Автомобильные парковки

[kzn]

В Казани открылись первые временные парковки для разгрузки автомагистралей и подземный паркинг возле станции метро.

 

В центре Казани стало на 1,6 тыс. парковочных мест больше

Мэр города Ильсур Метшин открыл в Казани 4 парковки

 

Сегодня мэр Казани Ильсур Метшин открыл в центре столицы 4 парковки: новый подземный паркинг возле станции метро Кремлевская и 3 временные парковки общей вместимостью порядка 1,6 тыс. парковочных мест.

 

Подземный паркинг на станции метро «Кремлевская», рассчитанный на 57 машиномест, поможет частично разгрузить от машин обочины прилегающих улиц Чернышевского и Право-Булачной.

 

«В Казани идет очень важная планомерная работа по развитию транспортной системы. Это строительство новых дорог, развязок, пешеходных переходов, временных парковок и таких монументальных паркингов, которые будут работать на метро как «перехватывающие», и для тех офисных зданий и государственных учреждений, которые находятся в центре»,- сказал Ильсур Метшин.

 

По его словам строгие градостроительные меры были разработаны и приняты еще в 2007 году, когда в Казани не было таких пробок, как сегодня. В соответствии с регламентом в зависимости от зонирования жилой фон строится с учетом от 1 до 1,5 машиномест на квартиру. Без подземного паркинга пока строится только жилье по социальной ипотеке.

 

Строительство паркинга на станции «Кремлевская» началось вместе со станцией метро. Однако только в этом году благодаря привлечению частного инвестора его удалось завершить и запустить в эксплуатацию. Для этого к объекту были подведены коммуникации, проведены отделочные работы, закуплено необходимое оборудование. По такой же схеме ведутся работы на небольшой парковке на 34 места рядом со станцией метро «Площадь Тукая». Ее планируется открыть в следующем году.

 

Сметная стоимость обеих парковок составляет 150 млн. рублей. Именно за эту сумму Дирекция по строительству подземных транспортных сооружений продала их компании «Юрлак», которая займется коммерческой эксплуатацией объектов. Схему возврата инвестиций и стоимость услуг паркинга компания намерена определить в процессе работы в зависимости от спроса.

 

Кроме того, в стадии строительства находится паркинг возле станции метро «Горки» на 220 мест (подрядчик - МУП «Метроэлектротранс»). Также предусмотрено место для паркинга на станции «Аметьево», в стадии проектирования находится парковка на станции «Заводская». Всего же до конца 2013 года возле станций метро планируется открыть паркинги общей вместимостью порядка 600 мест.

 

Что касается временных парковок, то решение об их открытии на пустующих земельных участках было принято на недавнем городском штабе по борьбе с пробками. Все расходы по их содержанию, в первую очередь расчистке от снега, в соответствии с поручением мэра Казани Ильсура Метшина взяли на себя городские власти. Для автолюбителей они будут работать абсолютно бесплатно.

 

«Открытие любой парковки – это очень важно. Нужно понимать, что одна машина – это 6 м дорожного полотна. Если мы открыли 57 мест, то с двух сторон дороги освободится по 200 м полотна. Поэтому и 10 мест, и 15 очень важны, а особенно в центре города», - пояснил градоначальник журналистам.

 

Наибольшую вместимость имеет временная парковка около Центрального стадиона напротив Кремля - 1300 машиномест. Эта площадка поможет разгрузить улицы Московскую, Островского, Батурина, Кремлевскую, Левый и Правый Булак. Неоспоримым ее преимуществом является шаговая доступность остановок общественного транспорта и станции метро «Кремлевская».

 

Улицу Островского частично разгрузит временная парковка, организованная на муниципальном земельном участке около д.56 по ул.Баумана. Для организации парковочных мест эта территория площадью 800 кв.м и вместимостью около 50 машиномест очищена от строительного и бытового мусора (вывезено 562 куб.м - около 80 грузовых машин) и засыпана щебнем. Заезд на парковку осуществляется со стороны улицы Островского.

 

Еще одна временная парковка открывается на готовом, но не эксплуатирующемся пока отрезке новой дороги по ул.Тихомирнова - от ул.Калинина до ул.Эсперанто. На городском штабе по борьбе с пробками было принято решение о размещении здесь временной парковки на 200 машиномест. Это позволит разгрузить близлежащие улицы Петербургскую, Эсперанто, Айдинова, Калинина, Луковского. В шаговой доступности от этой парковки находятся остановки общественного транспорта – автобусов, троллейбусов, а также станция метрополитена «Суконная слобода». Въезд на нее будет осуществляться с двух сторон – с улиц Калинина и Петербургской.

 

В ближайшие дни на дорогах возле всех новых парковок появятся информационные указатели. Все они проработают, как минимум, до конца зимы.

 

«Проблема пробок существует во многих городах, - сказал мэр Казани. - Во всем мире работа движется по трем направлениям. Первое - совершенствование дорожно-транспортной системы города. В нашем городе только 7 процентов от площади покрывают дороги. В Нью-Йорке это 35 процентов. Мы должны прирастать количеством и качеством дорог. Второе – общественный транспорт. Мы должны предоставить комфортный, безопасный и доступный общественный транспорт, чтобы у горожанина была возможность из любой части города приезжать на работу или на учебу на автобусе. Третье – культура вождения».

 

Напомним, на 2011 год в Казани запланирован ввод 12 тыс. постоянных парковочных мест, основная часть из которых уже действует. Половину этого объема – порядка 6 тыс. мест - дало обустройство заездных карманов в рамках программы капремонта дворов. Еще приблизительно столько же в сумме дает ввод в эксплуатацию парковки у торгового центра «Южный», многоуровневого паркинга на ул.Чистопольской, а также парковок возле построенных жилых домов и ожидаемый запуск парковки по ул.Батурина – К.Маркса.

