Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!

Солнцевская линия: строительство тоннелей и съезда за станцией «Деловой центр»


 Поделиться

Рекомендуемые сообщения

Связанные темы:

Калининско-Солнцевская линия: проект центрального участка «Третьяковская» – «Деловой центр»

Строительство станций «Волхонка», «Плющиха», «Дорогомиловская» в открытых котлованах

Варианты названия для станции «Дорогомиловская»

Большая кольцевая линия: строительство тоннелей и оборотного тупика за станцией «Деловой центр», от площадки №28 у Экспоцентра

 

Тупики и съезд за станцией «Деловой центр», 2016-2017 гг.:

gallery_2996_36_202497.jpg

Открыть в полном размере (2000x1168; 1,7 мегабайт)

gallery_2996_36_1042449.jpg

Открыть в полном размере (5000x1869; 1.69 мегабайт)

Трассировка центрального участка Калининско-Солнцевской линии, 2012 г.:

gallery_2996_36_4072107.jpg

Открыть в полном размере (4907x2876; 4,92 мегабайт)

gallery_2996_36_6751640.jpg

Открыть в полном размере (6878x1887; 7,01 мегабайт)

 

О присвоении наименований новым станциям метрополитена от 24 июня 2008 года N 564-ПП (с изменениями от 16 июня 2014 г. N 336-ПП)
- Дорогомиловская - следующая за станцией Плющиха, расположена вблизи Конюшковской улицы.

Продольный профиль станций

«Волхонка»:

gallery_22680_3541_143264.jpg

Открыть в полном размере (1300x966; 399,71 килобайт)

«Плющиха»:

gallery_22680_3541_72448.jpg

Открыть в полном размере (1181x780; 415,79 килобайт)

«Дорогомиловская»:

gallery_22680_3541_7108.jpg

Открыть в полном размере (1063x768; 256,55 килобайт)

 

Проект станции «Волхонка»:

gallery_2996_36_45866.jpg

Открыть в полном размере (1000x598; 51 килобайт)

gallery_2996_36_279.jpg

Открыть в полном размере (1000x687; 75 килобайт)

gallery_2996_36_34875.jpg

Открыть в полном размере (800x351; 41,65 килобайт)

gallery_2996_36_394709.jpg

Открыть в полном размере (1000x1415; 396,16 килобайт)

gallery_2996_36_22127.jpg

Открыть в полном размере (800x648; 43,63 килобайт)

gallery_2996_36_16737.jpg

Открыть в полном размере (1000x509; 63,41 килобайт)

gallery_2996_36_59608.jpg

Открыть в полном размере (1000x732; 59,94 килобайт)

gallery_2996_36_13263.jpg

Открыть в полном размере (1000x748; 84,68 килобайт)

Размещение станции «Волхонка»:

gallery_2996_36_1344636.jpg

Открыть в полном размере (1317x2300; 2 мегабайт)

gallery_2996_36_1015963.jpg

Открыть в полном размере (2300x1085; 1,12 мегабайт)

gallery_2996_36_30718.jpg

Открыть в полном размере (2168x2179; 2,48 мегабайт)

gallery_2996_36_2044795.jpg

Открыть в полном размере (2300x2300; 2,74 мегабайт)

Проект станции «Плющиха»:

gallery_2996_36_61438.jpg

Открыть в полном размере (1000x589; 83,27 килобайт)

gallery_2996_36_41528.jpg

Открыть в полном размере (1000x689; 132,95 килобайт)

gallery_2996_36_25032.jpg

Открыть в полном размере (1000x667; 87,97 килобайт)

Размещение станции «Плющиха»:

gallery_2996_36_85658.jpg

Открыть в полном размере (700x872; 388,91 килобайт)

gallery_2996_36_24478.jpg

Открыть в полном размере (700x555; 81,89 килобайт)

Проект станции «Дорогомиловская»:

gallery_2996_36_24390.jpg

Открыть в полном размере (1000x588; 78,67 килобайт)

gallery_2996_36_50481.jpg

Открыть в полном размере (1000x691; 122,32 килобайт)

gallery_2996_36_42579.jpg

Открыть в полном размере (1000x750; 107,27 килобайт)

gallery_2996_36_63153.jpg

Открыть в полном размере (1000x750; 131,14 килобайт)

gallery_2996_36_215057.jpg

Открыть в полном размере (2000x1233; 947,75 килобайт)

gallery_2996_36_501056.jpg

Открыть в полном размере (2000x1270; 628,83 килобайт)

Размещение станции «Дорогомиловская»:

gallery_2996_36_686220.jpg

Открыть в полном размере (2448x1376; 1 мегабайт)

gallery_2996_36_167871.jpg

Открыть в полном размере (2448x1376; 957,06 килобайт)

gallery_22680_3541_1217033.jpg

Открыть в полном размере (1879x965; 268,39 килобайт)

 

Информация о станциях на сайте ОАО "Метрогипротранс" АРХИТЕКТУРА:

«Волхонка»
ВОЛХОНКА
Шумаков Н.И., Орлов А.Ю., Волович В.С.

