Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!

Интеграция ЖД и Метро


 Поделиться

Рекомендуемые сообщения

1)Пуск сквозных городских маршрутов

а)Ленинградско-Казанского(Зеленоград-Жулебино).(Есть ли вообще сейчас соединение между 2мя жд?)

б)Ленинградско-Горьковского(Зеленоград-Балашиха)(по трассе сапсана)

в)Рижско-Курского(электрички сейчас так ходят)

г)Белорусско-савеловского

Интервал раз в 5 минут не реже.

2)создание проездного 4 в 1

3)создать пересадочные узлы

4)пустить районные автобусы от всех жд станций.

5)построить торговые центры около всех жд станций

6)при необходимости можно пустить скозной аэроекспресс

Что получим на выходе:

1)2 независимых транспортных системы,одна будет разгружать другую при возможности.

Например:

Нужно,к примеру,с владыкино доехать до измайловской)

чтоб не тащиться через центр выхожу на петрашке,на жд,и еду до "электрозаводской" на жд.(15 минут).там делаю пересадку на метро

Изменено пользователем Andrey34
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

По-моему, это было в других темах, n'est-ce pas?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Оформление первого поста - безобразное, нифига не понял. :(

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

На правах полу-оффтопа, очень интересно про интеграцию, как ее видели проектировщики в 1945 году в Киеве: http://mycityua.com/articles/history/2010/10/22/020250.html

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Из всего написанного только, вот это:

5)построить торговые центры около всех жд станций

Самое неразумное.

А так нормальные варианты.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Не, это явно "Альтернативные предложения". Хотя бы потому, что станция Балашиха и основная селитебная* территория города Балашиха находятся достаточно далеко друг от друга.

 

*
Селитебная территория

Селитебная зона

Селитебная территория - часть планировочной структуры города; территория включающая:

- жилые районы и микрорайоны;

- общественно-торговые центры, улицы, проезды, магистрали;

- объекты озеленения.

В селитбельной зоне могут размещаться отдельные коммунальные и промышленных объекты, не требующие устройства санитарно-защитных зон.

 

Взято отсюда

 

Вот ещё:

 

Селитебная территория

Селитебная территория, земельные участки, занятые городами и населёнными пунктами городского типа, а также предназначенные для городского строительства.

 

БСЭ

 

И ещё: от ст. Реутово до ст. Балашиха ведёт однопутная линия (пропускная способность которой составит 40-45 пар поездов в сутки), где электрифицирован только главный путь. Грузовое движение обеспечивается тепловозом (маневровым). Т.е. на этом участке невозможно даже организовать скрещение электропоездов. Так что о пятиминутном интервале на этом участке лучше даже и не мечтать.

Изменено пользователем KVentz
Оффтопик удалён, термин раскрыт
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Эта тема уже поднималась и обсуждалась неоднократно - пользуйтесь поиском. Тем более, что в Генеральном плане развития МЖУ некоторые решения для ГЭП предусмотрены. Единственное, что наскольно я помню линковка радиусов несколько другая.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 6 лет спустя...

Вопрос может не в тему, но связан с системой железнодорожной кольцевой дороги: Судя по успехам МЦК (МК МЖД), неплохо бы организовать пассажирское движение "Ласточек" и по МОЦК (БК МЖД), т.е Московское областное центральное кольцо (по Большому кольцу МЖД) с внедрением проездных билетов Москвы и МО (по картам Тройка и Стрелка), включая бесплатные поездки по СКМ и СКМО. Возможно ли организация пассажирского движения по второму (Большому) кольцу МЖД?!

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Вопрос может не в тему, но связан с системой железнодорожной кольцевой дороги: Судя по успехам МЦК (МК МЖД), неплохо бы организовать пассажирское движение "Ласточек" и по МОЦК (БК МЖД), т.е Московское областное центральное кольцо (по Большому кольцу МЖД) с внедрением проездных билетов Москвы и МО (по картам Тройка и Стрелка), включая бесплатные поездки по СКМ и СКМО. Возможно ли организация пассажирского движения по второму (Большому) кольцу МЖД?!

А зачем? Там (на БМО) такого пассажиропотока нет. В дачные дни ещё люди ездят, а в будни - полтора человека.

Плюс вопрос сохранности ПС. В такой глуши нередки случаи вандализма.

Не окупятся там Ласточки в принципе.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Можно в системе "МЦК" сделать эксперимент — запуск "Ласточек" по радиальным внутригородским маршрутам, допустим:

Белорусская линия — от станции Белорусская до станции Сетунь.

Курско-Горьковская линия — от станции Курская до станции Новогиреево.

Казанская линия — от станции Комсомольская до станции Ухтомская.