 

В соответствии с действующими планами, до конца 2013 года планируется ввести еще около 26 тыс. мест. В том числе, 8 тыс. мест на многоуровневых и подземных паркингах, 600 мест на станциях метрополитена, 9 тыс. мест – по программе капремонта дворов, 8,5 тыс. мест - в комплексе со стоящимися жилыми домами и объектами гражданского назначения.

 

В то же время по поручению мэра Исполкомом Казани прорабатывается вопрос об увеличении плана до 50 тыс. мест за счет привлечения дополнительных инвесторов и организации так называемых экопарковок.

 

По состоянию на 1 ноября в Казани зарегистрировано около 300 тыс. автомобилей. При этом общее количество парковочных мест составляет порядка 154 тыс.

 

Несмотря на все предпринимаемые меры, темпы автомобилизации пока превышают темпы создания новых паркингов. Только за 9 месяцев этого года число машин в Казани выросло на 15,5 тыс.

Источник: Татар-информ.

Изменено 22 ноября, 2011 пользователем workweek

[Терентий]

Для грузового транспорта в Казани планируют создать специализированные парковки

Опубликовано: 08.12.2011 19:02
(KZN.RU, 8 декабря, Екатерина Андреева). Городские власти должны создать четкий регламент движения грузовых автомобилей в столице Татарстана. Об этом сегодня на заседании штаба по нормализации транспортной ситуации заявил Мэр Казани Ильсур Метшин.
Стоит напомнить, что с 15 декабря вступает в силу постановление Исполкома Казани о временном ограничении движения большегрузов по дорогам столицы Татарстана. В постановлении, в частности, говорится о том, что с 15.12.2011 по 15.04.2012 установлено временное ограничение движения транспортных средств с разрешенной массой более 3,5 тонны по автомобильным дорогам Казани, ограниченным Кировской дамбой, Ленинской дамбой, мостом «Миллениум», улицами Николая Ершова, Вишневского, Эсперанто, Техническая, Габдуллы Тукая, Татарстан. Ограничение будет действовать с 6.00 до 22.00.
Уже до вступления постановления в силу городская автоинспекция начала работу с некорректно припаркованными большегрузами и легковыми автомобилями. Как доложил на совещании начальник ГИБДД Казани Юрий Абызов, за месяц (с 9 ноября) на специализированные автостоянки отправлено 898 транспортных средств нарушителей парковки. Ежедневно в рейды на улицы города выходят 10 эвакуаторов. В среднем за сутки на штрафстоянки вывозится 50-55 автомобилей. В начале следующего года, по словам Ю.Абызова, в распоряжении ГИБДД появится еще 6 эвакуаторов, что значительно усложнит жизнь тех, кто паркуется не по правилам.
Что касается грузовых автомобилей, нарушающих правила парковки, то по отношении к ним применяются так называемые блокираторы колес. Таким образом, ограничено движение 43 транспортных средств. Результаты этой работы уже приносят свои плоды. «Видно, что грузового транспорта в городе стало намного меньше», – отметил Ю.Абызов.
Он также сообщил, что сотрудники ГИБДД информируют водителей большегрузов о том, где в городе разрешена парковка. «Мы поговорили с руководством торговой сети «Магнит», нашли взаимопонимание. Собирали водителей, которые работают на эту сеть, определили места, где можно парковаться. Скажем, днем они могут оставлять свои автомобили в районе цирка, Центрального стадиона. Это предложение их устроило», – сообщил начальник ГИБДД города.
Ильсур Метшин, в свою очередь, подчеркнул, что нельзя только запрещать, надо искать пути решения проблем. В частности, на совещании было озвучено предложение о создании для грузового транспорта нескольких специализированных парковок в различных районах города в зависимости от нужд торговых компаний. «Нужно вести диалог с компаниями», – сказал И.Метшин.
В режиме диалога с торговыми сетями будет решаться и вопрос об ограничении движения в Казани грузового транспорта. Глава городской ГИБДД высказал мнение, что «нецелесообразно ограничиваться только дамбами и улицами, указанными в принятом постановлении». «Я считаю, что надо ограничивать движение уже на въездах в город. Должны быть информационные табло, которые будут сообщать о том, что въезд запрещен. Иначе мы не сможем удержать транспорт, который уже зашел в город», – сказал Ю.Абызов.
Ильсур Метшин отметил, что постановление соответствует закону. Движение, по мнению Мэра Казани, можно регулировать в «ручном режиме» – скажем, когда в городе не наблюдается пробок, то разрешать въезд грузовиков. Принципиальным же, как считает Ильсур Метшин, является создание такого порядка и системы, когда водители, не надеясь на авось, приезжали бы в город и передвигались по нему в четко обозначенное время. Это будет удобно и самим водителям грузовиков, ведь в ночное время, когда в городе нет пробок, они смогут значительно сократить время в пути.
«Необходимо создать новый режим, к которому все должны привыкнуть. Это зависит от нашего умения организовать диалог с торговыми сетями», – резюмировал И.Метшин.
Видеорепортаж

Источник: Официальный портал Мэрии Казани.

