IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )


12 страниц V   1 2 3 > »   
Reply to this topicStart new topic
> Новости трамваев Санкт-Петербурга
Вячеслав
12.1.2007, 5:53
Сообщение ]]>#1]]>
Гуру метрополитена
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 8 715
Регистрация: 3.5.2006
Из: Москва



11.01.2007

Если у трамвая оторвались колёса



На Среднем проспекте Васильевского острова сошел с рельсов трамвай номер 6. При этом у него отвалились передние колеса. Это не из сводки происшествий. В Петербурге прошли соревнования по аварийно-восстановительным работам на электротранспорте. Четыре бригады-финалиста исправили неполадки меньше, чем за 20 минут. При норме - 25. Но можно было быстрее - уверяют судьи. Аварийщикам не хватило точности.
Ситуация, которую отрабатывали сегодня, - все же редкость. Но, кстати, в прошлом году трамваи стояли на улицах, создавая пробки, примерно 13 тысяч часов! Правда, чаще всего не по своей вине. В основном "хвосты" на линии вырастали из-за автомобильных аварий на путях.


Источник: http://petersburg.rfn.ru/rnews.html?id=27769&cid=7

Cтарый друг мой "американка"

Некоторое время назад довелось мне побывать в Австрии, в городе Линце. И из всего увиденного там едва ли не наибольшее впечатление произвели на меня... местные трамваи. Эти очень длинные, значительно длиннее тех, что можно видеть на петербургских улицах, составы ходят строго по расписанию. На каждой остановке висит специальное табло, которое показывает, через сколько минут прибудет трамвай того или иного маршрута. И они приезжают секунда в секунду.



Вагоны двигаются почти бесшумно: внутри они оснащены электроникой. Можно видеть, на каком участке своего пути находится в данный момент трамвай и как называется следующая остановка. А на остановках объявляют о том, какие еще маршруты - трамвайные, автобусные, троллейбусные - здесь проходят.

Недавно я вновь увидел австрийский трамвай. Не сам вагон, а его многократно уменьшенную копию. В Центральном музее железнодорожного транспорта на Садовой, 50, где открылась выставка "Трамваи мира в моделях", посвященная столетию начала трамвайного движения в Петербурге. Сами торжества по этому поводу пройдут осенью 2007 года.




Каких только моделей не увидишь на выставке! Вагоны немецкого, английского, бельгийского, австрийского, американского, советского, российского производства. Некоторые были выпущены еще в девятнадцатом веке, а некоторые - уже в двадцать первом. Большинство этих копий собрал коллекционер из Москвы Андрей Мясников.

Какие-то из представленных вагонов нам очень хорошо знакомы. Вот, например, так называемая американка. Она появилась в Ленинграде еще до Великой Отечественной войны, а ушла на заслуженный отдых только в конце семидесятых. Я родился и вырос в доме на углу улиц Восстания и Некрасова. Под окнами моего дома проходил, в частности, и маршрут № 19, который обслуживала "американка". О том, что на улицу Восстания въехал 19-й трамвай, можно было узнать, не выходя из квартиры: "американка" грохотала, как колонна танков.




Наш город считается самым трамвайным в Европе. В конце прошлого века протяженность линий составляла примерно 700 км. Несмотря на недостатки трамвая, мы его любим, называем старым другом. Вот некоторые горожане даже Новый год встречали на трамвае, причем платили за это немалые деньги.

К сожалению, в последние годы стали забываться старые традиции. Например, раньше у каждого маршрута были свои огни. У того же 19-го - синий и белый. Какой приближается трамвай, было видно издалека.




Да что там традиции! За короткий срок почти на 80 километров сократилась протяженность трамвайных линий. "Наш друг" из центра города вытесняется на окраины. Для этого вроде бы есть основания: трамвай постепенно разрушает здания и мостовые, тормозит движение других видов транспорта - частного и общественного.

Но что интересно: двадцать - тридцать лет назад в Западной Европе уже сталкивались с подобными проблемами. Трамвай там стали изгонять с городских улиц. Однако жизнь показала, что это было далеко не бесспорное решение. В частности, трамваи - экологически чистый транспорт, что очень важно в нынешних условиях. И в последние годы они стали возвращаться в европейские города. При этом, как видим на примере Линца, трамвайное движение совершенствуется, избавляется от присущих ему недостатков.

