Добро пожаловать на «Наш транспорт»
Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:
- форум, где публикуются новости и обсуждаются транспортные проблемы;
- блоги — авторские пространства участников;
- Энциклопедию нашего транспорта — обширную базу знаний о транспорте, включая большую библиотеку профессиональной литературы.
Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.
Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!
Лента активности
-
2 084
Досмотровые зоны
Вот чего не носил, так не носил, лишняя железяка, которая будет заставлять думать о её сохранности, а, главное, может чуть что продрать оболочку байдарки. Баллон в 99,9% случаях использования метро как транспорта (поход выходного дня, 2...7 дней) тоже не нужен ибо горелку использовать бессмысленно, (не в тундру же едем, а если ливни обещают, кто в здравом уме на такие выхи поход затеет?). -
1 043
Споры и конфликты
иногда "обоюдное удаление" вполне себе устраивает. Но я Вас понял. Спасибо за Ваши оперативные ответы и работу. -
1 043
-
1 043
Споры и конфликты
ПыСы помимо этого, это потенциальная дыра для злоупотреблений - можно умышленно писать часть сообщения по теме, а во второй части флудить и провоцировать других участников. -
1 043
-
-
1 043
Споры и конфликты
А можно, все же, удалять эту часть, заменяя это на "оффтоп удален", как предложил выше Bektashi? Поалагаю, это будет более правильным решением. Я не совсем понимаю, в чем разница между удалением всего сообщения или же его части, если эта часть - оффтоп. Сохранять часть по теме - это понятно, а часть, которая оффтоп - это потенциально провоцировать на заход на второй круг. Уточню на всякий случай еще раз, я не прошу удалить сообщение целиком, я предлагаю удалять только ту часть, которая является оффтопиком и запускает волну флуда. -
2 084
Досмотровые зоны
Нет, не будет. Вы мне работу не оплачивали. А просвещением людей, не готовых забить поисковую фразу я заниматься не готов. Достатточно просто посмотреть, с какого дня было бьявлено военное положение в городе МОсква и какие это накладывало ограничения на весь город. -
1 043
-
1 043
Споры и конфликты
Тя есть, Вы считаете, что процитированная мной часть сообщения не является оффтопиком? Или если только часть сообщения оффтопик, то это не удаляется? -
2 084
Досмотровые зоны
В криптографии есть такой принцип Керкгоффса. Очень интересная и важная штука. Погуглите. -
2 167
МЦД Московские центральные диаметры (МЦД)
Если это сделают, то как-же тогда поступят с дальнепригородными экспрессами повышенной комфортности: с тем же серпуховским экспрессом например? Не потеряют ли тогда дальнепригородные экспрессы своей актуальности? Сейчас же самый главный "козырь" дальнепригородных экспрессов в том, что они едут с малым количеством остановок по цене завышенной от укаждостолбных дальнепригородных электричек. -
76
D5 Ярославское направление МЖД - текущая эксплуатация
Это не легендарный монинский мясовоз 18:40 случайно? У него по расписанию оборот 9 минут по вокзалу был. -
3 735
-
76
D5 Ярославское направление МЖД - текущая эксплуатация
Причина в первую очередь в том, что нынешний график по сути - эволюция графика 2006 года, когда вводили тактовое движение спутников Болшево/Пушкино. С тех пор произошло огромное количество изменений (как инфраструктурных, так и организационных), при этом график оставался тот же, меняясь только в той части, где это требовали обстоятельства. В итоге нынешний график по инерции содержит некие аспекты из организации движения конца 00-ых. А на разработку нового графика нет ни кадров, ни желания.- 1
-
2 084
Досмотровые зоны
