IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

Нижний Новгород

Станция «Стрелка»

Короткая, но важная реакция на карнавал сборной России
Изображение

Я тоже из переобувшихся.

Перед чемпионатом мира меня тоже тяготило это ощущение, когда ничего не ждешь – и потому что боишься обмануться, и потому что обманываться надоело, и потому что ну не верится.

Хорошо, что все случилось так – внезапно. Тем стремительнее счастье.

Для меня изумительнее и внезапнее всего не 8 голов за 2 матча и даже не выход из группы, а новое мировоззрение сборной России. В понедельник Станислав Черчесов выдал неприметную пресс-конференцию, из которой все запомнили ровно одну вещь: мы остановим Мо Салаха. А на самом деле самым ценным был другой момент: «Для нас важно сыграть на качествах, которые неудобны для Египта».

Таких слов от тренера сборной России мы не слышали дико давно. В последние годы – одно и то же, все по кругу: будут старые защитники или новые, хорош лимит или всех погубит, нужно играть в три центральных или в стандартную четверку, Дзюба-Смолов или один Смолов. Но даже в недавних товарищеских (простите) матчах мы не думали о соперниках – будто мы такая грозная сила, которая отчего-то способна отталкиваться от себя.

И вот – чемпионат мира. Вдруг мы предельно четко анализируем соперника и подстраиваемся под него – неплохая гибкость для вроде как неподвижного тренера. В первом матче – выстреливаем быстрыми атаками (используя кучу свободного пространства) и продавливаем там, где саудовцам не хватает мощи. Во втором – бомбардируем навесами Египет, который до матча в Питере при Купере пропустил более 70% мячей как раз после навесов.

Изображение

Мы будто посмотрели в зеркало и научились быть честными с собой – да, что-то кривенько и некрасиво, но это можно исправить. Заканчивать каждую атаку навесом (даже если 8 за тайм – неточные, а твой нападающий уже бесится от бесполезности) – не стыдно, если ты понимаешь, зачем это делаешь. Сборная России на чемпионате мира понимает свою миссию. Это такой ренессансный «Ростов» – вроде ничего выдающегося, но есть дисциплина, светлая Голова, какая-то мощь впереди и неотесанная упрямость. В сумме – крепко и классно.

Уезжая со стадиона «Санкт-Петербург», я видел, как люди собираются маленькими группами на набережных. Поют, гуляют, выпивают. Это так красиво: среда, третий час ночи, а люди все еще обнимаются и накрываются флагом на фоне потускневшего неба белой ночи. Пронзительная красота.

Только не повторяйте старых ошибок – никакой эйфории и завышенных ожиданий. Сегодня – прекрасный повод быть счастливыми, открывать шампанское, танцевать и петь. Но это не значит, что наша гибкость теперь безгранична и всесильна. Мы все еще «Ростов», который бодается.

Оставайтесь в старом режиме без ожиданий.

В случае сборной России так намного приятнее и легче.

Влад Воронин.

Источник
Комментарии: 1 Опубликовано: Сегодня, 10:51

Чтобы попасть на пресс-конференцию врио министра транспорта и автомобильных дорог Самарской области И.И. Пивкина пришлось взять на работе полдня (19.06.2018) отгула. На 34-м автобусе доехал до ближайшей станции метро - Безымянка. За тем до станции метро Алабинская. Ведь пресс-центр буквально в нескольких шагах от метро.

Изображение
В ожидании Ивана Ивановича.

Изображение
Пресс-конференция началась.


Ролик с пресс-конференции.
Задал три важных вопроса И.И. Пивкину.

6-й день фестиваля болельщиков.
Изображение
После пресс-конференции отправился на трамвае на площадь Куйбышева.
Правда, не на этом.

Изображение
Немногим больше 15 минут понадобилось, чтобы доехать от улицы Осипенко до улицы Красноармейская.

Изображение
Гостиница "Лотте".

Изображение
Бронзовая мим встретилась на улице Краноармейской.

Изображение
Чуть дальше по улице еще одна. Так симпатично и необычно выглядят.