Киевская линия — от станции Киевская до станции Аэропорт Внуково + аэроэкспрессы по городским тарифам и СКМ, ведь конечный пункт находится в Москве.

Курская линия — от станции Курская до станции Силикатная.

Ленинградская линия — от станции Комсомольская до станции Ховрино.

Павелецкая линия — от станции Павелецкая до станции Бирюлёво-пассажирская.

Рижская линия — от станции Рижская до станции Трикотажная.

Савёловская линия — от станции Савёловская до станции Марк.

Ярославская линия — от станции Комсомольская до станции Лось.

Движение по хордам:

Курско-Белорусская хорда — от станции Силикатная до станции Сетунь.

Савёловско-Белорусская хорда — от станции Марк до станции Сетунь.

Введение радиальных направлений системы "МЦК" позволит ещё больше разгрузить линии Московского метро, а также впервые на радиальных станциях позволит принимать к оплате карты "Тройка", СКМ и билеты Московского метрополитена, но турникеты должны стоять отдельно от пригородных.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Можно в системе "МЦК" сделать эксперимент — запуск "Ласточек" по радиальным внутригородским маршрутам, допустим:

 

Введение радиальных направлений системы "МЦК" позволит ещё больше разгрузить линии Московского метро, а также впервые на радиальных станциях позволит принимать к оплате карты "Тройка", СКМ и билеты Московского метрополитена, но турникеты должны стоять отдельно от пригородных.

В разделе о жд это подробно обсуждалось в нескольких темах.

Желательно остановки всё-таки называть правильно, т.к. указанных Вами станций на жд нет.

Есть вокзалы или ещё точнее станции Москва-....-Пассажирская и остановочные пункты Сетунь и др.

Как Вы верно заметили, внедрение городской эл-ки на радиусах - это ещё один шаг вперед в развитии внеуличного транспорта, но:

- должно быть тактовое расписание

- должна быть единая с метро и НОТ система оплаты

- должнен сохраниться нынешний объем движения дальнего и ближнего пригорода

- желателен обновленный ПС

Подробнее советую почитать соответствующий раздел.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Telefoton

Например, на Ленинградском Направлении ОЖД совсем не нужно то, что Вы описываете. Скоростные электропоезда "Ласточка" и так ходят, в буквальном смысле, "часто" от Москвы-Пассажирской до Крюково, правда, без остановок в Ховрино, так как там, по скоростным 3 и 4 главным путям, для "Ласточек" нет платформы, да и строить их там, совершенно негде и не зачем.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Внутригородское движение должно быть не по скоростным путям.

В случае Окт. ж. д. - от Ленинградского вокзала как минимум до Новоподрезково (район Молжаниново) со всеми остановками. Расписание должно дополнять обычные электрички таким образом, чтобы максимальный интервал был не более 10 минут. 5 вагонные Ласточки вполне подойдут. Проблема в организации мостового перехода с 1-го на 2-й путь (без пересечения 3-го и 4-го).

 

 

Дополнение. Если на Ленинградском вокзале проблема с приемом потока электричек, то можно оборот сделать до Петровско-Разумовской, так как после нее есть удобная эстакада, для переезда между 1 и 2 путями.

Изменено пользователем flot
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Рижская линия — от станции Рижская до станции Трикотажная.

В ж.д. разделе были подобные темы. Но тут скажу - на моей Рижской дороге от Москвы - Рижской идут пустые электрички, и окончательно они заполняются только на Тушино с небольшой добавкой на Трикотажной в сторону области. Лимитирующий перегон Трикотажная - Павшино. Для пассажиров такая идея - реализация принципа "за МКАД жизни нет" и полная подлянка. Так что, спасибо, не надо.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

можно оборот сделать до Петровско-Разумовской, так как после нее есть удобная эстакада, для переезда между 1 и 2 путями.

там стрелок нет между 1 и 2 емнип до самого вокзала

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

flot

Ну да, конечно, очень интересное у Вас предложение, сделать оборот пригородных электропоездов по Петровско-Разумовской, только вопрос остаётся, "как это сделать"??? И куда же Вы предлагаете ещё "пару-тройку" платформ пихнуть на Петровско-Разумовской, а??? Если уж платформу №3 разобрали, чтобы построить 4 главный путь, места, потому что не было, то, что уж тут говорить об обороте пригородных электропоездов по Петровско-Разумовской. Что за бред, какая эстакада, для переезда между 1 и 2 главными путями??? Эстакада то есть, но только по 1 главному пути, для пригородных электропоездов, следующих в Москву-Пассажирскую, не более того и стрелок между 1 и 2 главными путями там никаких нет. Так что, все Ваши "фантазии" по этому поводу, не выполнимы.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Я предлагаю пустить доп. поезда именно по 1 и 2 путям, на которых есть все необходимые платформы.

