Проект ЛРТ в Подмосковье

[Loader]

Не нашёл отдельной темы, так что создаю. Копипаста с www.lrtmo.ru/about

 

Проект развития скоростного внеуличного транспорта Московской области

 

Проект развития скоростного внеуличного транспорта Московской области (ЛРТ) предполагает строительство вокруг Москвы линий легкорельсового скоростного транспорта, которые соединят в единое кольцо основные города Московской области, а также три аэропорта Московского авиаузла (Домодедово, Шереметьево, Внуково). В результате реализации проекта время в пути между отдельными городами Московской области сократится в 5 раз.

 

По своему масштабу, предлагаемым техническим решениям и влиянию на социально-экономическое развитие крупного региона строительство кольца ЛРТ в Московской области является одним из наиболее значимых инфраструктурных проектов не только в России, но и в мире.

 

Московская область занимает важное место в транспортной системе Российской Федерации: через нее пролегают важнейшие транспортные коридоры, соединяющие столицу России с другими регионами страны, проходят крупные пассажирские и грузовые потоки, на ее территории располагаются крупнейшие аэропорты страны.

 

Развитие транспортной системы направлено на создание комфортных условий проживания для жителей и обеспечение развития экономики Московской области.

 

В то же время транспортная инфраструктура Московской области характеризуется:

 

- высокой перегруженностью;

- маятниковой суточной миграцией в г. Москву;

- активным строительством на территории самой области различных объектов массового тяготения.

 

http://lrtmo.ru/images/items/shema_liniy_LRT.jpg

 

Указанные факторы снижают качество жизни в Московской области и оказывают отрицательное влияние на транспортную систему Российской Федерации в целом.

 

Для решения существующих проблем Правительство Московской области реализует проект развития скоростного внеуличного транспорта (ЛРТ) в Московской области с привлечением частных инвесторов.

 

Проект развития ЛРТ входит в число приоритетных проектов Московской области и находится на контроле высших должностных лиц, включая губернатора Московской области. Проект развития ЛРТ в Московской области одобрен Президентом Российской Федерации В.В. Путиным.

 

Реализация проекта развития ЛРТ предусмотрена схемой территориального планирования транспортного обслуживания Московской области, которая была одобрена Правительством Московской области.

 

http://lrtmo.ru/images/items/vremennye_zatraty.jpg

 

Проект развития ЛРТ в Московской области состоит из четырех хордовых линий, которые образуют собой кольцо общей протяженностью 241 км:

 

- Южная хордовая линия: Подольск – Климовск – Домодедово – аэропорт «Домодедово» – Константиново – Раменское;

- Восточная хордовая линия: Константиново – Лыткарино – Котельники – Люберцы – Москва – Железнодорожный – Балашиха;

- Северная хордовая линия: Мытищи – Королев – Юбилейный – Ивантеевка – Фрязино – Щелково – Балашиха, с ответвлением Ивантеевка – Пушкино;

- Западная хордовая линия: Мытищи – Долгопрудный – аэропорт Шереметьево – Химки – Москва (Куркино) – Путилково Москва (Митино) – Красногорск (м. Мякинино) – Одинцово – Одинцово «Сити» – Москва (аэропорт Внуково - Остафьево) – Подольск.

 

http://lrtmo.ru/images/items/socialno_economicheskie_pokazateli.jpg

 

Линии ЛРТ проходят через 26 крупных подмосковных городов с совокупным населением более 2,5 млн. человек, три аэропорта Московского авиационного узла и аэродром «Раменское».

 

Реализация проекта развития ЛРТ в Московской области позволит значительно улучшить транспортные связи между городами Московской области. Так, время в пути между некоторыми из городов Московской области может быть сокращено более чем в 5 раз.

 

В таких городах, как Химки, Домодедово, Раменское и Одинцово, а также в аэропортах Внуково, Домодедово и Шереметьево, существует дефицит кадров. При этом в данных городах уровень заработной платы выше, чем в соседних. Таким образом, реализация проекта будет способствовать устранению имеющихся дисбалансов между местами с повышенной плотностью населения и основными местами приложения труда в Московской области.

 

Сроки строительства кольца ЛРТ целиком будут уточнены в рамках проводимой предпроектной проработки.

 

http://lrtmo.ru/images/items/demograficheskaya_harakteristika.jpg

[ShSe]

В Долгопрудном уже внесли ЛРТ в генеральный план.

Линия проходит по трассе железной дороги на Камнеобрабатывающий комбинат.