Изображение
В очередной раз с улицы Чапаевская захожу в фан-зону.
Отмечаю в рабоячей палатке (шатре) и иду в "поле" (фотографировать).

Изображение
Фан-зона несколько минут открылась и народу немного.

Изображение

Изображение

Изображение
Немного посмотрел фубольный матч 3\3 на мини-поле.

Изображение

Изображение
Хеш-тег мне дали в рабочей палатке. Вот попросил волонтеров мне попозировать с ним. Спасибо девчонки! )

Изображение

Изображение
Делаю фото с площадки СМИ.

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение
Сегодня на площадке другой телеоператор снимает.

Изображение

Изображение
Люди работают на фестивале.
Вот медицинский сервис воду повез.

Изображение
Волонтеры рядом со сценой зажигают привлекая публику.

Изображение
Все думал как хеш-тег на фоне оперного театра снять. на выручку пришел неожидано волонтер. Попросил подержать хеш-тег. Спасибо, друг! )

Изображение
Ненадолго спустился с площадки, чтобы снять колумбийского болельщика.

Изображение
Суровый мчсник.

Изображение
Большие мячи для конкурса прикатили.

Изображение
Детишки, глядя на волонтеров, танцуют.


Небольшой ролик с фан-зоны.

Изображение
Звукооператорская (диджейская) снаружи.

Изображение
Япошки. )))
Ведь должен состоятся матч Колумбия - Япония.

Изображение
Конкурс с большими мячами.

Изображение
В конкурсе победила команда с красным мячом.

Изображение
Спустился с площадки, чтобы снова сфотографировать колумбийских болельщиков. Спасибо ребята! )

Изображение
Сцена и экран под другим ракурсом.
Покидаю фан-зону.

Изображение
Еще один мим на углу улиц Чапаевская и Шостаковича любезно согласился попозировать.
Пишу "Барселона" (по просьбе мима)!

Изображение
Улица Вилоновская со стороны улицы Чапаевская.

Изображение
Эта мим позировала на углу улиц Молодогвардейская и Вилоновская. Спасибо! )

Изображение
Интересно иностранец получился на таком фоне.
Все, домой.
До новых встреч.
Комментарии: 0 Опубликовано: Вчера, 22:12

Омский бизнесмен собрал оранжевый пикап из ЗИЛа
Изображение

Незамеченным проехать по улицам Омска на таком ЗИЛе не получается

Омич успевает не только работать и участвовать в марафонах, но еще и создавать машины, которые сразу приковывают внимание на дорогах.

Как только ярко-оранжевый пикап с узнаваемым капотом и надписью «ЗИЛ» на дверце кузова появился на городских дорогах, его сняли очевидцы и опубликовали фото в соцсетях. Владелец машины, омский бизнесмен и спортсмен Дмитрий Карев, рассказал, как возникла идея создать такой автомобиль.

Изображение

Задумка собрать американский пикап 60-х годов появилась в 2014 году.

— Мне хотелось сделать легковую машину из советских грузовиков, — пояснил Дмитрий и добавил, что к работе удалось приступить только спустя два года.

Изображение

ЗИЛ 1990 года выпуска раньше принадлежал воинской части, потом на нём возили продукты. Когда его купил Дмитрий, у грузовика началась новая жизнь. Машину разобрали до последнего винтика и начали собирать заново. От многих идей пришлось отказаться — затем не удалось бы пройти комиссии.

Изображение

Большинство деталей в грузовике родные — по словам Дмитрия, от старого автомобиля осталось 99%. В ЗИЛе появились стеклопластиковые бамперы и крылья, новый алюминиевый топливный бак, а кузов полностью повторяет линию кабины.

— Задача была сделать не музейный экспонат, а машину, на которой можно ездить и работать, получить все нужные согласования и регистрацию в ГАИ. Получился большой автомобиль для большого дяди, — улыбнулся Дмитрий.

В итоге машину зарегистрировали в ГИБДД.