Какая судьба ждет петербургский трамвай? Трудно сказать. Но уверен, что у наших детей и внуков будет возможность прокатиться на трамвае. Ведь старых друзей забывать нельзя.


Источник: http://www.spbvedomosti.ru/article.htm?id=...379@SV_Articles
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Вячеслав
9.2.2007, 4:12
Сообщение ]]>#2]]>
Гуру метрополитена
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 8 715
Регистрация: 3.5.2006
Из: Москва



26.01.2007

В Санкт-Петербурге проходят акции в защиту трамвая

Сбор подписей в защиту трамвайной ветки, соединяющей Купчино с центром города, организован в Санкт-Петербурге активистами общественного движения «Петербуржцы — за общественный транспорт».

«Это доставит множество неудобств жителям Петербурга, а пробок меньше все равно не станет», — отметил организатор акции Иван Волков. Метро во Фрунзенский район сейчас только строится, и пока в Купчино действует только одна станция. Трамвайные рельсы в самом Купчино демонтировать не будут, но добраться по ним до Невского проспекта будет уже невозможно. Упразднение трамвайного движения автоматически увеличит нагрузку на метро. Кроме того, как отмечает профсоюз трамвайщиков, рельсовое полотно отремонтировали совсем недавно — получается, что зря. Известно также, что Лиговский проспект, который соединяет Фрунзенский район со 2-й Советской улицей, в ближайшее время также будет подвергнут реконструкции.

Сейчас для рельсов выделена отдельная колея, но в ближайшее время ее хотят сравнять с асфальтом и увеличить ширину автомобильной дороги минимум на 2 полосы. Вагоновожатые опасаются, что рельсы могут снять окончательно и не восстановить. Уже известно, что Комитет по транспорту в ближайшее время намерен избавиться от трамваев на Измайловском и Пискаревском проспектах, набережной Обводного канала и мосту Лейтенанта Шмидта.

За последние три года в Петербурге закрылась половина трамвайных парков. Сейчас работают только те, чьи территории пока не предоставляют интереса для коммерческих организаций, поскольку находятся на окраинах. Участки были выставлены на торги, а некоторые уже заняты — например, штрафной стоянкой для арестованных автомобилей.


Источник: http://www.annews.ru/news/detail.php?ID=72495

09.02.2007

Из Петербурга исчезают трамваи


Зато в городе появятся более современные вагоны.

В ближайшие три-четыре года путей станет меньше почти на треть

- Горожанам беспокоиться не о чем - сокращение коснется лишь тех районов, где трамвай не востребован, - «успокоил» петербуржцев вице-губернатор города. - Зато мы отремонтируем трамвайные пути, которыми горожане часто пользуются.

Правда, о том, кто будет решать, востребован тот или иной трамвайный маршрут или нет, чиновник не обмолвился. Например, в этом году планируется убрать трамваи с Лиговского проспекта. А ведь это направление невостребованным назвать никак нельзя. Это единственная надежная связь одного из самых густонаселенных южных районов - Купчино - с центром города. Кроме того, в прошлом году там был проведен капитальный ремонт трамвайного полотна с использованием современных технологий.

- Трамвайная линия на Лиговском проспекте находится на выделенном полотне и не зависит от стоящего в пробках автотранспорта. Метро, по самым оптимистичным прогнозам, придет в этот район не ранее 2015 года: только в 2008 году будет открыта первая очередь Купчинского радиуса, не доходящая даже до границ района и «упирающаяся» в центре города в и без того перегруженный пересадочный узел метро под Сенной площадью, - считают активисты городского союза «Петербуржцы - за общественный транспорт».

