Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!

алекс123

Участники
  • Постов

    143
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Информация о алекс123

Посетители профиля

951 просмотр профиля

Достижения алекс123

Пассажир 3-го класса

Пассажир 3-го класса (6/16)

  • Спасибо за реакции!
  • С первой публикацией!
  • 100 публикаций! Спасибо, что вы с нами!
  • Спасибо за новую тему!
  • Неделя на форуме!

Последние значки

11

Репутация

  1. Никто не говорит, что они не нужны. Я констатирую и сам задаюсь вопросом почему ее нет в новых электробусных парках и про другие площадки электробусные вопрос.
  2. Да я там потом заметил но не суть важно. Сейчас меня больше другое удивляет раз уж пошли разговоры про обв-электробусы. Так как у меня одно умиление возникает касаемо этого. Почему когда строили электробусные парки место между зарядками и все инфраструктуру предусматривали только для БВ электробусов. Берем допустят юерут электробусы-гармони и чего под них будут переделывать парки. Почему когда все зарядки ставят в парке никто не учитывает ремонт и обслуживание обв электробусов. Получается новые парки электробусные под них не предназначены.
  3. Касаемо Салтыковки там по-моему если не поменялось заряжаются электробусы. на 10-12 зарядках. Но вроде процесс наладки идет других. В Митино добавили к 10 зарядкам еще примерно около 5-6 на которых могут заряжаться электробусы. Но опять процессы по тому. чтобы наладить других идут. Про Красная Пахру там вроде изначально проблем с мощностью нет. Про 368 Никита я не отрицал. И вопросов не было. Единственное был вопрос так как 368 был Стартранс частник и контракт еще истекает в следующем году. То вопрос и стоял, что скорее в ДТ и решат. В принципе все вышло как и тогда 356 ушел на электробусы 273 к частнику. Тут по сути в итоге решили также, что на с396 Стартранса будет докатывать до середины следующего года. Поэтому переводы в Митино и приходы электробусов будут, но пока под другие планируемые изменения в маршрутах.
  4. Ну по 368 вопросов нет его увидим электробусным с большим выпуском. А вот по с396 да логику понимаю. В принципе за счет новых электробусов без проблема. Но ты Никита не учитываешь все тонкости или не разбираешься в них. Вот ты понимаешь, что по 368 частник у него забирают маршрут а так как контракт действует у него еще год. То в обмен он должен чего-то получить. Да 23 еще ряд маршрутов вводится могут конечно на один из них обменять. А могут запросто оставить тот же с396 покатать еще год. Так как может до конца года появятся зарядки под электробус на запланированных конечных и тогда перевод пойдет без проблем. Пока ждем их на 4 конечных как будут так даст старт массовому переводу. Электробусы продолжат и дальше приходить явно. А вот почему кроме 3АП и 17АП больше до 2030 ДТ озвучивает площадок новых и перепрофилированных не будет. Там проблема с подключением мощностей нет. Опять не в одном Доме электробусном не работает даже половина зарядок от заявленного количества. Как говорится падом для электробусов Салтыковку укомплектовали машинами но посмотрим как там будет с машинами 2023 и 2024 года.
  5. Никита не поспешил ты так преподносить информацию. А на с396 есть вариант могут не электробусы вообще поехать.
  6. Странно. В плане закупок срок исполнения договора - 12.2017. Возможно, просто забыли исправить при копипасте конкурсной документации... А можно ссылку на план закупок на 2017 год? Прошу извинить меня заранее , а вы случаем тр.ру не читаете? А то именно там впервые как ни странно такая ошибка допущена была. А как понимаю путаница простая на следующий год будут поставки автобусов отдельно как и конкурсы. А эти автобусы изначально планировалось брать в этом году. И парки ждут эти новые автобусы до конца года.
