Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!

Электронные табло и мониторы в старых вагонах


 Поделиться

Рекомендуемые сообщения

У меня такой вопрос. Побывав во многих метрополитенах, включая европейские, заметил такую вещь - в старых вагонах нет ни электронных табло, ни мониторов - всю информацию надо по-старинке воспринимать на слух, что часто бывает очень сложно.

 

В Москве в номерных тоже нет табло.

А вот в Минске, на удивление, поставили!

 

По какой причине это не делается, если вагоны будут в экслуатации еще сколько-то лет, а то и десятилетий? Это же очень дешево и легко сделать, а вещь очень нужная

Изменено пользователем mihail11
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

информацию надо по-старинке воспринимать на слух, что часто бывает очень сложно.

У месье случаются внезапные приступы глухоты?

 

И второй вопрос: какое отношение старые вагоны в Европе имеют к Москве?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

У меня такой вопрос. Побывав во многих метрополитенах, включая европейские, заметил такую вещь - в старых вагонах нет ни электронных табло, ни мониторов - всю информацию надо по-старинке воспринимать на слух, что часто бывает очень сложно.

 

В Москве в номерных тоже нет табло.

А вот в Минске, на удивление, поставили!

 

По какой причине это не делается, если вагоны будут в экслуатации еще сколько-то лет, а то и десятилетий? Это же очень дешево и легко сделать, а вещь очень нужная

По такой причине, что конструкция вагона не предусматривает их установки. Неужто "по старинке на слух" уже никак? Неужто наушник в ухе застрял намертво?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Неужто "по старинке на слух" уже никак? Неужто наушник в ухе застрял намертво?

Справедливости ради: люди по-разному воспринимают звуковую и визуальную информацию. Лично мне воспринять на слух гораздо сложнее, чем взглядом. Наскальная живопись - наше всё ;)

Ну и потом, в метро достаточно шумно. Особенно в тех самых старых вагонах. Поэтому я стараюсь в метро заткнуть уши бананами (можно даже без музыки) - так банально легче.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

А где найти лишние поездные провода для передачи информации по всем вагонам?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

А где найти лишние поездные провода для передачи информации по всем вагонам?
А вот в Минске, на удивление, поставили!

Кто хочет - тот найдёт.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Неужто "по старинке на слух" уже никак? Неужто наушник в ухе застрял намертво?

 

У месье случаются внезапные приступы глухоты?

 

Очень странно читать это, да ещё в такой форме, от старожилов (и руководства) форума. Особенно учитывая поддержку других удобств, лифтов например. А такую мелочь, как табло, записываете в излишества. Так можно и речевой информатор убрать — в окно всё видно, деды так ездили же, и ничего. Слабослышащие метро, представьте, тоже пользуются, и их немало (около 7 % населения, пассажиров, конечно, поменьше).

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

andreyby

Ознакомьтесь с устройством подвижного состава и найдите незадействованные провода в ЭКК на номерных.

И подумайте, если там что-то запараллелено, значит, не зря это сделали.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

На самом деле это только кажется, что взял табло, взял шурупы - и вуаля.

Как минимум, в каждую голову нужна ЭВМ в промышленном исполнении, чтобы управлять работой строк. Не факт, что есть место для её размещения, тогда заодно перепроектировать какие-то блоки.

Затем нужны новые поездные провода, либо освобождение каких-то существующих, а это всегда сложно. В принципе, это реализуемо - вон для камер на Кольце, к примеру, тянули ещё сто лет назад дополнительные провода, но это усложняет перецепки. В принципе можно перевести автоинформатор на цифру,через его поездные провода пустить CAN-шину, а уже по ней передавать и голос, и управляющие данные. Но, опять же, это делается не "вжух". Проект, испытания, внедрение - много денег и геморроя.

Далее, в каждом вагоне нужна какая-то ЭВМ для управления строкой (допустим, может быть в корпусе самой строки). Нужно тянуть новые провода за обшивкой салона.

Всё это сделать вполне реально и может быть даже не слишком дорого - если составов немного, как в Минске. А в Москве несколько тысяч аналоговых вагонов - уже не так уж и дёшево оказывается.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Ознакомьтесь с устройством подвижного состава и найдите незадействованные провода в ЭКК на номерных.

И подумайте, если там что-то запараллелено, значит, не зря это сделали.

Ну, значит, в Минске живёт волшебники. Раз смогли сделать невозможное.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Особенно учитывая поддержку других удобств, лифтов например.