НА ЗАМЕТКУ

Где уберут рельсы


Большой Крестовский мост, Петроградская ул., Константиновский пр., Гребная ул. Спортивная ул., Крестовский пр., Большеохтинский мост, ул. Глинки, Театральная пл., Поцелуев мост, ул. Труда и пл. Труда
Якорная ул. от Большеохтинского моста до Новочеркасского пр.
Тульская ул. от Большеохтинского моста до Новгородской ул.
Новгородская ул. от Тульской ул. до Херсонской ул.
наб. Обводного кан. от Московского пр. до Лиговского пр.
Измайловский пр. от 1-й Красноармейской ул. до наб. Обводного кан.
Дегтярный пер. от Новгородской ул. до ул. Моисеенко.
ул. Некрасова от Греческого пр. до Литейного пр.
Исполкомская ул. от ул. Бакунина до Херсонской ул.
ул. Бакунина от Херсонской ул. до Исполкомской ул.
Никольский пер. от Садовой ул. до пр. Римского-Корсакова.
пр. Римского-Корсакова от Никольского пер. до ул. Глинки.
Большая Морская ул. от Поцелуева моста до ул.Труда
Университетская наб. от моста Лейтенанта Шмидта до 1-й и Съездовской линии
1-я и Съездовская линии
от Университетской наб. до Среднего пр.
Пискаревский пр. от пр. Мечникова до Полюстровского пр.
ул.Моисеенко от Новгородской ул. до Суворовского пр.
9-я Советская ул. от Суворовского пр. до Греческого пр.
Греческий пр. от 9-й Советской ул. до ул. Некрасова.


Источник: http://spb.kp.ru/?y=2007&m=02&d=09&doc=162962

29.03.2007

На Лиговке снова защищают трамваи

Очередной пикет в защиту трамвайного движения на участке Лиговского проспекта в районе Московского вокзала пройдет сегодня у станции метро «Лиговский проспект» с 17 до 19 часов.

Как сообщает БИА со ссылкой на организаторов пикета, первая акция протеста была проведена 26 января 2007 года и собрала 252 подписи петербуржцев. Но, несмотря на протест горожан и ряда СМИ, на заседании правительства Петербурга, которое состоялось 15 февраля, было официально объявлено о грядущем демонтаже трамвайных путей по Лиговскому проспекту от Кузнечного переулка до 2 Советской улицы, 2-й Советской улице и проспекту Бакунина.

«Пока не поздно защитить трамваи на Лиговке», - считают организаторы и планируют после очередного сбора подписей направить бумагу вице-губернатору Александру Полукееву, курирующему общественный транспорт Санкт-Петербурга.

«С одной стороны, было принято решение о строительстве легкорельсовой транспортной системы, которая является ничем иным, как современным трамваем, а с другой стороны, происходит уничтожение остатков старой сети, которую можно интегрировать с новой после незначительной реконструкции», - аргументируют свой протест организаторы.

Они также указывают на другие плюсы сохранения трамвайных маршрутов. «Дублирование бывших трамвайных маршрутов автобусами приводит к дополнительному сжиганию углеводородов. К тому же одномоментные вложения в трамвайную сеть намного выгоднее ежегодных расходов на жидкое топливо для автобусов. К тому же очевидно, что две освободившиеся дорожные полосы не решат проблему заторов на площади Восстания», - приводят факты участники движения.

Организаторы уверены, что еще не поздно заняться расчетами транспортных потоков и стратегическим планированием развития инфраструктуры общественного транспорта в Санкт-Петербурге.


Источник: http://www.fontanka.ru/2007/03/29/041/
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
fun
5.4.2007, 21:19
Сообщение ]]>#3]]>


Метроэксперт
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 2 286
Регистрация: 2.3.2006
Из: ЛДЛ. Ст. Чкаловская

Блог | Альбомы


Цитата(Вячеслав)
На Лиговке снова защищают трамваи

Трамваи в Москве!! aiwan_good.gif
Но всё же давайте про трамваи. Давайте может побеседуем о проблеме закрытия маршрутов. Как к этому относимся?? Что делать? И про ПС какой пс считаете лучшим/нормальным/подходящим??а? Я лично отношусь ко всему негативно и хочу чтобы трамваев стало больше. Любимый трамвай МТТД а лучший-КТМ8м и КТМ19!