  7. 460 придут в следующем году. Так что это за два года. Сравните это количество с тем что покупали в 2011-12 гг. И лучше с тем количеством, что купили в 2014-15 гг после отмены бюджетных субсидий. По конкурсной документации срок поставки до 31 декабря 2016 года. Что должны быть по факту все поставлены до конца года. А вот что будет реально это уже увидим. Пока у ЛиАЗа идет срыв заказа по МГТ. Что и этот могут сорвать.
  8. Касаемо объединение автобусных парков часть написано правильно. А часть бред. На данный момент в МГТ такие парки: 1) 1АП Юго-Западный ( В составе 1АП и бывший 18АП). 2) 3АП Северо-Восточный ( В составе 3АП и бывший 6 и 7АП). 3) 4АП Восточный ( В составе 4АП и бывшие 2АП и 10АП) 4) Центральный ( В составе ФАТП и бывшие 1ТП И 5ТП) 5) 11АП ( В составе 11АП) 6) 14АП ( В составе 14АП) 7) 15АП Западный ( В составе 15АП и бывшие 12АП и 5АП) 8) 16АП Южный ( В составе 16АП и бывшие 9АП и 13АП) 9) 17АП ( В составе 17АП) 10) Зелак ( В составе 19АП) Вот так и останется итоговая структура новая в МГТ по автобусным паркам. Если 11Ап и сольют то с Западным, но не факт.
  9. Я не говорил, что свободные автобусы в 15 АП сейчас есть. Я говорил, что они будут, когда произойдет передача маршрутов 88 и 100 в руки частных перевозчиков. Если на маршруте 88 сейчас работает 9 машин, на маршруте 100- 14 машин, то с осени 2015 года в 15 АП освободится 23 машины. Вот тогда и можно будет усилять действующие маршруты 15 АП (а к тому времени и 12 АП, если их объединят). Если объединение всё-таки произойдет 1 апреля, как вы говорите, то маршрут 959 с осени 2015 года вполне можно будет усилить за счёт освободившихся 18 машин. Учитывая, что для усиления необходимо всего 5-6 автобусов, то это не будет проблемой. К слову, если объединят 12 и 15 АП, то можно будет оптимизировать маршрутную сеть в Митино и Тушино, к примеру изменив маршрут 777: после Спаса продлить его до Тушинской, сделав полукольцевым. В обратную сторону организовать новый маршрут, который будет идти аккурат в обратном направлении навстречу 777. Для этого можно вопспользоваться теми 18 машинами, а можно и снять выходы с 2 или 266, так как пассажиропотоки у них будут почти общие. Допустим, что ОБВ снимут с 100 маршрута, который передадут в частные руки. Произойдет их передача на 904, а автобусы БВ, взамен которых будут работать ОБВ, освободятся и передаются на другие маршруты. Вам, как жителю Митино, виднее. Это не мои выдумки. Это данные реестра. Я живу в 6 мкр. Тушино и ощутимо часто встречаю 88 и 88к. Причём настолько, что нередки ситуации, когда я подхожу к остановке и сразу подходит один из двух этих автобусов. Если бы на 88 работало 6 автобусов, то такого бы не было. Расписанию и реестру я верю настолько, что можете меня не переубеждать. По 1. Свободные автобусы могут быть могут не быть. Не забываем, что у автобусов есть свойство ломаться и гореть. В 3 колонне уже серьезно встало по 2 ОБВ ЛиАЗ-6213.22-2013 года выпуска и ЛиАЗ-6213.21 2012 года выпуска. Вот вы говорите снять выходы с маршрута 2 и 266 там проблематично снять. Так как в час пик автобусы идут заполненные. А это показатель, а с ковырялками у метро Тушинское там вообще теперь пробки постоянные. Вот за то, что освободятся автобусы с 88 и 100 маршрутов это да. Но вы считаете по реестру и забываете немножко ошибку реестр одно а выпуск на маршруты совсем другое. На 930 по реестру автобусов 11, а на яву на линии меньше. НА 904 вообще выпуск не соотвествует реестру. Тут надо проверять весь выпуск, чтобы выяснить реальный на этих маршрутов. А вот откуда появятся грубо говоря излишки за счет обЪединение 12АП мне непонятно. Так как у 12Ап все равно своих или в обЪЕдиненном парке будет ровно столько автобусов, сколько нужно на все маршруты. Излишки все засчет красногорских в виде автобусов в 12АП не должны остаться МГТ писал, что передаст их на другие маршруты. По 2. Согласен но БВ на многих мясных маршрутов. Как раз нужны для усиления. По 4. Вот вы правильно говорите, что верите реестру, а не собираюсь вас переубеждать. Но тогда пишите правильно, что по реестру на 88 выпуск- 9 автобусов, а на 88 к по реестру выпуск 3 автобуса. Так как 88к и 88 по реестру считаются разными маршрутами. И расписание разное из-за этого явления по 2 автобуса обычное, но по реестру разных маршрутов. А в сумме на 88 и 88к должен быть выпуск 11 автобусов.