— И обычные люди, и водители, и сотрудники ГИБДД в восторге. Всем понравился автомобиль, и никто равнодушным не остался, — поделился омский предприниматель.

Читать далее
Изображение

21 мая Дмитрий с сыном впервые проехал на обновлённой машине по городу. Автомобиль категории «С» по-прежнему считается грузовым, «ест» 35 литров на сотню километров и спокойно едет со скоростью 60 км/ч. Про потраченную сумму омич рассказывать не стал, а только добавил, что мечта стоимости не имеет. Он планирует кататься на автомобиле по городу, ездить на фестивали и байк-фесты — простаивать в гараже машина, которую владелец сравнивает с катером, точно не будет.

— Все мы в душе дети, нам нужны игрушки, — сказал с улыбкой Дмитрий.

Изображение

Александр Зубов
Фото Владимира Жемчужникова


Источник
Комментарии: 0 Опубликовано: Вчера, 20:27

18.06.2018 рабочий день для меня. После работы решил постетить фестиваль болельщиков FIFA 2018. Отправился на площадь Куйбышева на трамваях. Сначала от остановки "Проспект Металлургов" на 24-м травмае доехал до остановки "Завод им. Тарасова". За тем пересел в трамвай 5-го маршрута и доехал до остановки "Улица Красноармейская". Эта поездка в трамваях заняла у меня почти 1 час 18 минут.

Смотрим и читаем далее...
Изображение
Остановка "Улица Краноармейская" на улице Галактионовской. Только вышел из 5-го трамвая.

Изображение
Перекресток улиц Галактионовская и Красноармейская.

Изображение
На проезжей части улицы Красноармейская у перекрестка с улицей Галактионовская установлены блоки.

Изображение

Изображение
Вход G1 на улице Красноармейская.

Изображение
Забор проходит вплотную к тротуару на улице Краноармейская.

Изображение
За забором площадь Куйбышева (фан-зона).

Изображение
Вход G2 на перекрестке улиц Красноармейская и Чапаевская.

Изображение
На улице Чапаевская подхожу ко входу для СМИ.

Изображение
В рабочей палатки (шатре) для СМИ отмечаюсь. На улице фоткаю коллег. Сегодня 5-й день фестиваля болельщиков.

Изображение
Прохожу с коллегами мимо оперного театра.

Изображение
По сравнению с первым посещением фан-зоны мною болельщиков явно больше.

Изображение
Идем ко входу G5 встречать 100000 гостя.

Изображение
А 100000 гостем оказывается молодая женщина.

Изображение
Она из Москвы. Зовут ее - Элеонора Моват.

Изображение
Ей вручают подарки.

Изображение
Подошедший муж в восторге от такого сюрприза.


У гостей берут интервью (небольшой ролик).

Изображение
Здесь у входа встретил костариканских болельщиков.

Изображение

Изображение

Изображение
У строения "Bud" фотографируют посетителей.

Изображение

Изображение

Изображение
Уже традиционно поднялся на площадку для СМИ. Делаю несколько снимков.
Вот зрители смотрят на большой экран 9х16 метров.

Изображение

Изображение
Все таки не хватает на площади скамеечек. На асфальте сидеть как-то стремно.

Изображение
На экране сегодня транслируют матч Бельгия - Панама.

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение
Спустился вниз на асфальт.

Изображение
Покидаю фестиваль через выход G5.

Изображение
Волонтер решил мне попозировать.
Отлично получился!

Изображение
Перекресток улиц Вилоновская и Галактионовская.
Домой на Безымянку.
До новых встреч!
Комментарии: 0 Опубликовано: 18.6.2018, 21:49

Комментарии: 1 Опубликовано: 18.6.2018, 20:47

Вашингтон приводит к власти своих людей в Закавказье
Изображение

События в мире меняются очень быстро. Особенно выпукло это видно на процессах, проходящих в некоторых странах Южного Кавказа и на непризнанных территориях.

И все больше аналитиков считают, что в нашем регионе идет большая игра, цель которой – привести к власти прозападные силы.

