Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!

Метро в Румянцево и Саларьево


 Поделиться

Рекомендуемые сообщения

20130322_173033_1_.jpg20130322_173037_1_.jpg

Ого! Получается, что станция «Румянцево» будет около коттеджного посёлка.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • Ответов 130
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

Топ авторов темы

Изображения в теме

Публичные слушания в поселении Московский

Новиков Георгий Аркадьевич, представитель ГУП «НИ и ПИ генплана Москвы» рассказал, о том, что сокольническая линия метро одна из самых загруженных в столице и дальнейшее строительство станций на ней затруднительно, поэтому, к сожалению «Саларьево», вероятно станет последней станцией на этой ветке.

очень не исключено, что немножко тут ошибся Георгий Аркадьевич, поскольку известно , что Сокольническая ветка как раз одна из наименее загруженных веток метрополитена Москвы. Вот и на сайте департамента транспорта Москвы это отражено в флеш: http://dt.mos.ru/images/Media/moskau_pres07_b.swf . Там всё видно , причём давным-давно висит уже.

Тут тоже не подтверждается http://mosmetro.ru/info/zagruzka/ сама линия практически в зелёной зоне, чего не скажешь про юг и юго-восток Москвы.

 

И ещё, четверть миллиона жителей Солнцево, Ново-Переделкино, а также ещё столько же жителей Раменок, Матвеевского, Никулино, Веерной, Коштоянца, Удальцова, олимпийской деревни, а также ещё приличная часть пассажиров аэропорта и города Внуково и пр. пассажиров пересядут в 2016-17 году на отдельную ветку КСЛ, то и вовсе Сокольническая ветка освободится от этих , как минимум, полумиллиона человек.

 

В Коммунарку же, в которую хотять населить якобы миллион человек ( строя в среднем по 2 млн кв. метров жилья в год - самое быстрое за 10-15 лет построят ) - уже нарисованы две новые линиии метро от нового пересадочного контура Мосметро, а ещё, туда почти, в Мамыри - уже проектируется монорельс из Тёплого Стана , в АИПе он есть, они-то все три планируемые ветки и перехватят из Троицка и с Калужского шоссе основной трафик, отсекут его от Сокол. линии метро.

 

Пока что в Коммунарке вообще можно сказать, что почти никто не живёт. Да и оттуда уже ведь есть, а будет ещё больше автодорог и автобусов и к оранжевой КРЛ и к Бутовской Линии метро уже строят дороги вон из Коммунарки в Бутово, не исключено, что с выделенкамми.. Калужку расширяют в 2,5 раза, развязку около Тёплого Стана скоро сдадут и т.д. Коммунарка как раз посередине между Бутовым, Саларьево и Тёплым Станом, так что в любом случае и без новых двух веток метро и без монорельса - к Саларьево всё равно поедет только половина максимум, если не треть будущих жителей Коммунарки.

 

Теоретически совершенно очевидно, что если даже продлить Сокол. линию куда она на карте прямо нацелена сейчас, скажем, в тот же Московский и затем чуть глубже в Валуево и застраиваемое жильём Марьино, которые и так едут географически в основном на эту красную ветку по Киевке, особенно конечно Московский, так как стоит на Киевском шоссе, то никакого увеличения особенного трафика не будет, к тому что и так трафик этот тамошний уже исторически давно тяготеет именно к Сокол. линии.

Просто если не протянуть метро, то жители Московского и всех деревень за ним - будут продолжать двигать по Киевскому шоссе, ломясь к красной ветке метро. Альтернатива метро там - прорубить свкозь ихний лес дорогу с выделенкой и автобусами прямо к Саларьеву.

 

Таким образом, понятно, что дело не в перегруженности Сокол. линии, а скорее в экономии денег, поскольку подземка стоит 4,5 млрд за км, а 4 полосная наземная дорога стоит порядка о,5 млрд р. за километр.

Изменено пользователем rails
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Публичные слушания в поселении Московский

Новиков Георгий Аркадьевич, представитель ГУП «НИ и ПИ генплана Москвы» рассказал, о том, что сокольническая линия метро одна из самых загруженных в столице и дальнейшее строительство станций на ней затруднительно, поэтому, к сожалению «Саларьево», вероятно станет последней станцией на этой ветке.