  10. Это ещё посмотрим. Недавно вы с такой же уверенностью говорили о переезде в 12 АП с 1 января. Как видите, не случилось. И даже если парки объединят, то из этого следует, что автобусы переедут на территорию в 15 АП вместе с маршрутами. То есть свободные автобусы после лета в 15 АП должны остаться. И с 14 февраля 959 перезжает в 12 АП. Так что просьбы об оптимизации данного маршрута в виде передачи ПС или вводе дополнительных остановок сейчас будут уместны. Непонятно. 5+2=7, а на 88 работает 9 машин сейчас. Кто вам сказал, что должен? То, что 904 стал первым экспрессным маршрутом, на который вышли ОБВ, ещё ничего не значит. Поэтому совершенно необязательно передача автобусов ОБВ на 904-й маршрут. Даже если пойдут, то на обмен автобусам БВ. То есть БВ освободится. Слишком много раз я встречал 267 в выходные, всегда бывали только ЛИАЗы-5292. Трёхосники бывают, но ЛИАЗы-6212/6213 никогда не бывают на 267 в выходные в отличие от будних дней. По 1. Я говорил не официально со слов водителей. Но передача автобусов из 12АП идет и с этим надеюсь вы не будете спорить. Вы просто забывает, что все свободные автобусы с красногорских маршрутов уйдут в 17 и 18АП. В 12АП которые могут переехать в 15АП чисто автобусов из расчета на все действующие маршруты 12АП. Жаль вы это ни учитывает. Хоть обратитесь в МГТ в отдел по перевозкам там вам должны это подтвердить. Вот пока не переехал и не шли на 959 12Ап это все аналогично тому как я писал про 12Ап пока ходили по нему слухи. Вот выйдет на 959 маршрут с 14 февраля на 12АП тогда и будем и говорить. А пока это как я согласен на кололся на слухи уже. Вот вы говорите свободные автобусы должны остаться летом да а зимой нет. Проежайте мимо 15АП мимо 15АП в час пик и увидите, что территория его пустая. Стоят только сломанные автобусы. Может тогда у вас позиция поменяется. По 2. Кто сказал депутаты по Митино получили письмо из МГТ по вопросу ПС на 904 маршруте. Там четко написано, что на 904 должно до конца года стать 11 ОБВ или 11 БВ. А вот уже выполнит МГТ это или нет. Но до этого четко было написано, что вообще то с 17 января 2014 году на 904 маршруте должно быть 8 БВ заменены на ОБВ.Также документ подтверждающий это есть. А вы не понимаете, что ОБВ снимут с маршрутов и заменят на БВ на снятом маршруте и ничего не освободится. По 3. Про 267 маршрут все написано правдиво. Если я видел ОБВ в выходные на 267 маршруте, а не видели это ни значит, что их не ту. Умейте слушать информации от других и не спорить. Вы видно весь выпуск не смотрите. Да и вообще в Митино бываете ли. 12АП выдает ОБВ выходные просто в меньшем количестве. На 930 тоже ЛиАЗ-6213.22 работает в выходные на маршруте в основном это 12342. ЛиАЗ-6212 не смешите в 12АП это редкость их и в будние надо потрудиться поймать на маршрутах 12АП. По 4. Про 88 автобус если бы посчитали его реальный выпуск, то 9 автобусов вы там не найдете. Если правда захотите. Так как может ваш хочется верить, что МГТ выпускает на маршруты столько автобусов сколько должно, но на самом деле все не так. Что там как минимум как раз по моим расчетам примерно и есть 6-7 автобусов.
  11. Вот это очень и непонятно. Причем тут 12Ап и вообще как ему можно передавать какой-то новый маршрут если расформирование 12Ап идет быстрыми темпами. А с апреля предварительно 12Ап уже вообще не будет существовать. Лучше если передавать то уже сразу в 15АП.
  12. Пока на эти ОБВ (и то если там есть последние 6213) не поставят парконы, ни на какой 904-й маршрут они не пойдут 12АП сегодня выпустив на 904 маршрут уже 3 ЛиАЗ-6213.