При замене театра безопасности на оценку поведения, к вам никто докапываться не будет. Потому что вы сразу попадёте в категорию "обычный турист с байдаркой, который, вероятно, не очень легально везёт с собой длинный нож и газовый баллон, однако применять их не по назначению не планирует, поэтому опасности не представляет". Другое дело, если вы будете ходить из стороны в сторону и бормотать "Я полагаюсь на Аллаха". Она "устарела" до начала своего внедрения, так как уже было очевидно, как её обойти. Для этого не нужно заканчивать академию ФСБ или психфак МГУ, достаточно посмотреть на количество турникетов, задействованных в час пик, чтобы понять, что в существующих вестибюлях физически нет места для досмотра аэропортовского уровня. Соответственно, в час пик проверяться будет незначительный процент рюкзаков и сумок, а карманы если и будут выворачивать, то не более чем у 1-2 из тысячи. Всё, занавес. Риск быть пойманным досмотром в существующих вестибюля метро ниже риска быть остановленным патрулём полиции, который как раз и занимается оценкой поведения (ну, в теории должен заниматься). Хотите сделать эффективный досмотр? Пожалуйста. Останавливаем все стройки Москвы на 5, лучше 10 лет, и перестраиваем все 500 вестибюлей метро. После этого закупаем кучу оборудования и, главное, нанимаем персонал из расчёта 1 сотрудник на 100-150 входящих в час пик пассажиров. То есть где-то 0,1% от населения города (или 0,2% от работающего населения города). Разумеется, не забываем о том, что охранники работают посменно, периодически болеют и ходят в отпуск (желательно увеличенный). Также нам будут нужны многочисленные инструкторы, проверяющие, ремонтники оборудования, служба собственной безопасности, бухгалтерия и далее по списку. Новые просторные вестибюли, кстати, тоже нужно будет ремонтировать, и стоить это будет дороже, чем в нынешних маленьких вестибюлях. Итого, только в службе безопасности метро должно работать более 1% трудоспособного населения города. Но ведь есть ещё масса мест, которые нужно обезопасить: школы, больницы, торговые центры, офисные здания, заводы... А как жить без тщательного досмотра 600 000 автомобилей, которые каждый день въезжают в Москву? По идее, каждый человек должен проходить не менее 5 досмотров в сутки! При этом охранники должны быть хорошо мотивированы добросовестно трудиться. Как показывает практика, эта мотивация стоит более 100 000 рублей в месяц "чистыми". Просуммировав вышесказанное, мы приходим к тому, что хоть сколько-нибудь эффективная система безопасности, основанная на досмотрах, будет стоить около 10% ВВП, что приведёт к заметному снижению уровня жизни и росту экстремизма, на борьбу с которым потребуется ещё больше денег, брать которые будут негде, так как нефть стоит дёшево, а более или менее смышлёные люди будут массово уезжать в более адекватные страны. Вместо вывода. Следствием политики апартеида в ЮАР стали: массовый отток образованного населения, захват городов необразованным населением, лавинообразный рост преступности, эпидемия ВИЧ, 1 место в мире по количеству изнасилований несовершеннолетних (местное поверье гласит, что секс с девственницей излечивает от ВИЧ) и прочие "прелести". Надеюсь, не стоит говорить, что в ЮАР нет сети скоростных автодорог, а в электричках зачастую не заморачиваются на таких глупостях, как стёкла в окнах и двери. PS я не очень часто бываю на вокзалах и в аэропортах (речь про здание, не про самолёт), но ещё не было случая, когда бы местный театр безопасности помешал бы мне пронести небольшую самодельную бомбу под одеждой. На концертах несколько лучше, но действительно эффективно меня проверяли всего пару раз: при входе в Мавзолей и при входе в один из центральных музеев в день крупного события, когда были усиленные меры безопасности...- 1
-
480
Арбатско-Покровская линия Электрозаводская
Сегодняшнее. Если б не духоподъёмный мартовский сюжет от М-24, пришлось бы сказать, что с 10 февраля на стройке пересадки визуально практически ничего не изменилось. На временном ограждении слева от ворот, не прошло и года, появился плакатик от метрокапитана Очевидность.- 1
-
813
МЦД Белорусская
На островной платформе D1/D4 лежат элементы декоративной отделки колонн (аналогично применённым на платформе D1 на Одинцово)- D1
- железная дорога
- (и ещё 3 )
Избранные публикации
Изменения статусов
Активные темы
Предстоящие события
Записи в блоге
Сегодняшние дни рождения
- bees (43 года),
- Delhi College Call Girl (24 года),
- ontomywardrobe (29 лет),
- seleena gomezz (30 лет),
- SEO OES (24 года)
Кто в онлайне (Посмотреть всех)
Статистика пользователей
Статистика форума
-
Всего тем41 023
-
Всего сообщений1 167 747
Расскажите друзьям
Нравится Наш транспорт? Расскажите друзьям!