Врет Новиков Георгий Аркадьевич. Сокольническая одна из самых свободных в силу дороговизны жилья в ЮЗАО. Сам каждый день катаюсь с м.Проспект Вернадского. Это не говоря о том, что будет третий пересадочный контур (м.пр.Вернадского) и Солнцевская ветка, которые красную здорово разгрузят.

Жители Московского, судя по всему, не слишком торопятся наседать на префектуру. С учетом массового строительства жилья там, станция будет необходима. Во время неофициальных бесед стало ясно, что пока район не дотягивает по численности, люди станцию активно не просят.

Изменено пользователем justhardwork
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Ого! Получается, что станция «Румянцево» будет около коттеджного посёлка.

Да-да. Прямо как в Европе - собственные дома и метро рядом. Шикарно. Захотелось там домик сразу купить. :)

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Захотелось там домик сразу купить. smile.gif

Оно того не стоит, я тебя уверяю. Просто оглянись по сторонам на викимапии и все желание отпадет.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Захотелось там домик сразу купить. smile.gif

Оно того не стоит, я тебя уверяю. Просто оглянись по сторонам на викимапии и все желание отпадет.

свалка? Подземные воды загрязнены, особенно в направлении движения подз. и наземных вод - то есть , кажется в противоположном Дудкину направлению реки текут в тех краях? Но наверняка в КП Дудкино есть вода в трубах, идущих от западной водопроводной станции. Скважины самопальные там, недалеко саларьевской горы мусора, действительно, наверно, теоретически, опасны, я бы тоже не рискнул пить водичку, да и мыться из самопальной скважины - ну не знаю, дудкинцам виднее, конечно, но со стороны глядя, как-то стрёмновато. Изменено пользователем rails
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

свалка?

Даже без Саларьевской Мегапомойки там достаточно отрицательных факторов для проживания и ни одного положительного. Включая и будущую станцию метро.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

свалка?

Даже без Саларьевской Мегапомойки там достаточно отрицательных факторов для проживания и ни одного положительного. Включая и будущую станцию метро.

Кстати, если будут силы ответить, мне честно любопытно, а какие ещё отрицательные факторы, кроме вонючейшего воздуха от 10-полосной Киевки, МКАД и будущей 9 полосной ( в районе Дудкино она такая будет а потом сузится в сторону калужского ш. до 4 полос) дороги от Киевки к Мамырям? То есть с трёх сторон у Дудкино будет совокупно до 30 полос автотранспорта + мега развязка с МКАД примерно почти со стороны розы ветров!!

Это понятно.

 

Наличие метро - имхо как-раз, спорный вопрос. Тут всегда есть разногласия, но факт - дома около метро обычно за пределами ТТК - дороже. В центре Москвы да - там станция метро рядом с домом может даже уменьшить цену. А за 3 транспортным кольцом в подавляющем большинстве - наоборот.

 

В принципе, если жить в доме, а работать нужно в Москве, то запросто можно закрыть окна, установить очистители воздуха. И иметь дачу в районе Апрелевки и Селятино :).

 

Да, жить на природе в Дудкино, кушать помидорки с грядки и качаться в гамаке дыша чистым воздухом, если ты не пофигист - уже не такой кайф будет, как лет 20-30 назад, скажем.

Изменено пользователем rails
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Кстати, если будут силы ответить, мне честно любопытно, а какие ещё отрицательные факторы, кроме вонючейшего воздуха от 10-полосной Киевки, МКАД и будущей 9 полосной ( в районе Дудкино она такая будет а потом сузится в сторону калужского ш. до 4 полос) дороги от Киевки к Мамырям? То есть с трёх сторон у Дудкино будет совокупно до 30 полос автотранспорта + мега развязка с МКАД примерно почти со стороны розы ветров!!
Наличие крупнооптовых рынков, снабжающих вместо Черкизона всю страну, в шаговой доступности. Со всеми "удовольствиями" - им присущими. Гигантское действующее кладбище с крематорием практически прямо за забором. Между кладбищем и поселком - крупный рынок стройматериалов и подпольный автовокзал для обслуживания южных регионов нашей страны, судя по табличкам на автобусах, и соответственно гадящие всюду в округе их пассажиры. Чуть далее, примерно в 1 километре от забора радиационный могильник на территории завода "Мосрентген". Достаточно?

