Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!

Кто-то еще помнит добесединское метро?


 Поделиться

Рекомендуемые сообщения

Судя по тому, что мне доводится слышать и читать, в том числе и здесь, многие не затрагивали тему падения качества работы московского метрополитена после назначения Беседина и далее. Кто-то помнит времена, когда ремонты вестибюлей проводились по делу, когда даже самые старые поезда всегда выглядели достойно, когда в метро почти никогда не было мусора, граффити и заплеванных путей, когда среднемосковский обыватель сталкивался со сбоями несколько раз в жизнь, а не лет?

Изменено пользователем deluxeshredder
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Кто-то ещё и советское метро помнит :rolleyes:

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Кто-то ещё и советское метро помнит :rolleyes:

 

Судя по настрою автора первого сообщения этой ветки, кто-то и дореволюционное метро помнит… :facepalm:

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Сегодня как раз задумался на эту тему, после сбоя в 19:30 на ГЗЛ. Дежурная что-то объявляла по матюгальнику, но слов разобрать было невозможно.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Не было рамок, досмотра багажа, охранников, надолбов на турникета...

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

...деревья были выше, а трава - зеленее...

 

А по факту, метро было меньше просто (за меньшей площадью приходилось следить), а в более ранние времена ещё и интернета не было, чтоб оперативно каждый сбой обсудить.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Не было раздолбанных ненужной реконструкцией вестибюлей и выходов, на которых вялотекуче идут работы. Не было чехарды с навигацией. Не было самоуправства по наклейке всякой хрени на путевые стены и колонны станций (справедливости ради, раньше была реклама на путевых стенах).

Изменено пользователем Loader
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Не было закрытий линий внутри Кольцевой по выходным. Было меньше информационного мусора. Не было рекламы личного автотранспорта, которая скоро вернётся, кстати, потому что опять будет Гема.

 

Про оплату проезда выскажусь также. Самое яркое воспоминание из детства — Единый билет с ограничением в 70 поездок на метро. Я такой выкинул после 70-го прохода (на обратной стороне напечатано было), а меня дома наругали, потому что по нему можно было до конца месяца ездить в автобусах. Ещё мы с одноклассником между школой и парком ездили на метро, покупали 2 поездки на двоих туда-обратно, через турникет проходили вдвоём. Оправдание? Ну так мы школьники, и проезд должен быть дешевле. На электричках скидка 50%, а в метро до сих пор нет разовых льготных билетов.

Одноклассник однажды умудрился застрять в турникете на выход, колено створками зажало, ахаха, месть метро.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Не было Кодекса и Миссии. :)

В том смысле, что имиджевые манипуляции были ничтожны по сравнению с нынешним размахом. Впрочем, это общегородская тенденция.

 

...А по факту, метро было меньше просто (за меньшей площадью приходилось следить), а в более ранние времена ещё и интернета не было, чтоб оперативно каждый сбой обсудить.
Но ведь и число работающих было меньше. С ростом метро растет и штат.

Например, возьмём 2009 и 2014 год (в скобках цифры по 2014).

Число станций: 180 (196)

Экспл. длина линий: 298,2 км (327,1 км)

Перевезено пассажиров: 2392,2 млн (2451,3 млн)

Численность работающих: 36613 (45972).

Интересно, что в процентном соотношении рабочих и служащих стало меньше, а специалистов и руководителей больше.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Самое яркое воспоминание из детства — Единый билет с ограничением в 70 поездок на метро.

Тогда тоже из детства: единые билеты были на предъявителя и позволяли совершить хоть тысячу поездок в месяц.

 

 

Ну так мы школьники, и проезд должен быть дешевле. На электричках скидка 50%, а в метро до сих пор нет разовых льготных билетов.

Льготные билеты были только на месяц (на метро; на НОТ; единые; на отдельные виды НОТа), и купить их можно было только через школу.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

а специалистов и руководителей больше.

"специалистов" скорее уж...

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Не было рамок, досмотра багажа, охранников, надолбов на турникета...

 

Не было бесплатного интернета, лифтов на некоторых станциях, станций метро во многих местах тоже не было.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

лифтов на некоторых станциях, станций метро во многих местах тоже не было.

Вот именно на тех станциях, которых тогда не было, теперь лифты и появились :rolleyes:

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Вот насчёт ремонтов вестибюлей - в яблочко прям. На Речном Вокзале это чёртово "скоро будет чисто и удобно" продолжается уже больше года! :abuse: Так вас растак! :abuse: Причём, за каким-то ... раздолбали сразу оба вестибюля, а рабочих вообще почти не видно! :bash: Чтоб у того, кто это затеял, в квартире туалет так на ремонт закрылся!!! :ass:

 

Простите, очень эмоцилнальный пост вышел, реально достало уже.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

...деревья были выше, а трава - зеленее...