--------------------
"Если двери закрываются- это не повод начинать выходить",- машинист АПЛ.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Вячеслав
7.4.2007, 0:44
Сообщение ]]>#4]]>
Гуру метрополитена
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 8 715
Регистрация: 3.5.2006
Из: Москва



Цитата(fun)
Вячеслав писал(а):
На Лиговке снова защищают трамваи

Трамваи в Москве!!

Название темы: "Трамваи в Москве и других городах" :wink:
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Вячеслав
7.4.2007, 23:17
Сообщение ]]>#5]]>
Гуру метрополитена
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 8 715
Регистрация: 3.5.2006
Из: Москва



07.04.2007

В Петербурге увековечат память о блокадном трамвае

В петербургском музее городского электрического транспорта заканчивается реставрация ретровагона, который станет памятником блокадному трамваю. Уже на будущей неделе машину перевезут к 9 трамвайному парку в Автово.

Церемонию закладки самого памятника наметили на 14 апреля. Именно в этот день в 1942 году в осажденном Ленинграде началось регулярное трамвайное движение. Основная часть работы уже сделана, рабочим осталось установить двери и салонные скамьи, чтобы придать трамваю окончательный исторический вид.

Именно такие электрические машины серии МС ходили по улицам блокадного города. Памятником станет трамвай 12-го маршрута. Об этом говорит не только табличка, но и специальная световая сигнализация сочетание синего и белого цветов. В годы войны существовала легенда. Якобы, когда на улицы блокадного Ленинграда вышли трамваи, город озарился голубым свечением. Немцы не на шутку перепугались, решив, что это некий секретный знак.


Источник: http://tatar-inform.ru/news/society/?id=58975
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
fun
8.4.2007, 12:06
Сообщение ]]>#6]]>


Метроэксперт
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 2 286
Регистрация: 2.3.2006
Из: ЛДЛ. Ст. Чкаловская

Блог | Альбомы


Цитата(Вячеслав)
"Трамваи в Москве и других городах"

А да точно!
Вячеслав
Не совсем интересно столько статей. Они ведь даже не обсуждаются. (Моё личое мнение)

--------------------
"Если двери закрываются- это не повод начинать выходить",- машинист АПЛ.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Вячеслав
16.4.2007, 20:57
Сообщение ]]>#7]]>
Гуру метрополитена
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 8 715
Регистрация: 3.5.2006
Из: Москва



16.04.2007

Фотографии парада старинных трамваев

В субботу в Петербурге прошел парад старинных трамваев, посвященный 65-летию со дня пуска первого трамвая в блокадном Ленинграде. Фотографии парада прислала нам наша читательница Элина Спектор.











65 лет назад, в апреле 1942 улицы Ленинграда вновь зазвучали трамвайными звонками. После четырехмесячного перерыва, после страшной блокадной зимы их движение возобновилось. Трамваи спасли огромное количество жизней. Фашисты обрушили на остановки и парки шквалы огня, но остановить трамваи больше не смогли.

Источник: http://www.fontanka.ru/2007/04/16/082/
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Мишбан
19.5.2007, 18:01
Сообщение ]]>#8]]>
Любитель метро
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 1 514
Регистрация: 15.11.2005
Из: станция имени великого учёного Тимирязева

Блог


Господа, обратите внимание: открылась обновлённая версия сайта "Петербуржцы за общественный транспорт" по адресу http://transport.vpeterburge.ru/index.php

Побывал вчера в Питере - это какой-то ужас. На трамваи как-будто объявлена охота. Чиновники уже в открытую "гребут" деньги с закрытия и демонтажа линий и от маршруточников. Судить их за такое надо...

--------------------
ушёл
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Вячеслав
16.6.2007, 12:34
Сообщение ]]>#9]]>
Гуру метрополитена
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 8 715
Регистрация: 3.5.2006
Из: Москва



15.06.2007

Старые трамваи превратят в блинные и интернет-кафе

Воссоздание первого вагона заняло 7 месяцев

СПб. Владелец станций автосервиса задумал возродить старинный городской трамвай. В ретровагонах будут продавать блины, газеты и проведут сеансы психоанализа.

За границей такой транспорт используется широко.