Ах да, еще асфальто-бетонный завод, нелегальные общаги и практически полное отсутствие зеленых насаждений в округе.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Наличие крупнооптовых рынков, снабжающих вместо Черкизона всю страну, в шаговой доступности. Со всеми "удовольствиями" - им присущими. Гигантское действующее кладбище с крематорием практически прямо за забором. Между кладбищем и поселком - крупный рынок стройматериалов и подпольный автовокзал для обслуживания южных регионов нашей страны, судя по табличкам на автобусах, и соответственно гадящие всюду в округе их пассажиры. Чуть далее, примерно в 1 километре от забора радиационный могильник на территории завода "Мосрентген". Достаточно?

Ах да, еще асфальто-бетонный завод, нелегальные общаги и практически полное отсутствие зеленых насаждений в округе.

во первых, спасибо!! :)

ни в коей мере не защищая Дудкино я просто чисто философски пытаюсь разделить факторы на долговременные и трудноудалимые ( магистрали, развязки, дороги, огромные заводы с безумной инфрастуктурой и огромные свалки типа саларьевской ) - и легкоудаляемые, плоскостные нелегальные часто рынки, автовокзалы, иногда меняющие адрес за сутки, АБЗ, небольшие предприятия, вложения в которые не требуют большой местной инфрастуктуры кроме нескольких гектар пустой земли под кучи щебня и наличия дороги для вывоза-завоза материалов-товара.

Вспомним, как разогнали Черкизон, в принципе достаточно быстро это можно сделать, чего не скажешь про первую группу факторов ( дороги, огромная гора мусора, мегазаводы типа ЗИЛ, нефтезавода или ТЭЦ и пр. ) .

 

Всвязи с вышесказанным добавлю, что полунелегальные рынки, по крайней мере некоторые, в частности рынок между Дудкино и дорогой к Мамырям, ближайший к Киевке, Строймастер и Славянский мир, зампрефекта обещал снести и сделать постепенно ( я так понял, может ошибаюсь, по аналогии с Румянцево), цивилизованным(и). Склады какие-то там чуть дальше , тоже нелегальные и их снесут легко при расширении дорог.

Про АФЗ Саларьево не знаете случайно? В собственности у него земля ? А впрочем, неважно. Черкизон был в собственности, но хватило двух слов Президента, дабы он почил.

 

В любом случае у Дудкино сейчас проблем полно, я согласен с вами полностью, с трёх сторон будут неустранимые 10-полосные автомагистрали ( две из которых уже есть, а третья пока вчетверо уже ), а с 4-й стороны деревни стоит Асф.-Бет. завод с неизвестными пока (мне) системами очистки от пыли. Сколько там уровней очистки и какие, может быть кто-то в курсе?

 

Откуда не подуй веторок, короче, в Дудкино, а может принести чёрти что ...

Изменено пользователем rails
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Публичные слушания по ст.м.Саларьево

ссылка

 

 

Публичные слушания в поселении Московский

 

Новиков Георгий Аркадьевич, представитель ГУП «НИ и ПИ генплана Москвы» рассказал, о том, что сокольническая линия метро одна из самых загруженных в столице и дальнейшее строительство станций на ней затруднительно, поэтому, к сожалению «Саларьево», вероятно станет последней станцией на этой ветке.