 

А по факту, метро было меньше просто (за меньшей площадью приходилось следить), а в более ранние времена ещё и интернета не было, чтоб оперативно каждый сбой обсудить.

 

А как увеличение на 10% размеров метро заставило превращать вход на станции в укрепрайон типа "Враг не пройдёт!"?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

С ростом метро растет и штат.

Например, возьмём 2009 и 2014 год (в скобках цифры по 2014).

Число станций: 180 (196)

Экспл. длина линий: 298,2 км (327,1 км)

Перевезено пассажиров: 2392,2 млн (2451,3 млн)

Численность работающих: 36613 (45972).

Интересно, что в процентном соотношении рабочих и служащих стало меньше, а специалистов и руководителей больше.

 

Очаровательно, что число станций и длина линий увеличились менее чем на 10%, число перевезенных пассажиров вообще на какие-то пренебрежимо малые значения, а вот число занятых возросло более чем на 25%.

Изменено пользователем colonelrabin
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Вот насчёт ремонтов вестибюлей - в яблочко прям. На Речном Вокзале это чёртово "скоро будет чисто и удобно" продолжается уже больше года! :abuse: Так вас растак! :abuse: Причём, за каким-то ... раздолбали сразу оба вестибюля, а рабочих вообще почти не видно! :bash: Чтоб у того, кто это затеял, в квартире туалет так на ремонт закрылся!!! :ass:

 

Простите, очень эмоцилнальный пост вышел, реально достало уже.

Год, это вам еще повезло. Домодедовская с конца декабря 2013 разъ(вымарано цензурой)ой стоит, а палатки прекратили работу 1 апреля 2014

Изменено пользователем T - Virus
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Я не помню добесединского метро.

Поскольку я тогда был очень маленький./вообще не родился. <_>

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Так и запишем: Москвичу не больше 10 лет :lol: .

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

etch77

 

Что тут смешного? В профиле вашего собеседника написана дата рождения. Легко можно понять, сколько ему было, когда метро стало бесединским.

 

Очаровательно, что число станций и длина линий увеличились менее чем на 10%, число перевезенных пассажиров вообще на какие-то пренебрежимо малые значения, а вот число занятых возросло более чем на 25%.

 

В каждом вестибюле охранники с металлоискателями появились.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Кто-то помнит времена, когда ремонты вестибюлей проводились по делу

По делу или нет, не скажу - не специалист

 

Кто-то помнит времена, когда ремонты вестибюлей проводились по делу, когда даже самые старые поезда всегда выглядели достойно, когда в метро почти никогда не было мусора, граффити и заплеванных путей

В 80-е годы примерно так и было.

 

когда среднемосковский обыватель сталкивался со сбоями несколько раз в жизнь, а не лет?

А вот этого не помню. В 1984-85м ездил на работу на КРЛ и стоял в тоннелях по несколько раз в месяц, а то и в неделю. На ТКЛ тоже было (вроде пореже, чем на КРЛ, но почаще, чем сейчас, но не поручусь). А вот, чтоб из-за увеличенных интервалов и сопутствующей им толпы ехать другим маршрутом - в такое попадал довольно редко. Реже, чем сейчас, но было такое. А на электричке из а/п "Быково" до "Ждановской" в вечерний пик ехать даже не пытался - ехал до вокзала.

Изменено пользователем grishka
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Судя по тому, что мне доводится слышать и читать, в том числе и здесь, многие не затрагивали тему падения качества работы московского метрополитена после назначения Беседина и далее. Кто-то помнит времена, когда ремонты вестибюлей проводились по делу, когда даже самые старые поезда всегда выглядели достойно, когда в метро почти никогда не было мусора, граффити и заплеванных путей, когда среднемосковский обыватель сталкивался со сбоями несколько раз в жизнь, а не лет?

 

Граффити в метро и сейчас нет. Посмотрите, что такое граффити в метро:

https://www.google.ru/search?q=graffiti+sub...680&bih=920

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Вагоны с граффити стараются не выдавать под пассажиров, в худшем случае только в один конец, если это первыйм поезд, а далее все равно в депо. За маркерные каракули и царапанные стекла сейчас тоже активно взялись, поэтому их стало меньше. Но лет 10-15 назад данная "культура" не столь была популярна.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

При Пегове, но наверняка, по планам, разработанным при Беседине, начали необоснованно снижать графиковую скорость движения, несмотря на то, что часть ограничений, наоборот, поняли. (Планы о замедлении КРЛ мелькали на тематических форумах ещё весной 2014).

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Примечание: Ваш пост будет проверен модератором, прежде чем станет видимым.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Восстановить форматирование

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

 Поделиться


×
×
  • Создать...