Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!

Шушаника

Участники
  • Постов

    91
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Информация о Шушаника

Достижения Шушаника

Пассажир 3-го класса

Пассажир 3-го класса (6/16)

  • С первой публикацией!
  • Спасибо за новую тему!
  • Неделя на форуме!
  • Месяц на форуме!
  • Уже год с нами!

Последние значки

0

Репутация

  1. Если Южные ворота уже открыт, то и персонал там весь набран - как бы они открылись, если работать некому? К тому же у этих вокзалов разные владельцы, как писали на прошлой странице - это не просто перевод в рамках одной организации.
  2. Значит, межгород отправляется на Южные ворота, а Подмосковье остается на месте? Уже понятнее Вокзал закроют на несколько лет, пока будут реконструировать? А что будет с персоналом? Всех под сокращение? Раз вокзал не функционирует, то в диспетчерах, кассирах и прочих работниках нет надобности...
  3. Ок, переформулирую. Куда денут все подмосковные рейсы со Щелковской? Ведь жители Балашихи и окрестностей не поедут на Красногвардейскую.
  4. Это уже точно решено? А со Щелчком что будет? И куда денут всю подмосковную шелупонь, которая там пасется? Балашиха и Ко ведь не поедут от Красногвардейской.
  5. Глупо бороться с пьяными на борту штрафами и судебными делами. Куда эффективнее запретить продажу алкоголя на борту и в аэропортах. Нет ничего сложного, чтобы доехать из пункта А в пункт Б, не имея возможности квасить по дороге. С собой в самолет не возьмут - пронос жидкостей в ручной клади запрещен. Но нет же, терять доходы от выпивки не хочется. А демонстративно наказывать пьянчуг - это всегда пожалуйста.
  6. Мне 60 штук с ограничением в 90 дней не надо, а нужны именно эпизодические поездки по 90-минутному тарифу. Но чтобы 5 поездок с ограничением времени использования были дороже тех же поездок поштучно и без ограничения - в голове не укладывается.
  7. Единичная поездка 90 минут по тройке стоит 44 руб., а 5 таких поездок, да еще и с ограничением срока действия, предлагаются по 48 руб. Я ничего не путаю? В чем цимес?
  8. Любимый – метро. Час пик или снегопад – неважно, уехать можно всегда. НОТ очень зависим от пробок и погоды. В метро не нравится отсутствие связей между радиусами, большое количество пересадок – например, от Авиамоторной до Красносельской 2 пересадки, хотя расстояние там меньше 5 км, если по прямой... Стараюсь комбинировать передвижение на метро и пешком, остальные виды транспорта использую только при невозможности обойтись этими двумя. Из НОТ меньше всего нравятся троллейбусы: медленно ездят и главное, современные низкопольники недостаточно вместимые, из-за чего в троллейбусе, субъективно, толкучка всегда больше, чем в автобусе, следующем по тому же маршруту. Трамваи – могут застрять из-за ДТП на путях или неисправности впереди идущего трамвая. И топаешь пешкодралом от Миллионной до Преображенки... Маршрутки не люблю и стараюсь ими не пользоваться. Основные недостатки по убыванию значимости: - курение водителей; - водители, "забывающие" дать сдачу; - сдача 1- и 2-рублевыми монетами с сотни; - длительное ожидание, пока наберется полный салон или пока не подъедет рейсовый автобус того же маршрута; - низкая безопасность; - отсутствие комфорта: неудобно входить и выходить, мало места для багажа, теснота, некуда деть ноги, заклинивающие двери итп.
  9. Зеленый пр. 85 - остановку перенесли ближе к Молостовых, и теперь она расположена домов на 10 дальше, до дома 85 от нее пёхать и пёхать.
  10. Жульничество (обсчитать в кассе, впарить фуфло в вагоне, карманники, гадалки – в общем, постоянные попытки надуть). Маргиналы (бомжи, нищие, пьянь). Разруха (выщербленные ступеньки, обшарпанные павильоны, зассанные тамбуры). Вонь. Дневной перерыв (можно о-о-очень хорошо встрять). Редкие поезда (нормальное сообщение только с ближайшими пригородами типа Одинцова или Подольска, дальше – сложнее). Нестабильный график (частые отмены, никогда нельзя рассчитывать гарантированно уехать). Небо и земля. Для внутригородских перевозок, метро – это возможность уехать всегда, быстро и гарантированно. По сравнению с подмосковными маршрутками – да, раздолбанная газель, которая непонятно как едет. Но она едет, а не выжидает 3 часа в течение дня!
  11. Там одни пенсионеры со школотой катаются, что ли, если 99% ездят по социалкам? Обычных работающих людей, ездящих по единым или ТАТ, ТПУ не обслуживает?
  12. Настолько бесят, что нужно их сталкивать вниз? И пусть себе катятся по эскалатору, главное идти будет свободно.
  13. Меня тоже так пытались "подвинуть". Шаболовская, эскалатор на спуск. Я не стояла, просто, по мнению торопыги, слишком медленно шла. Сначала ткнул в спину и потребовал пропустить, но справа плотно стояли люди, и разойтись было негде. На всякий случай я крепче уцепилась за поручень - естественно, скорость движения от этого еще больше снизилась. Потом он просто начал толкать меня в спину, пытаясь спихнуть с эскалатора. Знаете, когда вас на едущем вниз эскалаторе толкают в спину - это очень неприятно. В конце концов он все-таки пролез между мной и пассажиром справа, когда до конца эскалатора оставалось уже совсем немного. Я при этом чуть не упала. Доехала стоя - ноги подкашивались, не могла идти. С момента обгона и до того, как я сошла с эскалатора, поездов на станции не было. Ни в одном направлении.
  14. Ага, и номер перепутали: у 11 совсем другой маршрут, ни Сокольники, ни Подбелку он не проезжает.
  15. Мне кажется, это правило устарело и пора бы его отменить. Что дает свободная левая сторона? Возможность нескольким торопыгам достичь конца эскалатора на 6,5 секунд раньше, чем они доехали бы стоя? А пропускная способность увеличится!
×
×
  • Создать...