Идея восстановить старинный городской трамвай пришла к владельцу станций автосервиса "Джип-Cервис" Василию Киселеву, когда он увидел заброшенный старый трамвай возле одной из своих мастерских. Так как в этом году Петербург отмечает столетие начала трамвайного движения, то этот проект встретил одобрение администрации города, и предприниматель взялся за дело. Для этого проекта в 2005 г. было создано ЗАО "Трамвайная столица".

Сырье и ремонт

Под реконструкцию берется списанный 30 лет назад утиль парка ГУП "Горэлектротранс". Для модернизации выбрана одна модель - трамвай МС, который ходил в городе до 1956 г. В годы войны он имел санитарную функцию - перевозил раненых, также его использовали для баррикад. Внешне он значительно отличается от современного - угловатый корпус с деревянной обшивкой, покрашенной снаружи краской, и распашные двери, кроме того, он немного ниже и уже.

На сегодня уже готово два трамвая, третий еще находится в стадии работ. При модернизации стены вагона разбираются до металлического каркаса. Затем на него устанавливают новые фанерные листы со слоем утеплителя, стеклопакеты, прокладывается электропроводка. Окраска и внеш-нее оформление вагона выполняются в соответствии с историческими образцами. Многие детали и механизмы трамвая остаются действующими, например прожектор и руль в кабине машиниста. Собственных площадок под реконструкцию такого транспорта у компании нет, поэтому площади арендуются у ГУП "Горэлектротранс", но работы проводит собст-венная бригада мастеров. "Постепенно мы набираемся опыта, на воссоздание первого вагона ушло около 7 месяцев, а второй уже сделали за три", - рассказал Василий Киселев. В Петербурге восстановлением такого транспорта занимаются еще два предприятия: ГУП "Горэлектротранс" и Петербургский трамвайно-механический завод.

Модернизация - дело затратное, на реконструкцию старого вагона требуется до 1 млн рублей, размер расходов варьируется в зависимости от дополнительной внутренней начинки - кондиционеров, тепловой завесы. Для сравнения: стоимость нового современного вагона составляет около 3 млн рублей. Компании удалось сэкономить на деталях - ручках, ступенях и поручнях, колесной базе. Их не пришлось отливать заново, все элементы были найдены и отреставрированы. Свои вложения предприниматель планирует окупить через 3 года.

Блины с Интернетом

От идеи действующего ретротрамвая компания решила отказаться сразу главным образом из-за пробок и сложностей с маршрутами. Первые модернизированные вагоны создатели намерены сдавать в аренду под торговые павильоны. В дальнейшем такие вагоны планируется использовать более широко: размещать кафе, блинные, обустроить интернет-кафе или возможны такие экзотические варианты, как, например, кабинеты психоанализа.

Сейчас проект находится в стадии согласования мест установки в различных районах города в соответствии с программой, принятой городской администрацией. "Предложение было направлено во все районы города, однако центральные районы уже отказались под самыми разными предлогами. Обидно то, что ларек с шавермой поставить можно, а такой своеобразный исторический памятник - нет", - пожаловался предприниматель. Стоимость аренды ретровагончиков пока неизвестна, все будет зависеть от расценок, которые выставит КГА, рассказал Василий Киселев.

Кафе-автобусы уехали

Несколько лет петербуржцы могли видеть аналогичный проект - двухэтажный красный англий-ский автобус стоял около БКЗ "Октябрьский", в нем находилось кафе The Bus. Идея проекта родилась в 2002 г. у предпринима-теля Владислава Ремиша, который для ее реализации создал ком-панию "Петербургский кофейный клуб".

"Планировалось создать сеть подобных кафе в Петербурге, но мы отказались от этой затеи по нескольким причинам, одна из которых - проблемы с размещением. Теперь мы ведем переговоры о продаже франшизы в регионы, например Новосибирск и Казань. Автобус, который стоял у БКЗ, уже переехал в Москву", - сообщил он. Сейчас компания продолжает закупать такие автобусы в Англии, но, в отличие от петербургского проекта, ретротранспорт приобретается не у государственных структур, а у частных владельцев и коллекционеров. В дальнейшем каждый из них ремонтируется, оформляется под кафе. Затраты составляют около $100 тыс. на один автобус.