[Терентий]

Машин на обочинах меньше не стало

К такому неутешительному выводу пришли журналисты «Казанских ведомостей», отправившиеся на редакционной машине в объезд по центру города. На этот раз они не искали виновных в создании нелегальных парковок, а сами пытались найти место, где приткнуть машину.
Два часа дня, улица Московская. В это время суток она традиционно запружена автомобилями, автобусами и троллейбусами. По легенде, нам нужно заехать в банк и офисный центр, находящиеся рядом друг с другом. У банка парковочного кармана нет. Стоит только догадываться, по каким причинам разрешили строительство объекта, у которого изначально предполагалось большое количество посетителей и сотрудников на личном авто, без паркинга хотя бы на два десятка мест. В итоге эти двадцать машин растянулись по обеим сторонам дороги, оставив для проезда общего потока несчастные 3 - 3,5 метра. Стоит одной машине вдруг заглохнуть, как транспортное движение тут же парализуется.
Не найдя места для парковки, выезжаем на соседнюю улицу Тази Гиззата. И тут же натыкаемся на вышеописанную ситуацию. Два водителя, как два барана на узком мостике, не хотели уступать место друг другу и, словно пробка в бутылочном горлышке, «заткнули» улицу. Минут через десять, и то после того, как фотокорреспондент «КВ» принялся снимать упрямцев на камеру, спор разрешился. С горем пополам движение наладилось.
И тут мы не смогли найти парковочное место. На узкой улице сосредоточие офисных центров, бутиков и ресторанов. Даже если в каждое заведение приедут хотя бы по три посетителя, улица заполнится до отказа.
Отказавшись от посещения банка, едем на улицу Толстого к одному из зданий КХТИ. Проезжая по Пушкина, замечаем, что автовладельцы прислушались к увещеваниям мэра. Сейчас мало кто оставляет на обочине этой улицы машины. Все больше на тротуаре.
Поворачиваем с Горького и на несколько секунд теряемся – а куда приткнуться?! Улица Толстого в обе стороны полностью заставлена припаркованными машинами. При этом автомобили не только на обочине, но и на тротуаре. А еще говорят, что студенты и преподаватели - народ небогатый...
Пришлось редакционную машину оставлять на парковке у «Корстона» и пешочком добираться до нужного места.
В редакцию возвращаемся через Чехова и Вишневского. Чтобы оставить машину на обочине, и речи быть не может. Тротуар у военного госпиталя вычистили до асфальта, а снег весь выкинули на проезжую часть. В результате дорога стала уже на метр. Невозможно припарковать машину и у Чеховского рынка. Офисные работники даже умудрились пристроить свои авто на пешеходной зоне прямо под светофором - вот что значит дефицит парковочных мест.
Подведем небольшие итоги. За полтора часа, проведенные в дороге, нам не встретился ни один эвакуатор. Не увидели мы, чтобы дорожные инспекторы фиксировали на видеокамеру нарушителей, кому-то выписывали штраф за неположенную парковку. Помимо того, что недостаточно парковок в городе, на все улицы сотрудников ГИБДД явно не хватает. А может, проблема в отсутствии элементарной жесткости, чтобы навести хотя бы минимальный порядок на казанских дорогах?
Комментарий отдела пропаганды ГИБДД по г. Казани:
- Легковые автомобили, припаркованные в нарушение действующих Правил дорожного движения, эвакуируются на специализированные стоянки. В отношении грузовых транспортных средств применяются блокираторы колес. С наступлением зимнего периода и обильного выпадения осадков в виде снега за нарушение правил стоянки/остановки на специализированные стоянки было эвакуировано около 800 транспортных средств, на грузовые автомобили, припаркованные в нарушение ПДД, были установлены 27 блокираторов колес. В отношении 153 водителей административные материалы за нарушение правил стоянки/остановки были составлены на месте.
Кроме этого, в городе используется система фотовидеофиксации нарушений ПДД «Паркон», позволяющая выявлять нарушения стоянки и остановки транспортных средств на маршруте патрулирования. Так, с начала года при помощи данной системы на улицах Казани было выявлено 91068 фактов данного вида нарушений.
Согласно ст. 12.19 ч. 4 Кодекса об административных правонарушениях РФ ответственность за данное правонарушение на сегодня составляет 300 рублей.

Источник: Казанские ведомости.

По ссылке 4 видеорепортажа о попытках запарковаться в центре Казани.

[Терентий]

Льготы прошли сквозь «Кольцо»