 

 

Молодец какой, так прям и заявил жителям Московского - у вас метро не будет, замечательные "публичные слушания". Спасибо партии родимой поклон ей до земли. Неплохо было бы по самому Московскому проехать и посмотреть объемы строительства. там только 5 квартал 64 дома 17-ти этажных будет построено в течение ближайших лет и уже построено 3 кв- л (ЖК Юго-Западный) + Град московский. Сейчас надо думать, как люди будут добираться до Большой Москвы, сейчас уже на Киевкие пробка постоянная. Проблема в том, что официально прописано в новостройках, которые уже сданы не более 20 %, т.к. застройщики затягивают с оформлением права собственности годами, а Новиков, я так понимаю, руководствуется официальной статистикой прописанных в Московском жителей, которую нужно на 80% минимум увеличивать + прибавлять 64 новые 17-ти этажки и тогда масштаб предстоящих проблем с трафиком будет более понятен господам ГУП «НИ и ПИ генплана Москвы». СЕЙЧАС уже нужно проектировать продление ветки в Московский и это очевидно всем, кроме проектировщиков Новой Москвы :-(

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Ёшкин Кот,

разве Московскому кто-то когда-то обещал метро? Солнцеву - обещали. Лихоборам - обещали. Московскому - никогда (как и, например, Котельникам). Или вы считаете, что вам сначала обломятся кваритиры по цене в два-три раза ниже, чем в Нерезиновой, а потом ещё и все блага цивилизации? Так не бывает.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Неплохо было бы по самому Московскому проехать и посмотреть объемы строительства

Неплохо бы перед покупкой квартиры поинтересоваться у застройщика, не хочет ли он за свой счет построить линию метро (ж/д, скоростного трамвая, скоростного автобуса, монорельса).

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Кто мне напомнит - а давно у нас метро строят ( или финансируют ) ДСК ?

В Солнцево разве домостроительные комбинаты оплатили 100 млрд р., потребные для постройки солнцевского радиуса?

А в Кожухово, Жулебино, Новокосино?

Я что-то, кроме ст. Мякинино, и не слышал о таком.

Вроде практически всем транспортную инфрастуктуру фактически "дарит" бюджет.

Сначала, правда, уплотняет район жил. застройки жутко, до посинения и только потом, иногда, что-то строит. Это ноу-хау последних 25 лет, как минимум.

 

С Московским будет , видимо, как-то примерно также. Там возводят безумными темпами высоченные башни. Отовсюду видны над лесами.. И будут покупать там жильё и дальше. Народ мечтательный мало разбирается в инфрастуктуре. Точнее, привычно надеется, что бюджет всё построит. Если не кончатся деньги.

Вот как не повезло Солнцеву, когда развалился Союз и обнищало государство на 15-20 лет. Оттого и затормозило метро в Солнцево.

Так же может не повезти и Московскому и Троицку, а вместе с ними и всему ЮЗ, поскольку у этих людей не останется выбора. Ничего, кроме автодорог и тучи машин на них. Автобус в пробке проигрывает машинам в 1,5 раза по времени.

 

Кстати, в Солнцево хоть электричка есть. Так и выжили, во многом с её помощью.

А у этих высоток вообще ничего такого в помине нету.. В лесу там 1 полосная основная автодорога, вокруг неё штук 100

многоподъездных высоток, на выезде перед Киевским шоссе сейчас ещё домов 50-т, если не больше построят - и больше ничего.

 

Думаю, и там и в Ново-переделкино, Солнцево тоже, нужно срочно ещё строить лишние полосы к старым и новым станциям метро и электричек ( это дёшево и быстро можно сделать) и отдавать их жёстко автобусам, причём часть автобусов обязательно экспрессами пускать.

А потом будет метро, станет полегче, можно будет часть выделенок отдать автомобилистам

Изменено пользователем rails
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Смелые люди туда переезжают. Даже посмелее солнцевцев.

Разница в том, что Солнцево и НП - это московские спальники, куда переселен народ из других районов Москвы (и сейчас переселяют в добровольно-принудительной форме). А метро там нет. Долго уже нет. Очень долго.

А в Московский кого и когда переселили? Какие могут быть основания у тех, кто добровольно купил квартиру за треть или менее цены от московской, требовать себе метро, мотивируя это тем, что "мы тоже Москва". Тоже? Очень хорошо. Побудьте в Москве 40 лет, распухните до 200 тысяч населения и можно начинать задавать вопросы о метро.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Смелые люди туда переезжают. Даже посмелее солнцевцев.

