Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!

В каком городе раньше всех откроется 30 станция?


 Поделиться

30-я станция будет построена и открыта   

100 проголосовавших

  1. 1. В 1 и 3 вопросах можно выбирать несколько ответов

    • Ташкент
      14
    • Харьков
      44
    • Минск
      49
    • Тбилиси
      1
    • Баку
      16
    • Волгоград
      2
    • Другой, указать какой
      3
  2. 2. В каком году это произойдёт?

    • 2009
      2
    • 2010
      4
    • 2011
      6
    • 2012
      12
    • 2013
      13
    • 2014
      19
    • 2015
      13
    • 2016
      7
    • 2017
      7
    • 2018
      7
    • 2019
      1
    • 2020
      3
    • Позже 2020
      6
  3. 3. Сколько линий будет в этом метрополитене

    • Одна
      1
    • Две
      24
    • Три
      71
    • Четыре
      10
    • Более четырёх
      4


Рекомендуемые сообщения

В настоящее время:

В Ташкенте 29 станций, есть заделы, строительство остановлено, нет строительной организации.

В Харькове 28 станций, есть заделы, строительство идёт очень медленно, сложности с выделением средств.

В Минске 25 станций, есть заделы, строительство идёт с хорошей скоростью, уделяется большое влияние метростроению.

В Тбилиси 23 станции, есть заделы, строительство остановлено, идёт обновление станций и предполагается продолжить строительство.

В Баку 21 станция, есть заделы, строительство идёт с хорошей скоростью, метростроению стало уделятся большое внимание, одновременно со строительством идёт обновление и достройка неоконченных участков.

В Волгограде 19 станций, есть заделы в большой готовности, строительство идёт очень медленно, но в силу особого уклада сети могут открываться обычные трамвайные остановки.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • Ответов 69
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

Топ авторов темы

Выбрал Минск и Харьков в 2012 году. Пожалуй возможность открыть 30 станцию в один год у них одинаковая. В Харькове, несмотря на сложные обстоятельства со средствами будут достраивать станции, а вот Минск будет уверенно продвигаться вперёд и дальше. Там похоже лучше понимают необходимость метро для города, поэтому за этот же срок успеют построить больше станций.

А вот число линий в этих городах к открытию 30-й станции не изменится. В Харькове останется 3, а в Минске 2.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Понял, коллеги.

 

Поясню свой выбор.

 

Ташкент потерян полностью до 2021 года, имхо (30 лет независимости), и это еще оптимистично (с учетом развала метростроя и надвигающегося кризиса).

Минск и Баку - слишком много предстоит построить, там надо надеяться на третьи линии, по-хорошему. А их я до 2018 года не ожидаю.

Тбилиси - ситуация немного лучше, чем в Ташкенте, но даже следующую новую станцию "Университет" раньше 2016 года не жду.

Волгоград - не метро. Несопоставимы затраты на нормальную 100-метровую станцию и трамвайный павильон. Другая весовая категория.

 

Харьков - единственный претендент. Но там все очень плохо с метростроением. Впрочем, в 2011 году можно ждать "Алексеевскую" - слишком много успели построить, к 20-летию независимости нужен будет громкий подарок. Значит, к 2016 году - 25-летию независимости - можно ждать следующую станцию. На объекте, няз, уже конь повалялся, есть определенный задел даже сейчас. За пару лет после кризиса "Проспект Победы" доведут до ума и летом 2016 года сдадут с недоделками после большого аврала, имхо. Вот вам и станция №30. Четвертой линии при этом еще не будет.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Ташкент

2011

три

 

P.S. - по крайней мере мне так хотелось бы ...

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

:) Речь идет о 30- й станции...:o Извиняюсь, не совсем понял. Ну тогда Волгоград тоже не канает со своими трамвайными остановками... Изменено пользователем Dimann
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Лично у меня сомнений нет - Минск. Год так 2010-11. Во-первых, столица. Во-вторых, внимание к метр оповышенное. В-третьих, много районов, куда метро просто необходимо.

Запасной вариант - действительно Харьков. Но уж очень долго теперь будет всё там двигаться. И причины не только в кризисе или экономике, а и в том, что сеть метро почти такая, как надо городу с населением в 1,5 млн.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

bau

Приветствую на форуме, коллега.

 

Для того, чтобы сдать станцию мелкого заложения (в Минске пока других и не строится), ее надо заложить примерно за 2,5 года до открытия. Если тридцатая станция должна открыться 31 декабря 2011 года, ее строительство должно начаться не позже 1 июля 2009 года. В настоящий момент в городе 25 станций, еще три строятся (с использованием морально устаревшей техники, кстати, с очень низкой скоростью проходки) - итого имеем 28 станций. Какие станции должны стать следующими, по твоему мнению? двадцать девятой и тридцатой?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Благодарю.