Гипермаркет не добился распространения преференций на свои парковки
ОАО «Гипермаркет „Кольцо“» не удалось оспорить решение казанской гордумы, утвердившей льготную ставку земельного налога для владельцев парковок, которые будут построены в преддверии Универсиады. Гипермаркет, который ввел в эксплуатацию паркинги ранее, посчитал это нарушением своих прав и ограничением конкуренции. Арбитражный суд Татарстана признал доводы ОАО обоснованными. Однако кассационная инстанция — Федеральный арбитражный суд Поволжского округа — данное решение отменила и отказала гипермаркету в его требованиях.
ОАО «Гипермаркет „Кольцо“», оператор одноименного торгового центра в Казани (единственным владельцем является ЗАО «Эдельвейс Корпорейшн» братьев Хайруллиных), оспорило в арбитраже решения казанской гордумы от 27 апреля, согласно которым строителям парковок были предоставлены существенные льготы. В частности, для введенных в эксплуатацию с 1 января 2011 года до 1 июля 2013 года автостоянок и многоуровневых и подземных паркингов была понижена ставка земельного налога до 0,0001% от кадастровой стоимости.
Претензии ОАО сводились не к самим льготам, а к тому, что они распространяются лишь на парковки, введенные в эксплуатацию с 1 января 2011 года. Компания просила признать недействующими пункты решений, вводящие такие ограничения. Как пояснял в суде представитель ОАО, гипермаркет не подпадает под установленную решением гордумы льготную ставку земельного налога, так как ввел в эксплуатацию свои парковки еще несколько лет назад (сегодня располагает бесплатными наземной и подземной парковками).
В ОАО считают, что привязка к срокам ввода нарушает их права и интересы в предпринимательской деятельности, так как «заведомо» ставит налогоплательщиков в неравные условия. Представитель компании в суде заявил, что речь идет об ограничении конкуренции.
Гордума с претензиями гипермаркета не согласилась. Введение данных льгот ее представители в суде объяснили необходимостью стимулирования строительства парковок в Казани в преддверии Универсиады. Как рассказывал „Ъ“ (см. № за 19 апреля), количество машин в городе превышает 300 тыс., в центре ежедневно на обочинах паркуются 10,5 тыс. авто — Казани требуется около 150 тыс. парковочных мест, тогда как она обеспечена парковками лишь на 50%. Власти выделили свыше 40 участков во всех районах города для строительства многоуровневых паркингов.
Кроме того, представители гордумы отмечали, что оспариваемое решение не затрагивает права и интересы гипермаркета «Кольцо», так как он не является плательщиком Единого налога на вмененный доход (ЕНВД). Позицию гордумы поддержала и прокуратура республики, привлеченная к участию в деле в качестве третьего лица.
Арбитражный суд Татарстана, рассматривавший данное дело в коллегиальном составе, счел доводы ОАО обоснованными и признал недействующими «временные» пункты 1 и 2.3. решения гордумы от 27 апреля №5-5 «О внесении изменений в отдельные решения представительного органа муниципального образования города Казани по вопросам налогообложения». Суд отметил, что ОАО «Кольцо» не запрещено переходить на ЕНВД. При этом пришел к выводу, что льгота по земельному налогу и ЕНВД противоречит Налоговому кодексу, так как «имеет индивидуальный характер» — распространяется только на тех, кто сумеет ввести в эксплуатацию свои объекты в течение полутора лет. Кроме того, по мнению суда, «период подготовки и проведения Универсиады-2013 не может являться особенностью ведения предпринимательской деятельности» — никаким законом это не оговорено. Арбитраж также согласился с истцом, признав нарушение закона «О защите конкуренции».
Гордума и прокуратура Татарстана подали жалобы и, как сообщила „Ъ“ пресс-секретарь ФАСПО Наиля Авзалова, 13 декабря суд кассационной инстанции отменил решение арбитража Татарстана и постановил отказать ОАО «Гипермаркет „Кольцо“» в удовлетворении требований. Продолжит ли гипермаркет борьбу в вышестоящих инстанциях, пока неизвестно — в юротделе ОАО вчера сказали, что примут решение после «изучения текста постановления ФАСПО».
«Понятно желание владельцев ТЦ „Кольцо“ сэкономить на налогах.
Но парковки могли строиться и пять, и десять лет назад. Преференции же были установлены для того, чтобы сегодня, когда парковочных мест в Казани катастрофически не хватает, привлечь в этот бизнес инвесторов,— сказали вчера „Ъ“ в пресс-службе казанской гордумы.— Льготы именно для того и вводятся на определенный срок — с тем, чтобы как можно быстрее активизировать этот бизнес и успеть построить парковки к Универсиаде».
Кроме того, там отметили, что «Кольцо», как и любой другой ТЦ, должен быть оборудован парковками согласно нормативам.
Мнения участников рынка по данному вопросу разошлись. Гендиректор ООО «Казанские парковочные системы» Разиль Гибадуллин считает, что данные «льготы носят субъективный характер». «Строя парковки, администрация торговых центров, в первую очередь, думает о комфорте для своих клиентов. Почему же, когда речь идет об удобстве для горожан, муниципалитет не идет бизнесу навстречу?» — задается вопросом он.
Директор ООО «Парковка.ру» Линар Шарафутдинов отмечает, что «ТЦ „Кольцо“ использует свои парковки действительно по назначению, тогда как другие ТЦ — например, „Сувар-Плаза“, сдают их в аренду под автоцентры». Вместе с тем он полагает, что «снимать временные ограничения по льготам нет никакого смысла: если это сделать, преференциями в том числе смогут воспользоваться те, кто и так извлекает из своих паркингов немалую выгоду, используя их не по прямому назначению»,— говорит господин Шарафутдинов.
Любовь Шебалова

Источник: Коммерсант.

[Терентий]

