Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!

rockstar

Участники
  • Постов

    1 829
  • Зарегистрирован

  • Посещение

3 Подписчика

Информация о rockstar

Информация

  • Пол
    Мужчина
  • Город
    Новосибирск

Посетители профиля

5 540 просмотров профиля

Достижения rockstar

Помощник пилота паровоза

Помощник пилота паровоза (11/16)

  • Уже 1000 публикаций! Суперучастник! Редкий
  • 7 дней подряд на форуме!
  • С первой публикацией!
  • 100 публикаций! Спасибо, что вы с нами!
  • Спасибо за новую тему!

Последние значки

1,6 тыс

Репутация

  1. Она таковым и останется: документами транспортного планирования дальнейшее развитие ДЛ в этом месте не предполагается. Поэтому перспективное транспортное обеспечение близко расположенных территорий будет реализовано за счет наземного транспорта с завязкой на ТПУ на ст. м. Гусинобродская и ст. м. Молодежная. Да, это ключевое. Более того, я сильно сомневаюсь, что будет реализован полностью участок Золотая нива - Молодежная (со вторым депо). Больше всего склоняюсь к варианту строительства только Гусинобродской с тупиками с ПТО с учетом скромного объема дальнейшей программы инфраструктурных кредитов. В случае реализации такого усеченного варианта будет обеспечен интервал движения поездов 4-4,5 минуты в час пик, что для этого направления будет вполне достаточен. Кроме того, более реалистичен вариант расширения имеющегося депо ТЧ-1 "Ельцовское", там уже есть зарезервированные земельные участки под его расширение. Под массовую застройку будет отдана территория в районе ул. Стофато, то есть западнее ул. Кошурникова, никакие планы не предполагают ликвидацию правобережного трамвайного депо, уж тем более, его застройку. В этой связи выглядит рациональным строительство трамвайной линии по ул. Кошурникова с замыканием таковой на Березовой роще с восстановлением линии по пр. Дзержинского. А все традиционно новосибирские доводы о том, что "трамвайная линия не должна дублировать линию метро" выглядят бездоказательными и смешными.
  2. Для трамвайного депо в новосибирском микрорайоне зарезервируют участок Для размещения трамвайного депо в новосибирском микрорайоне Родники городская администрация намерена зарезервировать земельный участок на пересечении улиц Мясниковой и Кочубея. Об этом РБК Новосибирск рассказали в пресс-службе городской администрации. Строительство трамвайного депо в Калининском районе предусмотрено мероприятиями Программы комплексного развития транспортной инфраструктуры города Новосибирска (ПКРТИ) до 2030 года. В начале февраля 2024 года исполняющий обязанности мэра Новосибирска Олег Клемешов в эфире радиостанции «Городская волна» поделился планами продления трамвайных путей от ул. Учительской до ул. Краузе. «Строительство трамвайной линии до микрорайонов Родники и Снегири предусмотрено мероприятиями ПКРТИ. Предварительные трассировки линии внесены в Генеральный план города Новосибирска до 2030 года и проекты планировки территорий. Стоимость и этапность строительства трамвайной линии будут определены после разработки проектно-сметной документации», — рассказали в мэрии Новосибирска. Источник: nsk.rbc.ru
  3. Метро не в приоритете, по крайней мере сейчас. У нас тут стройка ЦКП "СКИФ", кампус мирового уровня НГУ, тот же 4 мост и еще концессии по больницам и школам.
  4. Никто ничего больше не демонтирует. При этом я согласен, что концепция продления ДЛ существенно не измениться.
  5. + Нижний Новгород, Самара. Это из классических метрополитенов. В Красноярске и Челябинске строительство метротрамов тоже курируется на региональном уровне. Я думаю, что все-таки светит, во всяком случае, ДЛ достроят, но я считаю, что не в таком варианте, как предполагается будущим проектом, а только до Гусинобродской, потому как программа выделения инфраструктурных бюджетных кредитов продолжится, однако в более скромных объемах.
  6. Намекает на то, что проектирование метрополитена стоит поднять на региональный уровень. Есть регионы, которые так сделали и сейчас строят метро на инфраструктурные кредиты.