"Успешность этого проекта с модернизацией трамваев во многом зависит от того, кто этим занимается. Компания должна владеть достаточными средствами для хорошего и дорогого ремонта, креа-тивным мышлением для удачного воплощения и админист-ративным ресурсом", - рассказал генеральный директор ЗАО "Петербургский кофейный клуб" Владислав Ремиш. Камнем преткновения для размещения блинной или кафе в старом трамвае может по-служить ограниченное свободное пространство, считает предприниматель.

"Здесь меня беспокоит технический вопрос: площадь такого объема сложно разделить на зоны, по сравнению, например, с автобусом, где на первом этаже кухня, а на втором собственно кафе. Возможно, потребуется соединять несколько вагонов", - сообщил он.

Зарубежный опыт

В мировой практике использование старого транспорта более развито, чем в России. За рубежом существует три направления их эксплуатации. Первое - выезд на улицы городов по праздникам, второе - работа с туристами и третье - обустройство небольших заведений общепита или торговли. Такие модернизированные трамваи можно увидеть по всему миру, например на улицах Чехии можно зайти в стационарный трамвай-пивную, по Сан-Франциско курсируют туристические восстановленные трамваи, причем проезд в них в 2 раза дороже, чем на обычном транспорте.

Кроме того, например, старые автобусы используются как рекламные щиты - их перекрашивают в цвета корпораций и наносят их эмблему. В последние годы эти идеи начали заимствовать и российские компании. Теперь по Моск-ве и Казани можно прокатиться в ретроресторане на колесах. В Петербурге туристы могут совершить вояж на старинных трамваях и троллейбусах, в частности, такой проезд организует каждые 2-3 дня "Петербургское бюро транспортной информации".

Предприниматель Василий Киселев заинтересовался старым трамваем потому, что ретротранспорт, по его мнению, может оживить городской пейзаж и принести пользу бизнесу.

Цифры

До 1 млн руб. может доходить стоимость реконструкции ретротрамвая.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
E69
16.6.2007, 13:41
Сообщение ]]>#10]]>


Метроэксперт
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 4 695
Регистрация: 4.12.2004
Из: Новосибирск

Блог | Альбомы


Цитата
руль в кабине машиниста.
-1

Цитата
двухэтажный красный англий-ский автобус стоял около БКЗ "Октябрьский", в нем находилось кафе The Bus


Цитата
центральные районы уже отказались под самыми разными предлогами. Обидно то, что ларек с шавермой поставить можно, а такой своеобразный исторический памятник - нет
а вот билетная касса около м. Василеостровская:

--------------------
Кто может - делает. Кто не может - учит. Закон Х. Л. Менкена
Кто не может научить - управляет. Дополнение Мартина
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Вячеслав
29.6.2007, 21:18
Сообщение ]]>#11]]>
Гуру метрополитена
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 8 715
Регистрация: 3.5.2006
Из: Москва



29.06.2007

С 1 июля закрывается трамвайное движение на Крестовском острове

В связи с производством работ по демонтажу трамвайных путей с 1 июля изменяется путь следования трамваев маршрута №40 от конечной станции "Тихорецкий проспект" по действующей трассе до улицы Чапаева и далее через Гренадерский мост до станции метро "Выборгская", сообщает КБДХ.

В связи с этим большая часть трамвайных путей, в том числе линия по Чкаловскому проспекту и улице Большой Зеленина оказываются вышедшими из эксплуатации, поскольку закрывается единственное оборотное кольцо. Стоит отметить, что обе линии не так давно были отремонтированы по современным бесшумным технологиям на трамвайной плите, подобной той, что использовалась при укладке путей на Среднем проспекте Васильевского острова.

Кроме этого, началась подготовка документов к закрытию линии на улице Ленсовета от Мясокомбината до Авиационной улицы в связи с плохим состоянием путей и отсутствием денег на ремонт. Инициатор демонтажа по обоим адресам - ГУП "Горэлектротранс".