Разница в том, что Солнцево и НП - это московские спальники, куда переселен народ из других районов Москвы (и сейчас переселяют в добровольно-принудительной форме). А метро там нет. Долго уже нет. Очень долго.

А в Московский кого и когда переселили? Какие могут быть основания у тех, кто добровольно купил квартиру за треть или менее цены от московской, требовать себе метро, мотивируя это тем, что "мы тоже Москва". Тоже? Очень хорошо. Побудьте в Москве 40 лет, распухните до 200 тысяч населения и можно начинать задавать вопросы о метро.

В Кожухово за 10 лет метро проведут, хотя там тоже покупали квартиры и тоже москвичи, как в Московском, 70% москвичей покупали, я где-то видел подобные цифры по новой Москве и ближ. Подмосковью. В Жулебино напокупали кучу квартир. За 12-13 лет метро. Про Котельники вообще помолчим, сколько они являются Москвой? Нисколько?

Не, пусть будет всем метро, кому только можно. Или выделенки . И знаете почему?

Потому что иначе эти люди едут в Москву на личных автомобилях. Автобусы неконкурентоспособны.

Чтобы у солнцевцев, переделкинцев, у жителей Московского, Жульки, Кожухова, Котельников и Троицка, короче у всех бы было метро, или выделенки, или электричка или всего по максимуму - заинтересована вся Москва. Потому что практически весь пояс 15 км за МКАД по факту - работает на Москву и ездит отдавать свой труд - в Москву. Подчинение области тут не играет никакой роли. Область ещё больше достойна метро, поскольку её жители десятки лет работают в Москве и налоги там платят. А дома имеют всё бюджетное - по областным расценкам. Сады, поликлиники, больницы, школы, дороги. В области всё государственное почти всегда хуже и дешевле, причём в разы.

Изменено пользователем rails
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Чтобы у солнцевцев, переделкинцев, у жителей Московского, Жульки, Кожухова, Котельников и Троицка, короче у всех бы было метро, или выделенки, или электричка или всего по максимуму - заинтересована вся Москва.

Вы правда верите, что метро можно протянуть аж до Троицка? Вот электричку вроде собираются...

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Не, пусть будет всем метро, кому только можно. Или выделенки .

Конечно, пусть будет всем. Но так, как одновременно везде не появится, то должны быть приоритеты. Где-то в 2010м, где-то в 2015м, где-то в 2025 и тд. И вот приоритеты кое-где сейчас весьма странные. Но при этом по случайному совпадению видимо эти странности почему-то работают на девелоперов, а не на москвичей.

В Кожухово за 10 лет метро проведут, хотя там тоже покупали квартиры и тоже москвичи, как в Московском, 70% москвичей покупали, я где-то видел подобные цифры по новой Москве и ближ. Подмосковью. В Жулебино напокупали кучу квартир. За 12-13 лет метро. Про Котельники вообще помолчим, сколько они являются Москвой? Нисколько?

Квартиры покупают везде. Но не везде идет выселение москвичей в новые квартиры из старых по программам реконструкции пятиэтажек, сноса ветхого жилья и тп. И поэтому приоритет в строительстве метро должен быть таким, чтоб в первую очередь метро появилось там, где москвичи его не имеют и куда их выселяли с насиженных мест, обещая метро в короткие сроки.

Совершенно правильно планировать новые районы и вести туда транспортную инфраструктуру опережающими заселение этих районов темпами, как например, в Некрасовке. Но сперва надо бы ликвидировать недостаток этого транспорта в уже существующих районах, и лишь потом замахиваться на новые территории.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

В Кожухово

до фига московского социального жилья. И даже при этом туда очень долго метро принципиальностроить не собирались.

 

В Жулебино

речь про метро зашла сразу, как только это замкадье припилили к Москве и начали застраивать.

 

Про Котельники вообще помолчим, сколько они являются Москвой?