Стрелки можно поставить перед платформой Останкино.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Стрелки можно поставить перед платформой Останкино.

flot

Стрелки уже давным-давно установлены в Останкино. Позвольте у Вас тогда узнать, каким же образом, пригородные электропоезда с 2 главного пути в Останкино переходят на 4 главный скоростной путь, а??? Ведь, во время ремонта ж/д инфраструктуры(путей), на участке Москва-Пассажирская - Крюково, Ленинградского Направления ОЖД, пригородные электропоезда следуют с остановками: Рижская, Останкино, Химки, Сходня, Крюково. После платформы Останкино, пригородные электропоезда, с 2 главного пути переходят на 4 главный скоростной путь и едут "без остановок" на платформах: Петровско-Разумовское, НАТИ, Моссельмаш, Ховрино, Левобережье, Планерная, Новоподрезково, Подрезково, Фирсановская, Малино, разве не так, Вы со мной согласны??? Пригородных электропоездов и так вполне достаточно ходит по 1 и 2 главным путям, больше пока не требуется, сколько смогли дополнительных пригородных электропоездов назначить, столько и назначали, более, значит нельзя уже. Не стоит забывать, что помимо простых пригородных электропоездов, по Ленинградскому Направлению ОЖД ходят скоростные электропоезда "Ласточка" и Высокоскоростные поезда "Сапсан", Невский Экспресс, Красная Стрела.

Изменено пользователем Путеец
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

можно оборот сделать до Петровско-Разумовской, так как после нее есть удобная эстакада, для переезда между 1 и 2 путями.

Это означает, что на ПР все выходят, потом ЭП проезжает еще пару километров за эстакаду, по стрелке переходит на путь 2, останавливается, машинист переходит из головы в хвост, и поехали назад. Я не знаток этого дела, но думаю, что есть правила, запрещающие такой фокус в чистом поле, а требующие, чтобы там была станция, где люди будут следить чтобы не было угрозы безопасности движения при враждебном пересечении путей. Короче это не так просто.

Кстати гораздо проще и изящнее было бы сделать оборот ЭП по Лихоборам при помощи двух соединительных ветвей 2 и 2а, которые уже есть. Хватило бы одной островной платформы между путями, не принадлежащими МЦК, и лестницы с нее на мостик МЦК. Ну может быть еще пятый путь в створе МЦК Лихобор понадобился бы, чтобы это и грузовому движению не мешало.

Изменено пользователем j_waksman
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

j_waksman

Чтобы сделать оборот пригородных электропоездов по Петровско-Разумовской, в первую очередь, что нужно сделать??? Отвечаю: Построить, как минимум, ещё один путь и сделать его тупиковым, плюс к этому, соорудить платформу. Ну и где всё это, скажите, пожалуйста, можно сделать, впихнуть новую платформу и путь??? Ну уж извиняйте, пожалуйста, 5 главный путь уже строить негде, особенно на Петровско-Разумовской, собственно, как и платформу. Уж если делать оборот пригородных электропоездов, так лучше, по платформе Останкино это делать, там хоть есть дополнительные пути, куда можно заехать, не мешая проезду другим поездам, перейти в другую кабину спокойно, не спеша и переехать на 2 главный путь, к платформе.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 1 год спустя...

Добрый вечер

а) Ленинградско-Казанского(Зеленоград-Жулебино?

какое Жулебено, минимум Люберцы-1

где у вас по Жулебино оборот то будет?

).(Есть ли вообще сейчас соединение между 2мя жд?) естественно нет

но, с и сменой направления два раза теоретически можно через станцию Москва-2 перегнать поезд

как сейчас гонять стали вместо Б М О поезда Мурманск-Адлер или СП-Б- Чебоксары, точнее не поезд а Прицепные вагоны , но этот путь даже Электрофицирован постоянным током

 

У меня другая Идея Одинцово-Лобня (Икша)

не гнать через Центр Москвы, до белорусской, а использовать уже готовый III й магистральный путь

Одинцово-Фили (Пересадка на метро) уход на лево, на МКЖД, сейчас МЦК, с Кросс пересадкой на МЦК станцию Шелепиха, стрелки есть, или использовать или III путь МЦК или само, кольцо, но тогда не избежать враждебного пересечения что нежелательно, но учитывая интервал движения Ласточек вполне допустимо, Иволга вполне сможет вписаться в интервал движения, далее на Окружной уход на свой савёловский ход

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

пан Станислав

Здесь обсуждаются реальные (строящиеся или запроектированные) проекты.

Собственные выдумки обсуждаются в этом разделе.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Примечание: Ваш пост будет проверен модератором, прежде чем станет видимым.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Восстановить форматирование

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

 Поделиться

×
×
  • Создать...