Источник: http://www.fontanka.ru/2007/06/29/010/

На всякий случай, речь идёт о Санкт-Петербурге. 8)
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
МАГ
26.7.2007, 11:22
Сообщение ]]>#12]]>
Пассажир-инструктор
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 585
Регистрация: 9.7.2007
Из: Москва, ЮВАО



Цитата
После ее окончания автомобилисты смогут ездить по трамвайным путям, не опасаясь за подвески своих «железных коней

Ну да трамвайные пути же преднвзначены именно для езды автомобилей. icon_ass.gif
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Тоторо
26.7.2007, 11:56
Сообщение ]]>#13]]>
Пассажир 1-го класса
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 313
Регистрация: 22.2.2005
Из: пр. Одоевского

Блог


Цитата(МАГ)
Ну да трамвайные пути же преднвзначены именно для езды автомобилей. icon_ass.gif
Ну, вообще-то местами предназначены smile.gif
Поворот налево при наличии трамвайных путей посреди дороги, должен выпонлятся именно с них, если иное не оговорено знаками smile.gif

--------------------
Испанский храмовый дятел
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
МАГ
26.7.2007, 19:41
Сообщение ]]>#14]]>
Пассажир-инструктор
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 585
Регистрация: 9.7.2007
Из: Москва, ЮВАО



Цитата(Тоторо)
Цитата(МАГ)
Ну да трамвайные пути же преднвзначены именно для езды автомобилей. icon_ass.gif
Ну, вообще-то местами предназначены smile.gif
Поворот налево при наличии трамвайных путей посреди дороги, должен выпонлятся именно с них, если иное не оговорено знаками smile.gif

Не просто "посреди дороги", а в одном уровне с дорогой и слева, причем выезд на пути встречного направления запрещен.
Ну так все равно они не для езды по ним автотранспорта. Про совмещенку я в курсе.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Вячеслав
18.8.2007, 9:18
Сообщение ]]>#15]]>
Гуру метрополитена
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 8 715
Регистрация: 3.5.2006
Из: Москва



17.08.2007

На Среднем проспекте появился памятник трамваю

На Среднем проспекте в бывшем трампарке N2 установили памятник трамваю. Правда, водрузили его на постамент недоделанным. Вагон еще не имеет внутренней отделки и не окрашен. Насколько удачным стало решение производить эти работы на свежем воздухе – покажет время.

До юбилея трамвайного транспорта в Петербурге еще осталось 1,5 месяца. Установленный вагон является макетом трамвая фирмы «Brush» открывшего постоянное движение 29 сентября 1907 года от Адмиралтейского проспекта на Васильевский остров, сообщает корреспондент «Фонтанки».

При изготовлении макета использовались некоторые чудом сохранившиеся элементы тех самых первых вагонов, например, буферный фонарь. Сам вагон построен на базе старого грузового вагона. Кстати, и трамвайный парк N2 является самым первым в нашем городе, он был специально построен к открытию постоянного движения.




Источник: http://www.fontanka.ru/2007/08/17/097/
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Вячеслав
30.8.2007, 8:35
Сообщение ]]>#16]]>
Гуру метрополитена
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 8 715
Регистрация: 3.5.2006
Из: Москва



22.08.2007

Памятник блокадному трамваю уже появился в Автово, но еще не открыт



На проспекте Стачек, возле станции метро «Автово», появился памятник блокадному трамваю. В качестве постамента для памятника использованы несколько метров рельсов - они установлены как раз там, где в блокаду проходила линия фронта. Официальное открытие памятника состоится 8 сентября.

Ретровагон восстановлен реставраторами в мельчайших деталях. Именно такие электрические машины серии МС ходили по улицам блокадного города. Памятником героическим вагоновожатым стал трамвай 12-го маршрута.


Источник: http://www.fontanka.ru/2007/08/22/113/
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
fun
30.8.2007, 8:36
Сообщение ]]>#17]]>


Метроэксперт
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 2 286
Регистрация: 2.3.2006
Из: ЛДЛ. Ст. Чкаловская

Блог | Альбомы


Вряд ли он на ходу sad.gif

--------------------
"Если двери закрываются- это не повод начинать выходить",- машинист АПЛ.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Вячеслав
19.9.2007, 13:42
Сообщение ]]>#18]]>
Гуру метрополитена
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 8 715
Регистрация: 3.5.2006
Из: Москва



19.09.2007

Скоростной трамвай запустили сегодня в северном районе города

Теперь пассажиры станции проспекта Просвещения и улицы Руставели будут экономить при поездке около восьми минут. Линия скоростного общественного транспорта объединит две станции метро - «Проспект Просвещения» и «Гражданский проспект».