Как пишет сайт «Госновости», американское правительство продолжает предпринимать меры по созданию так называемой дуги напряженности вокруг российских границ. В качестве инструмента они используют страны СНГ, в частности Грузию, Молдову и Украину.

«… Три вышеупомянутые страны – не единственные инструменты для проворачивания коварного плана Америки. Дуга напряжения создается и в республиках Закавказья. Все помнят митинги в Армении, в результате которых в правительстве заседает прозападная пешка - оппозиционер Никол Пашинян», отмечается в материале.

Затем вспышки восстаний случились в Грузии и «НКР», потом волна докатилась до непризнанной Абхазии.

Напомним, в Карабахе ранее прошли массовые акции протеста, приведшие к отставке глав «полиции» и «Службы национальной безопасности». А президент непризнанного образования Бако Саакян заявил, что не будет выдвигать свою кандидатуру на «президентских выборах» в 2020 году.

В Грузии же ушел в отставку премьер Георгий Квирикашвили. Стало ли это следствием протестов? Однозначно.

«Госновости» отмечает, что Россия стремительно теряет возможности влияния на процессы на Южном Кавказе даже там, где, казалось бы, «все козыри» у нее в руках.

Как пишет издание, «модифицированная методичка США в данный момент предполагает не силовой, а «демократический» процесс смены власти: эффективность метода в полной мере была подтверждена последними событиями в Армении, когда во власть смог «ворваться» оппозиционный деятель Никол Пашинян».

Эксперты указывают, что фактически впервые за последние 10 лет Грузия задумалась над новым курсом «потепления» и разработки долгосрочных позитивных отношений с Российской Федерацией. И в то же самое время «становятся известны подробности трагедии, произошедшей в декабре 2017 года в столице Грузии. Тогда были убиты двое подростков: резонансное событие послужило инициатором новой волны протестов и более жестких требований активистов: полной смены правительства.

Изображение
Тарон Аджемоглу

Американский след прослеживается невооруженным взглядом: 6 июня 2017 года следственную комиссию по расследованию описанного выше дела возглавил Давид Бакрадзе – член партии «Европейская Грузия», которого некоммерческая организация США «IRI» считает не более и не менее как будущим президентом государства».

Что касается «НКР», то здесь обострение ситуации произошло именно тогда, когда новый премьер-министр Армении Никол Пашинян выступил с инициативой изменить формат диалога с Азербайджаном.

«На самом же деле, - пишет издание -, это классическая уловка: таким нехитрым образом отказаться от Минского формата, предоставив тем самым Вашингтону право выступать неким «модератором» процесса примирения и дальнейшего определения статуса «НКР». … Вполне очевидно, что США фактически используют Армению в качестве своего личного геополитического инструмента…».

И вот уже армянский экономист Тарон Аджемоглу, родом из Турции, открыто заявляет, что перед Арменией остаются геополитические угрозы со стороны Азербайджана и… России. Между тем Тарон Аджемоглу получил приглашение от премьер-министра Армении Никола Пашиняна приехать в Армению. И он готовится стать главным реформатором в армянском правительстве.

Источник
Комментарии: 0 Опубликовано: 18.6.2018, 16:33

В прошлый раз мы рассказали, что в альтернативном прошлом строительство центрального участка Калининской линии московского метрополитена со станциями "Остоженка", "Плющиха", "Кутузовский проспект" началось в самом конце 2009 года. В итоге строительство продлилось до начала 2017 года, из-за задержек с финансированием, сложности строительства пересадок и решением о пусковом участке сразу до "Раменок".

Так как станции "Парк Победы" в нашей альтернативной реальности нет, а в Сити пришла Арбатско-Покровская линия, то от "Кутузовского проспекта" естественно было проложить радиус напрямую к Мосфильмовской улице. Для пересадки на МЦК была построена станция "Потылиха" мелкого заложения между 1-м Сетуньским проездом и Третьим Транспортным кольцом, вот в этом месте, которое и сегодня свободно от строений:

Изображение
Открыть в полном размере (1295x541; 92,3 килобайт)
Станция "Потылиха" МЦК была открыта в марте 2017 года вместе с одноименной станцией Калининской линии, то есть на полгода позже чем всё МЦК.

