Аварии на ММТС Опции

[Kast]

Сегодня (7 мая) районе 9 утра на перегоне "Улица Академика Королёва" - "Телецентр" произошла авария. Следовавший по 1 маршруту состав 07 повредил два токосъёмных устройства состава. Из-за этого полностью был повреждён КР на отрезке в 100 метров.
Движение составов прекрашено. Пассажиры высажены. ММТС обесточена.
На месте работают аварийные группы электродепо "Владыкино", и депо "Ростокино".
Состав второго маршрута находится на станции "Улица Академика Королёва".

[Chek]

Проезжал мимо около 14 часов дня и наблюдал очень интересную картину, как один состав толкал впереди себя другой. Почти уверен, что это было связано с сегодняшней аварией.

[Kast]

это и есть ликвидация.

[KVentz]

Сегодня (7 мая) районе 9 утра на перегоне "Улица Академика Королёва" - "Телецентр" произошла авария. Следовавший по 1 маршруту состав 07 повредил два токосъёмных устройства состава. Из-за этого полностью был повреждён КР на отрезке в 100 метров.
Движение составов прекрашено. Пассажиры высажены. ММТС обесточена.
На месте работают аварийные группы электродепо "Владыкино", и депо "Ростокино".

Линию восстанавливали ММДшники. Гаев сказал, чтоб к 9-му мая всё работало. 20 часов без перерывов восстанавливали. Сегодня ездил - об аварии ничто не напоминало. Ведётся расследование.

[Kast]

буксировка 07 в депо
ПВС депо "Красная Пресня"[/url]

[bopron]

Вот здесь посмотрите- http://on-rails.narod.ru/mono1.html

[wit721]

Bagdi, наконец-то качественный фоторепортаж о происшествии, спасибо!
Вот бы знать, в какой длинный доллар влетело устранение последствий аварии!

[KVentz]

В 6 утра машинстам сообщили, что на ММТС снова обрыв троллеи - 150 метров на перегоне Экспоцентр - ул. С. Эйзенштейна. Некоторое время линия работать не будет. Причины пока неизвестны.

Обновление: обещают восстановить к пятнице.

Обновление 2: троллею снёс не поезд (точно), а подъёмный кран (привет строителям рекламных щитов над тоннелями метро).

[Вячеслав]

30.12.2006

Восстановлено движение московского монорельса

Сегодня после трёхдневных восстановительных работ на московском монорельсе возобновлена перевозка пассажиров. Ранним утром 27 декабря по неустановленной причине было повреждено несколько сотен метров контактного рельса.


Общая картина разрушений. Здесь контактный рельс ещё не смонтирован.

Это уже не первый случай серьёзной аварии, останавливавшей движение монорельса более чем на сутки. Среди происшествий 2006 года - пожар в вагоне (к счастью, случившийся на станции, когда состав стоял с открытыми дверями) и два столь же масштабных сноса контактного рельса. Всего в течение года такое объявление на дверях станций пассажиры могли наблюдать в течение трёх недель:


Станция закрыта по техническим причинам...

По итогам двух лет эксплуатации монорельса становится ясно, что конструкция строенного контактного рельса и токоприёмников оказалась крайне неудачной.


Этот "самокат" используется для контроля монтажа рельса

Пока же рабочим приходится регулярно работать на обледеневшей балке без страховки, с помощью примитивнейших приспособлений, очень далёких от обещаний построить "принципиально новый транспорт XXI века".


Ведётся монтаж контактного рельса

Не стоит представлять все эти проблемы как "отдельные недостатки", которые нужно исправить, и монорельс будет полноценным участником транспортной системы Москвы. Попытки предприятий ВПК разработать что-то далёкое от своей области деятельности обычно обречены на провал - при всём уважении к их основной продукции, мало кто из разработчиков военной техники уделяет должное внимание таким важным для гражданской техники параметрам, как удобство и стоимость эксплуатации и планового обслуживания. Давно известные специалистам факты и принципы зачастую оказываются "неожиданными" для непрофильных предприятий. Таков был разработанный подводниками и танкистами скоростной поезд Сокол, таким оказался и разработанный ракетчиками монорельс. Как невесело шутят работники монорельса, "институт теплотехники привык, что его изделия летают быстро, но только в один конец". Удручающим оказалось и качество сборки - были случаи, когда в ремонте стояли 5 из 6 имевшихся в депо пассажирских составов (напомним, что сейчас график предусматривает работу на линии двух составов). Только благодаря нынешнему эксплуатанту монорельса - Московскому метрополитену - удалось приспособить монорельс к реальной жизни хотя бы в том небольшом объёме, в котором можно было исправить уже построенную систему. Достаточно сказать, что только после прихода метрополитена на монорельсе появились первый светофор и первый снегоочиститель...

Источник: http://www.tr.ru/news/3465

[Ефимов Павел]

перегоне
Телецентр

[Kast]

Это скоро станет ежемесячным делом. Никакого осмотра, кроме визуального обходчиками в 5 утра, контактной троллеи не предусмотренно. Посему предупредить обрыв КР весьма затруднительно. Кроме того, по моим сведениям, отсутствует должный контроль за допусками к токосъёмникам, нормы не соответствуют эксплуатационным задачам системы.