В Казани идет массовое строительство многоуровневых паркингов

К Универсиаде-2013 в Казани строится 16 парковок. Год назад власти заявляли, что инвесторам этот бизнес не интересен. В этом году они уговорили на инвестиции «Татнефть», банк «Ак барс», «Татэнерго» и другие крупные компании
В середине апреля президент Татарстана Рустам Минниханов предложил правительству разработать комплекс льгот для строителей парковок. А уже к концу апреля городские власти и республиканский минфин снизили в Казани и Альметьевске налог на имущество, на прибыль и земельный налог для тех, кто будет вкладывать деньги в сооружение паркингов. В общей сложности нагрузка по трем налогам снизилась на 30%.
Главное условие для инвесторов — подземная или многоярусная парковка должна содержать не менее 150 мест и быть построена к началу 2013 г. Преференции (кроме льгот по земельному налогу, который устанавливают городские власти) будут действовать на территории всей республики 15 лет — до 2026 г.
Снижение налогов не вызвало всплеска инвесторской активности: к лету исполком Казани выделил 12 участков под парковки, но желающих строить не нашлось. Эксперты объясняли, что инвестиции окупаются очень плохо. «Строительство многоуровневых парковок и с учетом льгот — неоправданное вложение денег. Одно машино-место может стоить инвестору свыше 300 000 руб. — это сколько же надо клиенту платить, чтобы оно окупилось?» — рассуждает директор ООО «Казанские парковочные системы» (продает оборудование для парковок) Равиль Гибадуллин. «Люди отказываются от обычных парковок за 40-50 руб., а мы хотим заставить их платить за многоуровневую, где цена будет в разы выше», — говорит он. По мнению Гибадуллина, горожане так и будут ставить машины во дворах и покупать гаражи. «Бесплатную парковку на дорогах никто не отменял — пока она существует, переманить водителей на платные паркинги будет тяжело», — согласен директор московской Ассоциации строителей механизированных паркингов Сергей Аболин.
Власти обратились к крупному бизнесу — «Татнефти», Генерирующей компании, банку «Ак барс», «Связьинвестнефтехиму» — с прямой просьбой построить парковки, рассказывает Марат Хисамутдинов, зампредседателя комитета по транспорту казанского исполкома (курирует строительство парковок). Два участника рынка утверждают, впрочем, что компании не были заинтересованы в строительстве парковок — «их обязали».
Так или иначе, летом в Казани началось строительство одновременно 14 парковок. Осенью прибавились еще две, один проект находится на рассмотрении, говорит Хисамутдинов. 12 проектов (11 из них — в центре города) находятся на особом контроле властей — строители ежемесячно отчитываются в правительстве о ходе работ. Все проекты попали под введенные в апреле льготы. «Власти не очень довольны скоростью работ, ведь строителям нужно успеть к 2013 г. Мы стараемся максимально быстро проводить все бюрократические процедуры», — отметил Хисамутдинов.
Генерирующая компания строит шестиэтажную парковку (плюс подземный этаж) на 153 машино-места около собственного здания на ул. Островского. Начальник отдела реализации инвестиций компании Вадим Чернов говорит, что это их первый опыт строительства паркинга. «Это будет парковка для города, но также ею удобно будет пользоваться и нашим сотрудникам», — добавил он. «Связьинвестнефтехим» делает к Дому печати на ул. Баумана пристрой, который образует четырехэтажный паркинг. «Татнефть» строит шестиэтажный паркинг на 1025 мест рядом со спортивно-развлекательным комплексом «Татнефть-арена». «Парковкой смогут пользоваться жители всей Казани и гости Универсиады-2013», — сказали в пресс-службе «Татнефти».
У банка «Ак барс» два проекта: подземная парковка на Привокзальной площади и трехэтажный паркинг с одним подземным этажом на пересечении улиц Профсоюзная и Астрономическая. В парковку на Привокзальной на 275 машино-мест банк вложит около 300 млн руб., рассказал первый замдиректора «Ак барс девелопмента» Айдар Сафин. «Проект на Привокзальной площади достаточно длительный по возврату инвестиций, многое будет зависеть от того, насколько он будет востребован горожанами», — признал Сафин. Но в итоге он надеется, что получится «стабильный бизнес, как, например, в Европе».
Руководитель отдела стратегического консалтинга Jones Lang LaSalle Юлия Никуличева констатирует, что в России строительство парковок редко обходится без участия властей, например субсидий. На налоговых льготах, по ее мнению, инвесторы вряд ли много сэкономят. «Парковками довольно сложно управлять, они требуют постоянных финансовых вливаний, им требуется опытная управляющая компания. Окупаются они примерно за 10-15 лет. Поэтому можно предположить, что казанские инвесторы захотят в будущем передать парковки на баланс города — поменять их на другие, более интересные активы», — резюмирует эксперт.

Источник: Ведомости.

[Терентий]

Строительство парковки около железнодорожного вокзала должно завершиться в декабре 2012 г.

Рассчитана парковка будет на 265 мест.
(Казань, 11 января, «Татар-информ», Мария Кирюхина). Строительство новой автомобильной парковки около Казанского железнодорожного вокзала должно завершиться в декабре 2012 года. Об этом корреспонденту ИА «Татар-информ» сообщил куратор проекта Булат Гаянов.
Строительство началось осенью прошлого года, на данный момент выполнено около 20 процентов работ. По словам Булата Гаянова, сейчас идут основные этапы строительства. Кстати, рассчитана парковка будет на 265 мест.

Источник: Татар-информ.

[Терентий]

Парковка на пересечении улиц Батурина - К.Маркса проходит процедуру сдачи

Рассчитана она на 100 мест.
(Казань, 12 января, «Татар-информ», Мария Кирюхина). Подземный паркинг на пересечении ул.Батурина и ул.Карла Маркса сейчас проходит процедуру сдачи. Об этом корреспонденту ИА «Татар-информ» сообщили в строительно-монтажной компании ООО «Ак таш», которая является генподрядчиком. Парковка начнет работу, как только завершится сдача. Сроки этого пока не называются.
Строительные работы на данном объекте были начаты 9 июля 2010 года. Рассчитана парковка на 100 мест.

Источник: Татар-информ.

[Терентий]

