Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!

Станция «Малиновка»


Тормоз
 Поделиться

Рекомендуемые сообщения

Согласно нынешнему плану, в уже почти насупившем году 29-й станцией МинМетро должна стать Малиновка, которая сейчас активно строится. Если верить показанием некоторых моих родственников, живущих у будущей станции, её уже вроде начинают закапывать. Новая станция интересна по четырём причинам:

* Согласно генплану, у станции будет второй в МинМетро наземный вестибюль, и первый полноценный, не встроенный в здание.

* Это первый с 2001 года случай пуска одной станции в составе очереди.

* Станция строится довольно быстро. Её начали строить, когда я уже был зарегистрирован на Форуме (где-то года 4 назад). В то время, как в Москве есть станции, которые строятся с советского времени.

* Перегон от Петровщины станет одним из самых длинных в МинМетро. Если я правильно понял один из постов по поводу станции, перегон будет построен в чуть более сложных геологических условиях.

 

Фотографий строительства, к сожалению, найти не удалось, но вот вам один из рендеров:

 

http://content.onliner.by/news/realt/2012/06/IMG_66001.jpg

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • Ответов 77
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

Топ авторов темы

Изображения в теме

Рендер очень интересный. Только неужели колонны опять краской крашеные?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

В то время, как в Москве есть станции, которые строятся с советского времени.
С открытием "Алма-Атинской" - уже нет, да и то там был только факт наличия огороженной в начале 1990-х стройплощадки к югу от Орехового бульвара. Скоро откроют 2 станции в Петербурге, и из всего советского недостроя останутся 100м тоннелей под проспектом Ленина в Самаре. :umnik:

 

Фотографий строительства, к сожалению, найти не удалось, но вот вам один из рендеров:
Ну так сделай - тебе же ближе, чем нам. :lol:

 

Только неужели колонны опять краской крашеные?
Лично меня например больше бесят "поручни" вокруг колонн, хотя тут они и опущены ближе к полу. Неужели за 15 лет не надоело их лепить? И какой в них смысл? :abuse:
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

По-правде говоря, практически для каждого из приведенных выше пунктов, есть некие противоречия:

которая сейчас активно строится

Назвать то, что сейчас происходит на этом перегоне активным строительством, имхо у меня язык никак не поворачивается, скорее это времена односменного переливания пустого в порожнее с помощью технологий далёкого прошлого, по 8-12 часов 5 дней в неделю. Активация строительства там если и начнется, то никак не ранее, чем в середине лета, когда 7.11 начнёт на пятки наступать, но тогда уже классически будет поздно.

её уже вроде начинают закапывать

То, что места строительства и проходки засыпаны землёю, опять же ни как не говорит о готовности станции и перегона, в особенности, если учитывать тот факт, что практически всю часть этого перегона изначально планировалось построить только закрытым способом.

Перегон от Петровщины станет одним из самых длинных в МинМетро

Это не так. Сие может показаться, если только судить по онлайн-карте Минска, идя, например, по-прямой от значка М до значка М. В реальности же, если брать реальную длину перегонов, как полагается со всеми изгибами, от границ соседних станций, то в ММ, даже на первой линии имеется несколько перегонов, как аналогичной, так и значительно большей длины, например, "И.К. -Грушевка", "Восток-Московская", не говоря уже про некоторые перегоны второй линии ММ.

перегон будет построен в чуть более сложных геологических условиях.

Опять же, это очень и очень мягко говоря, учитывая, болотистые и водонасыщенные грунты, глубину расположения перегона и проходку непосредственно под самой рекой (Мышкой).

В то время, как в Москве есть станции, которые строятся с советского времени

Имхо, это не показатель, годовой прирост по станциям там в любом случае положительный и в общей сумме куда больше нашего. Хотя, как и утверждал ранее, темпы строительства метро Москвы и Минска, по массе различных причин, сравнивать сейчас будет в корне не верно!

Это первый с 2001 года случай пуска одной станции в составе очереди.

А вот с этим, пожалуй, никак не поспорить! :)

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Вот что можно добавить о забое под р.Мышка. Точнее о зоне подхода к самому руслу.

 

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Вот что можно добавить о забое под р.Мышка. Точнее о зоне подхода к самому руслу.

 

 

Мда. Проходка под рекой обещает быть не из простых. Надо было либо делать предыдущую станцию очень глубокой, либо (как это делают в обычных метрогородах) пустить по поверхности. Но нет, наши метростроители славятся неизменностью своих взглядов :abuse:

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

С открытием "Алма-Атинской" - уже нет,

ты Петровско-Разумовскую-2 забыл. Ее действительно начинали строить

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

С открытием "Алма-Атинской" - уже нет,

ты Петровско-Разумовскую-2 забыл. Ее действительно начинали строить

 

:offtopic:

 

+ еще забыли перегон в Омске "Рабочая"- "Туполева".

Изменено пользователем атлас
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

атлас, я Москву имел в виду.

А по стране такого добра еще полно - начиная с Народной (да и недостроенный выход Спасской туда же) в Питере и заканчивая недостроенной ЗН в НСК (второй путь после камеры съездов), упомянутой Самарой, Челябинсками и прочими Красноярсками...

Достроили советские начинания, пожалуй, только Екатеринбург да Нижний (и то оба только в этом году).