 

Год проектирования: 2012

 

Станция «Волхонка» пересадочная с существующей станцией «Кропоткинская» Сокольнической линии размещается под Соймоновским проездом и перекрестком улиц Волхонка, Пречистенка, Остоженка у Гоголевского бульвара.

Станционный комплекс включает в себя:

- подземный вестибюль с выходом к памятнику Фридриху Энгельсу на улицу Остоженка и в существующий подземный подходной коридор западного вестибюля станции Кропоткинская;

- пересадочный подземный пешеходный коридор вдоль улицы Волхонка, с выходом к Храму Христа Спасителя и с входом в восточный вестибюль станции Кропоткинская;

- подходной подземный коридор из восточного вестибюля станции Кропоткинская в проектируемый в настоящее время комплекс зданий ГМИИ им. А.С. Пушкина;

- платформенную часть с посадочной платформой длиной 171м, с пассажирской платформой длиной 163м;

- необходимые для функционирования метрополитена блоки технологических и служебных помещений;

- наземные павильоны над лестничными аварийными выходами и лифтами для инвалидов и маломобильных групп населения;

- вентиляционные киоски тоннельной и местной вентиляции;

Станция «Волхонка» запроектирована в уникальной градостроительной ситуации - в центре исторического квартала Москвы вблизи Храма Христа Спасителя, ГМИИ им. А.С. Пушкина и проектируемого в настоящее время комплекса зданий музея.

Основой композиции платформенной части станции являются скульптуры и живописные полотна из собраний ГМИИ. Проект станции, помимо, решения основной транспортной задачи, направлен на популяризацию богатейшего уникального собрания музея, широкого культурного и исторического воспитания жителей Москвы и всей России. Художественное оформление предполагается выполнить при поддержке ГМИИ им. А.С. Пушкина за счет федерального бюджета.

«Плющиха»
ПЛЮЩИХА
Шумаков Н.И., Орлов А.Ю., Волович В.С.

 

Год проектирования: 2012

 

Станция «Плющиха», пересадочная с существующей станцией «Смоленская» Арбатско-Покровской линии, размещается под Смоленской площадью в месте пересечения Садового кольца со Смоленской улицей.

Станционный комплекс включает в себя:

- подземный вестибюль, под Смоленской площадью с выходами к остановкам общественного транспорта по обеим сторонам Садового кольца, Смоленской улице и выходом в существующий подземный пешеходный переход под Садовым кольцом;

- платформенную часть с посадочной платформой длиной 171м, с пассажирской платформой длиной 163м;

- комплекс сооружений пересадки на существующую станцию «Смоленская» Арбатско-Покровской линии;

- необходимые для функционирования метрополитена блоки технологических и служебных помещений.

«Дорогомиловская»
ДОРОГОМИЛОВСКАЯ
Шумаков Н.И., Орлов А.Ю., Волович В.С.

 

Год проектирования: 2012

 

Станция «Дорогомиловская» расположена под Кутузовским проспектом вблизи Новоарбатского моста через Москва

реку.

Станционный комплекс включает в себя:

- подземный вестибюль с выходом к набережной Тараса Шевченко;

- подземный вестибюль, запроектированный под Украинским бульваром с выходами по обе стороны Кутузовского проспекта;

- платформенную часть с посадочной платформой длиной 171м, с пассажирской платформой длиной 163м;

- необходимые для функционирования метрополитена блоки технических и служебных помещений.

- наземные павильоны на Украинском бульваре над эскалаторными выходами, лифтами для инвалидов и маломобильных групп населения;

- вентиляционные киоски тоннельной и местной вентиляции;

Самой красивой станцией метро будет «Волхонка»
17 мая Николай Шумаков возглавил Союз архитекторов Москвы. Свое первое интервью в новом качестве он согласился дать «Вечерней Москве».

 

- Метро – очень важный стратегический объект. Поэтому, чтобы, не дай Бог, не раскрыть государственной тайны, я смогу рассказать только об архитектурно-художественных особенностях станций.