  13. Дублируют 267, но лишь отчасти. Но каждая обладает уникальностью. 267м едет по Ангелову пер., где есть поликлиника №141, которая недавно стала 2-м филиалом 140-й. Переулок узкий, автобус там не пустишь, да и остановки негде впихнуть (только если ценой газона и парковочных мест). Жалко, что маршрутку оттуда убирают без компенсации (то же самое было с 17м недавно- она проходила по соседнему 3 Митинскому пер. такой же ширины). 440м вообще дублирует автобус 267 только на участке от Братцево до остановки "Бассейн". Основное её предназначение: вывозить улицу Героев Панфиловцев в Митино. Кроме того, маршрутка страхует от сбоев в 6-м трамвае, а такие сбои практически ежедневны. Последние две недели практически каждый день днём в районе 12-13 часов трамваи ходят только до Восточного моста. И если мне надо на Сокол, я вынужден вместо шестёрки ехать на 88-м. По времени на нём дольше минут на 20. И потом если мне надо от остановки "ул. Героев Панфиловцев, 33" до метро "Митино", что мне делать? Сейчас я могу проехать на 440м, а когда её уберут, что мне делать? 959 тут не останавливается (можно пройти пешком до соседней "ул. Героев Панфиловцев", но маршрут стал извращённым с 1 сентября 2013 г., когда его урезали в 2,5- 3 раза по количеству машин на линии и интервалы возросли до 20-40 минут). Я обязательно напишу в дептранс, чтобы когда маршруты 26, 88 и прочие передали частникам, из освободившегося ПС 10-12 машин выделили на 959 (с одновременной передачей из 11 в 15 АП). И ввести остановку "ул. Героев Панфиловцев, 33" не помешает. А то ему совершенно бессмысленную остановку у автоцентра влепили, а нам такого блага не предосталвяют. 173 (сейчас минимальные интервалы- 14 минут), 267 (минимальный интервал- 4 минуты, но маршрут донельзя избит постоянными сбоями в движении, по выходным 100% рейсов в мясо из-за того пускают БВ, а не ОБВ), 229 (минимальный интервал- 8 минут), 268 (минимальный интервал- 6 минут, но маршрут избит пробками по ул. Свободы и в Химках, поэтому значительная часть пассажиров идёт на химкинские маршрутки, хотя и сам 268 забивают в мясо). Это чисто мысли. Ещё не надо забывать новые Мосгортрансовские маршруты 252 с 5 выходами и 896 с 2 выходами. На них, скорее всего, тоже пойдет ПС с передаваемых частниками маршрутов. Если частники пойдут на маршруты с лета, то вряд ли новые маршруты запустят весной. Я в ближайшее время позвоню в департамент Капитального ремонта, узнаю, когда же наконец начнут делать карманы на моей улице для 896-го. Не прокатит письмо в ДТИс по поводу передачи 959 из 11АП в 15АП. Ответ простой на 15Ап и так с апреля на весят все маршруты 12АП. Так как 12АП с 1 апреля должны закрыть. С 88 автобусы как разпойдут на 252 и 896, чтобы не снимать вы выходы с других маршрутов это понятно. Так как вы не понимаете резерва в 15АП зимой нет все автобусы по максимуму на линии в парке стоят только не исправвые автобусы. С 100 маршрута автобусы гармошки пойдут на 266 маршрут или 904. Так как по-любому для 904 понадобятся еще снимать автобусы ОБВ со всех маршрутов 15АП. Так как 904 маршрут на почти на половину должен состоять из ОБВ автобусов. А про ПС на 267 написано не совсем правдиво. То, что интервал там больше да но часть рейсов все равно выполняется автобусами ОБВ на 267 в выходные. Я в выходные на метро Митино постоянно вижу на 267 или трехосники или ЛиАЗ. Может просто автору предыдущего сообщения стоит проверить этот маршрут еще раз как минимум и посмотреть или сфоткать весь выпуск автобусов этого маршрута в выходные. А то сейчас на правду это не похоже Так как 12АП на свои маршруты ОБВ выпускает и в выходные активно. Это 15АП это не делает.
  14. Ну дело твоё, верить или нет. Я сказал то, что будет Верить я тебе поверю. Но когда это еще будет. Как я говорил у меня информация не раньше сентября.
  15. Хорошо бы. Но учитывая, что в свое время было уже на 904 маршруту верится в это с трудом. Как говорится все модели автобусов БВ перебивали на маршруте 904, а сейчас повторяется история с ОБВ. Вроде говорили, что там тоже гармошки планируются на этот маршрут. Вопрос только когда выйдут.
×
×
  • Создать...