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Достроили советские начинания, пожалуй, только Екатеринбург да Нижний (и то оба только в этом году).
- если брать заделы начала девяностых, к которым относится Золотая Нива, то в Н.Н. есть большой (137 м + 151 м + ствол + подходные выработки) задел тоннелей от Московской в сторону Стрелки. А если брать бывший СССР, то самый уникальный брошенный задел в Баку за станицией "Шаумян" - ныне "Шах Исмаил Хатаи". Он построен в 1951-53 годах, и планы по его использованию даже не озвучиваются.
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Достроили советские начинания, пожалуй, только Екатеринбург да Нижний (и то оба только в этом году).
- если брать заделы начала девяностых, к которым относится Золотая Нива, то в Н.Н. есть большой (137 м + 151 м + ствол + подходные выработки) задел тоннелей от Московской в сторону Стрелки. А если брать бывший СССР, то самый уникальный брошенный задел в Баку за станицией "Шаумян" - ныне "Шах Исмаил Хатаи". Он построен в 1951-53 годах, и планы по его использованию даже не озвучиваются.

 

Нет, почему же, озвучиваются, и ещё как! На всех схемах продолжение линии нарисовано. Только пока бакинцы боятся снова начинать заниматься глубоким заложением, строят только мелким. Но обещают приступить вот-вот ещё через пару-тройку лет.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Рендер очень интересный. Только неужели колонны опять краской крашеные?

 

Скорее всего, это будут листы каких-то полимеров, закреплённые металлическими обручами.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

- если брать заделы начала девяностых, к которым относится Золотая Нива, то в Н.Н. есть большой (137 м + 151 м + ствол + подходные выработки) задел тоннелей от Московской в сторону Стрелки.
Привет, а его разве не достроили при строительствк тупиков в сторону Ярмарки? :o
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

- если брать заделы начала девяностых, к которым относится Золотая Нива, то в Н.Н. есть большой (137 м + 151 м + ствол + подходные выработки) задел тоннелей от Московской в сторону Стрелки.
Привет, а его разве не достроили при строительствк тупиков в сторону Ярмарки? :o

Тупики в сторону Ярмарки не готовы. Полноценной (с обортом) второй линии в Н.Н. нет. Осуществляется вилочное движение от Горьковской с разветвлением на Московской. Другой организации движения там пока быть не может. Почитайте соответствующую тему.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Стройплощадка Малиновки сверху

http://azaitsev.com/images/minsk2013/12.jpg

Изменено пользователем xero
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

С наступившим друзья!

 

Последний отчет ушедшего года!

 

http://www.minsk-metro.net/blog/archives/1266

 

+ схема проходки)

 

Еще раз с новым годом!

2012_1_.gif

Изменено пользователем MUDRIC
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Мне кажется основные проблемы будут с проходкой в пойме, опыт Казани подсказывает,

что построить можно...правда будет эксплуатация с постоянной откачкой воды из перегона.

 

Кстати, такие проблемы ожидаются и при строительстве в Нижнем Новгороде,

где обводненность выше (все таки пойма Волги) и еще повысится при поднятии уровня

Чебоксарского водохранилища.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 2 недели спустя...
Тупики в сторону Ярмарки не готовы.
Неготовы - не значит "не построены", и ту тему я читал регулярно (спасибо, КЭП, как говорится). Как я понимаю, там пути не успели уложить, а тоннели-то все как раз готовы. Они не могут быть неготовы банально потому, что некоторе время назад оттуда извлекли и разрезали советские щиты - а где им было стоять, как не во "лбах" указанных тобой забоев?
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 3 месяца спустя...

Случайно наткнулся:

 

gallery_18853_1405_29121.jpg

 

gallery_18853_1405_28934.jpg

 

gallery_18853_1405_95329.jpg

 

 

http://mir24.tv/video/6881452 (с 15:25)

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Случайно наткнулся:

Рендер очень интересный, но крайне не практичный. На "ветках деревьев" пыль будет килограммами оседать. Получится хуже, чем "Коньково" в Москве.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Получится хуже, чем "Коньково" в Москве.

Хуже чем Площадь революции не получится?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Получится хуже, чем "Коньково" в Москве.

А какие проблемы с "Коньково"? Всё там вполне практично...

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

В МинМетро уже есть своё Коньково. И это станция Молодежная.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 1 месяц спустя...

Фото и новость от 10.05.2013

На станции метро "Малиновка" сооружают колоннаду.
Темпы строительства минского метро будут ускорены, а станцию «Малиновка» сдадут до конца года. Об этом на днях заявил журналистам председатель Мингорисполкома Николай Ладутько. Однако реалистичность таких прогнозов сегодня вызывает сомнения. Порядка 650 метров тоннеля еще не пройдены, у строителей возникли проблемы из-за грунтовых вод, да и сама «Малиновка», мягко говоря, далека от готовности. Мы убедились в этом, заглянув в котлован большой стройки на проспекте Дзержинского.

 

Сейчас на станции начинают сооружать колоннаду, пол и стены. Вестибюли и широкая лестница на платформу уже накрыты потолочными плитами.

http://realt.onliner.by/2013/05/10/malinovka-8/

 

gallery_21320_1840_118525.jpg

Открыть в полном размере (710x473; 121,56 килобайт)

 

gallery_21320_1840_9137.jpg

Открыть в полном размере (710x473; 120,19 килобайт)

 

Остальные фото здесь.

Изменено пользователем oleg1980mow
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Забавно - наверное Минск последний город, где ещё используют сборные ЖБИ?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Гость
Эта тема закрыта для публикации ответов.
 Поделиться


×
×
  • Создать...