Зачем же молчать. Метро строят не Котельникам. Если внимательно посмотреть - и почитать - то метро там строят под ТПУ и перехват трафика Новорязанки. И точно под то же самое строятся "Румянцево" и "Саларьево". Просто Котельникам повезло оказаться чуть ближе к удобной точке перехвата, чем Московскому.

 

Чтобы у ... жителей Московского, Жульки, Кожухова, Котельников и Троицка, короче у всех бы было метро ... заинтересована вся Москва. Потому что практически весь пояс 15 км за МКАД по факту - работает на Москву и ездит отдавать свой труд - в Москву.

Москва заинтересована в том, чтобы все эти люди работали у себя. Потому что Москва принципиально не рассчитана на такие плотности контор и такие маятниковые миграции. Её с самого начала по-другому строили.

Более того, Нерезиновую вообще не предполагали быть одним офисом на 500 кв. км, но это уже другая история.

Изменено пользователем andreyby
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Москва заинтересована в том, чтобы все эти люди работали у себя.

Да ладно! Боюсь, что это заблуждение. Хотя мне и по барабану эта тематика, но просто справедливости ради хочется отметить.

Собянин как-то в интервью Эхо Москвы, если не ошибаюсь радиостанцией, не так давно сказал, что некомплект ( нехватка ) рабочей силы в Москве равен 2,5 млн человек. И это, также его слова, при минимальной в мире (!) безработице Москвы.

Вопрос имеющим глаза: кто-то вообще думал всерьёз, а откуда у Москвы и москвичей такие социальные преференции, откуда повышенное качество всего бюджетного? И почему она живёт так хорошо относительно большинства регионов, особенно разительно отличается бюджетное финансировани с Моск. областью, до которой метров 100.

Откуда у Москвы бюджет под 1,5 трлн рублей в год при населении в 11,5 млн человек, а у Моск. области, которая в 50 метрах лежит, и зарплаты, и финансирование подушевое в разы меньше, да и сам бюджет равен 0,3 трлн р., то есть впятеро меньший бюджет, чем у Москвы, при населении области 7 млн человек ( против 11,5 москвичей). Видимо, мало кто задумывается, почему в Москве можно позволить себе спокойно доплачивать + 30% пенсионерам и ещё больше на коммуналку? В области обслуживание ДЭЗами жильцов стоит за 1 кв. метр жилой площади 37 р., а в Москве - в три раза меньше, порядка 12 рублей. Учителя, врачи и прочие бюджетники получают в Москве в разы больше, работают - получше и специалистов получше можно выбрать именно в Москве. Оборудование поликлиник, диагн. центров - в разы лучше. Не зря область ломится в московские учреждения.

Помимо головных офисов Газпрома и прочих монополистов, которым одним обычно приписывают сверхдоходы Москвы, у Москвы есть и ещё немалые резервы. Если не обеспечивать нескольким миллионам (!) работающих в Москве областных людей ни детские сады, ни школы, ни пенсии, ни поликлиники, ни больницы - то получается интересно.

Убери областную рабочую силу из Москвы, или же, по другому поступи, тоже честным образом, как хотел Шойгу, сделай честный трансфер социальных налогов в область, в садики, поликлиники и школы областные - за тех несколько миллионов человек, а не оставляй эти деньги в столичном бюджете - и сразу же в Москве автоматически поднимется "коммуналка", подупадут пенсии, а в общем,качество соц. обслуживания - приблизится к областному качеству, то есть , сыграет несколько вниз.

Изменено пользователем rails
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Москва заинтересована в том, чтобы все эти люди работали у себя.

Да ладно!

Это вы "да ладно". Основной доход бюджета - в том числе и муниципального - не от "физиков", а от "юриков". Так что Москве главное, чтобы Газпром зарегистрирован был на Намёткина, а будет там небоскрёб с тучей планктона или хибара с полутора калеками - по фиг. Второе даже лучше - нагрузки на коммуникуции не будет.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Москва заинтересована в том, чтобы все эти люди работали у себя.

Да ладно!

Это вы "да ладно". Основной доход бюджета - в том числе и муниципального - не от "физиков", а от "юриков". Так что Москве главное, чтобы Газпром зарегистрирован был на Намёткина, а будет там небоскрёб с тучей планктона или хибара с полутора калеками - по фиг. Второе даже лучше - нагрузки на коммуникуции не будет.