Метшин открыл многоуровневый паркинг на Батурина

Средняя стоимость машиноместа в рабочее время – 50 рублей в час.
(Казань, 3 февраля, «Татар-информ», Кристина Иванова). Многоуровневый паркинг на 170 машиномест открыл сегодня мэр Казани Ильсур Метшин на пересечении ул.Батурина – К.Маркса. Это одна из парковок, которые возводятся в Казани к Универсиаде 2013 года.
Паркинг, рассчитанный на 170 машиномест, состоит из 3 уровней – 2 подземных и 1 надземного. Строительство было начато в июле 2011 года и завершилось с опережением графика на 4 месяца. Благоустройство прилегающей территории с организацией газонов и посадкой деревьев планируется полностью завершить весной этого года.
«Перед Новым годом мы открыли парковку рядом со станцией метро Кремлевская. И вот сегодня открываем очередную парковку на улице Батурина, которая призвана, прежде всего, создать более комфортные условия для гостей, приезжающих в Кремль, в мэрию города и офисы, расположенные вблизи Кремлевской и Батурина, а также гостиницу «Марриотт», - отметил градоначальник. - Это только один из шагов. Сегодня свыше 10 паркингов кроме этих двух уже в работе. Надеемся, что к концу 2012 года их строительство будет завершено. В целом это наша работа по реализации транспортного плана по подготовке к Универсиаде 2013».
По словам Ильсура Метшина, новая парковка призвана разгрузить начало движения на Карла Маркса, Батурина, Кремлевской, площади Первого мая. «От этой парковки за 10 минут можно дойти и в Кремль, и в прокуратуру, и в мэрию города, и в другие учреждения, - отметил мэр. - Следующая парковка, которая призвана будет серьезным образом разгрузить движение – на Большой Красной недалеко от МВД РТ. Но пока инвестор не определен. Работы там пока не начались. Надеемся, что скоро там будет реализован паркинг на 400 машин».
Как подчеркнул Ильсур Метшин, бизнес в этой сфере – «длинный». «Окупаемость составляет свыше 8-9 лет. А наши банки предоставляют кредиты в среднем до 5 лет. И этот бизнес пока не является таким высокодоходным, чтобы привлекать частные структуры», - отметил он.
«Абсолютно справедливы были опасения надзирающих органов, связанные с тем, чтобы не нарушить охранную зону Кремля. Но как вы видите, и строители, и проектанты сделали все возможное, чтобы, несмотря на то что паркинг достаточно крупный, он никак не давил на архитектуру. 2 этажа спрятаны в буквальном смысле под землей», - заявил столичный мэр.
Заказчиком строительства является МУП «Городское благоустройство», техническим заказчиком выступало Управление капитального строительства и реконструкции Казани. Строительство осуществила генеральная подрядная организация ООО «Ак Таш». Сметная стоимость объекта составляет 144 млн. рублей.
Помимо этого, в ближайшее время паркинг планируется дооборудовать электронной системой обслуживания, которая позволит клиентам на въезде получать информацию о наличии свободных мест, а на выезде оплачивать оказанную услугу с помощью терминала, не выходя из машины. Подобную систему в перспективе планируется внедрить на всех строящихся многоуровневых паркингах. По словам главы управления информатизации и связи Казани Виталия Уткина, благодаря проекту системы городских парковок, который планируется реализовать к лету, вдоль дорог и около парковок будут располагаться информационные табло. На них горожане смогут увидеть наличие свободных мест на той или иной парковке.
Парковка будет открыта для всех желающих на платной основе. Часть мест уже намерена зарезервировать для своих клиентов расположенная поблизости гостиница «Кортъярд Марриотт». Кроме того, в соответствии с законодательством, 10 процентов мест отведено для автомобилей лиц с ограниченными физическими возможностями (по площади они занимают несколько больше места, чем обычные).
Средняя стоимость места на парковке в рабочее время – 50 рублей в час внутри и 40 рублей в час – снаружи. «Переночевать» на парковке машина может за 150 рублей.
Напомним, в соответствии с поручением Президента РТ Рустама Минниханова сформирован список из 12 первоочередных паркингов, которые должны быть введены в эксплуатацию к Универсиаде. Помимо Батурина – К.Маркса, они расположены в следующих местах: пересечение улиц Челюскина и Беломорская (застройщик – ОАО «Татнефтехиминвестхолдинг»), Оренбургский тракт (АНО «Безопасность дорожного движения»), ул.Островского (ОАО «Генерирующая компания»), Привокзальная площадь («Ак Барс Банк»), пересечение улиц Профсоюзная и К.Наджми (ОАО «Связьинвестнефтехим»), пересечение улиц Профсоюзная и Астрономическая (компания «Ак Барс Инжиниринг»), ул.Суконная, рядом с Театром кукол (застройщик – компания «Сувар Казань»), пересечение улиц Московская и Г.Камала (застройщик – частное лицо Мифтахова Йолдыз Шариповна), ул.Подлужная (ПСО «Казань»), Чистопольская, около Ледового дворца «Татнефть-арена» (ОО «Татнефть»), пересечение улиц К.Фукса и Б.Красная (застройщик пока окончательно не определен).
В общей сложности первоочередные паркинги должны дать порядка 6 тыс. машиномест в наиболее загруженных частях города. На сегодня на 7 объектах из данного списка строительные работы ведутся в соответствии с планами-графиками. Помимо этого, в текущем году будут введены 2 парковки на станциях метро «Пл.Тукая» и «Горки» общей вместимостью порядка 250 машиномест.
На сегодняшний день в Казани зарегистрировано более 300 тыс. автомобилей. Только за 2011 год количество машин в столице республики увеличилось на 23989 единиц или на 8,5 процента.

Источник: Татар-информ.

[Терентий]