Далее, по старой советской техзоне Калининская линия пошла к станции "Мосфильмовская", а от нее - к "Ломоносовскому проспекту" и "Раменкам".

Станция "Кутузовский проспект" была построена пока с одним, западным выходом. Перспективный восточный выход будет когда-нибудь совмещен с пересадкой на станцию "Российская", которую предстоит построить на Кольцевой линии.
Станция "Плющиха" была открыта с пересадкой пока только на Арбатско-Покровскую линию, но пересадка на Филевскую линию уже строится и откроется к концу 2018 года. Обратите внимание, что Калининская линия дважды пересекает Филевскую и Арбатско-Покровскую линию, но пересадки с "Плющихи" на "Смоленские" будет достаточно.

Схема радиуса на интерактивной карте.

В следующий раз мы расскажем, что еще в альтернативном московском метропрошлом было построено в период до 2018 года.
Комментарии: 1 Опубликовано: 18.6.2018, 15:19

Смотреть данные фотографии в большем размере в моем ЖЖ.

Изображение
У меня давно была мечта сделать фотографию с "открыточным" видом на Петропавловский собор через разведенный Дворцовый мост ранним утром. И вот, в пятницу, я решил пойти до Английской набережной ради этого вида. А после съемки немного прогуляться.
+20 фотографий.

1. Когда я дошел до Мытнинской набережной, белая ночь еще не кончилась.
Изображение

2. Будем перебираться на другой берег.
Изображение

3. Мосты свели очень рано, поэтому следующей разводки пришлось ждать 25 минут.
Изображение

4. Вот он. Какая красота!
Изображение

5. Благовещенский мост.
Изображение

6.
Изображение

7.
Изображение

8. Через Дворцовую набережную вино пролет Троицкого моста.
Изображение

9.
Изображение

10. Тут я заметил, что мосты уже сводят. Навигация очень слабая последнее время. Скоро будут разводить мосты только ради туристов походу...
Изображение

11.
Изображение

12. "Лахта-Tower".
Изображение

13.
Изображение

14.
Изображение

15.
Изображение

16. Зимняя канавка.
Изображение

17. ЖК "Аврора" на фоне рассвета.
Изображение

18.
Изображение

19.
Изображение

20. Время 5 утра, домой, спать.
Изображение

Спасибо за просмотр! Оставляйте отзывы.

Подписывайтесь на мой Инстаграм.
Комментарии: 0 Опубликовано: 18.6.2018, 13:56

Выходной день (17.06.2018), когда Самара принимает матч Коста-Рика - Сербия решил посвятить семье. Утром поехали на пляж на 4-ю очередь набережной. Денек выдался солнечный и относительно теплый. С утра +20.

Изображение
Традиционно захожу в пресс-центр, чтобы узнать нет ли мероприятий на сегодняшний день.

Смотрим и читаем далее...
Изображение
Ничего примечательного кроме матча в этот день не происходило, поэтому спустились по улице Осипенко на 4-ю очередь набережной реки Волги - туристического бренда Самары.

Изображение
Люди прогуливаются на свежем воздухе по красивой набережной.

Изображение
Фонтан с пляжа смотрится неплохо на таком пейзаже.

Изображение
Спасатели на стреме. Правда, желающих залезть в холодную воду совсем немного. А вот песок даже слегка обжигает ноги. Загорать самое то.

Изображение
На пляжу имеется детская площадка.
Позагорав и немного активно отдохнув на пляже, решили проехаться в трамвае.

Изображение
Молодая травка на склоне на набережной.

Изображение
Решили доехать до стадиона. Идем до ближайшей остановки. Настало время для движения трамваев по маршруту S5. А это значит, что ближайшая остановка для нас будет "КРЦ "Звезда". По пути попадаются фанаты, которые решили прогулятся по набережной перед матчем.

Изображение
Остановка "КРЦ "Звезда". Отсюда до отсановке стадион почти 11,5 км.