Никто не возражает против дополнительных удобств.

Если для слабослышащих экран - необходимость, то и ради бога.

 

Вызывает недоумение требование"сделать мне красиво, а то я привык музыку слушать".

К экранам отношения не имеет, но в толпе такие меломаны часто мешают выходу из вагона.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Ну дело не только в музыке, объявление можно прослушать, не услышать из-за шума и тд. Если бы экраны начали встраивать в начале 2000х, и они бы уже давно были в поездах, это было бы удобно для всех пассажиров.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

В принципе можно перевести автоинформатор на цифру,через его поездные провода пустить CAN-шину, а уже по ней передавать и голос, и управляющие данные. Но, опять же, это делается не "вжух". Проект, испытания, внедрение - много денег и геморроя.

В таком случае, там нужен будет еще и усилитель на каждый вагон.

 

Чисто теоретически, можно сделать, пустив can-шину чисто для табло по дополнительным межвагонным перемычкам, присоседившись к Wi-fi или видеонаблюдению, но протянуть провод будет уже сложнее, тк после Wi-fi места по кабель-каналам практически не осталось.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Все равно эти табло бОльшую часть времени транслируют объявления о приеме на работу машинистов. Пока дождешься, какая следующая станция, уже поздно выходить. Кстати, про "европейские" метрополитены: в Париже, по крайней мере, несколько лет назад, в старых вагонов не было ни звуковой, ни световой информации о станциях - только синие таблички на самих платформах...

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Все равно эти табло бОльшую часть времени транслируют объявления о приеме на работу

Э... Почему-то я был уверен, что речь о наддверных табло - активных схемах линий с указанием текущего положения. Бегущая строка мне в голову не пришла. По-моему, вещь значительно менее полезная и менее удобная, чем наддверник.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Все равно эти табло бОльшую часть времени транслируют объявления о приеме на работу машинистов. Пока дождешься, какая следующая станция, уже поздно выходить. Кстати, про "европейские" метрополитены: в Париже, по крайней мере, несколько лет назад, в старых вагонов не было ни звуковой, ни световой информации о станциях - только синие таблички на самих платформах...

 

 

Да, в Париже такой вот идиотизм, помню. в Берлине на старых поездах похоже - в 70% случаях объявления настолько тихие, что остается только пытаться рассмотреть название станции уже на самой станции. Почему нельзя сделать объявления громче? загадка

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

В Петербурге все вагоны оборудованы. Увязано со звуковым оповещением. Как передаётся сигнал, сказать не могу.

 

На Емах только нет бегущей строки, но им скоро под резак, так что вполне логично выглядит отстутстаие на них табло.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Я не представляю себе, пользоваться смартфоном для просмотра проезжающих станций в дикий час пик. Там не то, что пользоваться, там достать его проблематично из кармана порой :(

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

А куда ставить наддверное табло в номерных? Там же дверное подвешивание и механизм работы дверей.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

В Новосибе насколько помню раньше умудрились мониторы на кинескопах в вагонах повесить.

http://static.ngs.ru/news/preview/86fc0ba1be8a7b5f8bae3f3a6171991209b1362f_660.jpg

Как знатно карёжило изображения при торможении и разгоне.

 

http://transphoto.ru/photo/07/74/75/774758.jpg

Эзернет по поезду уже протянут - к ему и подключиться.

Изменено пользователем mitya1698
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Хайтек надо обслуживать, но почему-то никто не любит увеличение платы за проезд.

А по сути, это лишнее. В Москве над дверью большими буквами название следующей станции пишется и тут же дублируется на схеме. И зачем это надо?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

В Москве над дверью большими буквами название следующей станции пишется и тут же дублируется на схеме. И зачем это надо?

Например, чтобы туристы могли быстро сориентироваться - где они и куда они.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Для этого достаточно табло со схемой.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 2 месяца спустя...

Не, ну какие-то тестовые попытки сделать табло были. Только потолочные табло не работали, а в торце показывало отсебятину.

 

0_cd9ec_b2c00017_XL.jpg

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 3 месяца спустя...

В петметро кто-то вообще ждал бегущую строку в линкрустовых Емах, но их всех спишут как раз в этом году. Но на номерных составах табло работают как часы.

Изменено пользователем Derpy Hooves
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Примечание: Ваш пост будет проверен модератором, прежде чем станет видимым.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Восстановить форматирование

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

 Поделиться


×
×
  • Создать...