В Казани стоимость машиноместа на парковке Батурина снизилась более чем вдвое

10 Февраля 2012,13:07
http://www.tatar-inform.ru/upload/image/2012/02/parking.jpg
По словам Василия Генералова, сейчас стоимость машиноместа в дневное время снизилась до 20 рублей в час.
(Казань, 10 февраля, «Татар-информ», Кристина Иванова). Стоимость машиноместа на многоуровневом паркинге на пересечении ул.Батурина – К.Маркса, открытом 3 февраля при участии мэра Казани Ильсура Метшина, снизилась более чем вдвое. Об этом корреспонденту ИА «Татар-информ» сообщил сегодня директор МУП «Городское благоустройство» Василий Генералов.
Паркинг, рассчитанный на 170 машиномест, состоит из 3 уровней – 2 подземных и 1 надземного. Строительство было начато в июле 2011 года и завершилось с опережением графика на 4 месяца. Благоустройство прилегающей территории с организацией газонов и посадкой деревьев планируется полностью завершить весной этого года.
Как сообщалось ранее, средняя стоимость машиноместа в рабочее время составляла 50 рублей в час. По словам Василия Генералова, сейчас стоимость машиноместа в дневное время снизилась до 20 рублей в час. «Переночевать» на парковке машина может все за те же 150 рублей.
«Спроса пока практически нет, тем более что над нашей парковкой нет никаких торговых центров. Законы не работают. Так что горожане предпочитают бесплатно оставлять машины в несанкционированных местах, чем платить за стоянку, - посетовал собеседник агентства. – Мы приняли решение снизить стоимость машиноместа, потому что содержать парковку все равно надо». По словам Василия Генералова, 20 рублей в час – тот потолок, ниже которого опускаться уже нельзя. Далее возможно лишь повышение стоимости. Так, по словам главы МУП, 50 процентов затрат на содержание парковки уходит на оплату коммунальных услуг. Так что, как только повысится плата за электроэнергию, автоматически возрастет и стоимость машиноместа на парковке.
Как отметил Василий Генералов, парковки возле «Корстона» и «Сувар-Плазы» заполняются на 60-70 процентов, но их содержание практически ничего не стоит. «Там поставил шлагбаум – и стриги «капусту». У нас же все оборудовано по последнему слову техники – есть видеонаблюдение, дымоудаление и многое другое», - отметил он.
Как сообщил собеседник агентства, на парковках возле «Корстона» и «Сувара» предусмотрены месячные абонементы стоимостью 2,5 и 5 тыс. рублей соответственно. «Но если идти по такому пути, то само понятие «парковка» исчезнет. Люди просто будут выкупать на месяц машиноместо за эти небольшие деньги. Так все займут за эти средства места на парковках вместо того, чтобы гараж содержать», - посетовал он.

Источник: Татар-информ.

[nikki]

«Спроса пока практически нет, тем более что над нашей парковкой нет никаких торговых центров. Законы не работают. Так что горожане предпочитают бесплатно оставлять машины в несанкционированных местах, чем платить за стоянку, - посетовал собеседник агентства. – Мы приняли решение снизить стоимость машиноместа, потому что содержать парковку все равно надо».

 

Может быть до властей наконец-то начнёт доходить, что нынешняя парковочная вакханлия есть следствие несоблюдения правил оставновки и стоянки, а вовсе не нехватка паркомест?

[Терентий]

Может быть до властей наконец-то начнёт доходить, что нынешняя парковочная вакханлия есть следствие несоблюдения правил оставновки и стоянки, а вовсе не нехватка паркомест?

Ошибаетесь. На почти 300 000 автомобилей в Казани не более 150 000 парковочных мест. Куда прикажете девать половину автомобилей?

[nikki]

На почти 300 000 автомобилей в Казани не более 150 000 парковочных мест.

 

Всегда удивляло каким образом высчитываются подобные цифры.

 

 

Куда прикажете девать половину автомобилей?

 

А куда их девают в странах, где % автомобилизации намного выше казанской?

В Европах бывали? Там парковок в центре вообще может не быть, но тротуары и правые полосы не заставлены.

[Терентий]

Всегда удивляло каким образом высчитываются подобные цифры.

А каким образом число автомобилей или жителей вычисляется, Вас не удивляло? Есть гаражи (как личные, так и гаражные комплексы), официальные стоянки, парковочные карманы во дворах и т.д. При желании это все легко считается.

Все остальное - это автомобили стоящие вдоль дорог, заездов, на тротуарах и газонах. Такие места в число стояночных мест не включаются, поскольку не предназначены для длительной парковки автомобилей, хотя часть этих мест и допускает кратковременную остановку (правая полоса дороги может быть таким местом, если нет запрещающих знаков).

А куда их девают в странах, где % автомобилизации намного выше казанской?

Не знаю. Возможно, в некоторых странах общественный транспорт удобный и нормально работает, и большинтсву автовладельцев нет необходимости ехать в центр на собственной машине.

В Европах бывали? Там парковок в центре вообще может не быть, но тротуары и правые полосы не заставлены.

Если остановка и стоянка в правом ряду не запрещена, в чем тогда проблема? А если на данной улице занятый правый ряд создает помехи движению, то обычно вешается знак "Остановка запрещена" или иногда "Стоянка запрещена".

П.С. Хочу напомнить, что мы находимся в теме "Автомобильные парковки" Казанского транспортного раздела. Очень хотелось бы обсуждать здесь вопросы строительства и работы автомобильных стоянок в городе Казани (которые очень нужны, как в центре, так и в жилых массивах), а не офф-топить на тему организации движения в европейских городах.

[Терентий]

В развитие темы:

Мэр Казани: «Парковки будут платными»

Люди должны привыкнуть к этому, подчеркнул градоначальник.

(Казань, 13 февраля, «Татар-информ», Кристина Иванова). Плата за стоянку - это такая же неотъемлемая часть расходов автовладельца, как покупка бензина, запчастей и т.д. Об этом заявил сегодня на деловом понедельнике мэр Казани Ильсур Метшин.

Градоначальник напомнил, что в начале месяца был введен в эксплуатацию многоуровневый паркинг на пересечении Батурина-Карла Маркса. Изначально стоимость машиноместа составляла 50 рублей в час, но затем было принято решение снизить ее до 20 рублей. При этом отелем «Марриотт» на паркинге выкуплено 15 машиномест. «Лучше держать разумные цены и получить битком набитую стоянку, тем три машины как тополи на Плющихе будут стоять», - отметил он.

«Там, где при этом работают сотрудники ГИБДД, люди начинают приучаться парковаться в санкционированных местах, - отметил Ильсур Метшин. - Просьба и здесь работать так же. Тем более, условия созданы».

«Парковки будут платными. Этот принцип остается неизменным. Все люди должны привыкнуть к тому, что плата за стоянку - это такая же неотъемлемая часть расходов, как покупка бензина, запчастей, шин. Кроме как создавать условия для парковки машин в центре - другого не будет. При этом должна быть пешая доступность. На каждом шагу паркингов не бывает, 10-15 минут - это нормальный принцип», - считает градоначальник.