Изображение
В 12.56 трамвай от остановки "КРЦ "Звезда" отправился по маршруту S5 на стадион.
Улица Ново-Садовая. По этой улице курсирует автобусы по маршруту S7.

Изображение
Трамвай медленно проходит стрелки и повороты.
Вот в Постниковом овраге попался трамвай ремонтников.

Изображение
До матча Коста-Рика - Сербия еще 3 часа, поэтому в вагоне все фанаты сидели. Одиночки стояли в салоне.

Изображение
Фонтан у ДК "Современник".

Изображение
Попался встречный трамвай. Надо сказать, что интервал между трамваями был 2-3 минуты.

Изображение
Трамвай идет без остановок, но на светофорах останавливается.
Вот следующая остановка "Барбошина поляна". Здесь трамвай останавливается для посадки людей.

Изображение
На остановке заходит группка фанатов.

Изображение
Здесь же на остановке дежурят волонтеры.

Изображение
Переезжаем проспект Кирова.
Ребенок наш задремал. Жена взяла его на коленки. Для маленького человечка много впечатлений.

Изображение
Граффити на одном из домов напоминает о том, что в Самару пришел большой футбол.

Изображение
Развязка улиц Демократическая\Ташкентская.

Изображение
Трамвайный переезд на улице Ташкентская. Односторонний съезд со стороны путепровода на четную сторону улицы.

Изображение
ЖК "Олмпия парк". Пока еще дома не заселили.
Кстати, со стадиона эти высотки отлично видны на заднем плане.

Изображение
Трамвай проходит стрелку и поворачивает на Московское шоссе к стадиону.

Изображение
Люди на Ташкентской терпеливо ждут прохождение трамвая.

Изображение
Через считанные минуты выезжаем на кольцо.

Изображение
Подъезжаем к платформе.

Изображение
Конечная остановка "Стадион". Фанаты вышли на платформу и идут к стадиону.
13.25. Трамваю потребовалось 29 минут. Можно подсчитать средную скорость на участке от Барбошиной поляны до кольца у стадиона. Скорость составила 23,8 км\ч. Немного меньше, чем должна быть у скоростного трамвая.
Почему скорость достигла такого значения? Просто трамвай во время пути сделал всего одну промежуточную остановку на которую затратил чуть более 1 минуты. Если не модернизировать саму трассу трамвая, то по всей степени вряд ли можно говорить о том, что можно при нынешней ситуации говорить о скоростных маршрутах трамваев.

Изображение
Уже немало людей идут к стадиону по "последней мили".

Изображение
Диспетчерская. Невидно никого.

Изображение
Жена со спящим ребенком остались в салоне трамвая.
Так что решили обратно доехать до Барбошиной поляне.
Трамвай делает круг.

Изображение
На Московском шоссе группка сербских фанатов решила сфотографироваться.

Изображение
А немало попадалось людей, которые решили до стадиона прогуляться по троутару вдоль Московского шоссе.

Изображение
Въезжаем в туннель под улицей Дальняя.

Изображение
На обратном пути в салоне практически пусто.

Изображение
Группка костариканских болельщиков (справа на фото).

Изображение
Некоторые фанаты решают подкрепится перед матчем даже возле таких небольших магазинчиков.

Изображение
На столбе по улице Ташкентская можно увидеть трамвайный светофор. В данном случае светофор запрещает движение трамвая.

Изображение
Все, приехали. Остановка "Барбошина поляна". Поездка закончилась.
Отсюда мы уже на троллейбусе возвращаемся домой.
Комментарии: 4 Опубликовано: 17.6.2018, 19:25

Изображение
Открыть в полном размере (1000x671; 143,23 килобайт)

В предыдущей статье я поднял тему дефицита связности системы московского метро. Часть отсутствующих пересадок можно создать встраиванием станций в действующие перегоны, однако даже ещё шесть «Горьковских» не решают всех проблем. Поэтому московский метод не универсален; если задача снабдить все линии московского метро пересадками в местах пересечений, придётся вспомнить опыт встраивания станций «по-киевски»…

Чем же Киев может поделиться с Москвой в плане опыта метростроения?
При словах «По-киевски» несведущий читатель может подумать о котлетах, но у киевского метро есть свой опыт встраивания станций в действующие перегоны. Без заделов.