 

- Какая из них самая интересная?

 

- Полагаю, «Волхонка». Она будет расположена неподалеку от ГМИИ имени Пушкина, поэтому, его директор, Ирина Александровна Антонова, выступила с инициативой сделать станцию, если можно так выразиться, преамбулой к музею. Сергей Семенович Собянин поддержал идею, а мы ее реализовали. Полагаю, это самая яркая архитектурная история последнего времени. На уровне платформы, кстати, очень интересной в архитектурном плане, будет работать постоянная экспозиция. В центральном зале у каждой колонны будет установлен слепок с известной музейной скульптуры. Напротив, на глухих участках, будут копии знаменитых картин Пушкинского. Линии колонн будут перемежаться с глухими участками. Такая картинно-скульптурная галерея. Очень жаль, что ничего подобного не удалось сделать на «Третьяковской»! Это было бы здорово – сначала станция русского искусства, потом – зарубежного.

 

- На изображении видно, что над путями – открытые тюбинги (в данном случае – чугунные элементы, из которых монтируется тоннель метро – «ВМ»). Это такая дизайнерская задумка?

 

- Да, и не только. С одной стороны, с 30-х годов архитекторы метро мечтали открыть эти интересные конструкции, показать их людям. Нам удалось осуществить их мечту. С другой стороны, такой подход удешевляет строительство. И в случае, например, протечки или другого повреждения, устранить его будет проще.

 

- То есть открытые тюбинги мы увидим и на других станциях?

 

- Увидим. А еще на всех новых станциях, как и на «Волхонке», по краям боковых платформ будут установлены прозрачные перегородки. В основном, ради безопасности пассажиров.

 

- Недавно наши коллеги рассказали еще об одной станции этой линии – «Кутузовском проспекте». Сразу бросается в глаза сходство в цветовой гамме.

 

- Да, так как линия на карте метро – желтая, то мы решили, по возможности, использовать этот цвет на всех новых станциях. Желтый – мрамор, черный – гранит.

Источники: vm.ru, arhmetro.ru, archi.ru, rovego.livejournal.com.

 

Материалы по проекту «Проект планировки участка линейного объекта метрополитена Калининско-Солнцевской линии от станции «Третьяковская» до проектируемой станции «Деловой центр»».

№ 330-ПП от 16.07.2012 Об утверждении проекта планировки участка линейного объекта метрополитена Калининско-Солнцевской линии от станции "Третьяковская" до проектируемой станции "Деловой центр"

 

Приложение

ПЗ_Центр_Калининской_линии.docx

Табл_межевание_центр_Калининской.docx

Калининская.pdf

линейный_объект_лист1.pdf

линейный_объект_лист2.pdf

границы_зон_лист1.pdf

границы_зон_лист2.pdf

кап_объекты_лист1.pdf

кап_объекты_лист2.pdf

кап_объекты_лист3.pdf

кап_объекты_лист4.pdf

Межевание_лист_1.pdf

Межевание_лист2.pdf

Межевание_лист3.pdf

Межевание_лист4.pdf

Условные_к_межеванию.pdf

Об_утверждении_проекта_планировки_участка_КСЛ_Третьяковская_Деловой_центр.pdf

Приложение_Проект_планировки_участка_КСЛ_Третьяковская_Деловой_центр.pdf

О_присвоении_наименований_Дорогомиловская_и_Юго_Восточная_станциям_Московского_метрополитена.pdf

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • Ответов 648
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

Топ авторов темы

Изображения в теме

Фото с площадки №12-13 на Украинском бульваре (строительство перегона Кутузовский проспект - Деловой центр).

 

gallery_16616_3678_1071959.jpg

Открыть в полном размере (3456x2304; 1,56 мегабайт)

 

gallery_16616_3678_224485.jpg

Открыть в полном размере (3456x2304; 1,08 мегабайт)

 

Фото с площадки №15 (строительство перегона Кутузовский проспект - Деловой центр и оборотного съезда).

 

gallery_16616_3678_114555.jpg

Открыть в полном размере (3456x2304; 1,57 мегабайт)

 

gallery_16616_3678_185247.jpg

Открыть в полном размере (3456x2304; 1,77 мегабайт)

 

gallery_16616_3678_1885220.jpg

Открыть в полном размере (3456x2304; 2,04 мегабайт)

 

Ствол уже проходят.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Так что ? Начали центральный участок что ли строить (говорили вроде не раньше 2018-2020гг) или это тупики пока строят, как в Раменках!?Что то я совсем запутался(.