  7. Названы новые сроки сдачи станции метро «Спортивная» — исправленные документы еще не отправили на экспертизу В мэрии Новосибирска надеются, что пройдут все процедуры до конца мая Названы новые сроки сдачи станции метро «Спортивная» — исправленные документы еще не отправили на экспертизу В мэрии Новосибирска надеются, что пройдут все процедуры до конца мая Станцию метро «Спортивная» обещают сдать в этом году — в мэрии Новосибирска ожидают, что объект успешно пройдет Главгосэкспертизу до конца мая. Ранее специалисты посчитали, что внесенные изменения были недостаточно обоснованы, и отказались их принимать. Исполняющий обязанности мэра Новосибирска Олег Клемешов выступил на заседании комитета по транспортной, промышленной и информационной политике Заксобрания Новосибирской области. Он отметил, что проблемы с экспертизой отодвинули введение станции в эксплуатацию. — Находимся сегодня на этапе загрузки технической экспертизы. Это практически 21 раздел, который получил различного рода изменения при строительстве. Срок прохождения экспертизы 20 рабочих дней. После этого будет осуществлена загрузка так называемой ценовой экспертизы. Здесь 37 рабочих дней. В планах до конца мая из экспертизы выйти, — сообщил Олег Клемешов. После прохождения экспертизы уже будет понятен «объем доделок». В основном они касаются монтажа электрооборудования. Станцию планируют сдать в 2024 году. Областные депутаты восприняли доклад с определенной долей скепсиса. — Те процедуры, про которые Олег Петрович говорит, я ставлю под большой вопрос, потому что несколько раз, как входили, так и успешно выходили из Главэкспертизы. Могу констатировать, что в других регионах занимается региональное правительство такими объектами, — отметил депутат Владимир Анисимов. Источник: ngs.ru
  8. Когда в Новосибирске объявят конкурс на проектирование Дзержинской линии метро и депо — ответ мэрии Техзадание на него уже готово Мэрия Новосибирска планирует объявить конкурс на проектирование продолжения Дзержинской линии метро в мае. Об этом сообщил исполняющий обязанности мэра Новосибирска Олег Клемешов. 19 марта он выступил на заседании комитета по транспортной, промышленной и информационной политике Заксобрания Новосибирской области. — Подготовлено техническое задание на проектирование Дзержинской линии, метродепо. Планируем максимум до мая месяца объявить конкурсные процедуры, — объяснил чиновник. Источник: ngs.ru
  9. К проекту «Городская электричка» в Новосибирске вернутся в 2025 году ОАО «РЖД» считает Новосибирск самым капиталоемким по реализации программы «Городская электричка». В РЖД обсуждают возвращение к реализации проекта «Городская электричка». Об этом сообщил на своей странице в соцсети «ВКонтакте» депутат Госдумы РФ Александр Аксененко: «Глава ОАО “РЖД” Олег Белозеров, с заместителями посетил заседание нашей фракции СРПЗП. На этой встрече я попросил дать разъяснения по городским электричкам. Вот какой ответ получил от заместителя, курирующего вопросы пассажирского комплекса: Новосибирск включен в федеральную программу “Мобильный город”, эта программа финансируется бюджетом РФ (из ФНБ – Фонд национального благосостояния). В рамках этой программы ОАО “РЖД” реализует проекты по развитию инфраструктуры для городских электричек. Кроме Новосибирска в программу включены еще 6 регионов, соблюдается очередность. И Новосибирск, вместе с Екатеринбургом, вынесены по срокам реализации за 2025-й год. Одна из причин – Новосибирск оказался самым капиталоемким по реализации программы – десятки миллиардов рублей! Но и объемы прироста пассажиропотока в Новосибирске одни из самых больших». Аксененко привел дословную цитату представителя РЖД: «Поэтапно мы уверены, что дойдем и до Новосибирска». Источник: sibkray.ru
  10. Предполагаю, что: Пл. Галина-Михайловского - увеличение пассажиропотока в районе жд вокзала, подземной автобусной станции. Октябрьская - уплотнение и увеличение объёма высотной деловой и жилой застройки вокруг станции. Ну а Пл. Ленина в целом центр, множество мест деловой активности и отдыха/развлечений.
  11. По перевозке впереди снова «Площадь Маркса» По итогам перевозки пассажиров по станциям метрополитена тройка лидеров по сравнению с прошлым годом не изменилась. Самая большая среднесуточная перевозка наблюдается на станции «Площадь Маркса» – 42,3 тыс. пассажиров. На станции «Заельцовская» она составляет 28,7 тыс., на станции «Площадь Ленина» – 28,1 тыс. Что касается показателя роста пассажиропотока, то лидером стала станция «Октябрьская» – 12,7%. На станции «Площадь Гарина-Михайловского» рост составил 12%, а на станции «Площадь Ленина» – 11,5%. Источник: nsk-metro.ru
×
×
  • Создать...