[KVentz]

перегоне
Телецентр

Нет, сейчас именно ЭКСПОцентр. Причём, в ММТС говорят, что обрыв был где-то на повороте, троллеи начали срываться с креплений в сторону Экспоцентра до станции. Видимо, сильно там чем-то заехали.

В ММТС говорят про кран. Чиграй говорит, что никакого крана не было и быть не могло, обрыв был над трамвайными путями и пошёл от Экспоцентра в сторону Эйзенштейна. В своём очереном пасквиле у себя на сайте он вообще перешёл за грань добра и зла.

По итогам двух лет эксплуатации монорельса становится ясно, что конструкция строенного контактного рельса и токоприёмников оказалась крайне неудачной.

Конструкция была разработана "Интамином". Применяется на всех его монорельсах. Либо она везде так себя ведёт, либо дело не в конструкции троллеи, а в конструкции /dev/hands/.

Ночью оборвали троллею - г. Чиграй делает вывод: это была неудачная конструкция троллеи. Железная логика.

Пока же рабочим приходится регулярно работать на обледеневшей балке без страховки, с помощью примитивнейших приспособлений, очень далёких от обещаний построить "принципиально новый транспорт XXI века".

А что он хотел? Чтобы там на летающей тарелке прилетали троллеи восстанавливать? Или чтобы электричество божьим промыслом в состав попадало?

Дальнейшее словоизлияние даже комментировать не хочется в виду его очевидной абсолютной бредовости. Чего стоит пассаж про метрополитен, поставивший на монорельс светофоры. Причём, везде световоры снимают (выключают), а г. Чиграй приветствует их установку как невероятно прогрессивную. Дураки они там в Казани в метро - светофоры не поставили. Не умеют ничего, надо было Чиграя слушать и светофоры ставить.

Только благодаря нынешнему эксплуатанту монорельса - Московскому метрополитену - удалось приспособить монорельс к реальной жизни хотя бы в том небольшом объёме, в котором можно было исправить уже построенную систему.

Метрополитен сделал всё, чтобы сделать систему максимально неэффективной. Благодаря метрополитену появилось ведение в два лица и обязательное присутствие на каждой платформе двух ДСП. Без её команды состав со станции не отправляется. Это при том, что есть диспетчерская, которая всё видит: и положение составов на линии, и картинку с каждой станции. Спасибо метрополитену.

А световоры на ММТС и правда есть, и много. В депо. Красный посередине и два зелёных слева и справа - указывают, в какую сторону должен двигаться состав в канаве.

[Гость Invar_*]

Если так все плохо с монорельсом, то нужно наказывать виновных. А виновными могут быть только кланы, группировки заговорщиков и провокаторов, которые толкают свои "ноу-хау" не для общего блага, а исключительно для поддержания полноты своих карманов. Конечно, в таких делах трудно доказать злой умысел горе-конструкторов, но и безответственность рождает разные нехорошести. Дисциплина и порядок, дисциплина и порядок! И тогда не придется звать гуманоидов ремонтировать наши троллеи. Вообще, создается впечатление, что проекты подобные ММТС доверяют вести людям, которые просто не подготовлены для решения таких задач. Вот и рождаются шутки про "изделие в один конец".

[KVentz]

Вот и рождаются шутки про "изделие в один конец".

Эти шутки — плод больного воображения отдельных авторов. Рождаются вместе со светофорами. Так и появляются легенды, что депо монорельса расчитано на 6 составов, как на полном серьёзе заявил один очень уважаемый в метрокругах человек. Потом, конечно, исправился...

[Максим Викторови...]

А я ещё помню на испытаниях монорельса была авария, из-за этого перенесли открытие монорельса, тогда поезд вроде сошол с рельса, если не ошибаюсь.

[KVentz]

если не ошибаюсь.

Ошибаетесь.

[Максим Викторови...]

если не ошибаюсь.

Ошибаетесь.

да, я именно это и хотел сказать, просто подзабыл, спасибо за ссылку

[ТКЛ]

Сегодня в районе 18.30 было зафиксировано задымление в системе вентиляции в 3-ей и 4-ой секции маршрута 06. Была проведена высадка пассажиров, после чего пустой состав доехал до станции Тимирязевская, где был отогнан на отстойный путь. В связи с данным инцидентом поезда на ММТС следовали с увеличенными интервалами, а на платформах скопилось значительное число людей. Постановка аварийного состава на отстойный путь заняла порядка 5-7 минут. Следовавший за ним состав 07 маршрута также долго простоял на станции с закрытыми дверьми. С него было снято напряжение, а пассажиры при этом, столпившись, стояли у его дверей, в ожидании их открытия. В районе 19 часов 01 минуты движение в сторону станции Улица Милашенкова было возобновлено.

[Олег]

ТКЛ
А откуда информация?

И насколько "значительным" было число скопившехся людей?

[ТКЛ]

ТКЛ
А откуда информация?

И насколько "значительным" было число скопившихся людей?

1. От ТКЛ-а .
2. Следующий поезд (07 маршрут) увёз всех.