Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!

ViktorRy

Участники
  • Постов

    182
  • Зарегистрирован

  • Посещение

2 Подписчика

Информация о ViktorRy

  • День рождения 22.09.1986

Достижения ViktorRy

Пассажир 2-го класса

Пассажир 2-го класса (7/16)

  • С первой публикацией!
  • 100 публикаций! Спасибо, что вы с нами!
  • Спасибо за новую тему!
  • Неделя на форуме!
  • Месяц на форуме!

Последние значки

0

Репутация

  1. Несколько дней назад случилось оказаться в самарском метро после значительного перерыва, и визит оказался весьма плодотворным... На линии был замечен головной вагон ЛВЗ № 8795 с "обновкой": на передней маске в поле между блок-фарами на месте узорной аппликации «САМАРА» (традиционной для егоровских вагонов самарского метрополитена) появилась заводская эмблема ММЗ! Интересно, откуда она взялась?…
  2. Известны ли подробности инцидента на ст. Гагаринская? В Самаре вандалы разукрасили вагон метрополитена Или это фейк?
  3. По информации от людей, уже успевших воспользоваться обновлённым автобусным маршрутом № 35, 17-го мая автобусы следовали по петлевому участку в направлении противоположном заявленному, т. е. против часовой стрелки (по улицам Гагарина, Революционной, Аэродромной и Авроры). http://vk.com/wall-1181885_57189?reply=57193 (требуется регистрация в группе "Транспорт Самары": http://vk.com/samara_transport) В то время, как на схеме маршрута, размещённой в салоне, направление движения по петлевому участку указано по часовой стрелке: http://cs614817.vk.me/v614817196/da03/eJTaRpuKCXI.jpg
  4. Было бы интересно ознакомиться и с ТЗ на проектирование... Полагаю, этот документ не является секретным...
  5. Всеволод, спасибо, что склеили листы в одно изображение Полагаю, в данном случае тонкими серыми линиями показана существующая трассировка трамвайных путей по проспекту и путепроводу, но в таком виде линия остаться никак не может, хотя бы поэтому: Так что, видимо, проектом действительно не предусмотрено сохранение на проспекте и на путепроводе через ж. д. трамвайной линии, иначе новая трассировка была бы показана голубыми линиями, как это сделано на листе 1, где показано новое расположение путей во входной горловине трамвайной станции № 6 "Барбошина поляна". Я уже задал этот вопрос по поводу трамвайной линии в блоге Артёма Абрамова: http://stroysamaru.livejournal.com/17249.h...ad=65889#t65889 Вот что по этому поводу думает Андрей Киняев: http://www.samaratrans.info/forum1/viewtop...?p=92637#p92637
  6. В сквере Калинина начали возводить храм прямо над тоннелями метрополитена. К счастью, к незаконному строительству удалось привлечь внимание областного Департамента по общественной безопасности: http://gregorko.livejournal.com/90022.html Теперь было бы хорошо добиться привлечения к ответственности руководителя Департамента строительства Сергея Рубакова и советника мэра Олега Будникова.
  7. Ещё одна неточность. Речь идёт не про административный штраф, а про сопутствующий иск со стороны ТТУ.
  8. Информационный портал с подробной информамцией о месте проведения слушаний сейчас по неизвестной причине не доступен, поэтому приведу здесь: Публичные слушания пройдут: - 8 октября в 18:00, Центральный р-н, б-р Ленина, 15; - 9 октября в 18:00, Автозаводский р-н, Новый проезд, 2; - 10 октября в 18:00, Комсомольский р-н, ул. Шевцовой, 6. Прошу максимальный перепост!
  9. По моим детстким воспоминанями: летом 1993 г. (первый визит в Самарский метрополитен) поезда были уже четырёхвагонные. Хорошо помню переседку на ст. "Советсткая" на челночный поезд до ст. "Спортивная".
  10. А причём тут "Советская"? Прошу прощения, в полусонном состоянии пропустил слово "ещё" перед "до ввода". Спасибо за уточнение. А известна точная, или примерная дата окончания эксплуатации трёхвагонных поездов?
  11. Тем не менее, первые годы до ввода в эксплуатацию ст. "Советская" линию обслуживали трёхвагонные поезда... Это не совсем соответствует действительности. На самом деле воздушный промежуток по указанным локальным маршрутам составляет ~50 м: http://maps.yandex.ru/-/CVbmJNzG В то время, как предельный воздушный промежуток для трёхвагонного поезда - 51 м (см. размерный чертёж типового вагона: http://manchteyn-tm.users.photofile.ru/pho...e/138771220.jpg): 19,21 · 2 + 12,6 = 51.02 (м). Мало того, эпюра перекрёстного съезда позволяет при необходимости сократить длину обесточенных воздушных промежутков до 27 м, было бы желание... Интересно, сколько случаев отключения вагона по неисправности случилось на указанном перегоне за 21 год его эксплуатации?
  12. Очень сомнительное оправдание... Самое главное, не понятно, какая от этого польза?!
  13. Позвольте вас поправить: Tatra T6B5, 71-402, 71-403, 71-405, 71-407 - у всех перечисленных моделей тележки мостовой конструкции с одноступенчатым подрессориванием в узле центрального подвешивания, дополненные гидравлическими гасителями поперечных колебаний. Второй ступени подресссоривания (буксовой) у них нет.
  14. В истории Самарского трамвая фигурирует лишь одна цифра: вместимость Северного трамвайного депо: 150 вагонов. Также приведу цифры, полученные мной в результате расчёта по масштабным планам депо (составлял по спутниковым снимкам и фотографиям из производственных корпусов). Северное трамвайное депо (в расчёте на максимальный габарит машиноместа - Tatra T6B5): - 159 машиномест (104 - вместимость путей на веере, 55 - в производственных корпусах). Городское трамвайное депо (в расчёте на габарит машиноместа - Tatra T3SU): - 193 машиноместа (106 - вместимость путей на веере, 87 - в производственных корпусах). При минимальной модернизации путевого развития возможно увеличения вместимости веера на 8-10 машиномест. Кировское трамвайное депо (в расчёте на габарит машиноместа - Tatra T3SU): - 205 машиномест (157 - вместимость путей на веере, 48 - в производственных корпусах). Приведённые цифры уже учитывают наличие обгонных путей, пожарных проездов автотранспорта, маневровых зон перед производственными корпусами и путей, используемых для хранения служебных вагонов и спец. техники на открытых площадках и в производственных корпусах.
×
×
  • Создать...