 

Скажу сразу и честно - в Минске в жизни не был. Тем не менее, от родственников слышал, что метро крайне необходимо на юге города. При помощи этого форума и GoggleEarth могу предполагать, что 29 станция - "Малиновка". А вот дальше ничего не знаю. Почему бы не завернуть ветку в район условно ул. Рафиева, чем начинать 3 ветку? Всё ведь зависит от финансов и от будущих планов.

 

А вот в Харькове с положением дел знаком куда лучше. Массовые сокращения персонала могут вообще привести к тому, что "Алексеевская" станет последней станцией в грядущем десятилетии.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Гм, интересный вопрос.

Вообще, конечно, в ближайшие время наиболее реалистично у Харькова. Но с ним лотерея. 50/50 Если политически станет вопрос то Алексеевская (200 млн. гр+100-150 млн гр. на ПС не такие уж и большие деньги даже в кризис) в этом году будет и ПП в 2010, но уж сильно все у наших соседий запутано. Главный, плюс, слишком большой задел и малая стоимость строительства. А там как получится, лотерея. Может быть и через 5-7 лет. Правда далее харьковчане лет ...цать ни одной новой станции не увидят точно.

А вот про Минск так однозначно я бы не говорил. Ну эти три станции будут точно, а вот уже Малиновка, не факт. Все будет зависит от дел у нас, ежели плохо будет, может и кончится песня про братский союз, а с ним и деньги. Будет не до метро и уж не до третий линии точно.

Так что пока твердо-реалистично лет этак через 8 Баку. (Сценарий нефть )

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Всёже больше шансов у Харькова чем у Минска даже не смотря на полную тишину из Харькова.. Как никак нужно тока 2 станции учитывая что Алексеевская потчи готова .. А вот в Минске ну 3 станции думаю к 2011 году будут хотя есть всёже неуверенность потому что одну из станций толком копать не начинали. 29-ая -Малиновка здесь есть некоторые шевеления в виде сбора проб грунтов по всей трассе, но архитектурного проекта пока ещё нету хотя обещались сделать в прошлом году. А вот 30ая станция это действительно вопрос... Тут два варианта. Первый это третья линия, спроектировать которую собираются к 2011 году, а запустить где-то к 2017, но опять же будет строиться она с целью привести метро в Минск-сити, с которым как-то пока что тихо... И вариант два..это дополнить существующие линии на одну станцию. Наиболее вероятный варинат это станция Красный бор(Виленская), потому что там сейчас застраивается большой микрорайон и этак к году 2011-12 он будет готов. Что касается остальных направлений то там не так критично будет метро или нет. Но Метрострой как-то не горит желанием дополнять существующие линии в ближайшие лет 10 и судя по всему есть желание направить силы на третью линию. Так что вывод такой что 29 станций к 2012-13 году, а вот 30ую придётся ждать долго...

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Так как речь идет именно о 30-ой станции, то имеем:

Минск:

2011 год по плану - сдача 26,27,28 станции.

2017 год (оптимистично) - сдача первых 5 станций 3-ей линии.

В период до 2017г, возможно, будет сдана Малиновка, т.е. 29-ая.

Но учитывая кризис, я и 2011г с 3-мя станциями ставлю под сомнение.

 

Харьков:

2010г - вполне реален для Алексеевской, и ~2013 - ПП. При стабильном и сравнительно небольшом финансировании.

Таким образом можно сказать с 80% уверенностью, что до 2017г Харьков будет лидировать со своими 30-ю станциями. Но, после ввода 3-ей линии в Минске картина поменяется, и наверно уже навсегда.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Поставил Харьков... вы скажее, потому что для меня это родной город, ну может быть...

2009 декабрь или 2010г -Алексеевская.

выборы президента. да и потом выборы мэра города, да и станция очень сильно готова, туннели уже от 23августа сбиты. остались небольшие промежутки которые не накрывают/закапывают, пока не закончат прокладку коммуникаций, укладку рельсов. станция залита осталась облицовка, оборотные тупики - тоже работы продвигаются, хоть и жутко медленно, южные подземные переходы тоже частично залиты.

2012 год ПП(может даже при большом везении с депо,либо просто с туннелем к депо , который будет использоватся для ночного отстоя).

мои аргументы:

конечно кризис подорвал шансы на евро2012, но кому передавать? словакии и венгрии, у них не лучше...Италии? ну тоже не все так гладко там....

тут вам некие харьковчане объяснили что типа связи нет, но на самом деле не все так просто. связь есть и

сейчас началась возня вокруг этого. из за чего уефа перенесли выбор 4х из 6и городов на май следующего года.

а возня из за того что власти пообещали уефа для этих городов выделить дополнительные 14млрд.гривен.+кредиты ЕБРР небольшие но тоже деньги, к томуже дешевые,плюс инвесторы подкинут. понятно что львиную долю получит Киев, но остальные думаю получат гдето по 2.5 - 3млрд к своему обычному бюджету. и Уефа из этих денег требуют развитие также транспортной инфраструктуры, иными слдовами метро из этого получит.