 

Генплан Долгопрудного

[KLoun]

Ну что, понеслась...

 

Объект закупки:

Выполнение работ по разработке проектной документации по объекту: Линия скоростного кольцевого трамвая «Подольск–Климовск–Домодедово–аэропорт «Домодедово» –Константиново–Раменское» (первая очередь системы ЛРТ) на участке «Подольск–аэропорт «Домодедово»

 

http://zakupki.gov.ru/epz/order/notice/ok4...200005416000956 (ТЗ в Документах (в архиве), кому не лень, может скопипастить оттуда основные ТТХ)

 

P.S. Наверное стоит отдельную тему сделать по линии.

Изменено 22 ноября, 2016 пользователем KLoun

[DennisM]

Выполнение работ по разработке проектной документации по объекту: Линия скоростного кольцевого трамвая «Подольск–Климовск–Домодедово–аэропорт «Домодедово» –Константиново–Раменское» (первая очередь системы ЛРТ) на участке «Подольск–аэропорт «Домодедово»

Больше всего из этого документа мне понравилось, что данный объект запрещено туркам строить

[Dange]

Из нового Генплана г.о. Подольск

 

Комплексное и устойчивое развитие территории осуществляется с учетом

реализации мероприятий, предусмотренных Схемой территориального планирования

территории транспортного обслуживания Московской области, утвержденной

постановлением Правительства Московской области от 25.03.2016 № 230/8 «Об

утверждении Схемы территориального планирования транспортного обслуживания

Московской области» в части планируемого строительства (реконструкции) линейных

объектов регионального значения:

А также линий легкорельсового транспорта:

 Бутово – Щербинка – Западное Домодедово

 Подольск – Домодедово – Раменское

 Подольск - Внуково

 

Воробьев заявил, что ЛРТ в Подмосковье необходимо интегрировать с московским метро https://riamo.ru/article/212682/vorobev-zay...ovskim-metro.xl

 

Легкорельсовый транспорт (ЛРТ) в Подмосковье необходимо интегрировать с Московским метрополитеном, сообщил в четверг на встрече с работниками «Метровагонмаш» губернатор Московской области Андрей Воробьев.

 

РИАМО - 18 мая. Легкорельсовый транспорт (ЛРТ) в Подмосковье необходимо интегрировать с Московским метрополитеном, сообщил в четверг на встрече с работниками «Метровагонмаш» губернатор Московской области Андрей Воробьев.

 

«Прежде всего, нам нужна интеграция с московским метро. Потому что человеку должно быть удобно пересесть из одного транспорта в другой. Это открытое метро, нам не нужно забуриваться под землю. Потому что под землей это стоит в пять раз дороже, чем над землей. Чтобы был устойчивый поток, нам нужна интеграция с московским метро», - сказал Воробьев.

 

Он добавил, что подвижной состав должен производиться на подмосковном заводе.

 

Строительство первого пускового комплекса системы легкорельсового транспорта в Московской области будет идти в несколько этапов, первым этапом будет строительство путей между подмосковным Подольском и аэропортом «Домодедово» (36 километров).

 

В ходе второго этапа строительства первого пускового комплекса будет построена линия протяженностью 33 километра, которая свяжет аэропорт «Домодедово» и Раменское. Третьим этапом пути будут соединены с аэропортом «Жуковский».

Изменено 2 июня, 2017 пользователем Dange

[Dange]

Парк «Дубки» Подольска оказался под угрозой из-за строительства ЛРТ (видео) http://tvpodolsk.ru/news/politics/park-dub...roitelstva-lrt/

Жители Подольска высказываются против строительства легкорельсового трамвая посреди лесного массива. Проектировщики хотят освободить под проект 6 гектаров зеленых насаждений. Новые правила землепользования и застройки этой части города обсуждали на публичных слушаниях. Мнения сторон выслушал корреспондент ТВ «Кварц» Евгений Орлов.

[Олегыч]

Какие-то подвижки по этому огромному трамвайному проекту имеются?

Это вообще реально?

[JuNiK]

Говорильня. Увы.

Там объём работ таков (причем кроме рельсового полотна), что, пожалуй, превышает платный ЦКАД. У области денег нет. Федералы? Концессионеры? Кто денег даст на это строительство?

[Олегыч]

Говорильня. Увы.

Там объём работ таков (причем кроме рельсового полотна), что, пожалуй, превышает платный ЦКАД. У области денег нет. Федералы? Концессионеры? Кто денег даст на это строительство?