Как рассказал "Эху Петербурга" Роман Агапитов, специалист ГУП «Горэлектротранс», новый трамвай будет ходить с 6 утра и до 10 часов вечера. Интервалы планируются в течение дня порядка 3-4 минут. После 10 вечера в связи с падением пассажиропотока интервалы будут увеличены. Агапитов также отметил, что при приближении трамвая светофор будет автоматически переключаться на зеленый свет.

В скором времени ожидается открытие второй скоростной линии по Лиговскому проспекту до Бухарестской улицы и третьей - в Стрельну.


Источник: http://www.echomsk.spb.ru/content/store/de...43&idt=news
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Вячеслав
19.10.2007, 5:18
Сообщение ]]>#19]]>
Гуру метрополитена
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 8 715
Регистрация: 3.5.2006
Из: Москва



18.10.2007

У Петербурга нет денег на трамваи нового поколения

Сегодня у города нет денег на трамваи нового поколения. Как передает корреспондент ИА «Росбалт-Петербург», об этом сообщил сегодня на пресс-конференции председатель Комитета по благоустройству и дорожному хозяйству (КБДХ) Олег Виролайнен.

Он отметил, что к 100-летию петербургского трамвая была открыта первая ветка ускоренного трамвая на проспекте Просвещения. Состав может развивать скорость до 60 км в час.

На непопулярную тему в городе – демонтаж трамвайный путей — эмоционально выступил первый заместитель председателя КБДХ Владимир Антонов. «Наш город не может быть трамвайной столицей, и нечего гоняться за рекордами, — убежден он. — Невозможно ему существовать там, где невозможно. За пределами центра – да. А на Садовой улице он не обязателен – сколько туда было закопано денег зря на реконструкцию трамвайных путей!». В следующем году, по его словам, будут вестись ремонтные дороги на 12 улицах, имеющих трамвайные пути.


Источник: http://www.rosbalt.ru/2007/10/18/423695.html
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Вячеслав
25.10.2007, 5:47
Сообщение ]]>#20]]>
Гуру метрополитена
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 8 715
Регистрация: 3.5.2006
Из: Москва



24.10.2007

В Санкт-Петербурге:

Трамвай №1 принесли в жертву



Трамвай №40 помогает уехать всем желающим в центр острова — проблемы возникли из-за ремонта эскалаторов на станции метро «Горьковская».

На Васильевский остров вернулся трамвай №40. «В связи с ремонтом эскалаторов на станции метро «Горьковская» появилась необходимость организовать подвозку пассажиров к другим станциям метро, — пояснили в пресс-службе ГУП «Горэлектротранс». – Поэтому трамвай №40 пойдет по своему маршруту от Тихорецкого проспекта до улицы Льва Толстого, а далее будет следовать по улицам Чапаева, Куйбышева и по Кронверкскому проспекту. Затем через Тучков мост он выйдет на Васильевский остров, пройдет по Среднему проспекту и свернет на Детскую улицу».

Для того, чтобы удлинить маршрут, не увеличивая при этом интервалы в движении трамваев, ГУПу пришлось задействовать дополнительный подвижной состав. А поскольку и новых вагонов, и водителей, которые их обслуживают, на предприятии не хватает, в «жертву» пришлось принести трамвай №1 – маршрут, который запустили только в конце лета, упразднен, и подвозка пассажиров от «Приморской» в центр острова вновь осуществляется лишь трамваем маршрута №6.


Источник: http://www.mr-spb.ru/story/vostr/story_2576.html
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post

12 страниц V   1 2 3 > » 
Reply to this topicStart new topic
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 


RSS Текстовая версия Сейчас: 22.1.2019, 21:36

info2016 ≤co-бa-кa≥ nashtransport.ru
«Наш транспорт» © 2010—2018. «Моё метро» © 2002—2010
Rambler's Top100