Изображение
Открыть в полном размере (836x258; 70,65 килобайт)

Первый аван-план киевского метро в конце 40-х годов предполагал станции в районе набережной Днепра, у завода «Арсенал», на Крещатике, возле Оперного театра, возле университета, на вокзале, на Галицкой площади (сейчас – площадь Победы), возле политехнического института и завода «Большевик». При подготовке строительного проекта из плана выкинули две станции, возле Оперного и на площади Победы. Вторая откровенно искривляла линию, построить её оказалось невозможным, а на станции у Оперного «сэкономили». Знакомо для Москвы 30-х годов, правда?
Но чиновники эпохи Хрущёва забыли одну хорошую пословицу.
Скупой платит дважды.

Изображение
Открыть в полном размере (900x668; 145,68 килобайт)

При детальной проработке проекта третьей линии тридцать лет спустя изначально пересадку планировалось всадить на станции «Университет». Однако такая пересадка, снова-таки, искривляла линию. К тому же, «Университет» имеет короткий центральный зал, для пересадки не годится. Более удачной была бы трасса через станцию у Оперного театра, но мы же на ней сэкономили, правда? =)

Видимо, кто-то в высшем руководстве города умудрился отгрызть себе локоть, но было решено построить пропущенную тридцать лет назад станцию в стороне от существующего перегона и переключить линию на уже готовую станцию. История строительства этой станции более подробно описана в блоге пользователя tov-tob по ссылке. Так появилась «Театральная» (название «Ленинская» с дизайном практически не вязалось, пилоны откровенно напоминают театральный занавес). Третья – Сырецко-Печерская линия – получила удачную и удобную пересадку на первую, Святошинско-Броварскую. А метростроители Киева получили бесценный опыт.

Который придётся повторить в Москве несколько раз. Метод позволяет встроить станцию где-угодно, лишь с одной жертвой – на время перестройки перегона движение по нему придётся прекратить на срок от 6 до 9 месяцев. Москвичам пережить это будет несложно; при встраивании «Театральной» в Киеве западный радиус СБЛ оказался отрезанным от депо и пересадок на другие линии, в Москве густая сеть метро и депо на каждом конце линии нивелируют эти проблемы.
Какие станции я предлагаю встроить в Москве «по-киевски»?

1. «Якиманка» - на тот случай, если задела под неё всё же нет.

Изображение
Открыть в полном размере (1105x945; 323,49 килобайт)

Данные о станции примерно те же: выход к Хвостовым переулкам, пересадка на «Полянку» СТЛ в серединку станции. Организовать движение на время перерубки участка несложно; на «Октябрьской» есть оборотный тупик (до 1971 года линия там и заканчивалась), для Рижского радиуса конечной станет «Китай-Город» плюс челнок по первому пути до «Третьяковской».

2. «Лучевой просек» - станция ТПК-БКЛ на перегоне «Ржевская» - «Стромынка».

Изображение
Открыть в полном размере (2245x1183; 651,42 килобайт)

Она требуется для пересадки на платформу «Москва-3» Ярославского направления ЖД. Станцию можно расположить у южного торца платформы с организацией пересадки через новый подземный переход под путями железной дороги.
Так как путевое развитие ТПК ещё уточняется, схему закрытия предложить сложно. Впрочем, станция мелкая, месяц без сегмента ТПК пожить можно будет.
Вообще-то, сейчас данный участок даже не строится, но все данные из проектных организаций указывают на то, что данная станция пока что сооружена не будет. Возле жд платформы «Рижская» будут предусмотрены две штанген-камеры для того, чтобы в отдалённом будущем врезать пути к «Лучевому просеку» максимально быстро, за считанные недели, но всё же проектировщикам можно лишь поаплодировать за то, что они пропустили данную станцию в свете планов о запуске городских электропоездов – Московских центральных диаметров.