Ну, у области не такой уж маленький бюджет. Конечно не 2 трлн. рублей, как у Москвы, но и 400 млрд. рублей в год сумма немалая, особенно, если учесть, что у области население в 2 раза меньше чем у Москвы.

А так какой бы был супер проект. Новое кольцо вокруг Москвы на расстоянии 10-15 км от МКАДа. Да еще рельсовое. 250 км новых трамвайных путей. Связаны все крупные спутники Москвы и все аэродромы столичной агломерации.

МЕГАПРОЕКТ. Воробьев бы как Губернатор золотыми буквами в историю Области бы вошел, если б сдюжил. Но... Денег, конечно, нет. Тут без федералов никуда. Никакой концессионер такие расходы не потянет, к тому же отдавать ему их как? Из бюджета? Ибо проект вряд ли сразу начнет окупаться. Устойчивые пассажиропотоки складываются не сразу, особенно если связаны с переменой места работы между соседними городами, как планируют авторы проекта.

[DennisM]

Ну, у области не такой уж маленький бюджет. Конечно не 2 трлн. рублей, как у Москвы, но и 400 млрд. рублей в год сумма немалая, особенно, если учесть, что у области население в 2 раза меньше чем у Москвы.

Вот только губернатор Громов, покидая свой пост, оставил преемнику область банкротом. Бюджет немаленький, да - да долгов не меньше.

А так какой бы был супер проект. Новое кольцо вокруг Москвы на расстоянии 10-15 км от МКАДа. Да еще рельсовое. 250 км новых трамвайных путей. Связаны все крупные спутники Москвы и все аэродромы столичной агломерации.

Кто ж спорит. Получился бы эдакий отечественный интерурбан.

[Олегыч]

Кто ж спорит. Получился бы эдакий отечественный интерурбан.

По деньгам наверное как ВСМ2, учитывая строительство 241 км путей, плюс оборотные круги и линии в депо, сами депо (их вроде 3 штуки в плане?), станции/платформы, закупки современного пассажирского состава (те же Витязи-м по 100 млн. за штуку идут), а на такую линию, наверное их не один десяток нужен, плюс землеотвод и выкуп мешающих стройке объектов, плюс мосты и эстакады через речки и радиальные ж/д направления, плюс туннели и подземные остановки в Аэропортах, плюс обучение персонала и соответствующих служб, расходы на безопасность. Общих расходов под триллион, наверное?

Изменено 15 декабря, 2017 пользователем Олегыч

[vlad_svd]

Какие-то подвижки по этому огромному трамвайному проекту имеются?

Ищут спонсоров инвесторов

 

А так какой бы был супер проект.

Вот только никому не нужный. В первую очередь пассажирам. Я не раз (уж не вспомню в каких темах) рассказывал, что там напроектировали все как по учебнику "ни в коем случае не надо делать так".

Изменено 15 декабря, 2017 пользователем vlad_svd

[Олегыч]

Вот только никому не нужный. В первую очередь пассажирам. Я не раз (уж не вспомню в каких темах) рассказывал, что там напроектировали все как по учебнику "ни в коем случае не надо делать так".

А можете, когда у вас будет время/желание еще раз подробности рассказать? Что там за ошибки в проектировании?

[DennisM]

Вот только никому не нужный. В первую очередь пассажирам.

Это почему же?

[Sk0rp]

Это почему же?

На участке Челобитьево-Долгопрудный-Шереметьево-Химки-Красногорск это ад. Там линии проходят по местам с наименьшим пассажиропотоком, а местами ещё и так, что до трмвая нужно добираться на другом транспорте.

[vlad_svd]

Там линии проходят по местам с наименьшим пассажиропотоком, а местами ещё и так, что до трмвая нужно добираться на другом транспорте.

Оно не только там, оно практически везде так

Как я уже где-то здесь шутил, первоочередной участок "Подольск - Домодедово-Раменское" практически не проходит ни через Подольск, ни через Домодедово и только немного через Раменское.

Что там за ошибки в проектировании?

Отсутствие пересадки на Павелецкое направление в принципе, пересадка на Курское на Весенней, где парность пригорода вдвое ниже, чем в Подольске, особенно в свете МЦД (по словам разработчиков - она вообще случайно получилась, к ней не стремились...). Там можно много перечислять, я об этом писал - смотрите, например, вот здесь, начиная с 87 страницы.