По словам мэра Казани, во многих развитых странах Европы люди, живущие в одном месте, договариваются и едут на работу на одной машине. «У них правило, что если в одной машине сидят 4 человека, то тогда можно ехать по выделенной полосе общественного транспорта. И люди просто кооперируются, при въезде в город оставляют свои машины и садятся в одно авто, - рассказал Ильсура Метшин. - Давайте начинать с себя. Давайте договариваться, чтобы лишнее место не занимать».

Источник: Татар-информ.

[nikki]

Все остальное - это автомобили стоящие вдоль дорог, заездов, на тротуарах и газонах. Такие места в число стояночных мест не включаются, поскольку не предназначены для длительной парковки автомобилей, хотя часть этих мест и допускает кратковременную остановку (правая полоса дороги может быть таким местом, если нет запрещающих знаков).

 

 

Вот и именно, что реальное число парковочных мест посчитано неверно. Как я понимаю "карманы" и просто стоянки в жилых зонах сюда тоже не вошли. Но опять же - это нормальные парковочные места.

 

Что касается европейских городов - то это хороший пример, как нужно организовывать транспортную инфраструктуру в городах с автомобилизацией в 2-3 раза выше российской и очень часто в центре можно вообще не найти парковки (а бесплатной - и подавно), чтобы не перегружать центр автомобилями и не загружать улично-дорожную сеть. В России же, к сожалению, пока думают наоборот: "у нас не хватает парковок в центре". По поводу жилых районов согласен полностью - парковки там нужны.

[Терентий]

Вот и именно, что реальное число парковочных мест посчитано неверно.

Как я понимаю "карманы" и просто стоянки в жилых зонах сюда тоже не вошли. Но опять же - это нормальные парковочные места.

Карманы и выделенные места вошли. А если машина ставится в дворовом проезде, двумя колесами на тротуаре, конечно, такое "место" не вошло.

Что касается европейских городов - то это хороший пример, как нужно организовывать

работу общественного транспорта в городах. А если в девять вечера невозможно уехать на ОТ, то парковочных мест в центре понадобится много.

В России же, к сожалению, пока думают наоборот: "у нас не хватает парковок в центре". По поводу жилых районов согласен полностью - парковки там нужны.

К сожалению, я не знаю ситуацию в Нижнем, но в Казани с ростом автомобилизации даже для многих жителей центра (как "коренных", в десятом поколении, так и новоявленных) не хватает нормальных парковочных мест в центре. Дворы, изначально не рассчитанные на нынешнее количество автотранспорта, забиты, официальных стоянок просто не хватает, много машин ночует на улицах, вдоль края проезжей части.

Да и весь центр - это скопление жилья (как немного старого, так куча новопостроенного), бизнес-центров практически без парковок и всяких торговых комплексов. Добавьте к этому кучу учебных заведений, некоторое число медицинских учреждений, и много-много присутственных мест - вот и будет центр. Все что могли сюда запихнуть - запихнули. При этом улично-дорожная сеть в том же центре практически не реконструировалась.

А во многих европейских городах, которые Вы пытаетесь в пример поставить, центр - это место для туристов и отдыха. Конечно, туда совершенно не обязательно приезжать на собственном автомобиле, да еще при наличии хорошо работающего ОТ.

[Терентий]

Вот "Ак Барс" доиграет - тогда и начнут строить парковку

Строительство самой большой многоуровневой парковки в Казани началось рядом с "Татнефть-ареной". Как сообщили "ВК" в пресс-службе горисполкома, к забивке свай приступят сразу после того, как "Ак Барс" доиграет плей-офф. А пока участок огородили и начали здесь подготовительные работы.
Парковка на перекрестке улиц Абдуллы Бичурина и Сибгата Хакима (через дорогу от "Татнефть-арены") будет пятиэтажной. Рассчитана она на 1216 мест и, по задумке, должна почти полностью разгрузить Чистопольскую и ее окрестности от автомобилей в дни спортивных мероприятий.
Согласно информации, размещенной на официальном сайте кабмина, участок под парковку ОАО "ЛДС-1000" (аббревиатура ЛДС означает "Ледовый дворец спорта", а сама эта фирма является аффилированным лицом Татнефти) получило в аренду на три года еще в августе 2008 года, однако к строительству приступило лишь недавно. Инвестором проекта выступило ОАО "Татнефть", а генподрядчиком - также аффилированное лицо компании ООО "Строительная компания "НовоГрад".
Эта фирма уже реализовала в Татарстане ряд громких проектов. К примеру, 1 февраля прошлого года при участии президента РТ Рустама Минниханова состоялось торжественное открытие Республиканского молодежного спортивно-туристского центра "Волга" в Боровом Матюшино, где "НовоГрад" выступил в качестве заказчика-застройщика. Эта фирма также строила спортивно-оздоровительный центр по улице К. Маркса, 71, за скромным названием которого скрывается здание, расположенное рядом с "Корстоном" и являющееся "штаб-квартирой" казанского представительства Татнефти, хоккейного клуба "Ак Барс" и республиканской федерации хоккея.
А на интернет-сайте СРО РНП "Содружество строителей Республики Татарстан" сохранилась менее приятная информация. ООО "Строительная компания "НовоГрад" значится там в списке организаций, набравших менее 60 баллов по результатам плановой проверки СРО, проводившейся в августе прошлого года на предмет соответствия стандарту. Впрочем, судя по тому, что фирме доверен столь серьезный объект капитального строительства, как многоуровневый паркинг на Чистопольской, контрольная комиссия впоследствии приняла в отношении нее положительное решение.

Источник: Вечерняя Казань.