют? То есть эта ССВ ликвидируется окончательно, несмотря на ранее публиковавшуюся на форуме информацию о её сохранении?

[Vlad]

А вместо него новый строить не планируют? То есть эта ССВ ликвидируется окончательно, несмотря на ранее публиковавшуюся на форуме информацию о её сохранении?

Она была в проекте ВСМ-2, где от вокзала до Карачарово шли 4 пути, 2 из которых совмещали дальние поезда с ВСМ. А окончательно или нет - это надо смотреть проект ЮВХ, точнее "Эстакада съезда №5 с внешней стороны ЮВХ (от съезда №4) на Нижегородскую ул. в центр". Все, что у меня есть - чертеж, где опоры съезда в виде заштрихованных прямоугольников, опора №13 на нечетной стороне Нижегородской расположена прямо над бывшем путем на насыпи, следующие на север 14-15 - так же на насыпи, отклоняясь вместе с ней по кривой.

[Loader]

В Москве открылся музей Московской окружной железной дороги

На станции Пресня Московского центрального кольца (МЦК) открылся музей Московской окружной железной дороги (МОЖД). Он расположился в сохранившемся до наших дней историческом здании, построенном по проекту архитектора Александра Померанцева и открытом в 1908 году.

Экспозиция музея рассказывает об истории строительства Московской окружной железной дороги, ее трансформации в современную транспортную систему – МЦК. Оживляют историю уникальные документы, чертежи, макеты, подлинные элементы железнодорожного транспорта XX века, а современные мультимедийные системы делают это путешествие во времени интересным и увлекательным.

Как отметил начальник Московской железной дороги Михаил Глазков, экспозиция наглядно показывает, как со временем изменилась окружная дорога, но неизменным осталось ее предназначение – решение транспортных вопросов, направленных на социально-экономическое развитие столицы и страны.

В музее воссоздан интерьер кабинета главного инженера-проектировщика окружной дороги, статского советника Петра Рашевского. Среди мебели и предметов прошлого столетия разместилась стилизованная под чертежный кульман тач-панель, в которую загружены чертежи и уникальные фотографии станций, мостов и других сооружений МОЖД, сделанные в начале XX века известным фотографом Карлом Фишером.

В экспозицию включены найденный во время строительства МЦК фрагмент рельса 1904 года, сохранившиеся в единственном экземпляре настенные вокзальные часы фирмы "Павел Буре", ручной переводной механизм железнодорожной стрелки 1950 года выпуска, а также фрагмент подлинного первого автоматизированного устройства маршрутно-релейной централизации со станции Андроновка 1956 года – новейшей для того времени системы управления движением поездов. Принцип работы устройства демонстрируется на размещенном рядом экране.

В одном из залов представлены макеты паровозного депо Лихоборы, остановочного пункта Военное Поле и станции Канатчиково. Для посетителей рядом с макетами установлены планшеты с информацией о станциях дороги и окрестностях.

Отдельная часть экспозиции рассказывает о работе дороги в военные годы и ее роли в обороне Москвы. Железнодорожники обеспечивали фронтовые и эвакуационные перевозки, а на средства рабочих МОЖД был построен бронепоезд "Москва". Этому историческому событию посвящена инсталляция "Строительство бронепоезда в депо".

Один из залов посвящен современному кольцу – МЦК. Транспортный проект реализован ОАО "РЖД" совместно с правительством Москвы. С помощью интерактивной карты посетители могут посмотреть фотографии современных транспортно-пересадочных узлов и узнать историю станций метро.

Открытие музея приурочено к 60-летию со дня образования Московской железной дороги. 21 августа 1959 года был подписан документ, определивший создание МЖД в современных границах.

Источник: Пресс-служба МЖД.

По ссылке на источник несколько фото из музея.

Режим работы:
?понедельник, вторник — выходной
?со среды по субботу — с 10 до 19 часов
?воскресенье — с 10 до 17:45

Стоимость билетов:
✔Взрослые - 150 руб;
✔Дети - 100 руб;
✔Дети до 7 лет - 60 руб.
✔Экскурсия 1,5 тыс (с экскурсоводом), но можно самому погулять по музею.

❗Внимание! Продажа билетов завершается за час до закрытия музея!

Источник Изменено 22 августа, 2019 пользователем Loader