У Харькова очень болие шансы, так как в Уефа не идиоты сидят(а подмазывают их во всех городах одинаково, так что этот агрумент можно отмести), в Харькове уже практически готов стадион(будет 3м по вместительности), строительство аэропорта тоже начато. Теперь переходим к городскому транспорту. А как вы будете перевозить +100 тыщ приедущих в город людей(это если Россия не попадет на евро, а если попадет???), а также увеличившийся пасспоток горожан хотящих присоединится к празднику? это даст гдето +350-400тыщ пасспотока суточного. А в большинстве из городов даже свои граждане создают огромные пробки на дорогах, и городской уличный транспорт очень конкретно стоит по утрам и вечерам.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

конечно кризис подорвал шансы на евро2012, но кому передавать? словакии и венгрии, у них не лучше...Италии? ну тоже не все так гладко там....

тут вам некие харьковчане объяснили что типа связи нет, но на самом деле не все так просто. связь есть и

сейчас началась возня вокруг этого. из за чего уефа перенесли выбор 4х из 6и городов на май следующего года.

а возня из за того что власти пообещали уефа для этих городов выделить дополнительные 14млрд.гривен.+кредиты ЕБРР небольшие но тоже деньги, к томуже дешевые,плюс инвесторы подкинут. понятно что львиную долю получит Киев, но остальные думаю получат гдето по 2.5 - 3млрд к своему обычному бюджету. и Уефа из этих денег требуют развитие также транспортной инфраструктуры, иными слдовами метро из этого получит.

У Харькова очень болие шансы, так как в Уефа не идиоты сидят(а подмазывают их во всех городах одинаково, так что этот агрумент можно отмести), в Харькове уже практически готов стадион(будет 3м по вместительности), строительство аэропорта тоже начато. Теперь переходим к городскому транспорту. А как вы будете перевозить +100 тыщ приедущих в город людей(это если Россия не попадет на евро, а если попадет???), а также увеличившийся пасспоток горожан хотящих присоединится к празднику? это даст гдето +350-400тыщ пасспотока суточного. А в большинстве из городов даже свои граждане создают огромные пробки на дорогах, и городской уличный транспорт очень конкретно стоит по утрам и вечерам.

Ну, а где тут, собственно говоря, логика? Чтобы перевозить людей из аэропорта, всё равно ведь метро нет. И уж точно ПП и Евро никаким боком не связаны.

Плюс незабываем о другой самой важной инфраструктуре - гостиницах. С ними будет самая большая проблема.

P.S.: То, что в Львове не будет ЕВРО - почти факт. Далее, выбор, наверно, падёт все-таки на Одессу.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

seb

А как Евро-2012 связан с пуском станции "Проспект Победы"? У ожидающейся станции расположен главный футбольный стадион города? Или там построен гостиничный комплекс на 30 000 мест?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Хотелось поставить на родной Ташкент, но там глухо как никогда :idontno:

 

Скорее всего Харьков. Должны до Евро сдать :unsure:

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Минск, не ранее 20 года. 30 Станция откроется вместе с третьей линией :)

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Харьков, 2011-2012, три.

Минску еще строить и строить, в Харькове при минских темпах строительства две недостающие станции были бы уже под конец 2009-го года. Но в Харькове скорость может подняться - может, выборы помогут или еще что-то.

Третья линия в Минске откроется ой не скоро.

Насчет Евро-2012: может, не надо приурочивать открытие каждого объекта к какому-нибудь событию? Открывайте, когда будет готово, и все.

Изменено пользователем =SV=
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 1 месяц спустя...

Можь это и рискованно, но я ставлю на Ташкент! Мне кажется, что скоро опять возьмутся за метро, за трамваи ведь уже взялись. Достроят Юнусабадку из 3 станций году в 2014-2016, и будет уже 32 :)

У Харькова шансов много, но с финансами проблемы. Минск при всём желании не успеет, даже при нынешних темпах.

Всё ИМХО.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Проголосовал за Минск, 2015г. 3 линии

На существующих линиях 5 станций сроить не собираются (только 4), по этому будет наверное 35 станций сразу.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Раньше 2017г третью линию в Минске не пустят. Это уже официально говорили.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 2 месяца спустя...

Всё-таки я оптимистично отношусь к шансам родного Харькова, несмотря на крайне беспомощное состояние сейчас...

Тут пару месяцев - и метро перейдёт в коммунальную собственность, возможно, хоть это как-то поможет...

И всё-таки Евро есть Евро - хоть как-то он оживит это застоявшееся болото, в котором ныне пребывает наш город, в любом случае!

Самый оптимистичный прогноз - Алексеевская через год-полтора и ПП перед самым началом Евро (например, Алексеевская 23.08.10, ПП 9.05.12 - обычно в эти дни такое происходит...)

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 2 месяца спустя...

Соглашусь с Norman, хотя я и москвич. Проголосовал аналогично.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Примечание: Ваш пост будет проверен модератором, прежде чем станет видимым.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Восстановить форматирование

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

 Поделиться


×
×
  • Создать...