3. «Пречистенская», Серпуховско-Тимирязевская линия.
Если все предыдущие станции так или иначе упоминались хотя бы в чьих-нибудь фломастерах, то эта станция – однозначно моя личная задумка.
Для пересадки с СТЛ на Калининскую линию на этом форуме многими предполагалось встраивание сразу двух станций: «Кадашёвской» на КалЛ и «Софийской/Болотной» на СТЛ. Заделов под эти замыслы нет ни на существующей Серпуховско-Тимирязевской линии, ни на проектируемом центральном участке КСЛ. Таким образом, требовалось бы встроить по-киевски сразу две станции, перерубив сразу две линии. К тому же, перегоны до соседних станций были бы от силы по полкилометра. Я задался вопросом: нельзя ли минимизировать эти неприятности, например, встроив лишь одну станцию?
Можно.

Изображение
Открыть в полном размере (1374x1248; 532,63 килобайт)

Станция «Пречистенская» расположится на перегоне «Боровицкая» - «Полянка» СТЛ. Она будет построена практически под Пречистенской набережной, возле узла «Кропоткинская» - «Волхонка» красной и жёлтой линий. Выход со станции может быть выстроен в сторону Всехсвятского проезда, пересадка – через коридор между «Пречистенской» в сторону восточного торца «Волхонки» КСЛ. Пересадка на «Кропоткинскую» не требуется – серая и красная линии пересекаются в километре севернее, возле государственной библиотеки.

На время строительства Серпуховский радиус обрежется по «Добрынинской» (как хорошо, что на ней есть оборотник), Тимирязевский – по «Боровицкой».

Изображение
Открыть в полном размере (786x628; 117,06 килобайт)

Забавно то, что Храм Христа Спасителя окажется «зажат» станциями метро с трёх сторон. Вот уж «храм Спаса на метро» получится…

«Пречистенская» «забъёт» последнюю пропущенную пересадку между двумя линиями. Последнюю существующую, во всяком случае. А вот для обслуживания ещё одной потенциальной пересадки и покрытия «медвежьих углов» сетью метрополитена может потребоваться ещё одна станция, причём соорудить её потребуется так же – «по-киевски».

4. «Москворецкая», Замоскворецкая линия (простите за тавтологию).

Изображение
Открыть в полном размере (1063x1197; 404,72 килобайт)

Будет встроена на перегоне «Театральная» - «Новокузнецкая», но что значат сухие данные о перегонах метро, когда над этой станцией не что иное, как Красная Площадь…
Ладно, если быть топографически точным – то площадь Васильевский спуск.

Изображение

Станция расположится в районе развязки Васильевского спуска и Москворецкой набережной. Выход с неё будет вести к собору Василия Блаженного и парку Зарядье. Тем не менее, станция окажется ближайшей к главной площади России. Готов поспорить, что поток станции будет состоять преимущественно из туристов и отдыхающих москвичей – но чем они не пассажиры? =)
На время строительства северный участок линии будет оканчиваться на «Театральной», а южный – на «Новокузнецкой» с оборотом задним ходом. Будто специально обороты под такой разрыв линии строили.

Иронично, что станция в сердце Москвы может оказаться одной из последних, построенных в Московском метро.
Что же, на этом всё. Приношу свои извинения за невыверенные кривые на приложенных схемах, с ходу положить допустимые радиусы кривых "на глаз" довольно сложно. В метро есть другие заделы и длинные перегоны, которые могут потребовать встраивания станций в центре города, но уже не в этих масштабах сети. И это, по моему скромному мнению, неплохо. На этом всё, спасибо за внимание. До встречи =)
Комментарии: 3 Опубликовано: 17.6.2018, 18:46

RSS Текстовая версия Сейчас: 20.6.2018, 14:15

info2016 ≤co-бa-кa≥ nashtransport.ru
«Наш транспорт» © 2010—2018. «Моё метро» © 2002—2010
Rambler's Top100