Изменено пользователем Oleg38
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

или это тупики пока строят

Пока только тупики, а точнее продление главных путей с оборотным съездом.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

«Фото с площадки №15 (строительство перегона Кутузовский проспект - Деловой центр и оборотного съезда).»

 

gallery_13054_2833_835088.jpg

Открыть в полном размере (1728x1152; 620,42 килобайт)

 

Двух стволов, начали проходку на этой площадке.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Двух стволов, начали проходку на этой площадке.

Скорее всего, эти стволы относятся к тупикам ТПК (стройплощадка №26а). А вот площадка, что расположена правее и ближе к реке, уже к КСЛ. Но там строители ещё только осваиваются.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 1 месяц спустя...

Кстати, на площадке на Кутузовском есть движение.

 

Проезжал на днях - появился здоровый кран, который что-то таскал.

 

Обновление.

 

Опять ехал мимо - похоже собирают что-то похожее на бетонный заводик или сепараторную. Активность на площадке увеличилась.

Изменено пользователем Ozon
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

На центральном участке Калининско-Солнцевской линии построят три станции.
Проект центрального участка Калининско-Солнцевской линии метро от станции «Третьяковская» до станции «Деловой центр» согласован. На нем построят три новые станции: «Волхонка» (будет пересадочной со станцией «Кропоткинская» Сокольнической линии), «Плющиха» и «Дорогомиловская», сообщил председатель Москомэкспертизы Игорь Солонников. Участок длиной чуть более пяти километров планируется открыть в 2020 году. Он соединит Калининскую линию подземки с новой радиальной веткой, которую протягивают от делового центра «Москва-Сити» в сторону Солнцево и Ново-Переделкино. «По итогам экспертизы сметная стоимость строительства уменьшена на 2,14 миллиарда рублей», - сказал И. Солонников. Напомним, в 2020 году в Москве появится новая линия метро - Калининско-Солнцевская, в результате присоединения к существующей Калининской линии участка, строящегося на западе Москвы. Новая ветка протянется в отдаленные районы Москвы - Солнцево и Ново-Переделкино. Формируется она поэтапно. Движение по первому участку Калининско-Солнцевской линии от станции «Деловой центр» до «Парка Победы» открыто в 2014 году. Продлить желтую ветку в Солнцево и Ново-Переделкино предполагается, проложив линию вдоль Мичуринского проспекта и Боровского шоссе (кроме участка в районе Солнцево от Попутной улицы до 9-й Чоботовской аллеи, где метро пройдет через промзону «Солнцево»). Длина участка от станции «Раменки» до Ново-Переделкино составит 12 км, на этом отрезке желтой ветки предлагается разместить шесть станций с условными названиями «Мичуринский проспект», «Очаково», «Терешково», «Солнцево», «Боровское шоссе», «Новопеределкино». Как ранее отмечал мэр Москвы Сергей Собянин, станцию «Новопеределкино» планируется ввести раньше срока - в 2017 году. Информационная служба портала
Подробнее: http://stroi.mos.ru/news/na-centralnom-uch...yat-tri-stancii
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

На площадку на Украинском бульваре привезли стволопроходческий комплекс.

 

gallery_16616_3678_11830.jpg

Открыть в полном размере (2560x1536; 616,96 килобайт)

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

На площадку на Украинском бульваре привезли стволопроходческий комплекс.

 

Я правильно понимаю, что данный СПК ТИСа?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

На площадку на Украинском бульваре привезли стволопроходческий комплекс.

 

gallery_16616_3678_11830.jpg

Открыть в полном размере (2560x1536; 616,96 килобайт)

Это относится к тупикам за Деловым центром (КСЛ) или к Дорогомиловской?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Дорогомиловской, тупики туда не дотянутся. Скорее всего, это просто площадка для хранения. Тупики с набережной Шевченко строить будут.

Изменено пользователем Loader
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Дорогомиловской, тупики туда не дотянутся. Скорее всего, это просто площадка для хранения. Тупики с набережной Шевченко строить будут.
Ну если судить по схеме на первой странице темы, то конец тупиков к площадке очень близко. А на территории Бадаевского пивзавода стволы уже проходить начали, фотографии Vandoz выкладывал, на предыдущей странице. Так что этот СПК для чего-то другого, возможно, для рабочего ствола, через который тоннели перегона ДЦ - Дорогомиловская строить будут?

 

Пока только тупики, а точнее продление главных путей с оборотным съездом.
То есть проект на первой странице неактуален, тупика как такового не будет? Изменено пользователем Magmel
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

А на территории Бадаевского пивзавода стволы уже проходить начали, фотографии кто-то выкладывал.