Я уж молчу про напряжение 3КВ и заявленную парность 90 секунд, из-за чего станция в Домодедово уползла от терминала на почти полкилометра, так как после нее нужно еще впихнуть съезд и тупики. На мое замечание - сделайте перекрестник перед станцией и не страдайте идиотизмом, мне было как раз сказано про необходимость обеспечения 90-секундых интервалов (ага, там по прогнозу на 21XX год такой поток будет). И при этом платформы 60 метров. Когда я сказал - ну так сделайте 90 и парность 30 (и тогда вполне можно обойтись опять же перекрестником перед станции) - говорят - не, так нельзя, это дорого...

В общем, проект скорее мертв, чем жив и туда ему и дорога.

[bsd]

Какие-то подвижки по этому огромному трамвайному проекту имеются?

Это вообще реально?

 

На мой взгляд, нереально. И хорошо. Считаю, что такое не нужно. Как и похожий маразм по Новой Москве.

 

 

Что нужно сделать по трамваю в Московской области - восстановить Ногинск. Построить в Мытищах, например от будущей станции метро по городу, в других крупнейших городах. Нормальные городские системы.

[S Fox]

Считаю, что такое не нужно.

Вас не смущает, что города области соединяются общественным транспортом через Москву?? Т.е. что бы доехать из Раменского в Домодедово, нужно заезжать в Москву? Серпухов и Коломну разделяют 90 км, но, что бы доехать на ОТ, нужно потратить больше 4 часов и ехать через Москву.

Ненормально, что трафик ОТ Москвы перегружают транзитные пассажиры.

[bsd]

Маршрутов Мострансавто на таких направлениях хватит (если их сейчас нет - это, конечно, плохо). А трамвайный пассажиропоток откуда?

Трамвай - транспорт массовый и обычно внутригородской.

[DennisM]

Маршрутов Мострансавто на таких направлениях хватит

Маршруты Мострансавто сейчас повсеместно в пробках стоят. Взять маршрут 40 Пушкино - Ивантеевка - Щёлково: по расписанию от конечной до конечной он должен идти час десять. В реальности же можно и все два часа ехать. ЛРТ, всё-таки - транспорт внеуличный.

[S Fox]

Маршрутов Мострансавто на таких направлениях хватит (если их сейчас нет - это, конечно, плохо).

Вы, по ходу, вообще ничего не знаете о транспорте в области...

[Олегыч]

Трамвай - транспорт массовый и обычно внутригородской

Современный скоростной трамвай-червяк уже по сути не трамвай, а маленький поезд. Внутригородских территорий в таком случае уже мало.

[vlad_svd]

Вас не смущает, что города области соединяются общественным транспортом через Москву?? Т.е. что бы доехать из Раменского в Домодедово, нужно заезжать в Москву? Серпухов и Коломну разделяют 90 км, но, что бы доехать на ОТ, нужно потратить больше 4 часов и ехать через Москву.

Ну вот у нас есть линия, связывающая Фрязево, Монино, Щелково и Королев и Мытищи. Как вы думаете, какой там трафик между названными пунктами? С чего вы думаете, что между Раменками, Домодедово и Подольском он вдруг будет сильно больше?

Серпухов с Коломной, слава богу, никто (даже Правмособласти) ничем рельсовым соединять напрямую не собиралось

[Sk0rp]

DennisM

Мы же с тобой в области живём и понимаем, что области в первую очередь не хватает связности между городами в виде обычных дорог. У меня под боком Долгопрудный, а добраться из Химок очень сложно. Через канал и Москву-реку в соседнем Красногорске должны быть построены новые мосты, но куда их сунуть, если все возможные варианты застраиваются свечками? Трамвай по такому маршруту не помощник.

[DennisM]

Ну вот у нас есть линия, связывающая Фрязево, Монино, Щелково и Королев и Мытищи. Как вы думаете, какой там трафик между названными пунктами?

Между Мытищами, Королёвым и Щёлково траффик очень приличный, между Монино, Обуховым и Ногинском автобусы ходят полные - тем более, что там не один, а несколько маршрутов. От Монино до Фрязево народу ездит немного - только потому, что Монино, что Фрязево - посёлки с относительно небольшим количеством населения.

Серпухов с Коломной, слава богу, никто (даже Правмособласти) ничем рельсовым соединять напрямую не собиралось

Лет двадцать назад, к примеру, электрички Жилёво - Воскресенск по БМО ходили полным-полные. Когда же расписание там превратилось в ничто - естественно, что поток упал.

 

Sk0rp

Это даже в правительстве области понимают - только делать ничего не спешат. Хотя проектов таких дорог уже куча есть.

Изменено 2 января, 2018 пользователем DennisM