 

а вы посчитайте налоги с ФЗП

13% ндфл + 30% страх.взносы.

 

2 млн работающих жителей области в Москве

* 43% , доля налогов в ЗП, коэф. 0,43

* 43 000 р. средняя ЗП по Москве

* 12 месяцев = 440 млрд р. налогов в год.

Значит, примерно 400 млрд рублей налогов генерируют жители области в Москве. Я уже вычел 10% фирм, расположенных в Москве, но платящих налоги в других субъектах.

 

А теперь посмотрите годовой бюджет МО. Он равен 315 млрд рублей.

на пальцах:

если убрать от московского бюджета эти 400 млрд р. налогов, заработанных жителями области, то у Москвы бюджет получится 1,16 трлн р. ( а не 1,56 трлн).

 

 

А если эти 400 млрд прибавить к бюджету МО, то выйдет 715 млрд. Практически соответственно населению всё выйдет. На душу населения получится одинаково, примерно по 100 000 р. бюджетных средств на душу населения:

Напомню, в Москве население 11,5-11,9 млн чел. ( будет 1,1-1,2 трлн рублей бюджет ), а в области 7-7,01 млн человек ( будет 0,715 трлн бюджет ). :)

 

Понятно, что из этих 400 млрд налогов часть уйдёт федералам и будет распределяться через фед. структуры и поэтому цифры будут несколько иными. Но эту погрешность, видимо, как раз и компенсируют крупные налогоплатильщики Москвы, о которых мы с вами говорим, всякие там головные офисы Газпрома и других крупных налогоплатильщиков.

Этот вопрос тоже можно попытаться изучить.

Раз вы апеллируете к налогам крупных юр. лиц, то видимо, знаете с цифрами, о чём речь.

Покажете мне ссылками, сколько конкретно налогов заплатили эти основные организации в бюджет Москвы?

Я что-то решил поискать, но пока не нашёл.

Изменено пользователем rails
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

а вы посчитайте налоги с ФЗП

13% ндфл + 30% страх.взносы.

Страхвзносы платит работодатель, а не работник.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Ёшкин Кот,

разве Московскому кто-то когда-то обещал метро? Солнцеву - обещали. Лихоборам - обещали. Московскому - никогда (как и, например, Котельникам). Или вы считаете, что вам сначала обломятся кваритиры по цене в два-три раза ниже, чем в Нерезиновой, а потом ещё и все блага цивилизации? Так не бывает.

 

А что, если никто не обещал, а разрешения выдали на строительство новых кварталов в таких масштабах, то думать о том, как люди из этих гигантских кварталов будут добираться до Москвы не надо что ли? Тогда пусть Новиков выходит с предложениями о заморозке строительства. Кстати если посчитать, то, где то 200 тысяч жителей и будет после окончания "стройки века" в Московском, тем более многие там давным давно живут, и не покупали квартиры в два - три раза дешевле. И при чем тут это вообще? О людях надо думать, прежде всего, раз присоединили новые территории к Москве, я, например, не просил присоединения, мне и так было замечательно. А после присоедения строительство растет в геометрической прогрессии. Несмотря на обещания Собянина о "малоэтажном строительстве". У нас в Московском строят кварталы 17-ти этажек по шестьдесят домов каждый. Вот когда проблема еще более усугубиться, жители начнут возмущаться в открытую, а это уже происходить начинает, поскольку получается, что мы будем жить фатически в гетто - ж/д нет, метро нет, доехать можно до Большой Москвы только по Киевскому шоссе, где теперь постоянные пробки. Только тогда, видимо, доходить начнет до власть имущих, что метро нужно в Московском, тем более от нового планируемого депо тянуть всего около 3 км. станцию до Московского. Можно за год построить, было бы желание!

Изменено пользователем Ёшкин Кот
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Примечание: Ваш пост будет проверен модератором, прежде чем станет видимым.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Восстановить форматирование

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

 Поделиться


×
×
  • Создать...