Я выкладывал, но потом поправил, что эти стволы относятся к оборотным тупикам ТПК (площадка 26а на общей карте площадок). На территории Бадаевского пивзавода строители КСЛ пока только обустраиваются (на фото дальняя площадка).

gallery_16616_3678_185247.jpg

Открыть в полном размере (3456x2304; 1,77 мегабайт)

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Vandoz

Да, я потом на страничку листнул назад, исправил в сообщении. И ещё вопрос вам добавил.

В любом случае, площадка немаленькая, смысл СПК хранить на Украинском бульваре, если проходка с помощью него не там планируется? Возможно, будет встречное строительство тоннелей?

Изменено пользователем Magmel
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Тупики с набережной Шевченко строить будут.

Это согласно ТЗ они должны строится оттуда.

 

Однако Гренка ранее писал, что эта площадка тоже относится к строительству тупиков.

Я думаю, что данная планируемая деятельность не относится непосредственно к центральному участку. На площадки 12-13 нужно выйти, чтобы соорудить тупики за ДЦ и пустить в 2015 участок Раменки - ДЦ с нормальным оборотом составов. Поэтому и нет ничего про другие объекты центра КСЛ на плакате, работа по которым начнётся позже.

Да все именно так, это давно было известно, странно, что здесь не писалось, причем если не ошибаюсь они под это дело новый щит купить хотели.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

На площадку на Украинском бульваре привезли стволопроходческий комплекс.

 

gallery_16616_3678_11830.jpg

Открыть в полном размере (2560x1536; 616,96 килобайт)

а кирпичи стопками по 3 лежат в самом низу фото - это зачем?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Так что в итоге будет? Пройдут на бульваре ствол, и туда щиты спустят?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

а кирпичи стопками по 3 лежат в самом низу фото - это зачем?

Похоже на брусчатку. Что-то с тротуаром делают?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

а кирпичи стопками по 3 лежат в самом низу фото - это зачем?

Похоже на брусчатку. Что-то с тротуаром делают?

 

там меняют бордюр, поэтому разобрали брусчатку.

 

Мне кажется, что всё же это подготовка к центральному участку КСЛ.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Данная стройплощадка вид сверху. Правильно ли я понял, что это рабочий ствол для проходки тупиков Солнцевского участка КСЛ: ст.м. Раменки - ст.м. Деловой центр?

Фото информационного щита будет позже

gallery_12829_3030_49785.jpg

Открыть в полном размере (800x600; 155,52 килобайт)

Изменено пользователем MOHAX
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Инфощит уже фотографировали. А вот за снимок с такого ракурса спасибо огромное.

Теперь видно, что ствол уже начали проходить. И очень сомнительно, что это для строительства Дорогомиловской. Только вот и до границы работ по ТЗ далековато.

Как вариант, возможно решили вести проходку с двух стволов для ускорения: с территории пивзавода - в сторону Дорогомиловской, от площадки на бульваре - к ДЦ.

Вопрос к старожилам - есть ли выгода от строительства каждого из двух тоннелей через "свой" ствол? К примеру, меньше длина подходных выработок, меньше грунта поднимать через каждый ствол и т. п.

Изменено пользователем Magmel
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Как вариант, возможно решили вести проходку с двух стволов для ускорения: с территории пивзавода - в сторону Дорогомиловской, от площадки на бульваре - к ДЦ.

А не наоборот? К Дорогомиловской ближе как раз площадка на бульваре, к ДЦ - на Бадаева.

 

 

Ну и площадка на бульваре позволяет проходить перегонные тоннели к Дорогомиловской.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Как вариант, возможно решили вести проходку с двух стволов для ускорения: с территории пивзавода - в сторону Дорогомиловской, от площадки на бульваре - к ДЦ.

А не наоборот? К Дорогомиловской ближе как раз площадка на бульваре, к ДЦ - на Бадаева.

 

 

Ну и площадка на бульваре позволяет проходить перегонные тоннели к Дорогомиловской.

И если всё так , то осталось только подождать ТПМК , который сейчас ведёт проходку ПТ на севере ЛДЛ и скоро начнётся реальное строительство ЦУ КСЛ!!!

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Никак срок старта ТПМК с проходкой на севере ЛДЛ не связан. Сейчас свободные щиты есть как у ММС, так и у ТИСа. А вот на инфощите что написано, чья эта площадка?

Изменено пользователем Loader
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Гость
Эта тема закрыта для публикации ответов.
 Поделиться


×
×
  • Создать...