Перегон «Орехово» – «Царицыно»

[К13]

У меня возникло 2 вопроса:

1) Как известно на данном участке довольно протяженный уклон (если ехать в сторону центра). Примерно на середине участка, где начинается тюбинговый тоннель слышен гулкий стук. Так же он слышен при движении из центра. С чем это связано?

2) После открытия перегон Каширская-Орехово закрывали из-за нарушения гидроилоляции между Орехово и Царицыно. В каком приблизительно месте это было, и какие проводились работы?

[YUry]

1. Там есть участок с нетипичным тоннелем и соответствующим креплением рельсов.

2. Если не путаю, то там как бы труба в трубе. Вот что-то не так сделали и труба внутренняя стала гулять.

[metroworker24]

Вопрос по перегону: в 2004 в нём производился отстой поезда ближе к Царицыно, во всяком случае не давно олег из заморья подсказал.

Нынче убрали эту расстановку?

[YUry]

Возможно, это была разовая расстановка. Там по приказу нет указателя расстановки.

[metroworker24]

Понятно. Ясно, спасибо. Видимо всё-таки миф.

[DDDG]

Про перегон слышал, что при открытии 28.12.1984 уже 02.01.1985 ММС исправлял последствия строительства под прудом. Первоначальную трассировку изменили, отказавшись от обхода под Новоцарицынским шоссе, а потом использовали обмороженный грунт до этого осушив пруд, испортив тюбинги, что привело к разгерметизации и просадке перегонных тоннелей, когда засыпали таким грунтом и восстановив пруд. А ещё ГИПа тарантаса в этот же день уволили. Я ещё в проекте не был, поэтому не утверждаю эту версию.

[Ярополк]

По той истории до сих пор мало информации. О том, как строился тоннель под Каналом имени Москвы, известно досконально. О перипетиях с постройкой тоннеля под прудом в Царицино, почти ничего не известно. Только общие представления о том, что насыпали дамбу, под ней замораживали.... А потом ту дамбу увезли. Что делали под прудом в течение того злополучного года, вообще никто не знает. Здесь на форуме ничего толком не отражено. РАзве что есть упоминание о случайном столкновении поездов пару лет назад при назначении вспомогательного на крутом уклоне прямо под прудом, и это всё. НЕ годится так, товарищи.

[262]

РАзве что есть упоминание о случайном столкновении поездов пару лет назад при назначении вспомогательного

Ну прям уж так и столкновении.

[YUry]

Прям у ж так - столкновение было.

[Виноградовский]

По той истории до сих пор мало информации.

Отдельные сведения есть. Есть репортаж Руссоса о перегоне Кантемировская-Царицыно, но там есть упоминание и фото соседнего перегона.

http://russos.livejournal.com/1112268.html

А так, как раз в это время нас переселили из Метрогородка в Загорье, и перипетии открытия метро с последующим закрытием в памяти. Как и дамба через пруд, долго ещё там стояла.

[К13]

пару лет назад

Гораздо раньше, и было не столкновение, а неудачная сцепка.

[YUry]

При неудачной сцепке и было столкновение.

[262]

При неудачной сцепке и было столкновение.

Ну, наверное, каждый видит в слове "столкновение" что-то своё.

[Gregorius]

Ещё в 12 году на этом перегоне погиб зацепер http://mosday.ru/news/item.php?106941

[Сура]

Ещё в 12 году на этом перегоне погиб зацепер http://mosday.ru/news/item.php?106941

По-моему информация по кандидатам на премию Дарвина не для данной темы.

[T 81-714.FM]

пару лет назад

Гораздо раньше, и было не столкновение, а неудачная сцепка.

Авария, о которой идет речь, произошла на перегоне "Царицыно" - "Орехово" 11 мая 2004 г.

По ее итогам уволили начальника депо "Сокол" (Гаранина, если не ошибаюсь).

Вот информация из СМИ о той аварии:

Начальник электродепо "Сокол" московского метро, двое машинистов и машинист-инструктор признаны виновными в недавней аварии на Замоскворецкой линии и уволены из метрополитена. Об этом сообщили ИТАР-ТАСС в администрации метро.

 

Инцидент, из-за которого почти на 4 часа было остановлено движение поездов на участке между станциями "Каширская" и "Красногвардейская", произошел вечером 11 мая. Комиссия установила, что "машинист поезда на перегоне между станциями "Царицыно" и "Орехово" превысил предельно допустимую скорость, в результате чего сработала система аварийного торможения". "После этого, вопреки инструкциям, машинист нажал сразу на две аварийные кнопки управления, что привело к разрыву гидравлического шланга", - сказали в метро.

 

Чтобы сдвинуть с места остановившийся поезд, было решено использовать идущий следом состав. Однако при соединении поездов было повреждено сцепное устройство, после чего двигаться не смогли уже два состава. Из-за того, что машинист второго поезда "неграмотно произвел сцепку составов, авария, которая обычно ликвидируется в течение 20 минут, растянулась почти на 4 часа", - подчеркнул собеседник агентства. Все это время пассажиры находились в вагонах.

 

"Начальник электродепо "Сокол" и машинист-инструктор депо были освобождены от занимаемых должностей как ответственные за кадровые решения и подготовку специалистов", - отметили в администрации метрополитена.

За правильность и точность приведенных в статье подробностей не ручаюсь.

На этом форуме тоже обсуждалось

Изменено 17 мая, 2016 пользователем T 81-714.FM

[YUry]

Как всегда, СМИ лишь бы что-то написать...

[Ярополк]

Как всегда, СМИ лишь бы что-то написать...

 

Вы можете поделиться реальной информацией, если она отличается от написанной. В те времена другой информации ещё не могло быть в принципе.

[262]

В те времена другой информации ещё не могло быть в принципе.

Это в 2004 году - то?

[Ярополк]

В те времена другой информации ещё не могло быть в принципе.

Это в 2004 году - то?

 

Да. Я помню. В прессе про метро писали мало. А Руссос со Штурманом только начинали. Вся околометрошная жизнь была сконцентрирована в [metroo].